Лидеры

8

В следуещей теме узнаем

Коли прозвонити модуль тнвд между піном 6 і7 мультиметром скільки ом має бути Чому питаю от того зависит що мені з тим чоловіком робити він сидить туй на сайті він мені продав модуль беушний

Всё было просто.. сгнил ЭГУР, он просто ниже стоит, за подкрылком под лонжероном, я думал он совмещён с насосом подвески))

Не привязывал одисом приборки, насколько мне известно пробег останется такой как был в донорской приборке. По поводу дублей: моторник, коробка, блок рулевой колонки, АБС. Список не полный, знающие люди добавят.

Бут, разбирать и подымать ногу или резать дорожку. Но более точно можно сказать по номеру панели и в любом случае обд решения нет. Дублей полно в этой машине, но не один не активный. Оборудование нужно, которое поддерживает чтение закрытых процессоров NEC V850 D70F3525. Например Smok

Что мешает проверить на остальных датчиках?

Можно для начала такой же еепром чужой записать и проверить щиток на связь пойдет или нет. Если пойдет, проблема в еепром. Если нет, доске плохо. Тогда другую доску. На этой машине иммо делается за час, если блоки на столе все.

Да, ты читаешь данные eeprom, делаешь диллер ключ. Записываешь дилер ключ в свободный слот. Сохраняешь новый EEPROM. И дальше идешь к машине обучать ключ

Ты диллер ключ сгенерировал? и дальше пробуешь добавить ключи вводишь pin& cs. Выбираешь количество ключей которые хочешь добавить. И дальше что ?

Если работаешь с дилерским диагностическим оборудованием Mercedes (Xentry/DAS), там есть план проверки неисправностей. По крайней мере, он покажет возможную причину и объяснит, в чём проблема.

Брызгать то может и могла бы, а команды на брызгать может и не быть при недостатке давления. Что-то мне кажется, что 4 это только минимум. А так то надо смотреть в сторону 7.5. Тесты какие проходит? Reset сделан? В движении после тестов авто было?

Накинем на вентилятор... Померял. У меня между 6-м и 7-м пинами насоса сопротивление составило 3,290 кОм. Что это нам даёт? Скоро машина превратится в десиптикона?

ок, тогда чисто для пробы отключите блок абс есп, было пару 407\с5 у которых косячил сам блок абс есп.

Проверить наличие желтой втулочки.

Коды форсунок: ATSWASA BI2AF5D A1SSCWF CCBIDEB

Без обид. В тестере батарейка отсохла?

Здарова! Слышь, ну тут классика. За 2–3 часа у тебя просто бензин обратно в бак сваливает из-за дохлого клапана, либо форсунки с**** капают и заливают свечи. Вот стартер и мослает вхолостую, пока заново горючку не накачает и лишнее не продует.На моторах 1.6 (особенно если это BFQ или AKL) это вообще их любимая болячка. Там еще часто датчик температуры (ДТОЖ) моросит: мотор наполовину остыл, мозги машины тупят и дают не ту смесь.Сделай так: постой пару часов, потом приди, поверни ключ туда-сюда раза три, чтоб насос сзади пожужжал и давление поднял. И только потом заводи. Если схватит с полпинка — точно топливка давление не держит.Проверь этот трюк с ключом и черкани

Выпаял микросхему, прибор вышел на связь. Определился и виден в пк На mhh нашел информацию по прошивке Xc161cj через J‑Link V8 JTAG теперь в поисках дампа на этот процессор Caesar По мере продвижения буду публиковать результат

попробуйте просто отключить гу мультимедиа (магнитолу).

Кстати да, на peugeot 307 похожая петрушка, жгут ныряет под площадку акб, Гофра прорезью в верх и получается сифон

Часто перегнивает жгут под АКБ, визуально обычно целый, а внутри зелень. Посмотрите его в первую очередь

Как вариант, can для каждого блока на грузить лампой 50w, если все блоки откидывая и не нашёл, то дело будет не в бабине, дело будет в проводах, желательно посмотреть ток если есть возможность, но в принципе можно и на глаз свечение определить

Без гейта на столе она не прочитается. Kwp - это протокол обмена с гейтом, а не с самой приборкой

Поддержу Malina "С чужими кодами автомобиль должен нормально поехать".

Закончится покупкой платы у китайцев......тема мёртвая.

Пожалуйста

Да. Так и сделал. Залил чужую флеш. Всё заработало, кроме ангельских глазок. Скачал NSC expert. В нём вычитал конфигурацию с CAS, и залил её в FRM. После этого всё стало на свои места. Спасибо.

Я же вам писал выше, через кабель k+dkan в положении dkan, открываем nsc expert предварительно установив и настроив профиля, читаем комплектацию из приборки( cas) и её прописываем в frm, в папке nsc нужно будет сделать пустой man файл что бы закодировалось всё Вот пример https://youtu.be/oykb1e5Zi28?si=Ehd72ediyrcc8rmV

Супер решение Прогер 2,5 косаря евро + колодка евров 300 За эти деньги можно купить три оригинальных доип синдиконекта а не ебаться с китайской шляпой

И все темы горячие )) Мож это не он, а его тачка пишет... когда доступ к инету появляется Bumblebee ... это ты?

Бля, мультиметр в гараже. А так прямо сейчас бы померял. ТС замеры от AUDI A6 C5 с таким же ТНВД подойдут? Завтра померю.

давай хоч 50\50

Та, может, оно и к лучшему, что он до сих пор не завёлся.

Форд на удивление крепкий

Як казав "товаріщ сталін" растрелять накуй)

Скрипт для iProg, либо онлайн-конвектор Flash EEPROM Либо Flash to SEE FRM Dflash to EEE for FRM*

Разблокировка с патчем заняла максимум 2 минуты Номер блока 0 281 039 490.

Потому что создаются в разное время.

Предыстория Машине отключили AdBlue. спустя время появилось ограничение скорости до 80 км/ч. В итоге решили загнать его на сервис, чтобы поменять ГРМ и решить проблему с ограничением мощности (владелец грешил на кривую прошивку AdBlue). Ситуация При ремонте мотор (OM651) вытащили. Когда вставляли обратно, где-то произошло короткое замыкание. Стартер при этом крутил. Но как только мотор начал схватывать, стартер сразу перестал крутить. После этого стартер вообще перестал реагировать на кнопку, хотя зажигание и всё остальное работало нормально. Я нашёл сгоревший предохранитель на 300 А, который идёт на стартер (расположен под водительским сиденьем). Заменил его - стартер всё равно не крутит. Подключил диагностику — ошибок, препятствующих запуску, не было. Запустил ведомый тест через XENTRY - оказалось, отсутствует клемма 50. Возник вопрос: откуда вообще берётся клемма 50? 1. Реле стартера (F152kC) находится в блоке SAM в ногах переднего пассажира. По схеме реле управляется ЭБУ двигателя. Блок выдаёт и плюс, и минус для управления реле. 2. Блок FBS4 даёт команду на появление клеммы 50 по CAN-шине моторному блоку (насколько я понял). При этом для появления клеммы 50 «родной» моторный блок не обязателен. Даже если крутить стартер напрямую (замкнув реле или подав питание на стартер) — двигатель не заводится. Подозрения Было два основных варианта: кривая прошивка моторного блока; умирает FBS4. На форумах встречал похожие случаи: FBS4 видит ключ, разрешает запуск, но стартер не крутит. Рекомендовали проверить вторым ключом (у меня был только один). Проверка FBS4. Снял блок FBS4 (находится слева на стойке за разъемом OBD2). Разобрал (на хитрых защёлках, нужно быть аккуратным). Прозвонил все диоды, конденсаторы, резисторы - всё в порядке. Единственное - были два серых «шарика» на процессоре. Греть BGA не стал (страшно). Визуально чип выглядит не очень качественно, плюс блок негерметичный - боялся, что чип набрал влагу и может «стрельнуть» при пайке. Далее пригнали донора. Снял с неё моторный блок и FBS4, поставил на нерабочую. При нажатии кнопки ничего не произошло - только щёлкало что-то в SAM, зажигание не включалось (скорее всего, нужно было переносить ещё и блокиратор руля). Вернул всё обратно в донора и решил просто подключить моторный блок от машины которая не заводилась. Донор завелся но через пару секунд, заглох. Вывод: моторный блок живой, и кривая прошивка AdBlue запуск не блокирует! Итог: Вернул родные блоки на место. При проверке стартер начал крутить, после прокачки дизеля машина успешно завелась! Позже узнал, что ещё до поездки в сервис у машины уже были проблемы с запуском (то заводилась, то нет). Это полностью подтверждает версию о неисправности FBS4. Рекомендация клиенту: Заказывать новый блок FBS4 и ключи через официального дилера. Надеюсь, кому-то мой опыт будет полезен!

кто ещё не знает про LEMON, заходите, может и найдёте что то полезное для себя и своего сервиса...

Бесконечные попытки заработать на начинающих.

Я писал это автору темы, у меня нет проблем с ключами и я знаю версию ROM своих ключей.

Remote Control Door Lock Receiver (RCDLR) (AP3) находится слева под торпедо в районе рычага открытия капота. Мне потребовалось пара минут чтобы через Google найти схемы и места установки блоков на вашу машину.

В кошелёк - искать там деньги на диагностику ( в районе 10$)

Это смотря чем измерять. Вопрос к тореву: почему все темы с неправильным оформлением? Где название авто, год, мотор. Ты же сам оформляя свои темы и вызываешь такое отношение к себе. Напрягись, оформи нормально тему, тебе и ответы будут нормальные писать.

Газ стоит? Заслока чистая? Антифриз не уходит? Датчик распредвала в норме? Форсунки не льют?

Знаком лично. Покупал не раз , всегда все било Ровно!!!

Друзья создаю эту тему для того чтобы свести к минимуму поиски информации по доработки и использованию карпрога. У меня собрана большая база по этому делу за несколько лет,и я решил поделится ею с вами. Все по порядку. Купили программатор смотрим на плату и меняем вот эти детали как в этих мануалах. Тут описывать не буду все ниже в мануалах. комплект для ремонта CARPROG.html Доработка и сброс unit в Carprog (1).pdf Далее нужно прошить программатор на версию прошивки 8.21 Ниже прошивка и либ и видео прошивки. Прошивать обязательно, Со старой прошивкой замечено обычно отсутствие связи по CAN шине. rprog 8.21.bin MYKO201607010014.lib Up-Date_CarProg.rar Далее для тех у кого слетела крипто еепром АТ88 дамп для ее восстановления. AT88SC25616.bin Мануалы для работы и подключения CARPROG. Процы, SRS итд. Manuel.rar В довесок кальки Iprog для работы совместно с кальками Carprog / пересчета дампов SRS, Панелей, итд. Отвязаны, дополнены, пока еще актуальны. iProg.rar Программа 8.21, выше этой версии нет смысла использовать! carprog_v8_21_unpacked.EXE Схемы адаптеров ADAPTER.rar Будет хорошим тоном дополнить эту базу своими материалами,но только актуальными. Старые прошивки и софт просьба не выкладывать.

спасибо