mihac

IAW 5SF

Притянули корч. Пытается схватывать, но не заводится. Во время прокрутки обороты то показывают то нет, синхронно пытается схватывать. ДПКВ 1050 Ом. С эталоном не сходится. Но вводит в ступор ситуация с оборотами, то показывает то нет, так же и тахометр прыгает. Пока отправляю к механикам. Еще амплитуда как маловата, но это относительно массы. И еще, прозванивал входную цепь ДПКВ ЭБУ (относительно корпуса и между собой) - вообще не звонится, ни по сопротивлению, ни диодной прозвонкой, такого не встречал. Кто что скажет?

Отдал покататься, пока полет нормальный, неужто twinport мог адаптации так загонять?

Проверка датчика из старфиндер линия М78

Ошибки есть? Что с синхронизацией?

Плохой хх, бывает глохнет при переключении передач, вялая, долгосрочка была +14. Давка топлива около 4, катализатора нет, 2 лямбда отключена, ошибки только по ней. Клиентом было указано, что свечи меняли, форсунки, дрос. заслонку чистили, больше ничего не нашли. Я нашел неработающий Twinport, постоянно открыт- решил. Сбросил адаптации, пока регулировка по топливу норм. Почему обратил внимание на вкг- непроходимость по тонкой трубке от клапанной крышки к коллектору, не продувается сам выход из коллектора.

Проверьте CAN моторника.

В итоге датчик заменен на правильный (с серым разъемом), все стало на свои места. Спасибо всем за помощь.

Система адаптируема под стиль езды, или обнова ПО или менять прокладку). Меньше кикдауна).

Держу в руках датчик, названия нет (no name), номер 086259 050.

нонейм

Кто подскажет номер ДПРВ по ETKA WV1ZZZ2KZ8X033четыреста сорок девять

Запуск продолговат. До меня меняли 2ДПРВ, 1ДПКВ, заменили ремень. По сравнению с эталоном почти ок, только ДПРВ в инверсии(что меня насторожило), у кого-то попадались такие новые датчики, что выдают обратный сигнал? Кто что скажет?

на 4 котловых то да а тут трехкотловый A10XER

Интересует организация вентиляции картерных газов на двигателе 1,0 бенз, не нахожу КВКГ, в книге выше тоже нет