yanek73

Спасибо, Олег. Успокоил

Доброго времени суток. Ребята подскажите кто в теме. Заглючил подрулевой переключатель. Машина Citroen Berlingo 2012 г.в. При разборке было выяснено, что сломался механизм крутилки шлейфа и сильно изуродовал саму плату. Плата была сильно потерта, грязная и оборвано семь дорожек. Плату восстановил, механизм поклеил а включаешь - не работает. Приняли решение менять подрулевой. Отправил человека за оным переключателем а сам вспомнил что к нему подключается катушка иммобилайзера с замка зажигания. Отсюда вопрос, иммо находится на плате переключателя или все таки отдельно ??? Можно ли просто поменять его или надо перепрошивать иммо ???

ну то что я заметил, когда машина постояла около 2 часов, счетчик обнулился Спасибо Alex. А что собой представляет этот кан фильтр ?

если связь есть, почему его нет в списке блоков сканера ? Если бы не было сигнала скорости то спидометр , соответственно, тоже бы молчал.

ABS по ходу отсутствует

Извините за некомпетентность, просто машина уехала, а я не запомнил точно модель. Посмотрел историю по сканеру, а там только VIN. Пробил по вин коду и сайт мне выдал такое название. Скорее всего logan II. Блок ABS похоже отсутствует. Сейчас , к сожалению, не могу посмотреть. Но в списке блоков в сканере его не было, ни один блок ( ни панель приборов, ни ЭБУ ) не ругался в связи потери связи с оным. И при включении зажигания я не наблюдал светящейся иконки ABS.

Всем привет. Такая проблема, может кто сталкивался ? Глючит приборка. При чем спидометр, тахометр, индикаторы температуры и уровня топлива работают нормально. Общий километраж , тоже отображается адекватно. А вот обнуляемый счетчик километража сам себе обнуляется, когда ему заблагорассудится. Так же непредсказуемо себя ведет показатель километража до заправки и показатель расхода топлива. Через сканер сделал инициализацию приборки, вроде заработала нормально. Но через некоторое время простоя, около 2 часов, опять пошли глюки.

Всем привет. Такая проблема, может кто сталкивался ? Глючит приборка. При чем спидометр, тахометр, индикаторы температуры и уровня топлива работают нормально. Общий километраж , тоже отображается адекватно. А вот обнуляемый счетчик километража сам себе обнуляется, когда ему заблагорассудится. Так же непредсказуемо себя ведет показатель километража до заправки и показатель расхода топлива. Через сканер сделал инициализацию приборки, вроде заработала нормально. Но через некоторое время простоя, около 2 часов, опять пошли глюки.

Всем привет. Такая проблема, может кто сталкивался ? Глючит приборка. При чем спидометр, тахометр, индикаторы температуры и уровня топлива работают нормально. Общий километраж , тоже отображается адекватно. А вот обнуляемый счетчик километража сам себе обнуляется, когда ему заблагорассудится. Так же непредсказуемо себя ведет показатель километража до заправки и показатель расхода топлива. Через сканер сделал инициализацию приборки, вроде заработала нормально. Но через некоторое время простоя, около 2 часов, опять пошли глюки.

Всем привет. Машина Volvo xc90 2012 года. Перестал работать замок двери. Вот он : Для того, что бы разобрать эту приблуду, нужно было греть и отклеивать верхний черный корпус от синего. Оказалось вышел из строя моторчик, их там кстати двое : замок двери и блокировка. Схемы не нашел, пришлось прозванивать все самому, поэтому решил выложить распиновку контактов, может кому сгодится. Нумерация контактов моя. 1-2 контакты мотора замка двери ; 2-3 контакты мотора блокировки двери ; 2-ой контакт общий для двух моторов ; 4,5 контакты - не задействованы в моем случае ; 6-8 контакты - микро переключатель положения замка двери ( замкнут - открыт замок, разомкнут - открыт ) ; 7-8 контакты - микро переключатель блокировки ( замкнут - дверь заблокирована, разомкнут - разблокирована ). Всем удачи.

Я уже понял, спасибо.

Спасибо за совет, просто в инете информации много, при чем очень разной, и не легко в ней сразу разобраться , особенно чайнику. Я почему спросил про I-Prog, просто нашел у себя в программе скрипт для EDC16, вот и подумал, грешным делом, что I-Prog может мне в этом деле чем то помочь. И не судите строго, я ведь только учусь, по крайней мере , пытаюсь. Вот и стучусь за советами

Привет , ребята. Кто может помочь отключить сажевик и егр. Есть ЕБУ EDC17CP20 , VW transporter TDI 2011 и есть I-Prog.

Спасибо за совет. Я , когда ее разбирал, выставлял стрелку на серединку, и после этого она у меня падала то влево, то вправо, в зависимости в каком положении от вертикали я ее фиксировал. Правда, затрудняюсь сказать плавно она падала или резко. Опускается быстро, но не так что бы прям падать, без удара. По диагностике все норм. И уровень топливо отображается корректно. Да, задняя крышка белая. По структуре платы, по дисплею , по разъемам посмотрел по нету - все указывает на Magneti Marelli

не хотелось бы из-за одного глючного моторчика менять всю панель.