solovey20

Кому-то пригодится, короче хлопцы отрегулировали клапана ввелом))) сбили заводские настройки ввела, получилось так что компрессия в 6-м целиндре порядка 17-18 атм. 😄 Помогла замена ГБЦ одного ряда

Походу нашли трабл) фазовращатель, Один вася крышку где кольца тефлоновые лупанул на герметик. Такая проблема была на М25 где фазовращатель на диске затирать неравномерно начал и мотор весь троил один ряд горшков

Всём доброго времени суток господа коллеги Попал ко мне страдалец, FX37S, предыстория уже концов нет. Но началось всё с того как газовщики отослали на регулировку клапанов мол дует во впуск, ребята поехали отрегулировать, и тут понеслось, мотор с трудом запустился, перебрали всё вернули назад чуть лучше но троит ( 2-4-6 цилиндры пропуски валят много ) Но все хорошо, когда отсоединяеш вилку с датчика вакуума на впуске или даже на вакуумном усилителе с датчика и даже когда АБС отключаешь мотор работает в аварийном режиме отлично. Куда копать куда гледеть хз. Проверил осциком датчики, и детонации тоже снимая весь впуск. ошыбок нет кроме пропусков воспламенения по 2--4--6 цилиндрах. VVEL датчики выставил согласно сандалу запустив готовность до регулировки ввелов и вставив оба на 500мВ подсосы воздуха три раза проверяли ГБО полностью деинсталировано по разрежению во впуске проверил такт впуска на всех горшаках одинаковый практически без значительных отклонений. катушки местами перекидывали, свечи новые по показателям зацепкой является вприск 4мс (много маленько) гдето что-то не хватает мизера, мотор в аварийном режиме работает гладко, лямди подкинули с рабочей машины. Топливо поступает нормально там где пропуски свечи чёрные, особенно 6-й цилиндр. Подскажите что может быть? Разве такая же трабла как и в G35X где адаптация холостых уходит по французки.

Всем привет! Докладываю: 13 из 16 клапанов были зажаты, один даже зазор был 0.05. Клапана отрегулировали, адаптацию сделал, машинка уехала клиент довольный К сожалению не успел сделать осцилку после регулировки так как роботы много было. Всем спасибо

Во вторник будем регулировать клапанчуки, и после регулировки сделаю осцилку по давлению во впускном для наглядности и отпишусь по результату. Всем кто принял участие в теме выражаю личную благодарность, ответ каждого был важен, и надеюсь тема поможет многим бистро и без проблем диагностировать нарушения работы систем газораспределения! А в результате разобрался для себя, что ДВС работающий на газе, нагружаются выпускные клапана и в следствии зазоры клапанов уменьшается что приводит к несвоевременном открытию и закрытию выпускного клапана, в следствии ненужная часть выхлопных газов остается в камере возгорания. А на осцилке мы видим как воздушно-топливная смесь не равномерно всасывается в цилиндры в такт впуска из за оставшихся выхлопных газов, даже больше можно сказать что часть выхлопных газов успевают в момент открытия впускного клапана попасть во впускной тракт и снова вернуться в цилиндр при движении поршня к НМТ !

Вот для наглядности с кондеем осцилка давления во впускном

Всем доброго! Вот снял осциллограму по ДД синхронизировался по катушке первого цилиндра Вот только уже не уверен на 100% что на первом датчик впускного РВ Прикрепляю осциллограмы по двум датчикам РВ

Мотор внешне да и по состоянию похож на свой пробег. Завтра ближе к вечеру продолжу пляски с бубном, заодно предоставлю осциллограмы и попробую с датчиком разряжения что-то понять как и что там с фазами впуска выпуска. Да и в общей сложности очень похоже на то что поджало клапана так как пропуски по цилиндрам стабильны, а клиент их не ощущал до поры до времени пока клапана потихоньку зажимало. Для общего понимания в даном случае мотор не так чтоби работает на 3-х цилиндрах а его подтрушывает и со временем выстреливает джекичан с множественными пропусками особенно когда на прогретую в драйв втыкнуть пару раз и подождать после чего с появлением джекичана обороти ХХ стают выше порядка 800 об/мин. Завтра будет пища для размышления или приятный десерт у виде результата ровно работающего мотора :)

А подскажите пжл что я должен увидеть по датчику разряжения? Да, мотортестер есть.

Доброго времени суток! Интересует схема концевого выключателя капота и передний правый датчик удара. Индейцы разграбили маленько машину и вырвали провода со жгута идущего по правому крылу жгут разматывал до куда достать смог, без результатно. Ford Escape 2.0 EcoBoost 2018 г. в. VIN 1FMCU0J94HUA13283

На счет клапанов, измерял падение давления в цилиндрах, клапана в такте сжатия падение давления минимальное. Возможно стоит промерять компресию, там то поджатость клапана себя покажет по логике? Машина на газу прошла 23 тис км

Доброго времени суток мастерам и знатокам! На форуме у вас впервые и думаю не в последний раз. Собственно представлюсь что я начального уровня авто электрик, потому попрошу не злиться сильно возможно за глупые вопросы. Приехала альтима 2.5 2019г. в. американец, 58 тис км пробега, с проблемой - троит мотор. По сканеру одна ошибка "Пропуски воспламенения в нескольких цилиндрах" а конкретней 1й -107, 2й - 15, 3й - 16, 4й - 1 пропусков воспламенения ( на газу так же само). Свечи новые, пробовал подкинуть б\у рабочие. Катушки перекидывал местами, картина та же. Продул димогенератором весь впуск, и до меня тоже продували всё, подсосов нет. Вентиляция адсорбера работает как и вакуумный усилитель тормозов. Пробежался осцилографом по датчикам КВ, распредвалов два датчика положения и дросельной заслонки - к сигналу претензий нету. (осциллограммы прикрепить позже смогу). На авто стоит ГБО, отключили полностью восстановив проводку форсунок бензиновых, та же картина. Одна зацепка у меня но не уверен в чистоте снятия показаний осциллографа с помощью индуктивных датчиков, заметил что на первом цилиндре иногда происходит прострел искры в холостую а возможно и недострел если судить так: за два оборота КВ у ДВЗ происходит полный рабочий цикл. Исходя из графика ДПКВ я насчитывал один момент искрообразования за 4 оборота КВ. Иногда с прострелами два момента искрообразовани за 4 оборота КВ было но систематики так называемого прострела нет совсем. Возможно кто-то направит в нужное русло мозги. С русским языком туго тоже не пинайте. Всем спасибо за внимание