Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

wowoodi

Продвинутые
  • Content Count

    77
  • Joined

  • Last visited

1 Follower

About wowoodi

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 09/25/1991

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    нижние вахты
  • Интересы
    ремонт и програмирование эсуд
  • Имя
    сергей
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    kess ktag. launch x431 master. xhorse. vag kkl. autocom

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Если нет аналогов, вопрос исчерпан, нужна была именно эта плата. Связь с блоком пропала,
  2. Добрый день, блок раздаточной кпп бмв f01, нужен даташит платы или аналог, 910054B 18C217 Elm
  3. Доброе утро, подскажите аналог микрухи l9131
  4. Где то я уже эту микруху видел))) ваз помоему.
  5. Есть фото? Какой? Вот её аналог, с буквой "е" на конце ATM38E-BD это полное название.
  6. Да форум помог, и момент в том, что клиент был и у оф, дилера, и у многих людей, (около 10 специалистов, которые всё это, что делали мы, уже делали. Ну как так!!!) и потом перестал верить людям. Просто деньги отдаёт и всё. Ну конечно 5 дней работы дали результат,........ нервов всем стальных, и не бросать. Добить каждый авто до конца!!! А насчёт сильно умных клиентов: матом не ругаюсь, словарного запаса хватает чтоб клиент затроил)))
  7. Так специалисты, останавливаемся, автомобиль отдали клиент доволен, и так что было,. Изначально, : низкое давление подкачивающего насоса это 1, прыгающие показания на тандемном насосе (заменили) 2, хреновая программа блока(просто проверяли 2 разные прошивки, на старой авто вообще не едет.)3 отпавшие транзисторы 2 из 3х в блоке управления которые давали провалы на оборотах (кстате вычислили тем самым мотодоком) и в конце приехали к тому самому знакомому кто делал турбину: он её от безысходности накрутил в упор, всё это мы дело откалибровали, и всё встало на свои места, всем кто помогал огромное спасибо, стрелочки поставлю, немного фото так для общего понимания.
  8. Заменили тандемный насос с разбора, давление на холостых 3.5, на оборотах доходит до 10, авто стало лучше реагировать на педаль, появилась тяга на процентов 20, теперь лезем в продающий насос который у нас показывает 0.1 бара
  9. Короче косяк походу в тандемном насосе, на холодную ровно 5.5 держал, ни туда ни сюда, прогорелся, стрелка начала прыгать при подъёме оборотов, от ноля до 10, завтра скачаем уж эльзу, будем разбираться. Немного видео VID-20190325-WA0001.mp4 Хочу добавить, после прошивки на сток, авто начало ровнее работать, ушли резкие провалы на ходу
  10. Давление тандемного насоса 5,5 бар, на холостом ходу, на оборотах давление падает до 5, 2, бар, позвонили дизелистам, для насос форсунок минимальное давление 3,5 бар. Если давление на тандемном насосе сильно прыгает, то насос на свалку. У нас всё хорошо.
  11. Давление замерено, после тандемного насоса, всё в норме, возможно ещё расслоение шланга подачи на форсунки с внутренней стороны, а эти 9 черточек, это помехи от других форсунок, на момент впрыска.
  12. Подкинули родной дмрв с разбора, результат такой же как на старом. Лезем дальше Подключили мотодок 3 к форсункам, показания 33 вольт на импульс, и 9 непонятных импульсов между впрыском по 10 вольт, или это опрос форсунки, или непонятно что. Причём 4 импульса одной формы сигнала, и 5 другой. Если по теории должен быть пред впрыск потом впрыск, поправьте если не прав.
×
×
  • Create New...