Лидеры

вы зачем ему это советуете ? вы видели серийник его свистка , ппц... диаг зон как манна с неба , думайте прежде чем что то сказать оно вам нафиг не надо , меньше слушайте необоснованных советов . чтоб запустить ваше .. , надо подготовленные марки , а не сток , и лом.. делать по логу б.т. , быстро и безотказно

...... а потом еще пол машины "посмотреть" ... то дверь не закрывается, то задний ход не горит, то сигналка глючит ... и т.д. ит.п. Точно, ну их нах всех. Все правильно выше написали ... 99% что авто ты не сделаешь, так как гараж с собой не возьмешь, и обязательно что то забудешь. Даже какой нибудь хитросогнутый гвоздь или просто кусок трубки, или еще чего ... с помощью которого в гараже сделал бы работу за полчаса, а на выезде без этого и трех часов мало. Лет 10 назад то же ездил ...опыта мало было, клиентов ))). Нарабатывал )). Сейчас только друзьям-хорошим знакомым, если ситуация безвыходная. =0)

Пробуй DataF_Takata_SPS560P34L_Clear.bin

не понимаю , тогда зачем эта вся чихарда по превращению яйца в курицу ?

Нормальный Специалист Ради клентов не должно никуда ездить!!! эвакуатор им в помощь!!!

Выезд это всё херня, считаю что нормальный специалист не должен никуда ездить. Если у них нет денег на эвакуатор, значит и платить им нечем.

Это панель от рестайла 2015 года, на нее есть у меня решение по русификации (eeprom + flash). Пробег поправите ручками, либо кальк я выгрузил https://carmasters.org/topic/44368-калькулятор-одометра-для-prius-3035404150c-aqua/ Если интересно пишите в л.с. или на почту [email protected].

cloud.mail.ru/public/KWCZ/xp5w2vPUP cloud.mail.ru/public/Ucr8/48HeFp4iw

вычитайте иденты тогда и понятно будет существует ли на него стоки ( лаунч может показать иденты)

Pcm, bitbox к примеру, и посмотреть для начала номер софта, может такого стока то и нету

Коллеги и друзья, цените в первую очередь своё Я, как человека и как специалиста. Это не нормально ездить при не понятно каких условиях клиентам делать авто. Да, не спорю есть случаи при привязке блоков и тп, но и там не всегда всё гладко проходит, и потом единоразовая поездка превращается в ежедневный маршрут. И поверьте, клиент вам медальку не напечатает, и денег может не отлистать на что вы рассчитывали сразу. Да и потом эти разговоры, это всё нервотрёпка и дурная трата времени, которое можно было потратить на семью, пиво или любовницу, у кого там что болит ). А по месту у себя вы царь и бог, и вы диктуете условия а не ситуация. Всем понимающих и листающих клиентов.

Держи!! DobruyZluden.rar

Вообще не обсуждается

С кетагом в этом блоке делать нечего. Покупайте pcm или flex и будет вам счастье.

Вот твой 2 файловый лом!! Delovoj.rar

Volkswagen Passat b6 2009 1.4TFSI (TURBO INJECTOR) Bosch MED17.5.5 Bosch 0261S05041 VAG 03C906016M 03C906016L PCM FLASH TC1766_eeprom-20210304-170317.bin TC1766_1037502704-20210304-170121.bin

Больше 10 лет никуда не выезжаю. Зачем куда-то ехать. Есть СТО, где все оборудование. Есть записанные авто в очереди. Спокойно делай и живи. Кто тебя считает мастером, тот и на эвакуаторе авто к тебе притянет.

Во, затронули за больное. То же не езжу принципиально(кроме друзей, да парочку сто,в основновном для оценки предстоящей работы). У меня железная отмазка- обьявляю расход бензина на своем пепелаце и сразу желание у уговаривающих пропадает, для их это шок. По молодости как то изредка выезжал на ремонт(уговаривали),так сделаешь авто и стоишь как попрошайка- заплатите мне пожайлуста.

Вот пин зажигания если найдешь точно на паблик не ложи , его сложнее найти чем питание ..

Правильно сказали - нет денег на эвакуатор значит нет и на ремонт.

да ...пцм гамно...а я мастер....а то что про..ал вычитать пароль-так это мелочь и не ровняйте кривой отлом к PCM имхо

Выезд-выезду рознь. Когда ошибки почитать, так в основном едут к тем, кто "понимает" значение этих ошибок. И приезжают потом на ремонт. И берут за такую работу по стоимости тарифа дилера за такие работы, а то и выше. А иногда бывает, соберешь все необходимое, включая паяльную станцию и поехал. Но это когда Клиент(написал не даром с большой буквы), оплачивает сразу тебе выезд + дорогу туда-назад. И работу оплачивает не торгуясь, а это уже от 2 Франклина(по работе). И платят, за результат в виде нормального работающего автомобиля, а не за кирпича на колесах. А тем кому дорого, пусть едут, где дешево... Не забывайте, что сарафанное радио в нашей среде, тоже хорошо работает. Парни, цените свой труд и труд Коллег.

ну ланч в умелых руках вполне балалайка, но ясен пень не за 12:-))) Я на заре карьеры тоже выскокмерно относился к ланчу, в итоге купил сраный БАРС-3 за 60000 рублей, когда доллар был дай бог памяти рублей 35.... сейчас лежит под столом в чемодане как памятник:-)

Вот в этом и парадокс. Тут еще один вопрос параллельный - очень многие почему-то не понимают, зачем нужно привезти машину и оставить. Только сегодня тестил блок управления крышкой багажника инсигнии. Тачка ездит ясень пень, но привезти оставить и сделать под ключ ему что-то мешает. Многие говорят - "я без машины никак". Причем это не коммерческий транспорт, обычные жоповозки. Ну даже если предположить что он на ней курьерит или чтото такое - блин, ну купи ты себе жигу подменную за 15 тыр....

На выезд не ездим, мы не проститутки.

флэш то с просторов инета правильная пойдет. а вот ключ как подбирали......это зачетная працедура. всего 30000000000000 вариантов циферный

Тут дело не в версии клип, а в разрядности ОС. На WIndows10 x86 (32bit) не надо никакого токена.

S93A86 -тут только км.... язык во флешь, Температура в боди....

В 99% проблема в блоке иммо, они очень ненадежные. Если хочешь востановить пересмотри пайку там DIP элементная база и часто холодная пайка на ногах. Тут надежное решение - кастрация.

добрый вечер вот ваш дамп пишите в моторный и все заведется sid803a 95320 good.bin

Wiring diagram _ Autodata_ford_transit.pdf

Ну, с начала: EasyDiag 2.0, серийник 9685 90110 *** При покупке было установлено родное приложение EasyDiag, скачал EOBD 22.44. Потом, как и многие, посавил X-Diag Pro 3, где-то взятые на просторах нета марки, и отлом из 4 файлов... Неделю назад решил обновиться, и прочесав этот, и не только форум, обнаружил, что все отломы базируются на EOBD 22.53, или позднее, на основе купленных марок. Что делать с моим музейным экспонатом адаптера не понятно... Ладно, поехали: Все манипуляции с телефоном делал через ADB, так намного проще. Easydiag создал свою структуру папок /cnlaunch/EasyDiag/968590110***/DIAGNOSTIC/VEHICLES/EOBD2/V22.44 968590110*** - это серийный номер вашего адаптера копируем на винт оттуда всю папку V22.44 создаем где-нибудь папку, например, LOM - в ней соберем все необходимые файлы для отлома в корень диска с: ставим программу md5_launch_new_v6_10fit натравливаем ее на скопированную папку V22.44 - в папке программы появится файл libstd.so - его копируем в папку LOM в нее же копируем файл LICENSE.DAT из папки V22.44 в нее же копируем файлы ADAP.VER и DPU.VER - они нулевой длины, так надо. Все, отлом готов. ------------------------- Программу EasyDiag снести с телефона (чтобы не запустить с подключенным адаптером, может окирпичиться) Устанавливаем оболочку X431_PRO3S_3.11.011_mod_выбор_версий, запускаем и выходим из нее. На телефоне появится новая структура папок - /cnlaunch/X431Pro3S/ добавляем туда, папки, чтобы получилось вот так /cnlaunch/X431Pro3S/968590110***/DIAGNOSTIC/Configure/Download/ туда копируем два файла прошивки свистка DOWNLOAD.BIN и DOWNLOAD.INI, взять их нужно из скачанного Firmware/11.70 Дальше, в телефон, в папку /cnlaunch/X431Pro3S/968590110***/DIAGNOSTIC/VEHICLES/ копируем нужные марки. Надо обратить внимание, что в каждой марке лежат несколько версий, например 41.30 41.45 41.70, я оставлял только самые свежие ради экономии места. Если объем памяти позволяет, то можно оставить все. Потом, в каждую версию каждой марки надо скопировать файлы из папки LOM Когда наигрались, в телефоне ищем в настройках управление приложениями, находим X431Pro3S, делаем принудительную остановку, потом стереть данные. Так надо делать после любых изменений в марках. Запускаем X431Pro3S, подключаем адаптер к питанию, заходим в профиль - восстановление микропрограммы, ждем, пока не обновится. Дальше идем в диагностику и радуемся новым маркам. Оболочки Марки 1 Марки 2 Марки сброса и адаптаций (RESET) Прошивки (Firmware) md5_launch_new_v6_10fit.7z ADAP.VER DPU.VER P.S. Марки 1 и Марки 2 отличаются совсем незначительно, выложены разными людьми

Skoda.txt

Да, держите ключи в отдельной коробочке, я даже к ключу привязал брелок с GPS трекером и вижу его через телефон

VAG dataflash 21.01 торрент файл Свежачок, База включает в себя файлы прошивок для VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini, MAN для ПО: ODIS и VCP (Vag Can Pro) по 31.01.2021 включительно. кому нужен пароль жмем Like и за паролем в ЛС. VAG dataflash 01.21.rar

Парни, стал часто быть в разъездах, поэтому для все участников форума FREE PASS to link ; Pass to link.txt LongKey+keygen ; longkey keygen.rar OLDKEY ; Old key loader for configassist or startkeycenter_ALL.rar ДОБРА ВСЕМ ЕСЛИ ПОМОГ - Зеленая стрелочка

Может он знает что в штанге не работают 7935 вообще? Или знает что 50% китанги не работает?

Согласен, пускай этот человек не обижается, но мир таков. Хочешь делать работу по иммо покупай Zed Full или Abrites orig(чем больше в абрике открыто пакетов, тем он больше заменит zedfull, Абрик в фулле со всеми адаптерами и пакетами ~50к $), tango orig, orange5 orig,vvdi prog(вроде подделок пока нет), Handy baby или Key tool для копирования. Это минимально нормальный набор, который может конкурировать на рынке сегодня, не считая кучи шнурков разных, кальков для пинов, таких как CWP-2, загрузчиков для чтения эбу, иногда это тоже нужно, и чтобы вычитать трикор какой-нибудь, положить чип по дампу, склонировать эбу при замене, или на крайний случай immo off, но люди уважающие свою работу, и имеющие выше перечисленный набор оборудования делают immo off скрепя зубами, когда либо уже не может хозяин блок-донор найти или еще подобные проблеммы. И выше перечисленное еще не все, ведь вы столкнетесь лбом об мазду или митсубиси какой-нибудь с H44H(Motorola HC805p18) и не VVDI prog ни оранж ее прочитать не смогут, нужен еще один прибор(знающие поймут, либо одесский либо америкосовский), ну или Rover вам попадется с PIC18f252, ну тут по легче, кальки вроде к апельсину есть для его чтения, но опять же, платить нужно, и тот же самый америкосовский прибор делает и эти машины, естественно не в базе, каждый модуль для одной машины 200-1000$. И это не конец, таких конфузов будет много, и даже и ориг проггерами можно вальнуть не снимая 2d47j с платы. Надеюсь хоть спасибо скажете, мы тут сидим не для того чтобы отпугнуть людей от иммо, хотите, покупайте ориг, проблемм будет значительно меньше, наше дело предупредить, ваше дело уже решать нужно оно вам или нет, и что конкретно нужно, какой охват марок, конкретные задачи, так же нужна будет целая куча сканеров,один лянч не спасет, и еще много-много всего, а ведь еще есть рыбки(мерсовские), там еще нужно оборудование, и так можно покупать и покупать, что "уже чемоданы ставить некуда" как коллега выше выразился, и это правда.

купите PCM сделайте индификацию, купите необходимый модуль, купите или найдите сток, закажите у калибровщика ваши мечты и залейте в машину безопасно!

Когда занимаешься определенной маркой, понимаешь специфику и понимаешь какие работы едешь выполнять, то обычно стоимость работ х2. Выходит порядка 100$. При этом клиенту озвучиваешь сумму и риски. А если мультимарочник, то ехать на абум вообще нет смысла. Иногда другие СТО вызывают сделать конкретную работу. Помогло/не помогло - вообще не парит, работа то запрошенная сделана...

Ни разу не соглашусь. В чем злость и жадность? В том, что я не хочу ехать и морозить пальцы и ж...опу вместо водилы, у которого сломалось авто? А жадность как раз и будет у одного из считывателей ошибок, который гоняет по вызовам с ELM327 и на сообщение "not connected" - говорит "ошибок нет". Тому, как раз только количество авто и интересно.

Ну не могут понять люди, что чтение ошибок в 99% ничего не даст. Каждому нужен свой горький опыт, что бы это понять.

Я не думаю что все они по пути ) Да и от 1000 рублей ... Хз какой у вас расход и какое авто, в чистом едешь с работы, и потом юзать чей то грязный салон и подторпедную пыль, или еще хуже под капотом... Может я зажрался конечно.... Но.... Не то всё это )

Охренеть обобщил....

Не все работы можно сделать в чистом поле... Но к примеру ключик подвязать - норм... Если клиент готов оплать ×2 к цене. А вот читатели ошибок любят этим пользоваться. Но, как показывает практика, это все история "одного звонка" либо "одного обращения".

Не хвастайся.

Олег, не пора-ли в данной теме поднять вопрос о "правильном патче"?

Видно вас обидели очень сильно.

Renault sandero 2017 Continental A2C14003700 ECU 985102787R MCU-SPC560 reno sandero2017 crach A2C14003700.bin reno sandero2017 crach of A2C14003700.bin

BMW E60 525 ECU MSV 70.rar номер тот. HW: 07577968 SW: 07581219 не уверен про аккп,