Связано. Сталкивался с такой ситуацией на октавии. На утопленнике меняли панель приборов, от донора ничего не осталось и решили сделать иммо офф. После этого не работали стеклоподъёмники. С компа активировались без проблем. У клиента нет денег на нормальное восстановление авто, так и ездит. Когда жарко с ключа открывает стёкла )) dimon9555 если вы минусанули за иммо офф, то вы ошиблись. Ко мне машину пригнали с отключенным иммо и с проблемой неработающих стеклоподъёмников. Я озвучил цену за работу, но клиента не устроило, так и ездит ))

Данная программа работает шнурок mini vci проверен полностью работоспособности все необходимые файлы присутствуют пароль в личку не забываем плюсик программа работает Windows 7 профессиональная 32 Bit при установка Если возникнут какой-то проблему напишите мне в Telegram так будет быстро +994706215547 или по WhatsApp Чуть позже выложу самому программу VEDIAMO_4_02_02.rar

EU : 1cc52e3fac2c37a4c2ce75196994538f50002006241541 JP : d1307cdf540d150064202400cf998d150a49cd4570afef NA : 0c51048405881262517154a404a1db8450002006241541 OT : 9529301c77bde4651a57d1787eb195b450002006241541

EU : 9de935ca0429124ff623c26e63d2c40b50002006241303 JP : ded006b2665713006020240090db7d3505bcb83d12de72 NA : 548691b75ed43abcd8a80e70f71f60ee50002006241303 OT : 5df06693119d32e4f6fa631a57d6363150002006241303

Mazda 3 2009год SRS BOSCH 0285001961 BS4 H57 K30 C (eeprom 95080WQ, crach - clear) Проверено на машине лично. mazda3.rar

Не советуй оффить, самый тупой совет,который можно дать. Логан не тот машин,где это необходимо делать,сначала ремонт

Друзья эта тема создана по просьбе новых участников и с тем расчетом что бы собрать всю накопившуюся информацию воедино. Для того что бы сократить количество повторяющихся вопросов к минимуму и облегчить поиск необходимой информации для решения вашей проблемы с программатором. Просьба ознакомиться с правилами данного раздела и придерживаться их! 1. Запрещается задавать вопросы если ответы на них уже выложены в инструкции по доработке программатора. 2. Запрещается писать сообщения не относящиеся к ремонту доработке или каким либо образом не связанные с этой тематикой. 3. Запрещается неуважительное отношение к другим участникам ветки. Инструкция по доработке Для начала разберем какие бывают виды устройств и соответственно проблемы связанные с ними. Определенного алгоритма ремонта нет и не будет,проблем много, в основном проблемы с китайскими устройствами но и знаменитые отломы эта тема не обходит стороной. И так начнем с китайцев. Они разделяются на несколько видов от не плохого качества до ужасного. Виды китайских подделок. Плата не залита. Такое бывает не часто, программатор легко разбирается. При наличии соответствующего опыта и дорабатывается не сложно. Но замечено что такие устройства зачастую собраны на самых не качественных комплектующих, и очень часто да же не запускаются при первом подключении. Плата залита черным компаундом. Это своего рода середина по качеству и сложности разборки. Компаунд с трудом но поддается удалению. Для его удаления сначала разделяют платы, далее паяльным феном при температуре в 120-170 градусов и при помощи соответствующего инструмента, который не повреждает маску платы удаляют верхний,толстый слой компаунда. Далее и используют агрессивные химические растворители. и отмывают остатки компаунда с помощью жсткой не металлической щетки. Плата залитая белым эпоксидным компаундом. Были перепробованы разные химические составы, решения по смывке не найдено. Только методом нагрева 180-200 градусов паяльным феном,при этом он размегчается и отламявается с помощью металлической лопатки или пинцета. Плату оставить в этом случае практически нереально. Но эти устройства считаются одними из первых и более менее нормального качества. Переходим к доработке устройства. И так вы купили айпрог китайского производства, определились что у вас находится внутри корпуса... Далее нужно понять какие проблемы с вашим устройством и что делать дальше. Но перед этим хочется дополнить что программатор состоит из двух частей. Нижняя часть- основная плата и верхняя часть плата питания. Делаем тест основного блока для того что бы проверить как работает плата питания и порты основного блока. Для этого теста нам понадобиться спаять адаптер,схема ниже. Скрипт для проверки в программе называется "Fulltest". Смотрим на ошибки и начинаем доработку устройства. Пример как может быть и что делать .Как видно на скрине, присутствуют ошибки по плате питания, по внешнему питанию, а по портам ошибок нет. Внимательно смотрим на скрин ниже и проверяем напряжение на точках и настраиваем плату питания уменьшая или увеличивая сопротивление отмеченных резиторов. Обязательно измерить на отклонение все детали на плате. Очень часто стоят детали с большим отклонением из за этого настройка некоторых блоков платы затрудняется. Это основная информация по настройке платы питания. Далее переходим к основной плате. Если присутствуют ошибки по портам,начинаем следующую проверку. Внимательно,желательно под микроскопом осматриваем микроконтроллер на предмет недопая, соплей и лишнего флюса. Позваниваем дорожки от процессора до резисторов и ит резисторов до логики в соответствии со схемой. От логики позваниваем шины до выходов 44 разъема. Меняем логику если все дорожки и резисторы в норме. Распиновка 44пинового разъема программатора Прошивка программатора. Часто встречается распространенная проблема,при снятии компаунда повреждается микроконтроллер. Есть возможность замены МК на новый и его дальнейшей прошивки. Все по порядку. Прошивка с помощью J-LINK Скачиваем устанавливаем софт для работы с программатором Далее открываем J-FLASH Нажимаем Start J-Flash Далее Опции, Настройки проекта как на скрине ниже Далее выбираем CPU, ставим точку рядом с Device и выбираем наш микроконтроллер из списка. И жмем далее. Мы создали новый проэкт теперь осталось загрузить прошивку в редактор и прошить МК. Для этого жмем фаил, открыть новый фаил. Осталось совсем чуть чуть. Жмем Target и конектимся к контроллеру И последний шаг нажимаем Program Если подкключение к контроллеру правильное то прошивка заливается без ошибок . После перезагружаем устройство и работаем дальше. Вариант прошивки №2 без программатора,посредством встроенного загрузчика микроконтроллера. 2. Прошивка с помощью CAM-BA Скачать установить и запустить программу. Подключить программатор к USB при этом замкнуть 40пин микроконтроллера на 3.3в со стабилизатора. (включается встроенный загрузчик и проц готов для заливки прошивки). Загрузить прошивку Перезагрузить устройство. Если до этого микроконтроллер был прошит,на 55 ногу процессора подаем 3.3в со стабилизатора,при этом стираем контроллер и повторяем все шаги с первого. Обновление устройства для возможности менять серийный номер скриптами прямо из программы. Скачиваем программу для обновления iProgupd.exe и само обновлениеfw130sn.bin Далее заливаем обновление в программатор.Перезагружаем,и в устройстве появляется возможность менять серийный номер с помощью скрипта прямо из программы. Ответы на частые вопросы по прошивке и софту и плате. 1.Слетит ли родная прошивка на китайском устройстве при подключении его к программе с другим серийным номером,или не родному софту?- нет не слетит. 2.Слетит ли прошивка выложенная тут при подключении к другому софту?- да слетит. 3.В чем отличие 80 версии программа от 55?- В том что 55 версия была финишной в жизни оригинального устройства и выше этой версии нет ничего нового. 4.Почему в 80 версии больше скриптов?- Просто китайцы напихали туда все подряд, сделали лишние копии файлов и добавили скрипты от PRO версии устройства,которые на нашем работать не будут. 5.Какой версией программы лучше всего работать?- 55 версия самая оптимальная и стабильная. 6.Где купить не залитый программатор? Тут как повезет, да же китайцы за частую сами не знают чем они торгуют,и покупая через день китаец может отправить разные устройства(проверенно). 7.Как отмыть плату? это очень сложная и кропотливая работа,не каждому хватит терпения и умения довести начатое до конца,так что если не уверен в своих силах,лучше не начинать. 8.Где взять Инструкцию по скриптам,описание программы, хоть какую то информацию чтоб было проще в изучении и работе на начальном уровне? Проект был открытым по этому ее не существует, скрипты писались разными авторами и покупатели скриптов получали инструкции по работе лично от них. 9.Что такое Серийный номер и зачем его меняют?-Было несколько отломов до китайцев,и в каждой сборке софта были свои скрипты,которых нет в других. Что бы воспользоваться ими нужно изменить серийный номер программатора. Схемы iprog_mainboard_sch.pdf iprog_powerboard_sch.pdf EE_ADAPTER схема Q1-Q8_BSS84.pdf KLINE схема (1).pdf R2-750R___uart_mbus_bdm.pdf 35080 схема.pdf rfid_uni.pdf Будет хорошим тоном поддержать эту тему своими доработками и информацией. Для этого пишите в личку, с помощью модератора будем добавлять нужную инфу по доработке в первый пост что бы все было собрано в одном месте.

Схемы подключения к BOSCH_MD1 и MG1 в сервисном режиме BOSCH_MD1CP001_IROM_SPC5777M_EGPT_MEB.7z BOSCH_MD1CP002_IROM_SPC5777M_EGPT_BMW.7z BOSCH_MD1CP004_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MD1CS001_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_BMW.7z BOSCH_MD1CS003_IROM_TC298TP_EGPT_PSA.7z BOSCH_MD1CS004_IROM_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MD1CS005_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MD1CS006_IROM_TC298TP_EGPT_DACIA_MEB_NISSAN_RENAULT.7z BOSCH_MD1CS006_IROM_TC298TP_EGPT_NISSAN_RENAULT.7z BOSCH_MG1CP002_IROM_SPC5777M_EGPT_MEB.7z BOSCH_MG1CS001_MG1CS111_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS002_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS003_IROM_SPC5777M_EGPT_BMW.7z BOSCH_MG1CS008_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS011_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS015_IROM_TC277TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS016_IROM_TC275TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS017_IROM_TC277TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS018_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS019_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS024_IROM_TC298TP_EGPT_BMW.7z BOSCH_MG1CS042_IROM_TC298TP_EGPT_PSA.7z BOSCH_MG1CS111_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS201_IROM_TC298TP_EGPT_BMW.7z Все схемы одним архивом (BOSCH_MDG1_EGPT) BOSCH_MDG1_EGPT.7z

Привет. Точно с бензинкой не совпадает?? Вроде как заводская хрень не пишет про какие то различия. IS220 Condey.pdf IS220 Condey 2.pdf

Всем привет! Докладываю: 13 из 16 клапанов были зажаты, один даже зазор был 0.05. Клапана отрегулировали, адаптацию сделал, машинка уехала клиент довольный К сожалению не успел сделать осцилку после регулировки так как роботы много было. Всем спасибо

Ну теперь осталось осцилографом хоть на одну форсунку накинутся... Чтоб понять, что происходит... Может там масса в ЭБУ не гуд?.. Или +12В отваливается на форсунки? Контролькой смотрел?

смотрите сами по плате, чем формируется B+ 3.3V, по-моему там понижающий DC-DC преобразователь на М/С собран., при подаче 5V на USB есть реакция ?

во первых про шнурок или про эвакуатор нет ни слова , машина приехала , как приехала ? но суть не в этом я написал что без дампов не помочь и дальше видно кто набивает посты , в этом авто точно не евс как многие пишут , для того что бы записать ключи по утере надо дамп cas ,ключ или чип , дамп dme или isn из dme или рабочего ключа , по скольку ключа нет то последнее отпадает , dme читаю флэксом без лишних движений , а вся эта водичка про ланчи и прочее не к чему , можно еще десять страниц накатать и других обвинять в набивании постов

да много что делает, хотя бы тот же ввди прог у китайцев много бюджетных решений А так да, там дырку сделать делов на несколько минут, но не по феншую нынче:)

Машина завелась. Спасибо dimonrm. Тему закрываю. Дампом поделится не могу, он не мой.

Вычитывай eeprom CAS и DME и с ключа всё и вличку кинь я посмотрю как тебе пишут ты не согласует у неё не isn это мы так называем это было на старых до 2008 года а потом стал SK его называют секрет кей он постоянный и не синхронизируется его меняют или в ручную и подсчитывают контрольку или экспловером кому как удобно но для этого нужно слитые дампы

Дамп в л.с.

Обращайтесь

Я бы попробовал (на всякий случай) временно свой провод от климы до клапана бросить, не раз такая проблема была, особенно на B-6 пасиках.

BOSCH_MD1CS004_IROM_TC298TP_EGPT_VAG BOSCH_MD1CS004_IROM_TC298TP_EGPT_VAG V2.01.7z

Привет! Инпой выбери блок EK9287 по вину подходит ZUB 7605926 но я делал такую машину и вливал такой ZUB "7600934 Alpina" едет как надо! можно и коробку под альпину или спорт (опция 2ТВ) пролить.....

я стирал на FFFF х-прогом ,а записывал Digimast3

Dimonrm любезно предоставил очень интересный файлик. Сейчас стартер крутит, но аккум в хлам. Завтра подкину нормальный и отпишусь о результате. Я думаю все будет хорошо. По поводу чека я читал, что не обязан. Хотя машина в таком состоянии, что я не готов сказать есть ли там лампочка.

Раз два моторника под капотом,он еще и 4,2 ко всему. Давай ее ко мне на Банный, решим что с ней не так и какие такие ошибки не известные Лаунчу там светятся)))) ВАГ при поломке мочи отсчитывает 1000 км,если за это время вопрос не решен - лочит запуск.

Так мне нужна была кодировка.

EU : f0855e3f327e71c36d057b6d3dbc646750002006232214 JP : c314bd6c8b1622006120230011776545cffd7ff26ce167 NA : 643db825d296da2c3765b893a3dbdfa150002006232214 OT : cdf5bf485a65c1e6ed776d4ef2ea5ac250002006232214

Ну какая же тут синхра то ептыть? Кого там с кем синхронизировать собрался в ews5? написано ведь черным по белому что проблема в ews, видимо дме или кас с другого ведра читай isn с каса и сравнивай с isn в дме\дде

Использую R270 для стирания/записи 35080

потому что инкрементная область может быть переписана только с увеличением значения. поэтому при корректировке одометра в меньшую сторону, необходимо использовать новую (чистую) микросхему.

Я пробовал уже так ремонтировать, больше не буду и не советую ни кому-это не благодарное занятие. Мне проще и быстрее с 0 два собрать на своих платах, чем это ковырять, при чем еще же и гарантию попросят, а как ее можно дать в данной ситуации?

98820 5RL0A 0285 014 241 2019 NISSAN KICKS 95128.bin

Обещали обновы, а их нет ???????????? Как так-то ????????????

да деградирует наше общество.Ебошим за хуяйки .Класс!!!!

Видимо такое же большинство,как и ты сам. поколение "гугл ок" купили приборы, и вперед на винные склады, и вперёд создавать темы. Как правило,такие сами думать не хотят, почти каждое авто чинят на форумах. Знаний хватает только надавить кнопку. Этим ты меня удивить хотел? Не удивил. Я динозавр,и мне пох на такое мнение. Я темы на форумах не создаю, и с протянутой рукой не стою.

псм дает запись. в твоем случае надо cuw обновить а потом лить прошивки в караганде есть Влад к нему подъедь он тебе прошьет

Может стоило в диагностику сперва посмотреть, что там за ошибки, какое давление в системе, какой ток клапана и какая цифра условия отключения компрессора.

Так а может нет разрешения на работу клапана? Давляк фреона есть? Датчик давляка исправен? Датчик температуры наружного воздуха?

Тебе же в личку кинули

в личку глянь

вин выложи

BOSCH_MD1CP006_IROM_TC298TP_EGPT_FORD BOSCH_MD1CP006_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z

BOSCH_MD1CS012_IROM_TC298TP_EGPT_HYUNDAI_KIA BOSCH_MD1CS012_IROM_TC298TP_EGPT_HYUNDAI_KIA.7z

Тут описание Стоковый Бут после загрузки сразу отключает SWD порты, там описано как нае@бать этот механизм. Это если м/с Reset залита компаундом, иначе можно её пинцетом сбросить.

BOSCH_MD1CE100_IROM_TC299TP_EGPT_MAN BOSCH_MD1CE100_IROM_TC299TP_EGPT_MAN.7z

BOSCH_MG1CS002_IROM_TC298TP_EGPT_BENTLEY BOSCH_MG1CS002_IROM_TC298TP_EGPT_BENTLEY.7z

BOSCH_MG1CS047_IROM_TC299TP_EGPT_PORSCHE BOSCH_MG1CS163_IROM_TC298TP_EGPT_BENTLEY BOSCH_MG1CS047_IROM_TC299TP_EGPT_PORSCHE.7z BOSCH_MG1CS163_IROM_TC298TP_EGPT_BENTLEY.7z

Вот тут все описано: TT-19-EG002-RU Проверка контрольной суммы прошивки ЭБУ 1.2.pdf

BOSCH_MD1CP032_IROM_TC299TP_EGPT_BMW BOSCH_MD1CP032_IROM_TC299TP_EGPT_BMW.7z

BOSCH_MD1CE101_IROM_TC299TP_EGPT_CNH_(IVECO) BOSCH_MD1CE101_IROM_TC299TP_EGPT_CNH_(IVECO).7z

Когда-то искал для своего двигателя дамп и нарыл разных, на них пометка стояла оригинал. А также Fullовская прошивка с моего авто Seat Altea двигатель ВКС. Номер Bosch Номер VAG Мощность Л.С 0 281 011 885 03G906016DG 105 0 281 011 666 BKC 0 281 011 901 03G906016DF 105 0 281 012 220 03G906016R 105 BKC 0 281 011 832 03G906016CC 105 0 281 011 883 03G906016DJ 105 BKC 0 281 011 900 03G906016CB 105 BKC 0 281 010 731 03G906016A 105 BKC 0 281 011 945 03G906016CD 105 0281010731.zip 0281011666.zip 0281011832.zip 0281011883.zip 0281011885.zip 0281011900.zip 0281011901.zip 0281011945.zip 0281012220.zip altea edc16full_03G906016DG.rar