Лидеры

USAFORD V48.00 (RU) под лицензию EOBD22.53 для Easydiag 2.0 или под ваш лом Updates： 1. Summary Optimized the implement mode for almost 80 special functions, such as calibration for passenger seat sensor, reset maintenance light, maintenance mode, tilt sensor calibration, RF (Radio Frequency) keyboard learning process, calibration for wiper motor module, BCM (Body Control Module) collision status resetting, steering wheel position sensor calibration, calibration for longitudinal acceleration sensor, enable/ disable pull-drift compensation, RVC (Rear View Camera) configuration, TAD (Tail Angle Detection) calibration and etc. Added Basic Function for 2020MY Edge, Escape, F Series, Kuga, Mustang, Mondeo, Navigat or, Ranger, Fusion, Transit, MKX, MKZ, etc. 2. New Functions 1) A dded Basic Function for 2020MY Edge, Escape, F Series, Kuga, Mustang, Mondeo, Navigator, Ranger, Fusion, Transit, MKX, MKZ, etc 3. Optimized Functions 1) Optimized the implement mode for almost 80 special functions, such as calibration for passenger seat sensor, reset maintenance light, maintenance mode, tilt sensor calibration, RF (Radio Frequency) keyboard learning process, calibration for wiper motor module, BCM (Body Control Module) collision status resetting, steering wheel position sensor calibration, calibration for longitudinal acceleration sensor, enable/ disable pull-drift compensation, RVC (Rear View Camera) configuration, TAD (Tail Angle Detection) calibration and etc. 2) Optimized translation i n multiple languages. 4. Fixed Bugs None USAFORD_V48.00_EOBD22.53.txt

Подборка документов от реверс-инжиниринг компании a2mac1 в PDF формате на некоторые авто, в документах электронные блоки конкретной модели, их детальное описание и фото, информация о расположении в салоне, маркировки используемых микросхем и даташиты на каждую микросхему в каждом блоке. блоки_и_даташиты.rar

Мотор капиталиться просится ,как минимум ремонт головы правка седел ,замена клапанов ,и направляющих . После поднятия головы промер цилинров все покажет . Значение компрессии: исправный мотор : 25 … 31 бар.

зачем удалять? как можно перепутать цифры 1 или 35 или 777 ? тогда можно и щитки перепутать в программе. как работать дальше если не видеть куда нажимать? вы как работать собираетесь? или вы думаете что всё за вас будет делать программа?

ECU.rar блоки_и_даташиты.rar

не нужен тут фулл фулл нужен когда чек мигает или горит а ошибок нет в этом софте как раз и такой баг имеется но все можно и коллибрами решить

Вам нужно термин "дросселирует" объяснить? Я консерваториев не кончал, но дросселирует, это ограничивает. Застопоренный вал турбины ограничивает поток воздуха в коллектор на всех режимах (работает как дроссельная заслонка), вследствие чего, на оборотах, когда давление должно расти, оно падает, что для дизельного ДВС - нонсенс. Ну и на холостом ходу, некое падение давление проявляется, но это требует проверки.

Ну вот на прошлой неделе приговорил регулятор (поставили то ли от другой модели, то ли неисправный). На цепи BSS (знаешь что такое?) - пусто. ЭБУ видит 100% нагрузки. Обороты на ПХХ подхватываются на 1100, плавают. Коррекции холостого хода в минус 30 нм (знаешь о чем речь идет?). И да, это был дастер. И да, ошибок не было. Меган 2\3 - тоже самое. Еще вопросы? Хотя, мне верить не надо, я не церковь.

Давление насоса должно быть при включении зажигания не меньше 3.8

ID: B9EDE0D234B3E38702AE0D4AA534E705 Ver: 14.20.XXX NA: 791991f8cee02129ad4d7bb9679ca31c50171912192158 EU: 509e66b0a3be016b8b1c3e75a78d384550171912192158 JP: 3b05fb5abcb521012519191722fd9d85086531b23368c5 OT: 5d634541a03c6f3894fe18494033506250171912192158

Поскольку вижу много тем по данному вопросу да и сам сталкиваюсь бывает, предлагаю ремонт и дампы обсуждать здесь. Поскольку дело еще приносит прибыль информации толковой с дампами немного но если что кому нужно обращайтесь помогу чем смогу. По ремонту для начала указываем версию HW (На блоке и на плате есть наклейки) так как отличия есть. Дорестайл тот еще геморой в плане ремонта, Hitachi SH4, Spartan, Samsung NAND K9F5608 TSOP48, Intel NOR 28F128 BGA64, Гейт ST10F269 24C64 и 29F400 и все это бывает парит мозг. Рестайлинг ремонтируется хорошо нас избавили от изобилия процессоров бга памяти и появилась более надежная нанд. Так что обращаемся не стесняемся, не ленимся дампы снимать и опытом успешным неуспешным делится.

Извеняюсь конечно - Но с коких ето пор мотористи лезут в електрику ?

ID: 78564061976FC0A82351A31D244DE202 Ver: 14.30.XXX NA: 1c361f2db55c611b810564d643cd8a0050301912202210 EU: 6926ba6ea7285d5697a21ec731de9f6050301912202210 JP: bcec11eff76e220121192030bc3de6054d12939e3fb1d4 OT: 27bb2ec0d01e618ec1203998d8251f8350301912202210

Понял ... значит ты немного запутался говоря о 2-3 тактах сжатия. Тогда как уже и писали не раз, главное смотреть два параметра для начала при утреннем запуске. Обороты и давление в рейке. Можно даже что бы ускорить обмен данными и повысить точность, соединиться VCDS в режиме OBD 2 (есть отдельная кнопка). И там выбрать соответственно только два эти параметра ... ну и смотреть что к чему.

Ну так и написал, сумбурно наверно))

greka_85 есть full flash этого софта, если надо скину.

Да фиг с ним донор едет..... Да и доноров с таким процом хватает Тут клиент поведывал что после того как на трасе встал притащил домой машину, вызвал диагноста на дом.ю тот сказал что свечам хана.... типо в ужасном состоянии были, заменили на БУ только состояние полутше, ну и не помогло после чего и потащили ко мне ...... Воот а не крякнули мозги из за пробоя на ЭБУ

дабрый день софт этот один из довольно сложных у вас в софте тюн лямда и попытка сажи (маф на месте )также вырезан дросель непонятно зачем я бы начал с записи оригинала и решал бы все проблемы по ходу их появления

Dump.zip

Но если ЭБУ стоит 500 рублей не проще подкинуть донора и проверить

Ну Автодата, например.

35-38 кг\час это для К9К расход воздуха. На M9R расход воздуха больше на холостом, около 46-48 кг\час. Если ЕГР заглушен, и через него точно нет перетечки, то где-то дыра. Недодув это подтверждает. В технотах рено иногда последовательность действий не логична, и не бьется с целесообразностью по трудоемкости.

Вывод, ищите такой же блок, как родной. А этот хозяину на память)))

Пробуй . Pass в личке. 20-12-2019 9.37.26 25640 611 13 65 00 clear.rar

В кесе заявлен блок,и другие он не делает. А что все тойоты по 517 протоколу-это бред! В кесе заявлен блок,и другие он не делает. А что все тойоты по 517 протоколу-это бред! Что мешает на столе без машины выбрать 517 протокол и прошивку,он не примет её.

Вообщем сам начинаю отвечать на свои запросы :) 50% поставленной задачи почти решено. Платные варианты решения задачи откинуты. Скачал и стал изучать документацию на процессор SH7058. Информация на семейство таких процессоров в открытом доступе на сайте производителя RENESAS https://www.renesas.com. Для скачивания материалов нужно там зарегистрироваться. Оказывается именно этот вариант процессора читать очень легко. Для этого производитель предусмотрел интерфейс Advanced User Debugger. Подключившись к этому интерфейсу и используя режим RAM Monitor Mode можно читать любое место адресного пространства процессора (в том числе и ROM). Для подключения интерфейса к компьютеру я взял валявшийся у меня Arduino uno. Написал для него скретч и вот пару-тройка дней мозгового штурма и блок сдался - отдал прошивку :) Распиновка подключения ARDUINO UNO и ног процессора записаны в скретче. Для получения прошивки необходимо сделать все физические подключения, открыть скретч инструментальной средой ардуино, включить в ней окно мониторинга ком-порта, настроить в ней скорость 115200. После загрузки сретча в ардуино сразу пойдет процесс считывания прошивки и передачи ее в текстовом виде ком-порт (соответственно в окно мониторинга). После окончания считывания необходимо скопировать содержимое окна мониторинга в буфер и вставить все в заранее созданный текстовый файл (с раширением txt). Для перевода текстового варианта прошивки в формат BIN (или MPC) я написал небольшую программку на делфи. Скретч и программку на делфи + ее исходник выкладываю в архиве. Также прилагаю считанную прошивку. Теперь просьба тем у кого есть такая возможность и инструменты - проверьте пожалуйста мою считанную прошивку на предмет соответствия контрольных сумм. SH7058-READ.zip Nissan-Versa-SC11X-Hitachi-MEC900-990_B1_9X02_A-23710-EM54B-0CMCV7N1.zip

ID: 3C32DC5EFEEE4742294860CA78A50A05 Ver: 14.30.XXX NA: 00c74ab1889dff480a8c9e54b12109e050291912200308 EU: ba711bddde2543fe90e8ce8fb9574e4e50291912200308 JP: cf703f9003d1030120192029f9ca2485f737fae5dbf42b OT: 153e82288483bc1bdeda74e82ac44e7350291912200308 ID: 3F2E8FE1857412C12C862B7EDA547605 Ver: 14.30.XXX NA: 3113a4f8510a60e1d64c903547627e8150291912200309 EU: 557c1c8d04c1713d99c837176f46431d50291912200309 JP: ca48375ea2610301201920299b87f595f357dd74d27fac OT: 14e2f9548ea23fc1b28c12438527410150291912200309

Я может сейчас хрень скажу... При несоответствии расхода воздуха, я как правило смотрю ЕГР, но может я делаю авто не правильно, тут поправьте.

35кг это не норма и далеко. 40 у полторахи расход. здесь двуха отключай расходомер и делай тестзаезд

Генератор то? Напрямую влияет на регулирование хх

DLC.pdf

Мне глубоко пофиг с какой тойоты в теме про хундай скрины с техдока. Очень сильно расстроился, что это скрины не приуса а РХ. И по теме, меня не интересуют фотки лаунча неизвестной машины. Была точно такая же фотка с RX400H, когда инвертор приказал долго жить, случайно это не она? Извиняюсь, нашел в сети вин, с другой машины, так что расшифровку выкладывать не буду, реально есть там P0AA6. По VIN сразу выдала целую простынь.

Ford Mondeo 4 2011 г. 2.0 tdci 163 hp delphi dcm3.5 читался KESS-ом HW: AU71-12A650-AC SW: BG91-14C204-FN SW ver.: 7357SA31820627 Spare: BG91-12A650-SN HW Ver.: BG91-12A650-NF DPF off, EGR off Ford_mondeo4_20tdci163hp_orig.bin WinOLS_MStun_(Ford_Mondeo_(no_DPF_EGR)__Mondeo_.bin Fiat Scudo 2007 г. 2.0 RHK Siemens sid803a читался KESS-ом HW: 9655534080 SW: 9663862780 SW upg.: 9664199080 DPF off, EGR off, Tun Scudo_II_RHK_2,0HDI_sid803A_orig Scudo_II_RHK_2,0HDI_sid803A_TUN_DPF_EGR_OFF_Disconnect_noCS_R.bin

Вы в глаза этот замок видели? Какая там нах... личина механика и 48й?

VAG dataflash 19.11 торрент файл База включает в себя файлы прошивок для VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini, MAN для ПО: ODIS и VCP (Vag Can Pro) по 30.11.2019 включительно. Не забываем про плюсик!) VAG dataflash 19.11.rar

Тем более понятия не имеете с чем работаете... Если менять замок с ключами....нафига делать анлок ключей.....в таком случае уже появляется другая проблема))) Ps. Я правильно понял....вы про защёлку?

снимать елв, 48 не пойдет. Я бы посоветовал скооперироваться со специалистом

Данный комплект выкладывался на различных ресурсах и здесь в том числе, десятки раз. Только ленивый его не имеет. Документы там по состоянию на 2011 год, ну и десяток документов начала 2012 года. Автору темы следовало бы предупреждать читателей о содержимом, а не настойчиво просить нажать зелёную стрелку. С учётом вышесказанного, было желание нажать красную стрелку, но ладно уж... Но в следующий раз точно ударю по репутации, ибо в таком виде - это чистое попрошайничество на неактуальном материале.

tun.no egr.binфритлендер 2 2.2 orig фрилендер 2 дорест , отключен егр + тюн , машина едет достойно , не забываем ставить плюс. очень нужно самому качать с темы прошивки le_IntFl (X_13816.ols (egr off st1))csnone.rarle_IntFl.rar фрилендер 2 ресталинг , 2.2 дизель убран егр. фап + тюн сливалось на столе flash tundra 5.7_e2_v2flash tundra orig 5.7 тундра 5.7 бензин убраны продувки катализатора + тюн, со слов хозяина - разгон очень ощутим на чипе flash_noDPF_noEGR_tun__nocs.rarсток фул т5 2.0 лабушкин.rar фольцваген т5 с новым мотором 2.0 дизель , как на т6 , убран фап, егр , сделан тюн - машина очень резво едет

Вот последняя версия, которую нашел bmwptt_3.0.8.71.rar

Найдены подходящие по размеру кнопки Пока не устанавливал, но думаю проблем не должно возникнуть. Так же найдены кнопки на старые брелки, более нормального качества, в отличии от китайских с алиэкспресса. Кнопки.txt

Обновил архив. Исправлен файл PinOut Constructeur Automobile и добавлен распиновка для PIASINI. Ссылка_2.txt

Инструкция по установке всех марок на Autel AP200. 0. Из архива файл AutelStore.fcgi любым редактором, автозаменой (CTRL+F) меняем CAP2K9999999 на свой серийный номер везде где есть в файле. 1. Устанавливаем приложения из архива: Autel+MaxiAP200_1.20, Server+for+PHP+1.14.1-ARM, Autel Start_local. 2. Запускаем Server+for+PHP+1.14.1-ARM 3. Качаем последнюю версию сервера, распаковываем. 4. Копируем файл AutelStore.fcgi в корень устройства\www\public 5. Заходим в настройки сервера ставим галочку "скрипт маршрутизации" указываем файл AutelStore.fcgi 6. В настройках адреса выбираем 127.0.0.1 и порт пишем 8082. 7. Запускаем сервер. 8. Запускаем приложение Autel Start_local нажимаем на кнопку, запуститься приложение аутела. 9. В логин и пароль вписываем что нибудь, главное собачку вставить, чтобы кнопка активная стала. Autel.rar

Электросхемы Рено. infotech-renault Год выпуска: 2019 Формат: PDF Каптур, Клио, Доккер, Дастер, Эспас, Флюенс, Кангу, Колеос, Мастер, Лагуна, Латитъюд, Логан, Меган, Сценик, Символ, Траффик, Твинго. Размер: 984 MB 1renault.txt ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Оригинальные электросхемы Renault Megane III, Fluence, Scenic III, Capture, ZOE, Clio IV Качество: eBook (изначально компьютерное) Описание: Оригинальные электрические схемы Renault 2014-2015 г. для автомобилей: Размер: 6.21 GB 2renault.txt ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Renault электросхемы 1999-2009 Только русский язык список Образы дисков электросхем Рено (только русский язык) полный обьем 10.07 Гб 3renault.txt

MB Sprinter 220CDI 505836 1037386901 оригинал и чип без сажи. Платная- деланая за деньги MB Sprinter 220CDI 505836 nodpf o4m.rar

MB Sprinter 311 2007 80kw с отключенным ЕГР ДПФ и тюн описание в нутри архива. 1037381130 MB Sprinter311 2007.rar

Есть разные пути защиты от "всеобщей доступности" к средствам программирования ключей, привязки блоков и прочей шняги. Кто-то использует ПИН-коды, как ВАГ, скажем. А кто-то - систему этих кодов. При попытке привязать новый ключик или ECU мотора, скажем, к Форду, дилерский прибор выдаст тебе код, на основе которого ты должен сгенерить ответный. Причем, в отличии от ПИНа, который всегда один и тот же, ИН-АУТ код будет меняться при каждой попытке прописки или другого похожего действия.

я работаю этим уже давно iws_inst.zip