Лидеры

синхра и контролька в порядке

Всегда можно договориться,ну и с нашей работой,заначка полюбому должна быть.

Репутацию он уже свою просрал. Обоср@ться на такой х..не - это вообще пи..дец. Заплатил тебе клиент или нет,это вообще пох. Рус свою работу выполнил,а следовательно должен получить бабульки.Другое дело если клиент не заплатил и реальный напряг с деньгами, так надо было сказать, а не тихариться. Думаю Рус бы понял и потерпел немного

X431EUROTABII_V7_03.017.apk

Хочу поделится 100% рабочим активатором Autocom 2020.23. пароль для установки активатора ROD-&-LOKI для генерации ключа необходимо открыть FileActivation.xml или ввести system id autocom 2020 aktivator.rar

Надо все на оригинале делать и никаких проблем не будет.

Es!

Да вообще хз, как можно заниматься чипом без, минимум, сотки в заначке. А если блок увалишь на серьёзном авто? Почку продавать что-ли? Вероятно, работа отломом алекса и чиплодыря и все вещи в чемодане, чтобы быстро сняться в случае чего.

в смоке у меня скорее всего дохлая батарейка но там есть кнопка - синхронизация с сетью . к серверу подключился и все работает

У нас принято Спасибо говорить + в репутацию как минимум

Эта китайская подсветка делает погоду. Уже не одну выкинул с машины.

звучит это так - я люблю получать ничего не давая в замен

X431_EURO_TABII_APP_V7_03_018_EN.apk STOK

В свободном доступе http://zatonevkredit.ru/repair_manuals/viewdoc/UNDA52QBS7ubqUqiCJ1X

Ваш каллибровщик такой же "каллибровщик" как Вы "прошивальщик и диагност"!

Привет Андрей да не оплатит он ничего,так как изначально там ничего оплачивать никто не собирался! потерять можно все деньги,ключи от машины или от квартиры или еще что,но когда теряеться совесть и человеческое отношение.вот тут печалька, и всеравно докидаеться дело времени!!!! Право на ошибку имеет каждый,вопрос в другом как с этим всем поступить потом!

Привет всем,мужики давайте делится на счет как страховаться,чтобы батарейка не села или это не вариант? Вот с зарубежного форума ===================================================================== Микросхема безопасности в вашем vvdiprog под названием DALLAS сохраняет данные безопасности только при наличии питания. Если он потерян, то DALLAS становится пустым, и ваша прога переходит в «незащищенное состояние» и больше не работает. Вот почему большая резервная батарея припаяна к плате вашей проги. Если ваша резервная батарея разряжена или неисправна ИЛИ это основная причина: Когда вы подключаете порт USB, а энергопотребление немного больше (например, вы также подключили какой-либо адаптер к vvdiprog), или резервная батарея стареет, или USB вашего ноутбука не очень хорошо работает ... и т. д. Если эти условия соблюдены мощность теряется (даже всего на миллисекунды), и Даллас становится пустым.

Опкома достаточно. Даже астру j им делал. Была замена эбу двигателя, тоже денсо 1.7.И сброс сделал и привязку. Только нюанс есть со временем ожидания. Детали не помню, но интуитивно догадался. Ожидание 10 мин.

Главное с делителем, просто резистор там не прокатит, как правило то что я встречал - тоже самое в раене 180 ом. Выход за пределы сопротивления всегда 510 ом, по диагностике.

Скорее всего 0 - 190 Ом

Какие компоненты.Полевик замените для начала.Вам же написали вероятно кз сток-исток.12 вольт на землю пошли

Туарег. Про датчик: ну замерь сопротивление на втором датчике и прикинь, что там за сопротивление. По вентилятору: как и везде, там блок управления вентилятором. Обычно он и сдыхает. Какое бы ты напряжение и куда бы не ткнул - максимум не работает вообще. И пишет много гадостей по диагнозе. ВЕДЬ ТЫ ЧИТАЛ МАШИНУ?

Немножко отчёт сегодняшнего теста FVDI 2014:По диагностике круглий разем 38 на Mercedes Benz W210 E220CDI смотал пробега в любую сторону одним кликом,читал дампи от EZS и ESL естественно без PSW.Читал EEPROM 5P08 из моторного и флеши по диагнозе,при прямом подключение к защёлка можно читат обе eeprom полностью,тесты тоже работает на открыт закрыт но скажу сразу защёлка заране обнулении было.

Они и не будут, это стоковые оболочки, под фирменные планшеты Launch.

Там две К-линии, одна из них вышла из строя. Наиболее вероятная причина выгорания R86 - это кз сток-исток VT7. Полную схему в личку кидаю, по второй, рабочей, К-линии можно пробежаться и найти отклонения.

Могу дать прошивку от мерседес. Кесс тоже не будет ругаться, а тачка не заводится.

Целевое это то которое должно быть если выставить климу на охлаждение.

если так при включенном кондиционере на климате, значит сам климат не дает сигнал в есм на включение. Нужно проверить датчик температуры в испарителе и наружной температуры

Искать блок как родной.

Особенности есть, с полу пустым радиатором и уже почти кипящим мотором, стрелочка на панели может и до середины не доползти. Знакомый так месяц ездил и удивлялся, что печка не греет. До этого у него были только немцы, и он не знал, что уровень жижи в расширительном бачке и количество жижи в системе охлаждения разные количества ))) Итог капиталка 100К+ Совет хотели? Отдайте авто тем, кто сделает с гарантией.

Да скорее 100%, что уже не провернется. У ТС если нет "секретов" от такой личики, то после промывки половину секретов точно выкинуть придётся, подточки всякие особо не спасут. И замена контактной группы на этом авто не спасёт:здесь на кончике личинки подпружиненный штифт, который как раз и залипает в положении "ключ в замке"., ключ вытаскиваешь, а он остаётся нажатый. Так что если машину только со стоянки отправить, то две секунды снять личинку, промыть только кончик, где штифт этот ходит и предупредив хозяина, что нужна замена личинки либо полная смена её секретов отдать её.

Всем доброго времени суток, вчера пробовал сделать панель Kia Cerato 2013г. на MB91F025 + 93C66 на столе скриптом по пятакам - облом. Пробовал и щупом и подпаивался к пятакам результат один - Ping Error. Скрипт "Cerato Denso 93C66" сработал верно, EEPROM 93C66 не выпаивал, подключался внутрисхемно щупом MSOP8 на напряжении 3.4v. Да, и заметил не соответствие схемы подключения в хелпе - перепутаны UIN и UOUT

Я так на тахографах меняю))))

FRM3 61.35-9224593_E89_E93_XE_myFull.rar FRM2 08_328i_FRM2_0L15Y.rar FRM3 PL2 AHL E87 E92 E93 61359241004.RAR FRM3 PL2 6135 92490 84-01.rar FRM3 PL2 e87 SW 132001-HW 07.rar FRM3 LED XE 61359241008 hw 06 sw 125000.rar FRM3 E90 XE LED Eep P-Flash-Secured.zip FRM3 61359230453-01.rar

Вот соответствующий кусок схемы со сгоревшим R86. Проверять основные линии питания, VT7 и его обвязку. Возможно на плате куски припоя, и всё в таком духе...

Новая оболочка работающая под андроид 11 и с новыми марками X431_EURO_TABII_APP_V7_03_018_EN. Но ее в открытом доступе нет.

1)заходим через op-com в двигатель НЕ СНИМАЯ СТАРЫЙ БЛОК, КОПИРУЕМ VIN в пункте программирование vin и создаем любой текстовый документ на компе и туда его вносим, чтоб осталался формат vin как забит в блоке, ничего не сбрасываем, просто выключаем зажигание и снимаем старый блок(я сбросил старый блок, можно не сбрасывать) 2)ставим новый блок и снова заходим в двигатель, выбираем пункт СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, вводим CAR PASS НОВОГО ЭБУ 3)не выходя из этого пункта выбираем программирование VIN ЧЕРЕЗ СЕКУНДУ ПОЯВИТЬСЯ VIN нового эбу, его стираем и берем наш вин который мы сохранили и КОПИРОВАНИЕМ переносим туда старый VIN, нажимаем программирование, старый вин запрограммирован в новые мозги 4)ждем 5 минут и далее переходим в кузов, пункт CIM(МОДУЛЬ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ) 5)Выбираем пункт ПРОГРАММИРОВАНИЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА И ВВОДИМ СТАРЫЙ СВОЙ CAR PASS Если блок принял его то появиться такое окошко что все норм, если нет перезагрузите прогу, и выключите зажигание, выполните программирование иммобилайзера с 4 пункта, если все норм идем дальше 7) после ввода CAR PASS откроется окно где надо выбрать пункт ФУНКЦИИ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА, после чего в открывшимся окне выбираем пункт указанный на картинке и программируем, после этого авто заводиться, стираем все ошибки и в путь! Сделать ресет приборки и обратно привязать,сделать ресет бодика и обратно привязать (после программирования бодика выключаем зажигание, ждём 10секунд)

добрый вечер всем все 16с39 киа хундай только бдм ..(все складки не засыпает дросель ) пора уже запомнить ...так же и опеля !!!

Тема - примитмив , как и подобает *простодибилу * . Итак . У вас выбивает какой нить пред . Обычно они защищают несколько цепей . Шлём его нах и на его место подключаем любую лампочку , ватт на 5-20 . В принципе -не важно . Она будет гореть . И начинаем отключать поочерёдно все потребители , из мануала для этой цепи . Когда лампочка потухнет , и вы найдёте кз , можете выпить полтишок . P.S. Модерам -привет . Баттл про самого умного остаётся в силе .)) Жду соперников . )

Volvo V50 2010 1.6 HDi Bosch EDC16c34 MT ( Manual Transmission ) Bosch 0 281 016 590 31272996ab 1039S30890 Ktag volvo_v50_2008_1.6hdi_edc16c34_ktag volvo_v50_2008_1.EPR volvo_v50_2008_1.FLS

Опять клиент пришел, и все охотно подсказывают) Даже ошибку считать нормально не может чел. P2007-хх - "Контроль подкачивающего давления - хх" Топливный фильтр надо поменять для начала, потом смотреть датчик соответствующий.

))) Наверное если кондиционер включить он тоже заглохнет. "В печку его!" Да при чем тут гена? Он просто глохнет от малейшей нагрузки.

Правильный вопрос про интервал времени. Если на него ответить, то и разгадка будет)

может кому пригодится. Электросхемы форд куга 2017 Электро_схемы_Куга2_рест_17_V1.1.pdf

Здравствуйте. Помогите, пожалуйста, подобрать CFF для ME28 113_0305455932_E4 Allrad SW 10/00 или более старая Достаточно просто имена файликов cff, скачать я и сам могу.

BOSCH MD1CS003(TC298TP) CMD Flash Flex Kess ORI 8.0Mb сосут ДЭмперы

Honda Accord 2009 77960-tl0-g913-m1 Crash.bin 77960-tl0-g913-m1 Crash cleared.bin

Шим контроллер на этой плате стоит UC28025DW. Если он сгорел, проверяйте цепи питания микросхемы. Добавлю, Полевые транзисторы - 50N03 - MOSFETы в питателе ( 4шт к верху жопкой стоят ) тоже проверьте. Промежуточная раскачка - BATA = MAX5054

На размер файла своего посмотри.....

Удачи