Лидеры

Простой до безобразия девайс, состоящий из проца и в общем больше нихрена... - никаких кварцев, к-лайн буферов, стабилизаторов ! Совместим со всеми vag K-LINE иммо, - автодетектирует скорость обмена. Никаких гемороев , как с "чинскимии" эмуляторами не вызывает ! Сляпан на PIC12F629 , собственно вот... Прошива проца; INV TXD VAG 12F629.HEX Дальше , я думаю разберётесь ! Б..л.. Схемку забыл прилепить !))

Год/дата выпуска : 2022 г. Версия : 06.2022 (22.6.3 Системные требования : Процессор — Intel Core i3 или выше. Место на жестком диске – 80 ГБ и более. Оперативная память - минимум 4 ГБ Работает с ОС — Windows 10 Pro x64. Для начинающих: Эта программа позволяет работать вам с автомобилями марки мерседес и дилерским софтом при помощи почти любого адаптера J2534. Например Scanmatik 2 Pro,Toyota mini VCI, VAS 5054,CarDaq DrewTech,и т.д. Жду Робин Гуда RSA который всем расскажет, что нельзя пользоваться взломанным софтом Xentry Passthru 06.2022 (22.6.3) [2022] Carmasters.org.7z

Человек останавливает машину. Водитель: Вам куда? - Мне туда-то, а вы такси? - Садитесь. - А вы такси? Так где же ваши шашечки? - Вам шашечки, или ехать?

Поставили другую турбину. Переварили пламегаситель. Наддув появился. Тему закрываю

А ксюху на русский поставить религия не позволяет?☺️

А щиток как на заводку влияет???

Коллеги, смените тон. Пока устное предупреждение

Я подобрал вроде дамп ( на забугорном форуме нашёл) приборка начала работать адекватно, была проблема с Приемопередатчиком CAN (кривоц сигнал на одной ноге ) , поменял.. сигнал выровнялся, подкинул - на связь так и не вышла ( на столе тоже ). И заметил баг - при подаче питания на 6 пин пробег пропадает с дисплея и прочерки... Как я понимаю где то еще косяк или уже проблема самого проца... Вобщем будет время - буду дальше асцилом проверять все...

проверь в танго этот файл жук+1.bin

как понял тут не клип нужен а мастер...

Не ляжет эта кодировка в блок. Или изучайте тему https://carmasters.org/topic/34357-кодировка-esp-mk60ec1-шкода-йети/ Или пишите сразу в личку @dierus

У меня есть несколько посмотри дампы dump RX330.rar

Ну так подсказали бы коллеге, про волшебство.

вроде нашел в чем беда . я в шоке первый раз такое встречаю за свою жизнь и сколько знаком с тойотой . дело скорее всего в том что узкоглазые сделали плату управления мотором в разьем )))

T122173651 767A-0781-370F-FA97-E645-5F9D-2FE3-3F74-CCF0-C2A1-E915-CBEA-0970-0F7A-43A4-521F пробуйте

B389A проблема тут. в машине несколько чужих блоков стоит. если есть мди или сканматик - все решается

Всем спасибо, кто помогал. Отдельная благодарность Andreas. С дампами все в порядке, ключи на месте. Причиной была непонятная жижа в топливном баке, которая воспламенению не поддавалась. Лампа иммо загорается при прокрутке и гаснет на заведенном авто.

Как вариант существуют правый и левый? По виду может взаимозаменяемы, по схемотеке разная полярность на мотор. Пробейте по номеру деталь.

вроде и плюсик заработали. Иммоофф запрещен. Что мешает сделать по нормальному? В чем причина, может поможем восстановить все как надо?

Признаюсь, иногда их тоже читаю)

Архив тренингов самообучения BMW по моделям и системам, E и F серии BMW Technical Training.rar

Вот как выглядит полуправда. Почти 300$ !!! И все испугались. Вообще-то, программа стОит 50 евро. Работать можно с помощью любимого всей школотой и дровасрушниками ELM327 и цветными переходниками. Лицензия - на 1 комп. А 288 евро стОит программа в комплекте с мультиплексором CANtieCar. Лицензия на неограниченное количество компов, но с привязкой к одному мультиплексору. Причём сам прибор пришит к программе, т.е. не позволяет работать ни с чем, кроме этой всратой проги, да лицензионной токмо. Ни с чем иным он не пашет. Есть вариант перешить на использование с другими прогами (типа как J2534), в том числе и с крякнутым MES. Но просят за это 150 бакинских комиссаров. Особо не побалуешься. При этом при всём, пластмассовый гавнюк не хочет читать некоторые блоки (например, подушки TRW '99) на некоторых же моделях, сцука. Но этот гавнюк позволяет без перетыкания цветного барахла работать со всей машиной, что экономит нервы и время. Благодаря постоянному взлому, прихода товарищу Разрабу не особо отваливают, потому и обновы стали выходит раз в пятилетку. Последняя версия, а не "новая", как тут указано (ей ужЕ год с лихером) - 5.1. В ней добавили кучку блоков по майлд-гибридным моделям, что интересно.

Стоит на 7ке 32 бит все ок Может инсталяха кривая, там вроди как все просто Ну или как выше написали траблы с Net fw

Ну вы блин даёте , советчики .... Кино не про TIS2000 , но принцип одинаковый ! Начала хватить чтобы понять , что у вас не так . https://www.youtube.com/watch?v=-fWkw5_M7xs&ab_channel=antuk

Ну, еще раз. Давай на чистую, не сборку, винду, можно и без активации. Больше ничего не ставишь. Только драйвера. Только даемон тулс лайт версии 4.0 не выше. И вперёд.

Чего вдруг J-Link стал отстоем?! В этот проц нужно лить CFlash = 1 MB. То , что на нем написано (маркировка) , не соответствует действительности. И DFlash легко программируется. Нужно знать "волшебство". Если выбран именно этот проц, то не запишет. Ошибка верификации.

Opel Zafira A 2001 Z22SE Pin Immo (Pin: 1485), TMS370.

приехал новый rf hub сделал клон с помощью vvdi prog и все ложится и пишется как надо. спасибо

Теория гибридных и электрокаров. Electric and Hybrid Vehicles 2016.pdf

Вот можно посмотреть, еще где-то по ID3 было. Буду покупать доступ еще вытяну если свежее будет SSP00058620-Nr_586__The_e-Crafter.pdf

PCM Complete Edition.zip

Suzuki sx4 2014 38910-61M00 New dump _( GCT01232_3E3D772F_7E )_crash.bin New dump _( GCT01232_3E3D772F_7E )_cleared.bin

Как-то искал и нашел, только на "закрытом" ресурсе. CME connector (48 gray channels). CMI connector (48 brown channels). CH connector (48 black channels). ======================== ======================== CME Connector (48 Gray Channels) Connectors and Channels Signal A1 Not connected A2 Diagnostic information for pre-postheating A3 Not connected A4 Not connected B1 "mass" of the exhaust gas temperature sensor (Lower catalytic converter) B2 Information on the detection of water in diesel fuel B3 Not connected B4 Not connected C1 Exhaust Gas Temperature Sensor Signal (Lower Catalytic Converter) C2 Not connected C3 Not connected C4 Not connected D1 Fuel Temperature Sensor Signal D2 Not connected D3 Not connected D4 Not connected E1 Mass of diesel fuel temperature sensor E2 Not connected E3 "mass" device for detecting water in diesel fuel E4 Proportional solenoid valve output (VT2) F1 Not Connected F2 Intake air temperature signal F3 Not connected F4 Electrodozator G1 Chain (BUS) G2 Output "mass" of the air temperature sensor G3 Electric Discharge Output G4 Proportional solenoid valve output (WG1) H1 Not connected H2 Outlet solenoid valve (VC2) H3 Not connected H4 Solenoid Outlet J1 Not connected J2 Solenoid Outlet (egr system) J3 Not connected J4 Not connected K1 Not connected K2 Electrical valve output (+) (egr system) K3 Not connected K4 Oxygen Sensor Heater Control L1 Control (+) nozzle cylinder n ° 1 (1331) L2 Control (+) nozzle cylinder n ° 3 (1332) L3 Control (-) nozzle cylinder number 1 (1331) L4 Control (-) nozzle cylinder number 3 (1333) M1 Management (+) nozzle cylinder n ° 4 (1334) M2 Control (+) nozzle cylinder n ° 2 (1333) M3 Control (-) of the nozzle of cylinder number 4 (1334) M4 Control (-) of the nozzle of cylinder number 2 (1333) ======================== ======================== CMI connector (48 brown channels) - Signal A1 Camshaft Signal A2 "mass" of the camshaft sensor (AAC) A3 Lambda Sensor Signal (+) (Lower Catalytic Converter) A4 Signal lambda probe (-) (Lower catalytic converter) B1 Not connected B2 Not connected B3 Proportional Sensor Signal (-) B4 Signal (+) proportional sensor C1 Not connected C2 Not connected C3 Power (-) intake air pressure sensor 2 (Downstream C2) C4 "mass" of the supply air pressure sensor D1 Analog "mass" of engine oil level D2 Oil Temperature Signal D3 Supply air pressure sensor 2 signal (Downstream C2) D4 Intake Air Pressure Sensor Signal E1 "mass" of the position sensor of the mechanism of regulation of the turbocharger E2 Turbocharger control gear position sensor signal E3 Dispense signal (+) of position sensor (RAS) E4 “mass” of the dispenser (+) position sensor (RAS) F1 "mass" of the engine water temperature sensor F2 Coolant Temperature Information F3 Fuel Pressure Sensor Signal F4 "mass" of the fuel pressure sensor G1 Sensor Power (AAC) G2 Power supply throttle potentiometer (EGR solenoid valve) G3 Valve Position Sensor Signal (egr System) G4 "mass" of the electrovalve position sensor (System egr) H1 Power Supply Turbocharger Position Sensor H2 Power (+) sensor H3 Not connected H4 Minimum Oil Pressure Information J1 Control of the unit of preliminary and subsequent heating J2 Not connected J3 Not connected J4 Oil level signal K1 Coolant Temperature Information K2 "mass" of the engine speed sensor K3 Not connected K4 Not connected L1 Power supply, engine speed sensor L2 Power (+) supply air sensor 2 L3 Control of the electrovalve to regulate fuel pressure L4 Not connected M1 Power M2 Power M3 Power M4 Fuel Pump Control ======================== ======================== CH Connector (48 Black Channels) Connectors and Channels Signal A1 CAN (Low) A2 CAN (high) A3 Power Relay Command Output A4 Turn on motor control circuit relay B1 Circuit Information K // (K-Line) B2 Clutch Pedal Information B3 Launch Information B4 Controlling Supplement Heater (2 Volts) C1 Not connected C2 Alternator Charging Information C3 Diagnostic information of the engine cooling fan assembly C4 Controlling Supplement Heater 1 D1 Not connected D2 Not connected D3 Not connected D4 Not connected E1 "mass" of the sensor "hard point" accelerator pedal (1261) E2 Accelerator pedal jam signal (1261) E3 Air flow frequency signal E4 Electric fan unit 2 control F1 "mass" of the accelerator pedal position signal1 F2 Accelerator 1 Pedal Position Information F3 Engine information F4 Main Motor Relay Control G1 Power (5 Volt) Accelerator Pedal G2 Accelerator pedal position information 2 G3 Auxiliary signal for brake light limit switch G4 Engine Cooling Fan Assembly 1 H1 "mass" of the pressure sensor in the air conditioner H2 Signal of air conditioner pressure sensor H3 Air conditioner pressure sensor supply H4 Not connected J1 "mass" of the pressure sensor (particulate filter) J2 Differential pressure signal (particulate filter) J3 Differential Pressure Sensor Supply (particulate filter) J4 Diesel Additive Pump Control K1 "mass" of the flow meter sensor K2 Flow meter temperature signal K3 Remote control wake up signal (RCD) K4 Not connected L1 Body contact L2 Body contact L3 Diesel Fuel Injection Computer Power (1320) L4 Diesel Fuel Injection Computer Power (1320) M1 Body contact M2 Power M3 Power M4 Power

Короче отчитываюсь по машине если кому интересно.VVDI не правильно ложит ключи в дамп или готовит.Завел машину на комплекте...пришлось блок обнулить ,в этом и была проблема что не хотела ложится синхра.Вычитал дампы после синхронизации(Рабочий комплект)Так что если автор не решил...могу подсобить.Огромная благодарноть ATB,Ан.Дрей.

Спасибо. Вот печатку развел. Может кто то захочет повторить. Renault Resseter Atmega8 pcb .lay6

Здравствуйте Подскажите, раньше в alfaobd при подключении к grand cherokee wh был пункт odometer correction. Из интереса выставил пробег 999999 так и ездил. Сейчас подключаюсь и такого пункта просто нет Может я куда-то не туда смотрю... Версия 2.2.8.0 с генератором лицензий AlfaOBD_PC.7z

В-общем авто уехало, решение оказалось крайне простым. Как раз простыл, сидел дома, от нечего делать дизассемблировал дамп Гидрой, купил STM8-Discovery, поселил дамп туда, сделал некоторые выводы. Епром защелки нулим, пишем ключи(лаунч катит) и поехали.

перед тем как писать, надо стереть проц. 55-я нога на 3.3 вольта на 10 секунд. потом IProg с подключенным J-link в USB и пишем проц, секунд 7-8. потом просто передергиваем USB и любуемся восстановленным IProg-ом Все точки подключения в теме про китайский айпрог сегодня я там спрашивал мне ответили переписывать сюда смысла не вижу. Есть еще такая прошивка версии 1.29 чья хз как то досталась выложу ценности я думаю уже не имеет. пишем ее в проц, потом оригинальной программой обновления и оригинальным дампом 1.30 обновляем, все работает лично делал. Серийный номер можно взять из файла с первого поста и записать в этот, трудности не составит либо посчитать, я не допер как))) хотя Руслан пытался мне обьяснить))))) видимо тупой. Серийник в дампе номера 1 DF7BEB69 жмякайте спасибо))))))) iprog v129_sn00019.bin обновлялка.zip iProg+ sw130.rar

Вера в волшебньій компьютер, которьій при подключении покажет поломку с точностью до сантиметра места обрьіва провода, или покажет компрессию. Постоянно клиентьі задают такие вопросьі.

в Вашем авто диодной контрольки за глаза будет. Ищите нормального мастера и не мешайте ему работать тем, что он предпочитает для диагностики. И будет Вам счастье.

делал хт27 на такуюже альмеру все работало без проблем.

Всё, вопрос закрыт. Проблема была в кривизне установленой системы. Поставил с чистого листа Вынь7х32 Про. Все заработало. ХР уже и не пробую. Не вижу смыла Всем спасибо

С помощью магии. Ни каких данных. Ни что с авто, ни от куда панель, ни что говорит диагностика. Без обид. Вижу что рейтинг есть, а вопрос задаете как клиент.

))))... Так а им (производителям) думаешь легко? Кому он реально нужен этот ори в нынешних реалиях? Единицам... Так же как и к примеру сейчас Сканматик 2, и т.д... Обнов нет уже хрен знает сколько, цена повысилась писец на приборы ( из за чего только неясно)... ну и накуя ори??? Вопрос ... З.Ы. Ну понятно что ори лучше, круче, выше и т.д.... но если все мои задачи и потребности покрывает неоригинал, то зачем мне пальто от Армани?. Короче как всегда, каждый выбирает сам что ему по душе.

Как заработать на ори и работать не за кусок говна, если панели и краш делают в городе по 1000-1500 р? Тачки шьют за 1500 с выездом к дому? С удовольствием купил бы ори, если б цены на работу удалось поднять. Но рынок диктует свои условия....

Значит рычажок в самом шифтере внутри На youtube куча видео

В разделе "Диагностика и Ремонт" на профессиональном форуме люди с репой помогают дроварушному клиенту понять, почему у него расход есть... Как бы вас всех расстрелять, а?

Вы ещё поедьте почините бесплатно ему авто.

Та там нечего подключать, нормальный расход для этого авто. Если тут еще будем обсуждать расход хозяев авто, то на драйве народ чем будет заниматься? Мы вроде ремонтом занимаемся. Сейчас еще похоладает еще литр добавится, он еще одну тему создаст Был 10, стал 11. ПАМАХИТИ!!!

То магнитная буря, последние 2 недели обострение у людей, час назад зарегестрированных со всяким бредом.