Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

volats

Продвинутые
  • Content Count

    106
  • Joined

  • Last visited

About volats

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    bobrusk
  • Имя
    максим
  • Страна
    Belarus
  • Оборудование
    Мт про 4, Кесс, мини про, lexia, vcs, vas 5054, autocom, op-com, вася...

Recent Profile Visitors

1,129 profile views
  1. Посмотрел таких ещё две соренты дизельные, работают также как и эта,так что сделал вывод что машина работает как придумал завод изготовитель,спасибо за советы и ваше время.
  2. Это не нонсенс, на дизелях он по низкому и высокому на два контакта, в том месте где вы сейчас скинули схему размещения системы кондиционирования. Может вы и правы насчёт лечите исправный авто, на выходных подключу манометры и проведу по мануалу, а то уже голова болит у меня и у вас, спасибо за советы и время,по результату отпишусь обязательно, даже если буду в чем то не прав))
  3. С чего вы решили что по давлению не может быть на два пина? В бензинке он идёт на 4 провода,а вот в дизеле думаю на два
  4. При чем тут heater burner unit со своим ambient sensor к системе кондиционирования? Тот датчик на фото у меня вкручен в магистраль высокого давления и никак не может быть ambient sensor. Гугл переводчик помог перевести как датчик температуры окружающего воздуха, вот только не может он быть вкручен в магистраль высокого давления системы кондиционирования
  5. Вот где стоит выключатель по давлению на два пина
  6. Ок. может врёт,перепроверю. Но тем летом когда кондёр работал нормально,в дождливую погоду обмерзала стекло лобовое слегка Ира не обмерзает
  7. Стоит на два пина, в том месте где надо
  8. На схеме тройной выключатель по давлению,а на этом авто двойной на два пина
  9. KNEJC521845248148 Смотрел пирометром, при выставлении 18 гр на климате,через некоторое время в минус начало уходить Температура из воздуховода
  10. в движении то же отключается, по сканеру вижу флаги. Было время( машина брата) что вентилятор кондиционера вообще не работал, а климат как и положено холодил и муфтой не щёлкал... Вопросов ещё больше стало чем ответов)))
  11. Фильтр салонный новый стоит, насчёт самодиагностики знаю,но по сканеру ошибок не было,поэтому не делал самодиагностику климата, в дате параметра испарителя температуры не нашел. Я правильно понял,что возможная причина,это забитый конденсор? Нет достаточного охлаждения фреона, поэтому по температуре датчика испарителя происходит аварийное отключение, когда температура приходит в норму климат опять вкл муфту? .
  12. Добрый вечер, с кондиционерами особо не сталкивался, если есть люди, занятые в этой сфере, помогите советом пожалуйста. Соренто 2004г. 2.5 д, климат контроль периодически отключает муфту компрессора( в минуту пару раз),кондиционер заправлен, утечек не обнаружено, стоит на высокой магистрали датчик давления двухконтакный (два порога срабатывания по низкому и высокому давлению), грешил на него, перемкнул его контакты но все также отключается и потом включается муфта, при таких включениях и отключениях давление в высокой магистрали стоит около 14 бар( не скачет)- но это со слов заправщика кондиционера( лично я не видел своими глазами), больше таких датчиков что могут так влиять на управление блоком климат контроля муфтой кондиционера по схеме не нашел, раньше на авто такого со слов хозяина не было. Буду признателен за дельные советы
  13. Вы по коробкам специализируетесь? Мне на будущее, если будут возникать вопросы))
×
×
  • Create New...