Лидеры

ID: 21102BB091D184ACC6AB7810D067B603 Ver: 17.00.XXX NA: 9afd54771de6da74d363c24a2175b0b350002203021053 EU: 685e78034e66f43abe615dae7955a5aa50002203021053 JP: c60d82b2691710003522020012b8e2351f718cc4e59a28 OT: 3a51bf680df77eafe13bcc55b09263ef50002203021053

Это не до VAG c с мозгами Continental от крайслер. Вроде подсказал, но блин такое желание влупить минус за фото и за то что пришлось VIN перепечатывать.....

как то на другом кашкае пробвал забивать фф. Машина заводится даже без привязки ключей (видимо идет автопривязка), холостой ход приходит в норму. Но при запуске очень долго крутит стартер. на родном епроме заводится с пол оборота. В итоге тот кашкай удалось кое как обучить - он скинул обороты до 1000, с чем его и отпустил. а примерно через неделю езды он сам поставил обороты на место. привязку ключей в тот раз не делал - посчитал раз заводится - значит само прописалось. Возможно этого и не хватило для нормального запуска. Если по другому не получится - попробую как вы написали.

держи и пробуй OCTAVIA (1Z) 1.8L 16V TFSI(CDAB) 152HP MED17.5 0261S07670 1037520824 3T0907115M 0010 Full Flash 0261S07670 1037520824 3T0907115M 0010.rar

Мне не знаком такой жаргон.

Toyota SRS 89170-0KJ0 R5F61797 Дамп для прошивки по UART (сам шил Orange5) Flash512K.bin

@Виджар Олег,у меня не ПРО.J1860 работает

Не помню точно, но вроде да или нужно с право налево. PSA любят этот метод.

ID: 86CFC7FA3716D3512BC3B248B1F23B04 Ver: 16.00.017-020 NA: ba2a4ec0928ddb123dfb42992626683d50002203021443 EU: 71590a43705b659eea83b12da24c703850002203021443 JP: 1c14cbb4d66c140034220200416e9735f0d60f60649451 OT: e4a7e49756c3eb82d29a0cb7862384c850002203021443

ttv_touran_PH_2007.prnttv_passatB6_3c0815005n_2k07.prn

Вы видать не понимаете моего посыла! Поймите одно: не к оборудованию нужны знания, а к знаниям оборудование.

Ну вот Виталик, ты и раскрыл весь тайный смысл моего сообщения)))) Вас тут унижать и оскорблять ни кто не собирается. Вам просто косвенно говорят, что прежде чем лезть в такую СЛОЖНУЮ тему как иммо, не один месяц надо посидеть, изучив литературу по pats и трансам хотя бы. Ну из здесь тем по pats полно. А вы тут раз с IP+ и сразу ключ по дампу. Тем более, я выше говорил, что все гораздо проще. И без IP+ решается. Да и еще вопрос. У вас IP+ full?

68070462AA

Привет. Скорей всего потому, что ни в Сканматике, ни в ELS нет поддержки J1850. Обычная ELM327 прекрасно подключается и работает с Forscan//

Я на грубости не переходил и ТЕБЕ не советую Все разжевано дольше некуда

Ключи искат в дампе?А зачем?Ключи добавляется сканером,WDS/IDS...ID60

На сколько я знаком с японскими мануалами, там ответят: "Замерьте все необходимые параметры, если не соответствует табличным - замените узел всборе" Ну тогда проясните мне, чем ДВС на примусе радикально отличается от всей линейки Z-серии, в частности от 1NZ-FE (кроме того что там все максимально облегчили для более легкого пуска). Меня честно говоря немного корячит от слов, которые оканчиваются на -воды, для меня есть авто, есть неисправность, есть способы ее устранения. Зачем здесь-то это писать, с гибридоводами и "водитесь" и с тойотоводами и еще звездочетов на звездолетах можно взять. Не один человек не напишет что он умело уложил мотор, это же срам будет в обществе -водов. Так же как ни один человек не скажет про машину, на которой он ездит, что "я купил такое гавно и езжу на нем", каждый будет спеной у рта кричать, что именно его машина самая оптимальная, самая не ломающаяся, самая надежная и самая адэкватная. Все выше изложенное лично мое мнение, хоть заминусуйте. ЗЫ: БЛАГО! В ввиду нестабильной экономической ситуации, димексид стал стоить конских денег и его почти нет в аптеках. Уже не так бюджетно выглядит "народный" метод. Еще интересно, что из этого, заложенного производителем изначально, можно отсрочить а не приблизить демиксидом?

Если на всех авто так , то в свисток JV700 сгорел. Если толко на ето - проблема у авто.

Мужики подсобите ,так как к стыду никогда не имел дел с приборами VAG. Родная приборка: Которую нужно установить: Дампы eeprom прилагаю. Я так понял что старая IMMO2 ,а новая IMMO 3.В блоке управления у меня 50 канала нет. Подскажите пожалуйста как их подружить и возможно ли это вообще. eeprom ori.bin eeprom by.bin РЕШЕНО Короче перенес данные с старого еепром в новый.И подвязал ключи через 21 канал приборной панели.

Samara_11183 - I414DB02, I414DC03, I414DD04, I414DE06, I414DH07, I414DE07 Kalina_11183 - I444CB02, I444CC03, I444CD04, I444CE06, I444CE07, I444CE08, I444CI07* Priora_21116 - I484DD01, I484DE06, I484DE08, I484DG01 (введение поддержки CAN и смена пина K-Line), I484DH01 (ип_30_20800_2028), I484DK05* Priora_21116 (незаменяемые) - I445DA01* Granta_11183 - I444GF01, I444GG02, I444GI04*, I444GO09*, I444GQ10* Granta_11183 (незаменяемые) - I444GS10*, I444GT12* Granta_11186 MT - I484GF02, I484GG03, I484GH05*, I484GI06*, I484GK08*, I484GL09*, I484GO11*, I484GP12*, I484GQ14*, I484GR15*, I484GR16* Granta_11186 MT (новый климат) - I484GKA1*, I484GKB2* Granta_11186 MT (незаменяемые) - I484GU17*, I486GS09*, I445GBA2*, I445GBK2*, I445GBT2*, I445GCT2*, I445GDT2*, I455GB02*, I455GCT3* Granta_11186 AT - I484AA03*, I484AC05*, I484AD06* Granta_11186 AT (новый климат) - I484AKA1* Granta_11186 AT (незаменяемые) - I455AC04* (заменяет I455AC03*), I455ADK2* Granta_21126 AT - I464AC03*, I464AD04*, I464AE05*, I464AF06*, I464AF07*, I464AG08*, I465AH01*, I465AI01*, I464AI09*, I464AI10*, I464AJ10* Granta_21126 AT (незаменяемые) - I464AKA1*, I465AGK4*, I465AGK5* Granta_21126 MT - I464GF02*, I464GG03*, I464GH04*, I464GJ06* (ИП АВТОВАЗ № 67-14), I464GK07*, I464GL08*, I464GM08* Granta(Kalina)_Sport (незаменяемые) - I464SG03*, I464SG04*, I464SN02* Priora_21127 ATrobot - I474DD05*, I474DE06* Priora_21127 MT - I475DB04* Granta_21127 ATrobot - I474GE03*, I474GF04*, I474GH05* Granta_21127 ATrobot (незаменяемые) - I474MKA1*, I475MA02*, I475MBK4*, I475MCK6* Granta_21127 MT - I475GBK4*, I475GBK5* * - обучение в флэш памяти процессора

Пусть на Вашей Украине поскорее наступит мир. И мы станем соседями-друзьями, а америкосы и натосвалят подальше Безумно хочется в Крым через Украину на авто, чтоб затариться арбузами и дынями.

Я не буду сейчас приводить никаких фактов,не буду выкладывать ссылки и прочее видео с всяких подворотен. Не буду оправдывать действия той или иной стороны. Пройдет время,всплывут все факты, вот тогда и поговорим . ПС Если ,конечно у тебя будет желание обсудить это Ты меня знаешь немного,я херню всякую писАть не буду

а в ответе не так написано? или посты набиваете или русский язык позабылся

вот . Под О5 или омегу. Два замка . 203 EZS.rar

Вроде как похож. Если есть сомнения -всегда можно проверить диагбоксом.

Выложите флешу, вроде как в 807 там пин лежит тоже.

Очень похоже, что это правильно. Посмотри, он должен дублироваться во флэши, если я не путаю тип блока.

Епром в трикоре, читается K-tag.

смотрю ветка становится неактуальной, поддержу ей штаны своими наработками: Mercedes W212 2017g ни VVDI MB BGA tool, ни SMOK не захотели поравить ODO по дырке, решил взять инициативу в свои руки и сделать через DUMP, вначале боязно было поднимать стрелки, но немного усилий и они сняты 95128_ori.bin 95128_215kkm.bin

mercedes W179 2015 год a176 900 37 03 0 263 700 322 w179 95640.bin

со складок не пишу, имел удовольствие купить софт у вд11. Скрин - иденты до прошивки, себе калибровки щелкал, по которым после подбиралось никогда не обвинял загрузчик, виноватым может быть только человек.

По ходу так и было. )) И как всегда виноват загрузчик.

Эти мастера взяли с Вас деньги за диагноз ? если взяли, то они полностью несут ответственность перед Вами . Ну а если просто это догадки , то обратитесь к диагносту автоэлектрику , Который возьмет на себя ответственность за диагноз .

Дак на фокусе 2 тоже не надо 2 ключа ) а на USA я не смог подключиться к 1 фокусу не через сканматик не елс27 ни мид. А без проблем подключался другими сканерами

Первому фокусу если USA фордскан даже не подключится

Даже и незнаю что и пиздануть........ Знаю многих хороших парней из сПб, вы к ним не относитесь, вы относитесь к числу садомазахистов с драйв2. Сходите в магазин специализирующийся на продаже авто-масел и поинтересуйтесь в чём разница масел, что обозначают последние цифири в индексе масла, как обозначаются присадки, т.к. вы любитель драйв2 то можете и там посмотреть всю эту инфу, к сожалению прямые ссылки выкладывать не буду, мне вера и правила не позволяют этого делать

А еще димексид портит пластик и резину. Так что так себе вариант... Сальникам и башмакам будет плохо.

Тема для тех у кого есть проблемы с отображением уровня топлива в баке. Стрелка или хаотично прыгает или вовсе лежит на нуле. Если датчики уровня топлива левый и правый исправны, сопротивление плавно меняется при изменении положения поплавка и разъемы не болтаются - вызваниваем проводку до заднего блока управления rear sam. Находится сзади справа рядом с фарой внизу. (На фото отмечены пины с датчиков) Если все прозванивается - разбираем блок. На фото он уже более-менее отмыт от окислов. Приходилось распаивать разъемы и зубной щеткой с карбклинером все отмывать. У меня на данном экземпляре пины с разъема вызванивались до резисторов, но результата не было после чистки платы. Оказалось подгнили резисторы отмеченные на фото ниже хотя визуально не придраться было. Тут запаяны для проверки 4.7 кОм: Номинал 3.3 кОм. Конденсаторы не замерил, но главное чтобы они не прозванивались накоротко. Изначально под рукой были только 4.7 кОм, стрелка заработала, но она естественно врала и показывала больше чем есть на самом деле. А тут поставлены 3.3 кОм. Оказались больше родных, поэтому подпаивал боком и проводком на плату

Где я такое писал , если вы задаете вопрос причем тут я то не пойму ? Или исправляете или я минусую ...

Привет всем ! Есть ори дамп Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE2J-18881-D PE2JED000PE0B061 PE2J-188K2-D , дальше идет последовательность обновлений , калибровки PE2J-18881-L это последнее обновление ? Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE2J-18881-E PE2JEE000PE0B061 PE2J-188K2-E Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE2J-18881-F PE2JEF000PE0B061 PE2J-188K2-F Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE2J-18881-J PE2JEJ000PE0B061 PE2J-188K2-J Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE2J-18881-L PE2JEL000PE0B061 PE2J-188K2-L last update

Выборная должность модератора , с последующей переаттестацией через определенный временной промежуток без прав бана , и именно для очистки тем от того о чем писали выше . Права реагирования и наказания можно продумать от нового значка например пальца вниз и набора 5 таких автоматом минус и тд.

Хз , но тема на самом деле злободневная и поднята не зря и делать надо что то , если все заинтересованны в дальнейшем совершенствовании и нужности форума . А ликвидация флуда , поднятая вами , в тех темах наверное самая архиважная задача . Наверное не меньше 80 процентов тем это выяснение отношений , а не конкретная проф помощь конечно с учетом не информирования клиентов .

Кожаные юниты заканчиваются. Залупа идет в вабанк. Все как я предупреждал https://youtu.be/sLRvUMomw_s

Ну шо rus . русский телевизор слушать будете или совесть свою?

Русские ребята выслушаем все ваши доводы и предоставим аргументы.

ВЫ себя и без денег мочите , особенно ваши разборки на дорогах. Это треш . Ни где такого нет. Вы так себя любите?

Бесполезно. вы в мокрой стадии развития.

Ну што пора тему на сегодня чистить.

Уверен! Ссылку то скинь чучело!

Мне помог димексид. До промывки ел ~800мл на 1000км. После промывки проехал уже 1000км, а щуп "на месте". 1. Сначала заливал в свечные колодцы по бутыльку (двигатель был прогрет), продержал так 1 час, после - выкачал (выкачалось не все). Покрутил движком не устанавливая свечи, вылетело много "г" (лучше чем-нибудь накрыть). 2. Вкрутил свечи, прогрел машину до рабочей температуры (в сервисном режиме), залил 3 бутылька в маслозаливную горловину (на 25 минут, в сервисном режиме, периодически прогазовывая). Когда начинает заряжаться батарея, двигатель начинает сильном шуметь. 3. Слить масло, снять поддон, очистить его от краски. Заменить масл фильтр, нанести герметик на поддон, поставить обратно. 4. Заливал масло из "светофора" 10w40 за 400руб., не выше щупа + 3 бутылька димексида. "Погонял" двмжок в сервисном режиме 25 минут. Слил масло, заменил фильтр. 5. Повторил пункт 4. 6. Залил hx8 5w30 (в него димексид уже не добавлял). Прокатился на этом масле 100км, притапливая педаль. Слил масло. Заменил фильтр. 7. Залил shell ultra 0w30. С тех пор масло не подливаю. P.s. когда в масле димексид, а батарея начинает заряжаться, двигатель начинает неприятно колотить (немного стремно). P.s.s Так как производил промывку зимой, приходилось разогревать димексид на водяной бане (иначе он кристаллизовался). P.s.s.s. Через 100.000 км пришлось повторить процедуру. На зиму решил залить вместо 0w-30, 0w-20. В итоге, чтобы покорить 10ккм пришлось подлить примерно 1,5л масла. При переходе обратно к 0w-30 всеравно пришлось подлить за весь пробег примерно 1,5л масла. В Итоге: залил перед заменой масла 3 бутылька в маслозаливную горловину и оставил работать на 30 мин. Слил масло, залил новое, дал поработать 30 минут и также слил. По окончанию залил свой любимый shell 0w-30. Жор пропал снова