Логично) Вопрос был, в панель эти сигналы приходят по кан, или по отдельным проводам? схемы нашел только в carmin, там пишут кан 7 и 10 пины Сори, Сузуки Кстати, только что сказали, спидометр ожил, тахометр так и не работает

Хотелось бы понимать что, откуда и в каком виде приходит на ту панель. То-есть нужна схема.

Доброго всем! На данном авто одновременно перестали работать стрелки спидометра и тахометра. При этом одометр пробег считает. Также работает предупреждение о непристегнутом ремне безопасности при наборе скорости. Другие блоки (BCM, усилитель руля, АКПП) видят как скорость авто, так и обороты двигателя. Подозреваю саму приборку, но тем не менее... Есть ли у кого схемы и/или распиновка панели приборов? Откуда она получает инфу, только по can или есть у неё отдельные сигналы скорости и тахометра? К самой доске нет возможности подключиться диагностикой. Смотрел диагзон, мукар и альфаобд. У всех у них нет вообще в списке панели приборов. Также смотрел и через Субару сх4

Похоже так и есть. Открыл лог VCDS с этого авто. Пятого блока нет совсем

В мми смотрел, нашёл там центральный замок, но ничего про бесключевой там небыло. Только кнопка задней ляды была отключена

WAUZZZ4M2GD016831

Сейчас не скажу. Как понимаю, это всё в 46м блоке. Там можно посмотреть прикосновение к дверным ручкам? Тотже ключ, обнаружен/нет?

Доброго всем! На данном авто, с момента покупки неработает кейлес, в том плане, что не разблокируются и не блокируются двери. Авто по кейлес заводится как положено, ошибок нет. Можно ли где по блокам посмотреть факт касания кнопок на ручках дверей. Могли что снести в кодировках? Просто ступор в том, что обычно если и не работает тот кейлес, то есть ошибки по концевикам дверей или что-то похожее. А здесь вообще ничего

от нас что требуется?

Я конечно извиняюсь, опять же не знаю как оно там живётся в немеции и есть ли в продаже те опком. Но за это время можно было давно получить с АлиЭкспресс тот опком за $10-20 и решить текущий вопрос По теме вопроса, полазьте доступными мультимарочниками по меню. В лаунче - выбранный блок - спецфункции - сброс ЭБУ, ну или что-то похожее. Помню точно, что искал недавно в каком-то опеле сброс адаптаций моторника, набрёл на меню "сброс ЭБУ" ну и после того, как лаунч запросил у меня карпас, я понял куда залез, и что в моём случае мне это не надо)

В диагзон (отлом лаунча) в спецфункциях вроде как видел возможность сброса моторника. Но к сожалению тоже нет сейчас ни одного опеля в работе А что у Вас в меню F3 ?

2 карпаса, один от нового блока, второй от авто. "Спецфункции" (возможно это будет называться меню "программирование") далее сброс блока, далее карпас нового блока. После карпасом от авто привязать теперь уже чистый блок. вроде такая последовательность

Доброго времени суток! Требуется электросхема на данный авто, вин VF1FLB1AEDY484506 Суть проблемы: перетерлись и склеялись провода в жгуте от салона к моторному отсеку. Видимое погорелое восстановил. По распиновке для флешеров у меня сейчас нет питания на пин q4 среднего разъема (здесь номер пина по памяти, блок моторника 0281018497)

может так найдется. в оранже должен быть

если кому интересно, осциллограмма с работающей машины

Iprog china

пробуйa2c85841502 data clear.bin

Доброго времени суток! Имеется Пежо 301, незаводится после ДТП. Из интересных ошибок - в BSI B1805 Ошибка стартера, при этом стартер крутит. Причём, при прокрутке иногда вообще никаких признаков запуска, иногда что-то даже пытается вот-вот запуститься. Если при этом работать педалью газа можно получить хлопки во впуск. Искра есть. Установлено гбо с контроллером nevo. Сам ЭБУ газа погиб либо при ДТП (удар пришелся по редуктору гбо и датчику давления) либо в следствии восстановительных работ. При этом импульсы на форсунки присутствует В общем букв много из того, что проверено и нет. Сейчас прицепился к паянному.кожуху ГРМ. Снял оссциллограмму дпкв и дров при прокрутке. Есть у кого эталон? ЗЫ: модераторы, не нашел подраздел для 301. Если провтыкал такой перенесите плз

iprog так сделал 95160 mod_iprog.bin

Доброго времени суток! Приехал этот автомобиль с практически неработающим ЭГУР. Выяснилось что в нем очень мало жидкости, потекла рейка. Сняли, отдали на реставрацию. Сегодня установили всё назад, прокачали, и теперь имеем такую картину. После запуска ДВС двигатель ЭГУР вращается постоянно с оборотами 2500. Ток двигателя около 5А. Если вращать руль (особенно влево) ток поднимается где-то до 20-30А, и если бросить руль, он продолжает самостоятельно вращаться до упора. Когда упирается в крайнее положение ток выростает до 70А. Если потянуть руль в другую сторону, ток падает до 4-10А Должен ли насос гур вращаться постоянно? Могли что неправильно собрать в рейке, ну или куда еще смотреть. Ошибок сейчас нет нигде. В ПДФнике отчет с чем приехало авто 1,Renault Dacia Samsung Renault,LAGUNA III,,VF1KT1R0644878988,9T8P20430659,1778571059,.pdf

Здравствуйте! Слетела активация, можно повторить W7A86NJDSQ5YJC2E 2013. 1

Доброго! Активируйте плз 18.00.008 BAA86825DDE2BC4DC3428D6A8D798700 Коды получены! Спасибо!

Доброго! 18.00.008 BAA86825DDE2BC4DC3428D6A8D798700

поставил ориг датчик, все заработало Исходное положение, обе кнопки выключено, включена какая либо передача, кроме задней. Среднее положение нейтраль, включена первая кнопка. Нажат полностью, включена вторая кнопка (первая отключается) - задний ход

Адаптация то может и есть, но она не исправит вышедшие из строя датчики