Bulllat

А на сайте производителя чем не подходит?

Так я и не Вас цитировал. А NNNvik, который сказал, что "машина не будет глохнуть из-за низкого давления".

Интересно, как дизель сможет завестись "на насосе из бака, а потом набить высокое давление"?

Наверное "плюс" никогда не видел таких резисторов, поэтому и сбежал.

Доброго всем. Нуждаюсь в помощи расчёта пин-кода. Citroen Jumpy 2013. BSI Johnson Controls ST95128. 95128 old bacup.bin

Вроде должен быть. Ставил эмуль на такой блок. Не могу найти записи, давно было. Инфу тогда нашёл на МНН, по-моему.

Нахрена так извращаться над старушкой? Ковырять ЭБУ, делать иммыофы... Там чип привязать нормально проще и быстрее. 2$ за чип и 2$ за шнур...

Значит ключ не принимается иммобилайзером, иначе охрана должна отключиться при включении зажигания. Не понял о чем речь.

Подходите к авто, ключом открываете замок (откроется только замок водительской двери), открываете саму дверь, садитесь в авто и включаете зажигание. Если ключ от этого авто и иммо его примет, должны открыться замки остальных дверей и отключиться охрана.

Не обязательно. Авто должно сняться со штатной охраны после открытия водительской двери и включения зажигания "нужным" ключем за 20-30 сек после открытия замка.

Здравствуйте. Ищу схему наружного освещения и схему передних стеклоочистителей Citroën Jumpy 3 VF7XSAHZ8DZ014151

Вот из Carmin:Taillight-01-01.pdf

А почему не High Voltage Heater, как и предполагает автор?

Ну, примерно это я и имел ввиду. Блок ни чем не управляет, а мотор работает. И блок "забивает" на общение. P. s. Как решить, не знаю. Может достаточно ошибки по форсункам прибить в прошивке... Я в таком не силён.

Это в Спринтере маленький. В Вито не встречал. Хотя Мерсы у меня не часто.

Разъем круглый? Launch'ем читал Vito такого года, когда соединил К-линию авто с 15-м контактом "свистка".

Мне кажется, что родной блок каким-то образом определяет что двигатель работает "без его участия". В связи с этим, через некоторое время он думает "покину ка я чат" и не буду с вами общаться и показывать вам параметры. А при инверсии ДПКВ он (родной ЭБУ) вообще не видит запуска и продолжает быть на связи, типа как при включённом зажигании просто. P. s. Просто мысли вслух. На истину не притендую.

Пины разъема на драйвер звонятся? Часто гниют там платы из-за водички из-под жабо.

Если все менялось и ничего не поехало, значит ещё что-то осталось не поменяным. Проверяйте массу на датчики (замеряйте напряжение на массе датчиков относительно кузова). Как выше подсказали, может кто-то массу "поднял".

Силой мысли.

Чем помочь? Заменить картоприемник по он-лайну?

Ну тут не знаю, как Тартарини, а Стаг знатно садит сигнал лямбды.

Дайте скрин с диагностики авто (не с ГБО) в режиме "третья передача, тапок в пол и обороты 4000+. Там посмотрим. Где будут коррекции и напряжение с лямбды.

А теперь прикиньте, сколько бензина "довпрыснет" Ваша форсунка за 2 мс? Если даже на ХХ она открывается на 3,5. Я думаю, ровно "нифига", а газ, и без того не достаточный, "Трактарини" ещё сократит.

На скрине у Вас 3,3. Да и разговор вообще то за время впрыска газа.