Лидеры

только хотел написать , а тут уже все есть. масляный насос под замену, были мы уже на этих граблях, дорого обошлось. Сэкономили клиенту денег на "новом" двигле, насос не заменили, потом коленвал лопнул пополам, а начиналось все с провернутого вкладыша. И насос заменили, и вал, и все сопутствующее... кстати, ДМРВ при такой нагрузке должен под 800 показывать , а не 350, подставить не помешало бы.

Причины проворота вкладышей на этом двигателе, извесны всем - износ малонасоса или лед в ВКГ из-за чего растет давление в картере, вплоть до открытия редукционного клапана в маслонасосе (но это только в мороз естественно) Страдают вкладыши и турбина. Вкладыш проворачивает, а у турбины из-за голодания "синеет" вплоть до прихватывания. При 3000, даже на дохлой турбине будет "избыток". Что далать? Замер давления масла, если еще не делали и регенерация турбины. Выведите 2 графика, обороты и давление в коллекторе. Услышать такую негерметичность, нужно сильно постараться или быть глухим. Для облегчения задачи, проехать в доль высокого забора с открым пассажирским оконом, на 3 предаче, при 1600обр вдавить педаль в пол. Ближе к 2000-2200 будет слышно, сифонит или нет.

Всем привет, если кому-то ещё актуально то спрашивайте про альфу и чем читать, какие нюансы есть Вобщем немного знаю про это дело, уже три джипа сменил ))

Или подпаяться внутрисхемно и перенести дампы. Если щиток по номеру совпадает то перенесите просто EEPROM и всё заработает.

как "донат" 😁

На столе по обд Галетто 54 читает и пишет.

Этот номер даже в гугле не бьется. По поводу приборки, по старинке сделать не получиться, это не 2004 год где есть пин. Единственно адекватное решение в вашем случае, если умеете паять, пересадить оригинальный процессор с платы на донорскую плату. При этом важно чтобы все цифры и буквы на панелях совпадали. Касательно не верных кодировок в АБС, конечно они слетают сразу же если включать зажигание без панели приборов на этих авто. И после того как перепаяете процессор на новую плату и приборка заработает, дальше нужно по новой закодировать АБС и после сделать Базовые настройки и только после этого уйдут ошибки с панели. Удачи в пути

Так а если проц труп? Имеем два фем труп? Так себе затея

Это типа как судья вынес оправдательный приговор, но отпускать не спешите, пусть посидит))) Вдруг еще что найдется😆

Обновил конфигуратор. 1) добавлена возможность корректировки счетчика включений зажигания 2) добавлена опция включения/отключения датчика температуры заднего дифференциала. При отключении, светодиод на панели перестает работать. При включении необходимо впаять светодиод и резистор если они отсутствуют. SCCT_NS_13-19.zip

Посмотри лучше на самом радаре проводку/разъем. Пищалки эти тока от воды и мех повреждений дохнут.

Не поможет замена EEPROM т.к. инфа криптована под конкретный процессор. Чем помочь? Донорский FEM нужно разлочить для записи новых ключей,ISN,VIN. Если у Вас не чем - то высылайте DME/DDE,ключи и донорский FEM....получите рабочуюю связку...

Да короче все таки блок кесси помер. Вопрос закрыт.

В лс

был похожий случай как раз с с4 пикассо марелли 6лпб: машинку притянули уже после целой кучи разных электриков. до меня понаменяли всю наружку -никакого эффекта не дало. ошибок куча, при чем ошибки сыпали как то хаотично, кроме ошибки "пропуски зажигания в неопределенных цилиндрах" она висела постоянно. после проверок разного рода и проверки жгута моторного было принято решение по замене эбу . приехал донорский блок, сделал полный клон поставил все проблемы исчезли, началось все с банального залития дождем колодцев свечей водой под линейкой бобин.

Выдало в характеристике 4900, но есть пункт что сравнить с софтом. А вот в аварийнок режиме вообще инфы нет.

Долго искал эту софтину потому выложу тут. Програма для открытия и изменения дампов приборок Visteon VW Golf5. Антивирус надо отключать так как это взлом. Visteon 2.3.zip

Каких "проблем" по какой "сигналке"?

Форд фокус 3 не стираемые ошибки в блоке bcm. Решение такое, упой сливаем dflash MC9S12XEP768. И правим на FF адреса с 1200 до 25f0 и с 2c00 до 33c0. Проверено, работает.

W 639 Vito Viano. Книга по ремонту. viano.pdf

AVR-ы поддерживают 3 режима программирования: 1. последовательное программирование при низком напряжении (LVSP) 2. последовательное программирование при высоком напряжении(HVSP) 3. параллельное программирование при высоком напряжении (HVPP) Так что HV это один из режимов. Если вывод RESET переназначили на вывод общего назначения то восстановить атмелину можно только в одном режиме - HV PP

Вы вообще помимо того какой тип процессора выбрать, что ни будь еще читаете в описании к программатору? Данные икс прог читает\записывает по блокам страниц с заданной адресацией. На сайте разработчика есть специальные утилиты которые дампы могут "склеивать", но эти утилиты на отломах не работают. Ручками в хекс редакторе можно склеить\разделить дамп подогнав его под дамп оранжа или наоборот под дамп икспрога. И вроде бы я уже эту особенность работы икс прог лично вам говорил.

Программа для диагностики котлов Эдишпехер, работает с любыми K-Line адаптерами. EDiTH_S3V11_Setup Rus.part1.rar EDiTH_S3V11_Setup Rus.part2.rar EDiTH_S3V11_Setup Rus.part3.rar

у меня есть какое-то количество таких же... на морозе уже год и более. Им звонили) только им всё равно. Так что никто писать не собирался и никаких ситуаций там не было. Поэтому я данную тему и не удалял. И пусть она будет, тип склонен к исчезновениям - это необходимо иметь ввиду

Дружище, так это не dcm3.2ap, а DELPHI HCF32

склопідйомників так і буде, це після "відключив імобілайзер". Пін коду там вже нема, можете не шукати, там вже більш сучасна система іммо. Поки в приборці не будуть усі вірні данні по авто, з ABS нічого не зробите. Скоріш треба відігнати авто, туди де є обладнання для роботи з цим авто.

только я один трезвый чтоль... откуда fem в f10 ?

Заглушить егр, надкрутить выхлоп от турбины, и попробовать изменится ли, ведь в первую очередь педаль газа управляет подачей воздуха и отсюда коректировка топлива, заслонки все проверить на работоспособность, ну если нет реакции на педаль, просто у меня было несколько похожих случаев и в 70% из них егр был всему винок. Было бы хорошо узнать историю авто, а еще может форсы на слив проверть?

Лаунчу пох на гейтвэй, а ксентри нет. Отсюда и пляши.

Привет, купил я етот флашер, несколко ECU сделал. EDC17c08 от KIA, заявлен по obd и bench, по OBD не сделал по бенч не пробовал. autotuner 5 минут думал но сделал по обд. EDC17c79 JEEP сделал по бенч, контролку перещитывает с понюхиванием оригинала(долго), PSG16 все три памяти читает. Если у кого кокие вопросы будут, отвечю. О переводе денег очень приятно удивили в ползу моего кармана, посылка с Италии шла три дня.

вышел на связь, рассчитался, вопрос урегулирован

Всем привет, товарищ купил машину и выяснилось что приборная панель не впадает в сон(точнее когда впадает то загораются два экрана нижних красным) и АКБ разряжается за ночь простоя. То что в ней скручивали пробег это 100% уже проверил, и по этому думаю что что-то натворили с EEPROm данной приборки. Кто сможет глянуть EEPROM, возможно подправить нужно и все заработает или кто-то сталкивался с таким поведением приборной панели. Фото номера приборки прилагаю. EEPROM вроде вычитал с помощью XP400pro, смогу скинуть.