Дальше он сольется, потому что не хочет он заплатить на самом деле, халявы подавай Таких печалек 95%...

Либо сам шнурок не выбрали в Техстриме. Или не включили зажигание. Или выбрали не верный регион в программе. Факторов довольно много.

Оказалось все просто,передача включена,нажимаеш педаль тормоза и кнопку включения,через 10секунд пишет зажигание включено,на какое время включается не проверял,для считывания прошивки хватило,читал почти 12 минут,но после когда флешер просит выключить зажигание проделываю ту же процедуру с тормозом,на щитке пишет зажигание выключено,но панель не тухнет.Всем спасибо.

Данная программа работает шнурок mini vci проверен полностью работоспособности все необходимые файлы присутствуют пароль в личку не забываем плюсик программа работает Windows 7 профессиональная 32 Bit при установка Если возникнут какой-то проблему напишите мне в Telegram так будет быстро +994706215547 или по WhatsApp Чуть позже выложу самому программу VEDIAMO_4_02_02.rar

Новый EasyDiag Pro работает по оплате на "токенах", после активации вам даны 1000 токенов, 1 день работы с маркой - 200 токенов. То есть у вас предоплачено примерно 5 дней работы с какой либо маркой. Списание сразу за сутки 200 токенов. Все марки вы можете скачать сразу на своей телефон/планшет, а оплачивать доступ по мере необходимости. Оплата токенов прям в приложении, минимальный заказ 1000 токенов - 10$ оплата paypal, итог примерно 2$ за день работы с маркой. На мой взгляд гуманно. Марка EOBD бесплатна всегда. Спец функции присутствуют и работают. По схемотехники прибор схож с Thinkdiag на который я делал обзор ранее. Думаю это предсерийная партия, нет лазерной гравировки серийного номера на адаптере, нет привычного пин конверта, вместо него наклейка, нет вообще никакой инструкции. Приложение есть на Playmarket В моем случае адаптер чистый, плата без клея, легко разбирается. Все хорошего качества. DZ с ним не работает. Без замены проца не будет. Хотя возможно ситуация изменится и Китайцы начнут печатать с открытыми процами. Программа Оболочка EasyDiag Pro_v1.0.6_.apk Марка EOBD и Тоета в архиве VEHICLES.zip Так как все рабочие марки доступны для скачивания уже с коробки то думаю тут будет доступен манёвр для лечения от жадности.

Ключ от ниссан патфаиндер. Постирали с одеждой. Что мог восстановил. Один транзистор оживить не смог, выводы сгнили, пилил, не получилось. Может кто знает что за транзистор стоял на указанном месте?

прошейте новый ключ делов на пять минут!!!и больше заработаете и спать спокойно будите.

Делаю редко, в основном приезжают ампутировать. Делал как то на Sportage или ix35, такая же картина была. Помню, потому как тоже обсерился немного. Примерно так же, 2000, после поднялись, детально не помню к сожалению. Я думаю алгоритм продуман, и опасности быть не должно. Защита по идее от нештатных ситуаций тоже есть. Если какой то параметр вне диапазона, регенерацию обычно начать не дает. Думаю и в процессе будет то же самое. Вот почему при нажатии тормоза процедура не остановилась, вопрос. Возможно просто не успела команда обработаться. Старой закалки чувак) Журнал За Рулем читал в 90 сразу видно Если интересно, тему недельку не закрывай, если приедет какой нибудь представитель концерна, проведу процедуру и отпишусь. Если все же у нас обоих случайным образом звезды раком не встали, то понимаю это как продувку в конце процесса прожига. Может еще кто отпишется.

Зачем ? Чел хочет потратить ! Давайте поможем ! 200 евро по удаленке - могу помочь - Ё . ( не сочтите за работу - у мну другой профиль ) Со шнурком - любой - J2534. Знаете ,что будет дальше ? .....

Отправил в личку координаты, звоните. Посмотрел по схемкам, есть до 2018 года, но 2019 тоже по факту могу заиметь. Еще нюансы которые могут всплыть. Контроль ламп, могут быть ошибки в цекбс, но можно отключить контроль. Ну и цепь ламп поворотов тоже может вынести мозг. Так что не все так просто как кажеться. Вообщем нужно пробовать.

держи вход драйвера 4 форс и ОС ок уже.bmp вход драйвера 4 форс и ток управления 13 А в пике ок.bmp тойота авенсис 2.2 D-4D 2006 управл 1форс и отсутствие обратн связи (имеем ошибку Р0200).bmp тойота авенсис 2.2 D-4D 2006 управл форс толком нет пишет ошибку Р0200.bmp

попробуй эти двигатель схема.xps драйвер форс и сигналы.xps сохранились осциллограммы драйвера форсунок Toyota Avensis. Там принцип тот же .Если надо - скину.

На верхнем фото ещё и конденсатора одного не хватает ))

Так если готовы платитб за решение потратьте эти дегьги на юцдс, там кстати на форуме все расписано как сделать Только оригинпл

Desktop.rar

Всем привет. Долго занимался ремонтом авто. То есть начало диагноза, анализ, поиск, устранение. Все это х...я. Если практически все производители перестали уделять внимание качеству. Котируется при норм. потоке, почитал, вытер, дальше х.з. Единицы из клиентов, особо "намаевшихся" готовы платить. Выполняя трабл, допустим переполюсовки на крафтере, утопленник (давний) А7, и или компонент протект где то трачу времени больше чем быстрая, "холодная" диагноза. Клац считать, клац удалить. С вас (с мелкой бо не уважаю этого) бутылка водки.... Больше не приезжайте. Я вам компутер обчистил. Так на этом мои оппоненты имеют больше чем я с игравшись. Коллеги, берегите свои нервы! Нужно клиету дать Вам пиво, вкл выкл сделайте и пусть едет, если не едит идет с богом на шиномонтаж. Там точно помогут.

Зачем так о хорошем человеке ? Он не злой - адекватный и умный человек ! А то что прикрыл легализацию - молодец , надо было и не легализовать вообще ! Он вам всем подарил чудо прибор - которым 90% пользоваться даже не умеют - оригиналом , я молчу про отломы . Я думаю добр он с вами , если ещё вступает в переписку со всеми подряд . Задумайтесь о том , что будет если его завтра не станет .... Удачного вечера !

B5B4-18-811 код реле

добрый вечер всем, отписываюсь по машине, отправил авто к официалам там ее сделали повторно диагнотику и сказали что нужно менять левый радар слепых зон (распиновку целостность проводов и тд я проверял), после заказали другой радар установили на авто и все прекрасно заработало. Заказчик завез мне и отдал старый радар и попросил его вскрыть, на мое удивление он был полный воды(начал вскрывать корпус и от туда просто потекла вода), фото радара прилагаю

Если бы провод был бы замкнут на массу, то индикация бы показывала что кришка всегда закрыта, даже когда открыта Если концевик работает, и вы его проверили тестером, тогда нужно эти 2 провода прозвонить до блока комфорта, и ещё попутно пока вспомнил у них часто открываешь багажник снимаешь слева обшивку и провода об торсионы багажника перетираются Это именно на б7

не было - нет и не будет стоков на 2л авенсис, обновлений нет проц не читатся

Точно это предусмотрено процедурой? А не потащило ли двигатель вразнос на парах соляры с маслом через вентиляцию картера? Уровень масла проверялся? И повезло, что дроссель хлопнул и прекратил этот весёлый процесс. Ибо с автоматом он хренушки движок передачей бы заткнул...

сто пудово ляжет, не трать деньги фотку дайте, я нарисую

Про вывешивание колёс и тормоз. Блин, ребята, вы путаете две совершенно разные вещи: 1) адаптация точки сцепления - регулярная процедура, выполняется на стоящем на земле авто, заведённом движке, зажатом тормозе и ручнике; 2) обучение параметров коробки - редкая процедура, проводится при необходимости (например, после изменения геометрии коробки при серьёзном ремонте либо после смены мозгов изика), чтобы робот знал, как правильно включать передачи! Делается с вывешенными колёсами и без тормоза, колёса должны свободно крутиться.

Считан корректно

Доехал до дилера. Внятно объяснил мастеру-приемщику проблему и что нужно сделать(поправить комплектацию) Два часа ждал, подошел на приемку спросить в чем проблема долгого ожидания... Вышел мастер и понуро рассказал, что проблему комплектации решили, но появилась ошибка по саже)) А там то нет сажевого в принципе 😠 Дескать они репрог сделали, а софты у них все с сажевиками)) Нахер репрог делали, спросил я... Развели руками. Поехал, взял флешер и в цеху у них залил исходную прошивку, пришел диагност с ДСМ своим и уже под присмотром вбил комплектуху)) Комедия ла финале.

Так на два ругается на механическую неисправности - это подшипник, и на один обрыв датчика - это сам датчик. Блок абс нормальный, не стоит его трогать. Даже при небольшом люфте подшипника будет механическую неисправность бить, или стертая/отсутвует вообще магнитная лента на подшипнике

Питание 12В на 20 ноге микросхемы, вход зажигания на 5 ноге. Выходы стабилизаторов напряжения: 9, 10, 11, 26, 27, 28, 31.

На этих автомобилях стоят только токовые датчики (и уже довольно давно, лет 15, наверное, на ваговской группе ипользуются только токовые). У токового датчика нет сопротивления как такового и проверяются они по другому. Ориентировочно оценить можно тестером в режиме диодной прозвонки. Если тестер в режиме омметра в положении 20кОм (для большинства ходовых приборов) стабильно показывает сопротивление, то однозначно датчик в утиль. На ошибку TPMS не обращайте внимания, пока на отремонтируете АБС.

Попробуйте снять фишку с рабочего датчика и удлиннить провода до проводки, идущей от нераб. датчика до блока абс. Затем, поддомкратив рабочее колесо и вращая его, ссотреть показания оборотов. Таким образом можно проверить проводку и работоспособность входов блока абс. Конечно, вероятность маленькая, что навернулись 3 датчика, но все же проверить стоит. Тот факт, что рабочий датчик имеет очень большое сопротивление, вероятнее всего говорит о том, что у вас там токовые датчики(MRE).

предохранители на SRS проверяли? там 2шт. питание на них и на разъеме блока?

Это предусмотрено процедурой регенерации.

если очень надо могу спецом качнуть и закинуть на мегу или куда тебе удобней будет лично мне -оно не надо

Блок поднял.Может кому пригодится full STOCK FULL 4F0907401R 4F1910401R 0030 1037383851.rar

Щас сделаю дамп донора под привязку и кину в личку. пиши и вяжи старом

Тема ни о чем... Все рано или поздно что то валят, хоть ори, хоть чина приборы Иногда по запарке, иногда калибровщик "помогает", иногда так звезды сойдутся)) По моему простой выбор: хочешь техподдержку - берешь ори. Хочешь сэкономить - берешь чина и включаешь голову. Ценник на репрог включает и некие риски на увал, как в моем недавнем случает с DCM3.7AP...

Между осциллограммами разница примерно 3 градуса. К эталону ближе первая.

Привет. Да в принципе они обе правильные .... а в чем различия?? )) Тупит машинка ... может прикрутить что забыли? До Впускного тракта не лезли? Может наддув куда уходит?

Набор калькуляторов оранж5 без привязки к серийному номеру. Были куплены и скачаны с сайта autosws.com за 30 долл. Готов поделиться=) https://ru.files.fm/u/zuc6y2p8x Калькуляторы оранж5 Пароль к архиву в л.с. SCRIPT ORANGE5 31122019_.part5.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part4.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part3.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part2.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part1.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part6.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part7.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part8.rar

Эта ошибка ни о чем не говорит. Может быть что угодно IPMA это передняя камера на лобовом стекле U0001-81High Speed CAN Communication Bus - Invalid serial data received Invalid data received from another control module through the high speed CAN bus (chassis) Powertrain Control Module (PCM) software update required Using the Jaguar Land Rover approved diagnostic equipment, check the snapshot data to determine the invalid data source control module. Check the relevant control module for related Diagnostic Trouble Code(s) and refer to the relevant DTC index CAUTION: This procedure requires a minimum of Pathfinder 277 loaded or later NOTES: This diagnostic step is only applicable to the L494/Range Rover Sport 18, 19, and 20 model year vehicles The Jaguar Land Rover (JLR) approved diagnostic equipment will read the VIN for the vehicle and automatically take the vehicle out of ‘Transportation Mode’ if required 1. Connect the JLR approved battery support unit 2. Connect the JLR approved diagnostic equipment to the vehicle and begin a new session 3. Follow the JLR approved diagnostic equipment prompts 4. Select ‘ECU Diagnostics’ 5. Select ‘Powertrain Control Module (PCM)' 6. Select ‘Update ECU’ 7. Follow all on-screen instructions to complete the task 8. If required, reset the vehicle to ‘Transportation Mode’ 9. When all of the tasks are complete, exit the session 10. Disconnect the JLR approved diagnostic equipment and the JLR approved battery support unit

Надо искать Pathfinder для диагностики , без него будет сложновато

Одинаковые. В процессе программирования один становиться левым , другой правым

Нет , это для KEYLESS антенна

"ЗАПОМИНАНИЕ СВЕТОДИОДОВ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ И УКАЗАТЕЛЕЙ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ" - гугли. Ланч,счетчики,потребление - бред.

Сори за задержку, много вопросов было. Новые ссылки на папки! AUDI SEAT SKODA VW

W0L1F7012GV614995 ето вин добрый вечер! желателино убрать файл с темы! чтобы не распростронялись вши дешовые!

отдельно на BCM и AHCM схем нет но все что тебе нужно есть здесь)) удачи MS--CAN.pdf 013-1 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПИТАНИЯ.pdf расположение разьемов панели приборов.pdf щиток приборов.pdf предохранители и реле.pdf РАЗЬЕМ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ОТОПИТЕЛЕМ (AHCM).pdf расположение разьемов.pdf

Программа IMMO Universal Decoding 3.2 является лучшим софт в своем классе по удалению ИММО из Flash, EEPROM блоков ECU иностранного производства. Данный софт осуществляет удаление или обнуление Иммобилайзера автомобиля, для последующего его программирования под новые ключи.Версия софта самая свежая 3.2, по сравнению с прошлой версией много обновлений и исправлений, дополнен огромный список обрабатываемых прошивок блоков управления. Работать с программой очень легко:1. Считываете дамп любым загрузчиком, который поддерживает нужный вам блок управления.2. Открываете файл Flash, считанный из блока управления автомобиля.3. Обрабатываете файл в программе.4. Загружаете дамп тем же загрузчиком, обратно в блок управления.Поддерживается: - 61 марка авто - 888 систем, устанавливаемых более чем на 10000 авто - 1100 фото - 680 масок идентификации микрочиповУстановка:В архиве есть файл Crack.rar распаковать в нем есть ролик Project002.avi как установить прогу смотрим и всё получится.Кратко об установке:================================================== ==========Запускаем Keygen.exe ==> Вставляем свой ID In the ID field ==> Жмем generate ==> Идем в папку Archives ==> Копируем dbase.dbf и Lic.key ( From True Folder ) в свою папку ==> Готово! IUD3.rar

Добавлю коешо / "Програмированея к-таг " Перепрограммировать KTAG.rar