Vaszy

Осциллографом на кан садиться и последовательно блоки ecm, abs и cvt отключать из разъемов. Какой-то блок садит кан шину, если конечно жгуты проводов ни где не повреждены и ни can High, ни can Low не звонятся на "-"(массу) и "+"

Закроем тему: 1. Замена катушки решило проблему троения мотора 2. Проверил мотор на прорыв газов в расширительный бачок: проскакивают пузыри на сливном штуцере ОЖ в бачок. Решено было "поднимать" гбц, менять прокладку, фрезернуть, и конечно заменить мск раз уж разбирать...хозяйка уехала на ремонт (сам опелей не делаю, ссыкотно...) Всем учавствующим в теме - спасибо!!!

Баро сенсоры обычно ставят на плате блока ЕСМ Необходимо лезть в моторный блок.

Причина тому в чем?....

Смеятся над ситуацией глупо. И относиться скептически, тем кто думает что он умнее мировой элиты. В одиночку то! Сплачивайтесь парни! Сатана во всеоружии...

Заменил катушку зажигания на новую. (bosch 0 221 503 472). Мотор работает, не троит. скрины позже... Экспресс диагностика катушки: на полярность не смотрите. Снималось щупом индуктивная линейка. верхний скрин - линейка приставлена к первой свече на корпус катушки нижний скрин - картинка для 2 3 и 4 цилиндров по которому пропусков не наблюдалось. то админу- не могу отредактировать пост, пропала кнопка Вот интересные , для меня осцилки по первичке для z14xep: не могу понять как каждую картинку подписать ну да ладно.... по форсам осцилки снялись инверсны, хотя подключался вроде верно. По ним не понятно, почему впрысх синхронный, а не фазированный. Почитать надо похоже. Может не правильно что снял. Пытался отдефектовать катушку со 100% вероятностью. Не судите строго.☺️ Надеюсь кому-то поможет съэкономить время на дефектовку. ПС: с эмульсией пока предстоит еще разобраться. ПС-2: Нет возможности подписать каждый скрин. Попозже если интерфейс позволит сделаю. Всем успехов! ПС-3: Смущают меня конечно осцилки по первичке. Проблема с генератором нарисовалась еще: щетки меняли ранее где-то, и периодически загарается лампа разряда акб и пропадают показания тахометра. во автопром...хуже гранты... пробник: шкала 0-10-20 ...30-40 я думал [кВ] в нем единицы измерения расстояния 0-10-20 по 5мм между рисками

как я себе это представляю: Надо вынуть катушку и вставить в нее четыре заготовленных ВВ-провода от любого комплекта ВВ-проводов для того же автоваза, наростить длину проводов (либо Бушные в нормальном стостоянии от иномарок. (Сегодня спрашивал в магазине лада-деталь, какие-то "слоновские" по 400р говорят не плохие). Но за неимением времени и денег, не стал брать, поехал снимать осциллки по первичной стороне). Таким образом на четыре отрезка высоковольтных проводов цепляем датчики от мотортестера и снимаем ВВ-часть (вторичку).

проблема в том что не был изначально уверен в неисправности катушки, и эмульсия на крышке маслозаливной горловины смутила. Нет желания становиться обладателем катушки по причине не верной диагностики. Позже, уже завтра, то бишь сегодня утром, выложу первичку по катушке, Просто как то опеля ранее мимо меня все ездили, я с ними толком не знаком. И в сети не нашел нормальных осциллок по первичке для такой катушки, не попадались, все свои базы типовызх осциллок просматривал лаунч тоже делает тесты запуска разряда по*цилиндрово

Надел крышку. Поставил катушку под уклон, повыше от свечи первого цилиндра и мотор даже поработал без троений. Остановлюсь пока на замене катушки. Парни и я лоханулся. Извиняюсь что ввел в заблуждение. Пробник джонсвей (AR060012) был выставлен на 10кВ. Поэтому везде искра и была. На 20 кВ выставил, на первом подсвечнике сразу искра пропала. На остальных норма. Но по эмульсии конечно тоже похоже будет вопрос решаться. Ибо на пуске мотор гремит. Поэтому буду отписываться по мере поступления информации. Завтра пока что заменю катушку. чтобы хотя бы не троила. Посмотрим... Всем спасибо за внимание к теме. Добавлю: на холостом ходу, пока мотор не троит МАР=39-40 кПа Как проторой появляется "разряжение падает", МАР=44-46 кПа Добавил : Кстати впомнил что вчера дымарил. По результатам опрессовки во впуск, дым проявился через уплотнение впускная гофра-дроссель, и на отверстии клапана ЕГР. Видимо через шток. Похоже буду еще снимать егр и менять его и прокладосы. Возможно вместе соединения этого егра с гбц просачивается антиф и попадает ввиде паров в область ВКГ.

Интересно что антифриз уровень на месте, хозяйка говорит не подливала... в декабре 2019 меняли антифриз

Серенькая... Намекаешь на слабое давление топлива?

Я крышку клапанов еще не одел. Скрин выложу позже по параметрам сканера...

нагар и цвет нормальной свечи, т.е. работающей Не залита, не черная, то есть вспышки есть

давка топлива не проверялась по ланчу изидиагу МАР=40-41кПа вроде был. щас заскриню

Спасибо!. То бишь даже на этой катушки с дефектом не должен троить? Получается по первичке там проглядвается межвитковое по первому цилиндру...