Лидеры

Кстати на windows 7 не работает, только Windows 10 64 bit Вот моя версия https://yadi.sk/d/mha7YM7I7iaq6g И на всякий случай odis engineering 12. 2 https://yadi.sk/d/UlkTWP7L7SFlNQ

трубочкой и вжопу себе

Извините что подымаю старую тему, чтобы не пропало) Панель можно разбудить carprog или iprog, есть там такие функции. Ну и на всякий сделал кан хакером лог пакетов, проверял на панели от меган3 на столе. но подойдет и для лагуны и сценика. Определенная пачка из лога зажигает свою панель. RenaultClusterON-OFF.rar

Сам в первый раз чесал репу))) вижу а достать не могу. Решилось быстро на свежую голову утром)) снял клему, разобрал корпус прямо по месту и достал плату . 5 минут)))

Проблема была в тебе. Давать номер карточки?

Да и не только. Моть закрытых перечитано вагон - увала не было ни разу! Дауриса в любое время практически (ну кроме ночи) просил открыть какую либо авторизацию, открывал чуть ли не за час. Отбил ли я прогер? Да сто раз. И еще один плюс - с..ка нервы на месте, что не буду метаться искать дампы и контроллеры в час ночи

Пожалуйста: HD_Volvo 17.40 HD_VOLVO.7z

Peugeot 5008 1.6 HDi 2012 MKPP DPF, EGR, SCR Off SID807 KTAG, выкладываю фулл и правленные карты HW: 9663241480 SW: 9666571380 SW upg.:9679020080 Peugeot 3008 (DPF EGR SCR OFF)PR062F0000000 .FLS Peugeot 5008 1.6 HDi 2012_ktag_master_backup Peugeot 5008 ori.EPR Peugeot 5008 ori.FLS Peugeot 5008 ori.MPC

Все есть Я сам работаю этими программами Извиняюсь, забыл ещё добавить для odis engineering 12.2 https://yadi.sk/d/O0K8ktzCeA9etw

Привет. Скинь файл в личку, посмотрю

Старайся . Тянись . Не снимать же торпедо .

под EasyDiag SMART.rar

Все такие умные, деньги лишние, жопа как терминал для оплат. Особенно мне понравился ZoZ, визи говорит к спецу. А нормальной помощи ни кто и не подсказал. Проблема была в АКБ. Я к примеру не знал, что на данном авто при не полной разрядке акб, эбу моторного будет выходить на связь. Будет нормально крутить стартер. Основопологающим, на мой взгляд, в описании проблемы, это если кто знал, мои слова, "После трех дневного простоя" . Как оказывается ц.з. не будет работать при напряжении ниже 11,5В и прибора так же. Тему закончил.

получиться обновиться не у всех, зависит от системы, сама программа не при чем, она одна на всех ресурсах

должен быть 110, вот этот точно 110 INT FLASH_ORI-535539.rar

Здесь форум специалистов,а не гадальщиков за 20 $.....Вообще,по правилам в конце темы выкладывается решение....а то какое то поле чудес получается.....всегда нужно иметь уважение к людям...а не так...угадайте кину денег.... Ни о чем тема....

⬆️

Ну тады отскринь- впуск и топливо первые 5-10 секунд, а то разговор то без предметный! Если моторный ставит 50- значит может,если может- значит создаются условия! Если есть проблема,то время впрыска не она. Она следствие,а не причина. Ибо она не константа, а всего лишь переменная )

А4b8 тюн+ вихревые Audi A4 B8 1.8 TFSI Bosch MED17.5 8K1907115 398674 TUN VSA OFF.rar Не забываем про стрелочку )))

Да бухает он походу от отчаяния ... 50-100 рублей...нормочасы какие то..

вот фулл например пежо партнер.rar

1.9D это что??? А на самом деле в Днепре есть человек который решит вопрос @WtopoR

Должен. Если правильный.

скрины можно ? если не принят смотрите в симе время блокировки.от неверных вводов кода сим ушел в защиту

Это круто, молодец, смеюсь, аж слёзы на глазах,)) Больше о продувке ДВС и диаграмме закрытия/открытия клапанов не разговариваем.))

Женя, да тут задача была плёвая. Не надо было никаких манипуляций с еепром и т.д. Поставить б/у BSI, к нему новый ключ, DCU102 virgin и вперед. Работы реально на час-два конечно при наличии соответствующего оборудования и знаний. А если нет оборудования кроме паяльника, так зачем вообще лезть в эти дебри?! Ну и конечно перед тем как куда-то лезть необходимо изучить тему, тем более информации по этим машинам в интернете море.

Извяняюсь, что долго не реагировал столь долго. Мне требовалось время. Много времени уходит в практику+обучаю парнишку своему почерку(если кто подумал, что пложу конкурента - нет, разнорабочий) Инсталировал исходный софт на другой ноут - получится запуск, девайс прога увидела, завтра получу подтверждение работоспособности(предпосылки все есть). Да, всё же склоняюсь к конфликту драйверов. В моём случае, полагаю, что это спровоцировал софт для шнура ГБО STAG. 1. Оба с чипом pl2023 2. В промежутках работы с фвди, было дело, вспоминаю - устанавливал новые версии для гбо STAG. Пока всё сходится. Завтра проверю.

Из моего опыта не было не одной нормальной из перебранных (реставрированных) сам не покупал (один раз рескнул попробовать на свою машину ) но если клиент требует установки регенерированной ( турбины или к ней принадлежащих деталей ) то отправлял его к продавцам , если желает пусть сам и приобретает , таким образом и разборки с продавцом на его плечи ложатся а не на мои в начале своей трудовой деятельности пытался помочь клиенту но печальный опыт показал что это бесполезный и неблагодарный труд , при малейшей неполадке или не точности в работе турбины клиент отказывается платить и все расходы падают на вас Решать каждому конечно самому но гарантий они не дают не каких !!!!!! а то что прописано на их странице 12 или 24 месяца гарантии это не правда сам следил за тем как знакомые , клиенты , партнеры и даже сам один раз пытались вернуть деньги или замену на рабочую группу турбо или Сервопривод ни один ни чего не получил ( мне вернули 150€ за сервопривод за который я 280€ заплатил и то только после того как приехал на фирму где была заказанна деталь и чуть не с дракой выбивал свои деньги такие детали как турбина , при нормальной эксплуатации и своевременной замене масла служит как минимум 200-350 тысяч км так будте добры купить оригинал считаю что если не может клиент позволить ремонт авто то пусть продаёт или покупает Ауди 80 1993 года там все просто и не дорого

EU : 040457b2721ec2bab46b41093646396c50002101300048 JP : 6e7d25f558d3000014213000fe7021858b6f70377e3172 NA : a5c796fd67d57f0dfa827fd2909eca8c50002101300048 OT : 247549520fc9fed11ac451da98494cd850002101300048

Добавлю , может пригодится 1196114.png.pdf

ID: 60195830BEC1C93B1E0521256D320E01 Ver: 15.20.XXX NA: 22a0f672c77cd40c0ac68bda8627bdbe50002101300006 EU: 125b5b4844eea867a0b3b2e2dc12005f50002101300006 JP: 398f1751036b000010213000b3d8bb65a286e472a1fae4 OT: be2a3dbfdb219ae63b466a7c6b5311c450002101300006

И снова здравствуйте коллеги наконец то данный агрегат попал ко мне, сразу проверил напряжение на колодке obd 2 а там всего то 5.5 вольт, сразу разобрал бардачок и вытащил блок с предохранителями, открыл а там малина, все в окислах, почистил пропаял каждый выход, и вуаля ренж воскрес абсолютно все заработало даже то что давно уже не работало, короче всем спасибо за содействие и помощь, ни кола ни жезла вам друзья !!!

Мотор как я понял F8Q? 630 или 632? 0011_A4.PDF 0046_A4.PDF 0142_A3.PDF 120_8.PDF Kangoo - N.T.8193A - ...PDF REPORG.PDF

Отчитываюсь. Проблема найдена. Описываю ход событий. Фиолетово белый с генератора до ЭБУ прозвонил - норма. Зеленый генератора (после разъема за крышкой блока предов он превращается в коричнево-зеленый) до BSI прозвонил -норма. Поехал кататься - проблема осталась. Т.к. работаю чаще с транзитами, замечал такое на транзитах (правда на генераторах с lin шиной), что лампа АКБ при неисправности шины или генератора не сразу загорается, а только при движении автомобиля. На данном джампере именно так и проявлялось. Лампа АКБ загоралась не сразу, а только через минут 10-20 мин езды. А когда загорится, периодически иногда помигивала. Смущало при диагностике также ,что при снятии разъема с генератора лампа тоже не загоралась сразу, хотят должна была. Поэтому и были мысли , что на данном автомобиле генератор должен управляться по LIN, но я ошибся. Благодаря ув. Postal и предоставленной им инфы проблема найдена, за что ему еще раз спасибо! Мир не без добрых людей! Генератор все же аналоговый. И на этой машине стоит догреватель, который берет условие работы ДВС с генератора с этого же провода, который идет на BSI для контроля генератора и соответственно работы лампы АКБ. При исправных всех элементах, при снятии разъема лампа загорается сразу!!! На исправной системе с одетой фишкой на нашем зеленом (коричнево зеленом) проводе при нормальной работе генератора, когда он даёт зарядку должно появляться напряжение борт сети, т.е. 14,3... 14,5 В. Но на догревателе имеется какаято проблема, что он садит на массу до 3.3В в момент нормальной работы генератора этот провод лампы АКБ. А на догреватель этот провод идет не напрямую, а через контактный датчик температуры (замыкатель) под левой фарой. Это объясняет поведение лампы АКБ при всех моих манипуляциях. В цехе тепло, поэтому проблема НЕ проявлялась , т.к. контактный датчик t отсоединял цепь злосчастного догревателя от нашего провода. Выезжая на улицу , датчик при холоде замыкается и проблема начинает проявляться, но не сразу , сначала напруга падает до 3.3В, проходит где то минута. BSI видимо медленно понимает, что чтото не так и только потом зажигает лампу. Также можно понять, почему лампа АКБ загоралась не сразу при снятии фишки с генератора. Видимо я пробовал снимать фишку после покатушек на улице и датчик под фарой ещё не успевал нагреться и давал соединить с проводом дохлую вебасту. Этих 3.3В которые дает догреватель хватает, чтобы потушить лампу после запуска ДВС даже с отсуствием сигнала от генератора. Посмотрел догреаватель - что-то в нем менялось, одна часть его чистая совсем. Вижу и переделали в предпусковой, помпа добавлена. В общем снял фишку с датчика под фарой и отправил клиента разбираться с подогревателем. Такая история.

не всегда выхлоп не регулируют, регулируют качество и эффективность сгорания топливовоздушной смеси, стехиометрию Если двигатель исправен и контроль нейтрализатора грамотно отключен, а не трубочки с обманками вкручены, ничего и ни у кого не воняет. Расход так же будет в норме. Карбюратор настроенный кривыми руками вонять будет похлеще. мне, если честно, иногда, грустно читать комментарии, особенно когда люди пишут, что занимаются ремонтом с 06 года. Кстати буквально на днях у меня был конкретный пример. Приехал человек на Инсигнии, с жалобами на то, что ему «удалили кат и прошили е2», после чего двигатель стал работать неровно и поднялся расход на 6 литров (делал опытный и давно занимающийся года с 06 мастер, довольно известный в городе). На слова клиента он ответил, что все нормально и не нужно выдумывать, мягко говоря послал его куда подальше как вы говорите. Человек приехал с просьбой перепрошить эбу. По приезду сразу отправил его к слесарям без раздумий и диагностики. Оказалось, что варили полуавтоматом, обычной проволкой в непонятно какой среде, металл перекалили, окалина как от инвертора и т.д. Про качество шва я лучше промолчу. В итоге шов лопнул. Слесаря вскрыли, установили пламегаситель, заварили аргоном и отправил его покататься. Троение пропало, расход нормализовался. Прошивку козлятника я ему естественно заменил. Двигатель заработал по его словам «как с завода не работал». По этому, посмею предположить, что «дыры выпуска» каким то образом все же влияют на работу двс.

Ресети 10.90 + ресет иммо 11.05 RESETBRAKE.7z RESETTPMS.7z RESETDPF.7z RESETINJEC.7z RESETIMMO.7z

STOK от x431ProV RU/EN/DE/FR на 10.01.2021 сток x431ProV 2020.txt обновы за январь на 26.01.21 сток 01.21 x431ProV.txt

Бери тхиндиаг со старым серийником как я понял от других свисков не чем не отличается только быстрей работает. Оболочку он пока поддерживает только диагзоне но там марки от про версии и все нормально работает брать надо только со старым серийником новом проц залочен и придется его менять .

Набор калькуляторов оранж5 без привязки к серийному номеру. Были куплены и скачаны с сайта autosws.com за 30 долл. Готов поделиться=) https://ru.files.fm/u/zuc6y2p8x Калькуляторы оранж5 Пароль к архиву в л.с. SCRIPT ORANGE5 31122019_.part5.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part4.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part3.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part2.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part1.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part6.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part7.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part8.rar

Перезалил и добавил, оболочки 94 шт. obolochki 94.txt

try and report 610 155800 crach _clear.bin

rabotaet Ico's AirBag Crash Data Cleaner 1.1.rar

Во рено говнецо ещё то, полмашины разобрал, с утра несуществующие ошибки удалил, завелась, буду знать, спасибо всем тема закрыта

Seed-Key Calculator для Vediamo Pass user as 50+ rep seed-key calc.rar

в марке спринтер, это отдельная марка и идет с легковым транспортом

FIAT_DOBLO.pdf

Adobe Reader — программа, предназначенная для просмотра и печати документов в формате PDF. Формат PDF (Portable Doc ument Format) является одним из самых распространённых и удобных форматов для электронного представления различной документации. В этом формате можно встретить файлы справки, руководства пользователя, описание различных программных продуктов, рекламные буклеты и т.д. Кроме того, Adobe Reader умеет работать как плагин к различным браузерам и может показывать слайд-шоу в формате Adobe Photoshop Album, просматривать Flash-видео, внедренное в документы PDF. Кроме этого, Adobe Reader поддерживает новый сервис Acrobat.com, созданный для упрощения совместной работы над документами. Пользователи, в частности, могу выполнять конвертирование документов онлайн. Adobe Reader XI 11.0.18 RePack by KpoJIuK.zip

Вот немножко свежее версия. maker.chm

Сервоприводов новых как гуталина,только толку -0.Настройка сервопривода (при замене иль ремонте) дорогими спец девайсами.Ну или ПОВЕЗЕТ...

нет там никакой адаптации. блок адаптирован с завода под конкретную турбину. поэтому менять сервопривод без турбины не желательно.