Лидеры

Здесь сборник редких книг в которых профессионально рассказывается по автомобилю. Все книги в Google Disk удалятся не будут, все служит для собственного потребления, возможно дополнение списка. Ссылка: Справочники устройство автомобиля - Рядные многоплунжерные топливные насосы высокого давления дизелей Robert Bosch GmbH - Автомобильный справочник BOSCH 2-ое издание - Автомобильный справочник Bosch 3-ее издание - Топливные системы дизелей с насос-форсунками и индивидуальными ТНВД. Robert Bosch GmbH - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ Robert Bosch GmbH - Датчики в автомобиле Под редакцией Конрада Райфа Robert Bosch GmbH - Электроинструменты и их применение 1500 Вопросов и ответов Robert Bosch GmbH - Система управления двигателем Motronic 2000 Robert Bosch GmbH - Уве Рокош БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА Vogel - Автомобильные датчики, реле и переключатели, краткий справочник. За Рулем - АВТОМОБИЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИКА И ЭЛЕКТРОНИКА Антон Хернер, Ханс-Юрген Риль Vogel - Advanced Automotive Fault Diagnosis Second edition Tom Denton (UK) - Automobile Electrical and ElectronicSystemsThird edition Tom Denton (UK) - Хайнц Гроэ, Геральд Русс Бензиновые и дизельные двигатели Vogel - ДИАГНОСТИКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Vogel - KolbenSchmidt Ремонт алюминиевых блоков цилиндров - KolbenSchmidt Расход и потери масла - KolbenSchmidt Повреждения поршней - как выявить и устранить их - Производство авиационного бензина перевод с анг. New York 1944

VIN_RECOGNITION_APP_V1_01_007_EN VIN_RECOGNITION_APP_V1_01_007_EN.txt

SSP Сервисные бюллетени до 2019 VW AUDI SKODA поскольку весит много залит на google disk ссылки на каждую папку SSP_VW SSP_SKODA SSP_AUDI Все папки обновляются поскольку сам пользуюсь удалять и закрывать не собираюсь! Архив собран лично!

До 2007 (включительно) на пинах 12, 28, 59 разъёма XC3 висит MAF (плюс провод питания). С 2008 по 2014 (включительно) на пинах 12, 28, 59 висит MAF, а на 42,45,51 разъёма ХС3 - вынесен MAP. А вот по вопросу "как быть" и "как узнать" - не лениться и установить себе опелёвский тис, а не юзать гавносхемы с половых сайтов. Я понимаю, что была бы редкая машина несуществующей марки или онлайн-закидоны, а тут типа другим не влом будет копаться в том, что топикстартер может легко и сам посмотреть. Прошивки разные, блоки разные, распиновка иная.

Думаю этот вариант с рисунками будет хорошей подсказкой. CarProg ремонтный комплект.pdf

Sorry . wrong arhive . Now is the correct one. Screencast_Application_V1_00_011_EN.txt

Друзья создаю эту тему для того чтобы свести к минимуму поиски информации по доработки и использованию карпрога. У меня собрана большая база по этому делу за несколько лет,и я решил поделится ею с вами. Все по порядку. Купили программатор смотрим на плату и меняем вот эти детали как в этих мануалах. Тут описывать не буду все ниже в мануалах. комплект для ремонта CARPROG.html Доработка и сброс unit в Carprog (1).pdf Далее нужно прошить программатор на версию прошивки 8.21 Ниже прошивка и либ и видео прошивки. Прошивать обязательно, Со старой прошивкой замечено обычно отсутствие связи по CAN шине. rprog 8.21.bin MYKO201607010014.lib Up-Date_CarProg.rar Далее для тех у кого слетела крипто еепром АТ88 дамп для ее восстановления. AT88SC25616.bin Мануалы для работы и подключения CARPROG. Процы, SRS итд. Manuel.rar В довесок кальки Iprog для работы совместно с кальками Carprog / пересчета дампов SRS, Панелей, итд. Отвязаны, дополнены, пока еще актуальны. iProg.rar Программа 8.21, выше этой версии нет смысла использовать! carprog_v8_21_unpacked.EXE Схемы адаптеров ADAPTER.rar Будет хорошим тоном дополнить эту базу своими материалами,но только актуальными. Старые прошивки и софт просьба не выкладывать.

Тоже хочу поделиться новый тусан 2.0л 2018г.в, sim2k-241 провереннох854еа102-5WY3U68A----0000180415151620580031S1C8E000000000_GIT-EFLASH_0XWEJC813DJ0014423_GIT-EFLASH_0KR82177604B81550136KR773152_C08KR7731.rar GIT-EFLASH_0KR82177604B81550136KR773152_C08KR7731_tunned_e2.rar Ещё ларгус кросс проверенно M86 - открытый 28 окт 18 45 25.FLASH.zip I765LE51v3_тюн_е2.bin

Techstream Activation Free for All Всем привет! В этой теме можно бесплатно ( участники с репутацией 20+ ) получить ключи активации для программы Techstream на 5000 дней. Для этого нужно указать свой ИД (32 знака) текстом и версию программы. Ключи возможны для версий от 7 до 13.хх

Небольшой сборник книг по автоэлектрике, а также часть дилерских материалов по шинам данных, датчикам, системе управления и др. Что-то можно найти для себя. Сборник_по_электрике_авто.rar

За 2 дня с толуолом плата чистая становится. Если времени вагон... можно и толуол из 646 "добыть". Заморачивался с таким блоком.

Fig. 23_ Left Rear Of Vehicle.pdf Printing from undefined.pdf

Проблема была решена понижением входного напряжения на 1V путём впайки диода на ввод питания блока BCM напряжение понизилось до 15,5V ,блок в защиту не уходит машина ездит уже 2 ю неделю. Всем спасибо!

Свечи накала у вас все затянуты, а то было у меня твкое. Через свечу просикало, а мотористы весь движок перелопатили

По вашей ссылке скачивается VIN_RECOGNITION_APP_V1_01_007_EN

Вобщем их полезнь в основном заливается водой из трещини петля капота,

Sagem S2000 залит компаундом... Так что скорее всего вода попала в разъем... Слабенькие эти ЭБУ. 95% что требуется замена.

Была похожая ситуация... на корпус ЭБУ попал «+», подгорела масса внутри, авто заводился и ездил но недолго:(. Блок вскрывается несложно - визуальный осмотр не помешал бы.

Screencast_Application_V1_00_011_EN Screencast_Application_V1_00_011_EN.txt

Условия были созданы для того, чтоб не набирали 30 непонятных сообщений, в плане "СПАСИБО" и т. д. А 10 балов репы можно и за неделю набрать при активной помощи И не только. Если внимательно изучить схему, то видим, что в ВСМ есть три реле. Одно из них, активирует насос подкачки и питает датчики, второе подаёт питание на С3 и блок BSI, а третье реле питает fuel pres regulator control solenoid и контакты в среднем разьёме L1 и М1 Это не "жигули" с замком зажигания. Вообще в идеале было бы увидеть ошибки по BSI. Там как минимум должна быть ошибка по связи с моторным. И авто находится в економ моде.

ID: 4C2F0965C59FD10CF3E708E392DC5002 Ver: 12.20.XXX NA: 0908379b9a89c94cf6a9a004da8d1eb750001911152320 EU: 8f5b53aacc27fc574fb3a51192bdc93650001911152320 JP: 1c9ba0c0880b2301121915008950bd05afeba26179b5d1 OT: 5e29c17cc2194d628254a991d748280450001911152320

Обновление на облаке.

Зачем такие сложности с обрывом связи, да и лишних телодвижений куча. Достаточно после запроса при подключении к ТИС, когда появится окно с вином, уменьшить последнюю цифру на 1. Ну а далее выбираешь нужное. Всего одно лишнее движение с изменением вина.

Андрей, ты не прав. Работаю флешером Артура уже 4 года. Делает опеля из Can в К-line за 10мин. И наоборот. С саабом есть проблема. 895кб хватает для перевода на другую платформу. Можно некоторые насосы сааб переделывать в Опель. Если будет интересно могу даже скинуть 3 файла которые записываются на карту в TECH2 для перевода. Во время записи на карту эти 3 файла появляются в TEMPe и их можно скопировать, что и сделал АРТУТ. Делается все просто. Начинаете делать СПС, обрываете связь принудительно. Получаете ТРУП. Делаете заново запрос, он говорит что он неизвестный. Подключаете к ТИС и вводите вин от Любой зафиры и записываете. У вас насос становится зафирой. Затем все тоже самое. Только в со своим вином. В результате получаете Вектру с обнуленным насосом. ПИН будет 0000. При изменение платформы меняется содержимое ЕЕПРОМа, тем самым вы возвращаете пустой ЕЕПРОМ от Вектры без время отстоя. Или пишите в Viber,WhatsUP Сделаем

тест без внешнего питания,зачем оно для еепром? У вас нужно поменять кондденсаторы и резисторы на плате.

Датчик положения фар 12845300 например Датчик, регулировки фар, передняя подвеска

ID: 4022C294CC46F676E67074CF472DF305 Ver: 14.30.XXX NA: c2dc10cea62082c9600b344a754acc3650001911151246 EU: 63a1d73f79eb9d9db455087c572bf24f50001911151246 JP: f7b83ef840031201141915003a022565f0cf6589baccae OT: 60036154412266228243e72a3756bc8f50001911151246

Воспользуюсь вашим решением, как отдадут машину Я не спрашиваю у вас как перепрошить блок самому, а лишь интересуюсь о последствиях того на скока качественно мне сделали, и если не сделают качественно, то я как раз и обращусь к одному из вас за решением проблемы, так что я конкретно ваш ХЛЕБ не собираюсь забирать.

Прочитал всю тему, понаписано, Китай нормальный не говно, смотреть у кого покупаешь надо. OpenPort 2.0, Piasini 4.3, Galletto v54, K-Tag 6.070, MiniPro, все брал в Китае и работает какой год из коробки. И ни одного блока не привалил. Но естественно, зарабатывая деньги и ори оборудование помаленьку по надобности будете брать. Просто перед прошивкой блока, почитайте, что люди пишут по его репрогу, а потом думайте, стоит ли лезть в него и каким прибором. По поводу паялки, я какой год пользую люкей, подобную Element 902 и все паяется на ура, а если мощи паяльника не хватает, феном подогреть место пайки. И всегда можно паяльники дополнительные купить. Флюс использую китаец NC-559-asm, я им переодически даже BGA паяю. Но для bga у меня ИК паялка есть. По поводу разници фета с компрессором отдельно и все в одной ручке скажу, отдельно компрессор не дает вибрации на фен.

А что там проверять )) Там даже пин не читаю и не сбрасываю с привезенного насоса. С тачки вычитал пин прошил(SPS) привязал. Но тут пожалуй я с вами не соглашусь) Не пишет он 32 метра это 100% То что он сп.....л все SPS но видимо не все. Потому как в глобал тис есть места куда ложится софт он там конечно в своем формате. но там тоже 896 кб поделен на три файла и еще не известный файл размером 520 байт в котором видимо все и дело. Прошивал мод прошивку через SPS MDI выдрал из глобал поправил и обратно положил ))) Поэтому знаю о чем говорю.

ID: E0FB45D2E2D078BBD51EC2A0BF797400 Ver: 14.30.XXX NA: 58a21a0fa1e2a5c3953308b243b5e22250001911140105 EU: ad1e2127838235e1226c065deda7e98450001911140105 JP: 2a54c1834916010110191400d694ec556c316dcd567be5 OT: 2ae7c7ea2c837a26ed3752355ee2d05f50001911140105

А при том очень часто клиет покупая насос для вектры привозят от зафиры потому как на разборке зачастую даже не знают откуда его сняли а по номеру ума не хватает пробить . А разница между ними иногда доходила и до 100$ . Вот и спрашиваю по тому как там работы на 30 минут с перекуром во время прошивки насоса )))

Вот таким очень удобно я им даже с моторников фишки снимаю

401650A8 95160 CRASH_clear.bin пробуй!

Ты делаешь правильно, только адаптировать ды должен эбу к панеле. Соответственно в адаптации вводить пин из панели

Доброе утро. На rosstech порылся. Determining VIN & IMMO-ID Engine Control Unit (ECU) [Select] [01 - Engine] Look at the first "Extra" field. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. [Close Controller, Go Back - 06] ---OR--- [Select] [01 - Engine] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Immobilizer (integrated in Instrument Cluster) [Select] [17 - Instruments] Look at the first "Extra" field. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. [Close Controller, Go Back - 06] ---OR--- [Select] [17 - Instruments] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Immobilizer (integrated in separate Immo Box) [Select] [25 - Immobilizer] Look at the first "Extra" field. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. [Close Controller, Go Back - 06] ---OR--- [Select] [25 - Immobilizer] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Immobilizer (integrated in Kessy) [Select] [05 - Start/Access Authorization] Look at the first "Extra" field. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. [Close Controller, Go Back - 06] ---OR--- [Select] [05 - Start/Access Authorization] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Engine Control Unit (ECU) Swapping (USED ECU) Prerequisites: The REPLACEMENT (USED) ECU is installed in the car. Battery voltage at least 12.5 V. All relevant coding and adaptation values have been transferred from the ORIGINAL (OLD) ECU to the REPLACEMENT (USED) ECU. Make sure to have BOTH PIN's, from the ORIGINAL (OLD) and the REPLACEMENT (USED) ECU. Make sure to have the Radio Code (for factory radios only). Complete the following steps using one of the original vehicle keys! A new key that is not authorized/matched to the Instrument cluster can prevent successful ECU matching. [Select] [01 - Engine] [Login - 11] For the following procedure, use the PIN of the REPLACEMENT (USED) ECU. 4-digit PIN The PIN needs to be entered as 5-digit number in the New Value box. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [Do it!] [Adaptation - 10] Enter 050 in "Channel Number". [Read] For the following procedure, use the PIN of the ORIGINAL (OLD) ECU. 4-digit PIN The PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [Test] The values may change to "32000", this is normal [Save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again. Verify that the REPLACEMENT (USED) ECU now shows the VIN and if supported IMMO-ID of the vehicle now. Verify that the REPLACEMENT (USED) ECU has the same Coding as the original unit, or code it from scratch using the repair manual or coding chart in VCDS when applicable. Engine Control Unit (ECU) Swapping (NEW ECU) Prerequisites: The NEW ECU is already installed in the car. Battery voltage at least 12.0 V. All relevant coding and adaptation values have been transferred from the ORIGINAL (OLD) ECU to the REPLACEMENT (NEW) ECU. Make sure to have the PIN of the CAR. Complete the following steps using one of the original vehicle keys! A new key that is not authorized/matched to the Instrument cluster can prevent successful ECU matching. [Select] [01 - Engine] [Adaptation - 10] Enter 050 in "Channel Number". [Read] For the following procedure, use the PIN of the CAR. 4-digit PIN The PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [Test] The values may change to "32000", this is normal [Save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again. Verify that the REPLACEMENT (NEW) ECU now shows the VIN and if supported IMMO-ID of the vehicle now. Verify that the REPLACEMENT (NEW) ECU has the same Coding as the original unit, or code it from scratch using the repair manual or coding chart in VCDS when applicable. Activate Cruise Control if needed on new DBW ECU's Activating Cruise Control on a new ECU (DBW) DBW (Drive-by-Wire) Factory fresh ECU's often come with cruise control de-activated. [Select] [01 - Engine] [Login - 11] Enter 11463 to activate cruise control [Do It!] Это для иммо 3

Инструкция по установке всех марок на Autel AP200. 0. Из архива файл AutelStore.fcgi любым редактором, автозаменой (CTRL+F) меняем CAP2K9999999 на свой серийный номер везде где есть в файле. 1. Устанавливаем приложения из архива: Autel+MaxiAP200_1.20, Server+for+PHP+1.14.1-ARM, Autel Start_local. 2. Запускаем Server+for+PHP+1.14.1-ARM 3. Качаем последнюю версию сервера, распаковываем. 4. Копируем файл AutelStore.fcgi в корень устройства\www\public 5. Заходим в настройки сервера ставим галочку "скрипт маршрутизации" указываем файл AutelStore.fcgi 6. В настройках адреса выбираем 127.0.0.1 и порт пишем 8082. 7. Запускаем сервер. 8. Запускаем приложение Autel Start_local нажимаем на кнопку, запуститься приложение аутела. 9. В логин и пароль вписываем что нибудь, главное собачку вставить, чтобы кнопка активная стала. Autel.rar

читайте правильно!!!!!

Жаль. Мада v40.80 отлом. libSTD.so LICENSE.DAT беру из v40.80 и вставляю v41.85

жаль DTC нет. ниже схему прикладываю, может поможет? E5032 - METHANE ENGINE ELECTRONIC MANAGEMENT.pdf и вообще неплохо было бы VIN хоть написать, так схему точнее посмотрел, и отзывные посмотреть, например как эта: отзывная по метановым форсункам.pdf

Спасибо попробую. Поздравляю с ПОБЕДИТЕЛем ДНЕЙ.

algirdassg добрый день! Добавил файлы языка в марки и в Demo, EOBD. Машина загружается, а перевод отказывается делать, подскажите, где мой косяк?

Operation_Manual_67541003_Engine_Control_Unit_MS_7.4.pdf Pin layout_67547659_Engine_Control_Unit_MS_7.4.pdf Powersupply Network_67549323_Engine_Control_Unit_MS_7.4.pdf Wiring_Guide_67545995_Engine_Control_Unit_MS_7.4.pdf

Да. Попробуйте зашить этот файл и проверить сканер. FT232RL.ept

Это часто встречается....проблема в том что драйвера ваши неподписаны....делать надо так, чтобы перед установкой вы отключили подпись драйверов, если говорить про вин7, то вот такая инструкция... Подойдёт, если нужно временно поработать с неподписанным программным обеспечением. Когда хотите запустить какой-либо эмулятор или протестировать устройство, у драйвера которых нет цифровой подписи, лучше выбрать следующий способ. Он заключается в запуске Windows 7 в одном из специальных режимов. Перезагружаем компьютер и начинаем жать F8 между завершением самотестирования оборудования и моментом, когда начнётся загрузка ОС. При помощи курсорного блока клавиш перемещаемся к варианту «Отключение обязательной проверки…». Жмём Enter для подтверждения действия. Особенностью такого запуска ОС является то, что проверка подписи драйверов не будет производиться ровно до завершения текущего сеанса. По-этому как загрузитесь, сразу ставьте прогу, и зайдя в свойства системы ищите свое устройство в списке, а далее ставьте дрова на него из конкретного метса, где они валяются) я с UPA-USB так маюсь часто, приходится переключаться в этот режим и из него "ваять"....пробуйте, должно все получиться!

Спасибо!

Учебник_MPI_GDI.pdf

вечер добрый. ищу информацю по активации шины MOST в ГУ COMMAND W166

Mazda SSP_ru_pdf Программы самообучения (SSP) предназначены для самостоятельного изучения работниками автосервисов различных аспектов в автомобилестроении. В них объясняются конструктивные особенности и принципы работы различных компонентов и систем автомобиля (ссылка обновлена!): https://mega.nz/#!D4J0gAzY!URqFGSIm24xfG6fVSQho9QpiGasAYz88cj2qzCJiUOo

https://yadi.sk/d/JgHN0Bxxh5SKT https://yadi.sk/d/sChlsKhjh5SE8 https://yadi.sk/d/90qG3SSRh5SHu