Лидеры

Не пользовался, есть описание что делает, остальное на свой страх и риск xdecoder 10.3 + keygen.rar

В общем так: правильным пином оказался NT36 (пришлось дважды блок делать новым) - респект Citrin ! в б.у блок заливал virgin файл который скинул metz - благодарю! отдельное особое спасибо ZoZ - очень сильно помог!!! Malina - спасибо за файл virgin. Проверять уже не стал, т.к уже авто вдуплилось. Возможно в будущем пригодится. И всем неравнодушным ответившим коллегам большое спасибо. Щедрых клиентов! когда вин и ключ прописался, но авто не запустилось - начал нервничать. Заработало все, кроме моторчика - не выходил на связь, капец блин... Питания были все в порядке. После отключения-включения аккума моторный вышел на связь!!! При зажигании срабатывал насос, при положении ключа СТАРТЕР щелкало руле в BSI но стартера не было. Дело оказалось в котировках (нужно было указать наличие и тип start/stop). После этого авто запустилось!!! ))) Еще немного повозился с котировками - чтобы клима заработала, уровень топлива и еще кое-что по мелочи... В детали сильно не вникал, не было времени. По телефону клиент сообщил что поедет к официалам продавшим неподходящий возвращать его, и мы сказали что пусть там заодно и сделает правильную онлайн телекодировку.

Привет! Ну тогда так GLOBAL TIS V31.txt

Фишку снять с чего? С дроссельного узла? Там вообще то вихри нужно было отключить это VSA если на то пошло!

Все. Завел я этот трактор с помощью fvdi Дамп иммо после запуска ReadOK.zip

на тому тижні таке чудо робив... NATS5 fvdi або O5 без проблем на столі https://www.fvdiobd.com/download/ABRITES_Commander_for_Nissan_Manual.pdf http://blog.obdii365.com/2020/01/30/make-nissan-nats4-bdm-cable-for-orange-5/

Проблемы была в неисправном датчике уровня /температуры масла, срабатывала защита, и не было разрешения на запуск. Может кому пригодится.

Держи. C_30.rar

в личке

Программа дилерской диагностики систем управления автоматическими коробками производства Allison. Многоязыковый интерфейс, русский присутствует. Имеет встроенные мануалы по устройству коробок и систем управления ими и руководства по поиску неисправностей. Доп. информация: Для реальной работы требуется диагностический интерфейс, совместимый с RP1210 и поддерживающий работу по протоколам J1850, J1708/J1587, J1939 и ATEC. Такой например, как Nexiq USB-Link либо Dearborn DPA-IV+. Драйверы для интерфейсов приложены. Allison DOC.txt

Однозначно должен выдавать сигналы и сейчас мкби ключ проверил , все как и у всех 433 МHZ . Диод моргает

Сканматиком

три байта всего поменялось до запуска и после , я вижу что ключ не тронуло

Посмотрите внимательнее. Есть в дампе иммо ключ. Только порядок байтов наоборот. И когда авто завёл, строка с id ключей не изменилась

Так я там ничего и не делал. Пацана так обманули. Сказали что блок препрограммирован и денег взяли. Я просто взялся залить назад оригинал. И вот увидел что отличий нет...)

сбросил diag zone. само не уходило... человек доездился до того что авто не запускалось... после доливки проехали километров 250 и ниче , только счетчик уменьшился...

Не поможет

если у вас нет ошибок по адблю, вы его налили, ЭБУ увидел уровень, пройдёт рабочий цикл, через несколько км после прогрева и поездки, счётчик сам пропадёт. Если есть неисправность, то какой смысл сбрасывать. Тем более ошика DEF, даже не уровнь. Значит сначала отремонтировать, после проехать...

Odis треба

93C66 вычитайте нормально с отпайванием

И где вы там отличия нашли? В идентах))) Файлы идентичные друг другу Парни наверное тупо привод отцепили, а клиенту начесали что прошивали))

В личке.

Саша, так вроде она на торренте есть....

Подобное схему найдёте в приложение Carmin STD Там этот модель авто заявлен от 2007 до 2013г

https://www.slideshare.net/deanhandley/tp39167202-2010-c30-s40-v50-c70-supplement-wiring-diagram

https://www.transpondery.com/pinouts/siemens/sid803_pinout.html

Тема бесплатная, моё предложение не попадает в эту тему. Если вам что-то не нравится... это ваши проблемы. Пускай свифтеко-кнопконажимальщики дальше расскажут про нет-решения. Просто смешно, когда все "боги" на форумах не сидят, но всегда всё знают. Ну а когда, нет решения небеса разврезлись и "ангелы" спускаются к крестьянам на форум да ещё в бесплатную ветку за решением... Я никому ничего не должен

А это уже совсем другая история))) тсс

Проблема в цикличной перезагрузке блока несколько раз? Решение есть... P.S. ДОРОГО P.S. при снятии разъёма с дифф датчика блок при включении зажигания перезагружается несколько раз при этом моргает приборка... слабые ваши калибровщики🤣

Родной епром как по мне в порядке, не понятно СAS на связи или нет

Ford Fusion.2015.DS7T-14B321-BB 95640 cras no cras Ford Fusion.2015.DS7T-14B321-BB 95640.rar

ls

Мото часы там ещё можно было править но заявки не было.

89663-33B21.ori

Engine Code: - ECU Brand: BOSCH ECU Model: EDC17CP46 ECU HW: 0000000000 ECU SW: 6429023501 SW Upgrade: 6429035204 Calibration: 6429035204 DAMOS: P6959FL0 Driver: M30_1347 M30_1347.ori

В личке.

Немного не то пальто.Это bsi c авто постарше ориентировочно 2011 года ,здесь 2016 - года.Структура дампа совсем не та- даже сигнатура лежит в противоположенных концах дампа. Во ценник на шроте за такие эвры можно штук пять прикупуть рабочих.

Не давно игрался точно с таким же номером блока. Fvdi китайский при чтении Пина его положил т.е оставил его в буте. Но зато сам его и поднял прошивкой считаной другим прогером.Т.е он пишет его без проблем даже в уваленном состоянии. Я делал так. Записал ему флешь FVDI китайским и чистую еепром. Потом купил подписку и закодировал его онлаин. Вот еепром и флешь которые я залил в бодик. Может кому пригодится. Моторник тоже новым делал.Хочу кое-что добавить. Вин код при привязке я смог записать только Лексией. FVDI и LAUNCH PADVII не смог прописать вин BSI04-95128-virgin.bin JCI_BSI_40AD.bin SID803A VIRGIN.bin

То что красным это пофиг. Главное верхний номер и BSI04EV2 KE3-00 Заказывай б/у, думаю проблем не будет.

Очень похое, что новый бси не той версии по железу

Не скажу как на этом моторе, а на М57 от бмв ещё как критично. Испытал на своём опыте. Стояли ори 2мм. После ремонта движка и поставил 2мм. После ремонта движка жор стал намного больше и чёрный дым если тапу в пол. Долго искал причину. Кто то скинул на подобный опыт статейку. Поставил 1.5мм и расход упал примерно на 2-3 литра и при тапке в пол, даже с места, ни каких выхлопов чёрного дыма. Вот так бывает.

да . к ренелайту. Все программаторы сейчас пишут целую строку , по 16 байт. И читают по 16 байт. но, например , в строке могут быть 4 байта записанные , потом 4 стертые , потом 4 записанные , а потом 4 опять стертые. Поэтому не всегда можно писать строку целиком . Приборные панели начинают козлить после этого. Поэтому надо писать по 4 байта. На сегодня вопрос несколько сузился . Изначально писали под R7F7014XX . Проверили на панелях приборов от спринтера , какого то легкового мерса , камри 70 , какого то ренжровера. Вроде всё работает. Но на другие серии процессоров RH850 надо писать другой софт . Поэтому вопрос ... В арбагах есть ли такая замануха , что прочитал , записал прочитанное обратно , а оно сломалось ? Есть ли смысл заморачиваться ?

C Nec-0515 есть дамп, писать его надо с 0 адреса eeprom уже пару котлов переделал. Смотри в личке.

Терминал для полного клонирования.

Извините, что поднимаю тему, может кто поделится электрической схемой дворников этого автомобиля? Нашел, если кому нужно )

Небольшая программка для ведиамщиков )))) Удобная в поиске файлов и возможности скачать там же. Работает только на х64 окнах. Pass мастерам. SW Finder 5.rar

В архиве дамп еепром краш, очищеный и фото блока. Дамп проверен лично залил ошибок нет, Вин править под свой авто. Peugeot 4008 2012 085 011 046 8635A278 95620 clear Pegeut 4008.rar

И подать 12 В габаритов. Это при условии, что разъем не распиновали как на фаре, так и на машине

вы правы NATS5 пин код есть . обратил внимание что id ключа не совпадает в дапме и на фото

237100386R