Лидеры

Привет. Блин, ну почему сейчас начинают все чинить с ЭБУ??? Век компьютерной космонавтики?? Раньше ЭБУ был последней точкой диагнозы (да и то с сомнениями) ))) , после нескольких раз перепроверок по кругу. Откуда ты знаешь что его (давления) там нет?? Вешал манометр на рейку? На зажигании сколько показывает давление? Подкинуть вместо датчика давления например ДПДЗ от ВАЗ (или что подобное), на зажигании его крутить - смотреть как изменяется дата в сканере. Адекватно? На дозатор +12В приходит, ШИМ присутствует? Сам регулятор не приклинил?

на подаче пусто и при этом заводится. Вам в церковь надо вместе с машиной

Нужно такую информацию выкладывать в архив и с паролем. Тогда и репутация была бы. И не каждому клиенту на просмотр. Не рубите сук, который яблоки приносит.

Делает китайский ктаг без проблем

Там еще и прошвку нужно менять Это самое правильное решение, которое ложится на того кто тебе этот ключ притаранил

Ты же сам до этого не допер!А выставлять чужую работу как свою и чтоб тебе ставили лайки.Позор!

поменяли датчик все заработало!

Если ты о перепайки нулевого сопротивления на площадку другую, то рано радуешься. Такой обрезанный ключ не попадался....

Abritus в bench mod делает отлично

Не припоминаю.... Я же не сказал, что поменяет радиочастоту. ))) Фотку патрахов нового ключа скинь... китайский ключ ведь ложишь.

тонго ключ разлочит, только как он поменяет частоту болванки? а ты вообще видел европейские машины с 315мгц?

Не американка, ведь... Зачем подсовывать 315-ую? ...ложи 868. Танга по дампу разлочит ключ...

pcmflash 50 модуль сделает по OBD

Странно как то ты работаешь с бмв... Ключ единственный? Если нет, то сравни частоту с оригиналом. Если единственный, то кас тебе подскажет частоту. Пульт должен заработать сразу после первого включения зажигания новым ключом. Танго криво делает только смарты, а рабочую частоту радиоканала ты должен отследить сам... Почему на скриине км пустышка, ты ключом завел машинку? Да и инфу полную по теме нужно давать - кас, ключ, исходные данные? Такие душевные порывы бмв не прощает.

Есть решение. Дорого, но есть....

Делал A6 2015, k-tag ори, вроде даже без разборки

Привет, PCM flasher делает 71 модуль по GPT, с поролем. процесор tc1793

Был от сеат 2016 года такой блок в работе. Делал Chiploader в Bench. В BSL известные загрузчики не сделали(прикрыто чтение пароля на этих годах).

Может банально датчик давления топлива сдох, и что с ним что без его авто в аварии?

Блин, ну это 13262359!!!!! На лови опель_clear.bin

Человек имеет ввиду , что Газель Некс Е5 , кан под капотом , не через розетку , по этому мог перепутать пины.

я не заводил авто перед чипом..(тут без коментариев пожалуйста). начал подключаться и ответа от эбу нет. перепроверил подключение эбу прочитал и записал. после уже не завелось авто... но из-за чего теперь и гадаем....

mail.ru

Не делал 74, но знаю успешный опыт чтения и записи К Тагом. Смотря какого года блок, чтение с GPT или нет. Свежие блоки скорее всего чинский кесс не потянет. Протокол 705 VAG GPT Если в буте устойчивое чтение, то и запись пройдет. А так то взять модуль ПСМ или Комбика и писать через розетку)

От чего блок? Читал такое чинским к тагом. Читает но пиздец как очково, а вдруг не повезет... Посему после этой же работы с этим блоком на деньги которые были взяты с клиента был приобретен модуль для пцм флэшера. Должен сказать оно реально того стоит.... Позволяет расслабиться и спать крепко... Поэтому лучше не жадничать если можно купить вещь которая поможет избежать не нужный головняк и не раз.

Установка такая в ЭБУ при отключенном датчике видеть давление 1500 (на других блоках установка может быть абсолютно другой), к примеру отключите фишку с датчика температуры ОЖ и блок будет казать - 40.

наверно ключевое словосочетание...

Подкинуть другой датчик давления. Если также 1500 - посмотреть проводку. Проводка целая - лезть в эбу.

этого пока достаточно на первом фото скрин с дочкой приклеился.-) Думаю не критично Другим тоже пригодится, надеюсь

У меня в учетке 11.10 последняя версия

Машина европейка или американка .? Пробей вин там должно быть указано . Если Европа , то 430мгц . Если Америка то 315мгц . Антена она же приемник на задней боковой стойке должна быть .

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mercedes-Benz S-класса серии W221 с 2005 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями. BENZ221.txt

у VCM2 и UCDS разные возможности. Лучше иметь и тот, и другой

схема SRS во вложении SRS Ranger.zip

ID: 9B9DEE20A57A328CFB2F58F9AAEC1805 Ver: 15.10.XXX NA: ffdaac669ad61d47ece35ac06f11e4f750292008080505 EU: 79fa2242dc8450f7e789ec0a20e31b1a50292008080505 JP: e692b3159c960500802008294720ba55623794d334d6dc OT: a4bfcdefab9c5c28bdb5f310087ed49150292008080505

Ключ заблокировался Писать в техподдержку, отвечать на их вопросы. И возможно все будет работать

ECU_checker.rarТренируйся.

ID : 6EF5BBFA10B4182C4A7D78C71D58F000 Ver: 14.10.XXX NA : 65f357eb8975fe368ee697c9f74ef88853003712312359 EU : d2c94fc9aae6965e9c759fa33b5256cb53003712312359 OT : fcd8fececd1e6e9fff072b2329368bda53003712312359 JP : c69a400566da2331253731006be8be95f468b2954c4be0 ID: 1CABD9B27A56CCFCE17F332932BC5506 Ver: 15.00.XXX NA: 55cb92b3e8c83922408823a2189291b850292008061646 EU: 484dec89f9eab5a276cb9ecd6abafd2c50292008061646 JP: f3fed959cd5e16008420062989db27650314e2e70d5d85 OT: 1df5492acd10c65d9e317cf448bbf45450292008061646 ID: 26CE6BEC84A30AD3919F5CD6EB21EC05 Ver: 15.10.XXX NA: 466b3f5bb65636edc88e22fc128ce32950292008061648 EU: 93445172324e2ed8704aa15bf7558f4c50292008061648 JP: 395ae1ca7b9a160084200629d86afd8570807df269c6e5 OT: b43c3508483bba680f6bb65013b4898850292008061648 ID: 92706D01DA59A760C90EC4C9F5A7C203 Ver: 15.10.XXX NA: ee30c6e23527680443cf38f2256288fb50292008061649 EU: 9af28d213e1dd8e9ab3bfcf47a5026fb50292008061649 JP: 5be67ff8bd4b1600842006298008479554de408d996889 OT: 9b18b437d764294894cbdc46b2f1e98a50292008061649

А проблема называется-- boot loop. Чьито шаловливые ручки полазили в инженерном меню.

Имею орандж, ввди прог и хпрог. настоятельно рекомендую купить ввди прог, а потом в догонку орандж... хпрог хорошь, но я им валил камни...наверное по этому на ввди прог перешёл. Если денег мало начните с ввди прога... по закрытым моторолам очень сильный прогер. Орандж я бы как доп прогер больше приобретал... 95% работ делаю ввди прогом...и только 5 % апельсином. а к покупке ввди прога всё равно придёте... Так что начинайте с лучшего!!!

Эти читает без проблем, даже бдм. Не читает 9s12...256 закрытые...но если стереть то записывает без проблем.

У меня такая же проблема была, сделал как написано по ссылке "вставил в браузер часть серийника, скачал, распаковал и т.д.", и Immo заработал. Пробуй.orange.txt

Просмотр файла DashDumpEdit v 2.6.3 DashDumpEdit v 2.6.3 - программа для легкой замены приборной панели и добавления модов. Программа поможет вам при установке новой панели приборов, чтобы перенести данные из старой в новую, так же поможет быстро применить моды без hex редакторов. Поддерживаются панели приборов которые устанавливались на: VW Golf IV, Bora, Jetta mk4, Passat B5/B5+, Sharan mk1, Skoda Superb 1, Skoda Oktavia MK1 (A4), Seat Leon I, Toledo II, Audi (vdo immo3). С дампами от приборок других авто программа работать не будет! 0. Поддерживается перенос данных (по ключам, привязке к ЭБУД, immo ID, VIN, login, пробег) только из следующих CAN-овых (920-ых) приборок: vdo immo2 -> vdo immo2 vdo immo2 vdo immo3 (VWK501/503) vdo immo2 bosch-motometer immo3 vdo immo3 (VWK501/503) -> vdo immo3 (VWK501/503) vdo immo3 (VWK501/503) bosch-motometer immo3 bosch-motometer immo3 -> bosch-motometer immo3 vdo immo3 audi -> vdo immo3 audi (аккуратно с крипто) Так же поддерживается перенос данных (по привязке к ЭБУД, immo ID, VIN, login) из eeprom ЭБУ: me7 ->vdo immo2/3 me7 ->bosch-motometer immo3 (не тестировалось) me7 ->vdo immo3 audi (не тестировалось) EDC15VM+/EDC15P+ ->vdo immo2/3 EDC15VM+/EDC15P+ ->bosch-motometer immo3 (не тестировалось) EDC15VM+/EDC15P+ ->vdo immo3 audi (не тестировалось) Приборку immo2 установить на машину immo3 — нельзя, т.к. не сможете привязать её к ЭБУ двигателя. 1. Дополнительные функции и моды: 1.1 Перенос калибровки спидометра со старой приборки в новую (vdo immo2/immo3 VWK501,503 / vdo immo3 audi) — используется если переставляете шкалу спидометра из старой приборки в новую; 1.2 Перенос калибровки тахометра со старой приборки в новую (vdo immo2/immo3 VWK501,503 / vdo immo3 audi) — используется если переставляете шкалу тахометра из старой приборки в новую; 1.3 Перенос калибровок температуры ОЖ (vdo immo3 vwk501/503); 1.4 Перенос калибровок бензобака (vdo immo3 vwk501/503); 1.5 Опция бензин/дизель — для отключения/включения нити накаливания, когда в бензиновую машину ставим дизельную приборку и наоборот. В случае бензиновой приборки в дизель — нужно дополнительно проверять, что есть светодиод и нагрузочное сопротивление лампы нити наливания свечей (vdo immo3 VWK501/503); 1.6 Мод лампы круиза (vdo immo3 VWK501/503) — индикация только при движении на круизе; 1.7 Мод подсветки (vdo immo3 VWK501/503): — подсветка часов и одометра; — подсветка шкал; — подсветка шкал и часов с одометром; — подсветка стрелок; — подсветка стрелок и часов с одометром; — подсветка шкал и стрелок; — подсветка всего. 1.8 Включить/выключить DTE (vdo immo3 (VWK501/503) / bosch-motometer immo3) — возможное расстояние на текущем остатке топлива в баке; 1.9 Включить подсветку всей приборки не зависимо от переключателя света (vdo immo2/ vdo immo3 audi не крипто до 2001 г.в.); 1.10 Перенос кода магнитолы для автоматической ее разблокировки — перенос работает только из immo2 в immo2, из immo3 VWK501 в immo3 VWK501, из immo3 VWK503 в immo3 VWK503. Перекрестный перенос не работает (к примеру из из immo3 VWK501 в immo3 VWK503 и т.п.). 1.11 Наружная температура через аналоговый вход (vdo immo3 VWK501/503) — решение проблемы когда при переходе с приборок immo2 на vdo immo3, бывает не работает отображение наружной температуры; 1.12 Пересчет контрольной суммы (vdo immo3 VWK501,503 / vdo immo3 audi); 1.13 Корректировка спидометра для реальной скорости (vdo immo3 VWK501/503); 1.14 Корректировка показаний Бака (vdo immo3 VWK501/503); 1.15 Тест стрелок при включении зажигания (спасибо Bodie). Для активации патча, после заливки дампа, нужно выключить зажигание на 30 секунд. Как отблагодарить автора (vdo immo3 VWK501/503); 1.16 Увеличение яркости экрана (может помочь, если при нагреве не видно текста на экране). Для применения мода, после заливки дампа, нужно выключить приборку на 1 минуту вынув предохранитель (vdo immo2 / immo3 VWK501/503) Спасибо — elpaso544. 1.17 Индикация открытия багажника (vdo immo3 VWK501/503); 1.18 Громкость звука (vdo immo2, immo3 VWK501/503); 1.19 Частота звука, тип гонга (vdo immo3 VWK501/503); 1.20 Гонг при открытой двери и ключе в зажигании (писк при 120км/ч выключен) (vdo immo2, immo3 VWK501/503); Описание 1.21 Функции кан-шины thx VampireLo. 1.22 Отключение 'immo activated' и писк при установке приборки в безиммовую машину (vdo immo2/3) 1.23 Сделать приборку программно новой для привязки к авто (New or replacement cluster) (vdo immo3 audi) 1.24 Отсчет расхода топлива на холодную с 15,5л/100км (vdo immo3) 1.25 Стиль предупреждения о не пристегнутом ремне (immo3 vwk503) Описание, подробнее о Intelligent Seat Belt Warning 1.26 Автоматическое и ручное управление яркостью подсветки отдельных элементов приборки (vdo immo3). Работает корректно если не пользоваться механическим регулятором яркости! 1.27 Отключить предупреждение о заморозках (для ColorMFA vdo immo 3) 2. Пользоваться ей просто: 2.1 Запоминаем текущую кодировку своей приборки (Vag-Com/Вася диагност) 2.2 Скачиваем дамп своей старой панели приборов (программой VAG EEPROM Programmer) 2.3 Скачиваем дамп новой панели приборов, которую устанавливаете (программой VAG EEPROM Programmer) 2.4 Запускаем DashDumpEdit 2.5 Нажимаем "Исходный дамп", из которого будут переноситься данные 2.6 Затем выбираем первый пункт "Перенести основные данные при смене приборки" 2.7 Если нужно, то выбираем дополнительно нужные опции 2.8 Нажимаем кнопку Поехали 2.9 Программа предложит выбрать дамп из новой приборки, в которую будут скопированы данные 2.10 Если все нормально, то на выходе получаем новый дамп, который и заливаем в нашу новую приборку (программой VAG EEPROM Programmer) 2.11 После заливки нового дампа, в новой приборке выставляем кодировку из старой (п.1) сверяясь с подсказкой от vag-com/vcds, т.к. к примеру кодировка от старой приборки может не подойти полностью к новой. 2.12 После установки новой приборки нужно сделать перекодирование CAN-гейтвея: — заходим в 19-блок -> 07-кодирование, ничего не меняя сохраняем старую кодировку. 3. Если вам нужно просто применить моды 3.1 Скачиваем дамп своей панели приборов (программой VAG EEPROM Programmer) 3.2 Запускаем DashDumpEdit 3.3 Нажимаем "Исходный дамп", к которому будут применяться моды (выбираем слитый дамп) 3.4 Выбираем нужные опции 3.5 Нажимаем кнопку Поехали 3.6 Если все нормально, то на выходе получаем новый дамп, который и заливаем в нашу приборку (программой VAG EEPROM Programmer) 4. Если у вас ошибка контрольной суммы .def (скопировано у VampireLo) Чтобы убрать .def (ошибка контрольной суммы приборки), показываемой на дисплее в месте суточного пробега, нужно: 4.1 Просто изменить кодировку на ту которая была на старой приборке, или если уже изменена/не изменяется кодировка, просто перекодировать той же кодировкой (зайти в кодирование, сохранить эту же кодировку, выйти и выключить зажигание). 4.2 Вынуть 15-ый предохранитель приборки, или отключить аккум на пару минут. 4.3 После включения зажигания ошибка .def должна уйти. Суть перекодирования — при этом происходит пересчет контрольных сумм в прошивке приборки и они сами обновляются! 5. Если вдруг машина не заводится и мигает лампа иммо, то прописываем ключи в ручную: Если у вас эбу иммо2, начинаем с 1ого пункта, если нет — пропускаем его и начинаем со 2-ого. 5.1 Адаптируем приборку к ЭБУ 17-блок -> 10-адаптация -> 00 канал, читать, тест, сохранить, ок, выход, выход выключить зажигание. 5.2 17- блок -> 11-логин -> ввести пин/логин в формате 0**** (получаем прогаммой VAG EEPROM Programmer by BP) 5.3 Дальше идем 10-адаптация ->21 канал->вводим количество ключей в формате: четыре нуля, затем число ключей->жмем сохранить, лампа IMMO погаснет->жмем готово, выключаем зажигание->вставляем следующий для привязки ключ и включаем зажигание->лампа иммо гаснет->выключаем зажигание и так далее со следующими ключами. Добавил EepromChik Добавлено 17.03.2018 Категория Иммобилайзеры  

Подсмотрел на забугорном форуме, проверил на ключах от Т5. Если пейджы с 12 по 15 вычитываются все AAAA, то есть большая вероятность, что ПИНы будут тоже AAAA. Может зависит от года ключей, но с вероятностью 25% что откроются. Три мегамоса, что были под рукой анлокнулись.

С пином на пежо-ситроен не первый раз слышу!Думаю,что тут люди сами делают ошибки!Пробовал разные блоки пин высчитывать,ни разу не умер BSI!Надо запастись терпением,подсоеденить зарядку к аккумулятору или приготовить на всякий случай и ещё поднять,или открутить дворники,потому что когда идёт сканирование BSI ,а бывали случаи что это длилось 2 часа,так вот при этом работают дворники и горят фары!У меня так долго ни разу не было,самое долгое 40 минут!Один раз мне пришлось прервать сканирование,вся приборка потухла и ни каких признаков жизни!Я запустил сканирование по новой и после того как сканирование закончилось всё опять заработало и пин посчитался!После этого я начал изучать,что произошло.Оказывается при сканировании BSI прога переписывает его содержимое себе в память и если случилась остановка,то все данные сохранены,надо начать по новой сканирование не выходя из программы!Вот тут я думаю люди делают ошибки,будьте внимательны! Версия V5,1

бля от вы все пишете... нельза сказать чел выкинь этот ключ ниче с ним уже не получится. покупай с другой частотой и будет дело)) правильно я понял?)))) вообщем заказали новый ключ. спасибо всем

Я про это и говорю

В 2018/12 есть выбор и этого достаточно, сам сколько раз через ДАС лазил с подменой Vin.

Будьте уверены часто работаю с w909 спринтерами .. имею DAS 14г, 16г и 20г работае все четко, но как и выше написали Вам старый DAS эту модель не знает и не берет.....

камень приткновения цена! за 1000 рублей купишь! толку и не будет!!!!