Лидеры

GREETINGS DEAR CARMASTERS MEMBERS TODAY MY FORIEGN FRIEND SENT ME A GOOD BASIC ECU REPAIRING PDF AND I THOUGHT I COULD SHARE IT WITH YOU...THANK YOU if you don't mind rate the post with green arrows 😉✌️ ecu repair guide.txt

Такая годится? там собственно 2 кана и питание.

Снова всех приветствую по теме АКПП от гибридки и ошибки P1744. После проведённых манипуляций с коробкой до и после, ситуация не изменилась. Ошибка P1744 регулярно давала о себе знать. Автомобиль завис еще на некоторое время. Разные манипуляции с блоком sim2k-143 к желаемым результатам не привели. Решили согласно мануалами комплектом манометра с переходниками провести замеры давления масла в коробке. Хозяин присутствовал при этом и он же принёс таблицы с данными от производителя. После замера работы коробки по давлению на подъёмнике выяснилось, что фактическое давление не соответствует табличным от производителя на 2 и 3 передаче почти в два раза !!! Снова был снят гидроблок и отправлен на другое предприятие по ремонту, чтобы исключить халатность с первым. Так же мы вложили все замеры и лист с пожеланиями и заметками. Через три дня блок вернули с заменой соленоидов и заверили, что всё окей. И правда, не обманули!! Замеры были в норме и на проблемных пакетах незначительно отличались от заводских. Победа !!!!! Но нет, ошибка вновь дала о себе знать спустя 10 км дороги. Единственное, что сместилась планка температуры жидкости АКПП, при которой возникала проблема с 75 градусов на 87 градусов. Подозрения падали на маслонасос коробки. Стоимость его нового 850$ !! Потом я вновь начал изучать иностранные форумы и нашёл небольшую статью от человека который описывал разные причины возникновения этой ошибки. И описал похожий случай как этот. И следствием этой проблемы стал именно маслонасос, а причиной его смерти было МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ коробки этого гибрида. При масляном голодании происходит износ тефлоновых колец маслонасоса, там их два штуки. Определить их износ на глаз не возможно. Когда мы разобрали маслонасос эти два кольца немного болтались и это было заметно, но первоначальное их состояние мы не знали. Специфика этих колец в том, что они не имеют свойства растягиваться и на сухую мгновенно выходят из строя. Даже в регламенте было указано, что проверяется маслонасос на износ и меняется в сборе. Кольца отдельно не продаются !!! Искал, читал и анализировал другие источники. Увы, только замена. Сразу по горячему сделал звонок хозяину и задал вопрос по маслу. Ответ был положительный, он подтвердил, что коробка была на масляном голодании и какое то время так ездила, и когда пошли пинки долили 2 литра масла... Но вот когда мы сливали масло с коробки еще при первом разборе, то слили всего максимум 5 литров из 6.5, так это после того как хозяин долил его !! Также на иностранном форуме было написано, что масло проверять и менять на этой коробке нужно каждые 20 тыс.км. Коробку ремонтировать не стали, хотя б\у насосы по 150$ уже появились в продаже, так как это кот в мешке. Коробку поставили с другой битой машины с пробегом около 30 тыс.миль. Машина катается уже около 1 месяца и проблем нет. Вот такие вот приключения были с этим гибридом. Кстати на KIA Optima проблемы те же самые !!! Желаю Вашим коробкам быть мокрыми и маслянистыми. Всех Благ и Удачи.

во вложении бинарник и дилерский формат AV41-14C204-DP.bin AV41-14C204-DP.vbf

Заявленная launch спец функция отключения системы старт-стоп в марке Мерседес v 49.50 работает лишь частично. На Мерседес Бенц GLS 350 cdi кузов 166 - BlueTEC 4MATIC Off-Roader 2016 года пробовал отключить систему старт-стоп через кодирование блока управления двигателем. Блок управления двигателем кодировку принимает, но реально она не отключалась и всё равно глушила двигатель. Пробовал все варианты кодировок. Также попробовал сделать на Мерседес Бенц GLE 400 бензин кузов 166 - 4MATIC Off-Roader 2018 года и все получилось, тогда двигатель перестал глохнуть на светофоре. Этим все не закончилось, попробовал на ещё одном Мерседес ML 350 cdi кузов 166 2013 года и все получилось. На дизелях моложе 2015 года она не работает. PS. Проверял на Xentry кодировку блок принимает.

Подготовил небольшой архив русификации, только последние версии марок (легковые, грузовые, EV, сбросы) за паролем в личку. P.S. оставляю за собой право на отправку пароля, всем кто помогает в теме - по умолчанию по личкам архивы не раздаю Русский.txt

Друзья эта тема создана по просьбе новых участников и с тем расчетом что бы собрать всю накопившуюся информацию воедино. Для того что бы сократить количество повторяющихся вопросов к минимуму и облегчить поиск необходимой информации для решения вашей проблемы с программатором. Просьба ознакомиться с правилами данного раздела и придерживаться их! 1. Запрещается задавать вопросы если ответы на них уже выложены в инструкции по доработке программатора. 2. Запрещается писать сообщения не относящиеся к ремонту доработке или каким либо образом не связанные с этой тематикой. 3. Запрещается неуважительное отношение к другим участникам ветки. Инструкция по доработке Для начала разберем какие бывают виды устройств и соответственно проблемы связанные с ними. Определенного алгоритма ремонта нет и не будет,проблем много, в основном проблемы с китайскими устройствами но и знаменитые отломы эта тема не обходит стороной. И так начнем с китайцев. Они разделяются на несколько видов от не плохого качества до ужасного. Виды китайских подделок. Плата не залита. Такое бывает не часто, программатор легко разбирается. При наличии соответствующего опыта и дорабатывается не сложно. Но замечено что такие устройства зачастую собраны на самых не качественных комплектующих, и очень часто да же не запускаются при первом подключении. Плата залита черным компаундом. Это своего рода середина по качеству и сложности разборки. Компаунд с трудом но поддается удалению. Для его удаления сначала разделяют платы, далее паяльным феном при температуре в 120-170 градусов и при помощи соответствующего инструмента, который не повреждает маску платы удаляют верхний,толстый слой компаунда. Далее и используют агрессивные химические растворители. и отмывают остатки компаунда с помощью жсткой не металлической щетки. Плата залитая белым эпоксидным компаундом. Были перепробованы разные химические составы, решения по смывке не найдено. Только методом нагрева 180-200 градусов паяльным феном,при этом он размегчается и отламявается с помощью металлической лопатки или пинцета. Плату оставить в этом случае практически нереально. Но эти устройства считаются одними из первых и более менее нормального качества. Переходим к доработке устройства. И так вы купили айпрог китайского производства, определились что у вас находится внутри корпуса... Далее нужно понять какие проблемы с вашим устройством и что делать дальше. Но перед этим хочется дополнить что программатор состоит из двух частей. Нижняя часть- основная плата и верхняя часть плата питания. Делаем тест основного блока для того что бы проверить как работает плата питания и порты основного блока. Для этого теста нам понадобиться спаять адаптер,схема ниже. Скрипт для проверки в программе называется "Fulltest". Смотрим на ошибки и начинаем доработку устройства. Пример как может быть и что делать .Как видно на скрине, присутствуют ошибки по плате питания, по внешнему питанию, а по портам ошибок нет. Внимательно смотрим на скрин ниже и проверяем напряжение на точках и настраиваем плату питания уменьшая или увеличивая сопротивление отмеченных резиторов. Обязательно измерить на отклонение все детали на плате. Очень часто стоят детали с большим отклонением из за этого настройка некоторых блоков платы затрудняется. Это основная информация по настройке платы питания. Далее переходим к основной плате. Если присутствуют ошибки по портам,начинаем следующую проверку. Внимательно,желательно под микроскопом осматриваем микроконтроллер на предмет недопая, соплей и лишнего флюса. Позваниваем дорожки от процессора до резисторов и ит резисторов до логики в соответствии со схемой. От логики позваниваем шины до выходов 44 разъема. Меняем логику если все дорожки и резисторы в норме. Распиновка 44пинового разъема программатора Прошивка программатора. Часто встречается распространенная проблема,при снятии компаунда повреждается микроконтроллер. Есть возможность замены МК на новый и его дальнейшей прошивки. Все по порядку. Прошивка с помощью J-LINK Скачиваем устанавливаем софт для работы с программатором Далее открываем J-FLASH Нажимаем Start J-Flash Далее Опции, Настройки проекта как на скрине ниже Далее выбираем CPU, ставим точку рядом с Device и выбираем наш микроконтроллер из списка. И жмем далее. Мы создали новый проэкт теперь осталось загрузить прошивку в редактор и прошить МК. Для этого жмем фаил, открыть новый фаил. Осталось совсем чуть чуть. Жмем Target и конектимся к контроллеру И последний шаг нажимаем Program Если подкключение к контроллеру правильное то прошивка заливается без ошибок . После перезагружаем устройство и работаем дальше. Вариант прошивки №2 без программатора,посредством встроенного загрузчика микроконтроллера. 2. Прошивка с помощью CAM-BA Скачать установить и запустить программу. Подключить программатор к USB при этом замкнуть 40пин микроконтроллера на 3.3в со стабилизатора. (включается встроенный загрузчик и проц готов для заливки прошивки). Загрузить прошивку Перезагрузить устройство. Если до этого микроконтроллер был прошит,на 55 ногу процессора подаем 3.3в со стабилизатора,при этом стираем контроллер и повторяем все шаги с первого. Обновление устройства для возможности менять серийный номер скриптами прямо из программы. Скачиваем программу для обновления iProgupd.exe и само обновлениеfw130sn.bin Далее заливаем обновление в программатор.Перезагружаем,и в устройстве появляется возможность менять серийный номер с помощью скрипта прямо из программы. Ответы на частые вопросы по прошивке и софту и плате. 1.Слетит ли родная прошивка на китайском устройстве при подключении его к программе с другим серийным номером,или не родному софту?- нет не слетит. 2.Слетит ли прошивка выложенная тут при подключении к другому софту?- да слетит. 3.В чем отличие 80 версии программа от 55?- В том что 55 версия была финишной в жизни оригинального устройства и выше этой версии нет ничего нового. 4.Почему в 80 версии больше скриптов?- Просто китайцы напихали туда все подряд, сделали лишние копии файлов и добавили скрипты от PRO версии устройства,которые на нашем работать не будут. 5.Какой версией программы лучше всего работать?- 55 версия самая оптимальная и стабильная. 6.Где купить не залитый программатор? Тут как повезет, да же китайцы за частую сами не знают чем они торгуют,и покупая через день китаец может отправить разные устройства(проверенно). 7.Как отмыть плату? это очень сложная и кропотливая работа,не каждому хватит терпения и умения довести начатое до конца,так что если не уверен в своих силах,лучше не начинать. 8.Где взять Инструкцию по скриптам,описание программы, хоть какую то информацию чтоб было проще в изучении и работе на начальном уровне? Проект был открытым по этому ее не существует, скрипты писались разными авторами и покупатели скриптов получали инструкции по работе лично от них. 9.Что такое Серийный номер и зачем его меняют?-Было несколько отломов до китайцев,и в каждой сборке софта были свои скрипты,которых нет в других. Что бы воспользоваться ими нужно изменить серийный номер программатора. Схемы iprog_mainboard_sch.pdf iprog_powerboard_sch.pdf EE_ADAPTER схема Q1-Q8_BSS84.pdf KLINE схема (1).pdf R2-750R___uart_mbus_bdm.pdf 35080 схема.pdf rfid_uni.pdf Будет хорошим тоном поддержать эту тему своими доработками и информацией. Для этого пишите в личку, с помощью модератора будем добавлять нужную инфу по доработке в первый пост что бы все было собрано в одном месте.

Восстановил им свой Iprog+ после увала неродным софтом. Пользуемся, пишем отзывы. 1.30.s.n0001.rar

Диск Telematics A2218270065 _0001 для обновления команда NTG 3.0 W221 и CL 216. Архив запаролен, запрос пароля в личку после плюсика к репутации, а то нужные файлики скачать не могу)). Если наберется 9 плюсиков то пароль сразу для всех нуждающихся добавлю к описание. Telematics 221 827 00 65 0001 W221.rar

В расширенный драйвер включена возможность работы с иммо и батарейками на программном уровне. Карты не нужны. 11тр за 95% оригинала( GTR не поддерживает) думаю достойно.

Перегревается, решал проблему не полным заполнением кондера 15% не доливал, холодит хуже, но не греется)

Смена ПО не основная сфера деятельности,15-18 попросил бы,только смена ПО,физика отдельно. А может и больше,все зависит от клиента.

Привет. Думаю сначала надо определиться какие года выпуска этих аппаратов, какие двигатели. ... Далее ... у корейской "коммерции" зачастую в диагностическом разъеме зачем то "запутаны" пины. Например в грузовиках HD65-78 масса находится на 9 пине. Есть и другие извращения )). Это к тому, что нужно изучить сначала разъем диагнозы или найти точную его распиновку. Что еще .... большинство сканеров не берет ничего корейского коммерческого, хоть и заявлено. Можно посмотреть в АвтоАс .... там по моему есть. Еще вариант прикрутить к LAUNCH (если есть) грузовые марки, и спаять простой переходник. С пятитонниками HD65-78 нормально работает, пробовал неоднократно. Но спецфункций нет ... типа прописки форс и т.д..... даже в последнем обновлении. Сканматик вряд ли что возьмет .... никогда он не работал с коммерческими корейцами. Там и по обычным KIA-HYUNDAI только Дата да Ошибки. По быстрому глянуть да, удобно ... но не более. =0)

Только вы знаете что вы там запрессовали. Если заказывали ремонтные втулки, то их шабрить не надо - криво запрессовали. Если втулки подбирались "по размеру" - кроме вас никто точно не скажет что там не так.

PKW OFFLINE 2014.rar Вот такой есть

Каждый разработчик ценит свой труд. С чего вы решили что под клон будут писать скрипты бесплатно?

Владимир из Севастополя (Вовкру) написал пакет скриптов с ключем защиты. Азия и Россия. Приборки и АВС. Полный пакет стоит в пределах 18тыс. Можно брать отдельно. Не буду нарушать правила, ссылку не даю. На форуме у Казимира есть обсуждение этих скриптов. Для Iprog+ не привязаны к номеру адаптера.

ID: DD556066FE61B2CC5F197D4E48EE8801 Ver: 16.10.XXX NA: b6653690694f3c0cccf32a5a027861bb50292106180927 EU: 06602b22e9bb589166da3fe087c4bedf50292106180927 JP: 80fa9e3ea816090062211829fcca5575e77561ec67bcd7 OT: df8c79770e475746f6b3d2568f5a8a2f50292106180927

ID: 40AC9EA82DBE1A51363A98302B3C7801 Ver: 16.00.017-020 NA: 762ba5f5db4bbbea718fe152b65da95550002106171830 EU: e479c79c87b6920e5e21beb63e296b9e50002106171830 JP: acd943938bd01800632117005ac21c05ad40b931e319e3 OT: 20f8e73a6840055c9e17b06062efc94850002106171830

записывайте заведомо исправный дамп в заведомо исправную флешку потом подключайте диагнозу и онлайн прошивайте софт для верности.

В общем, в интернете нужных фотографий не нашёл, пришлось разбираться... Вызвонил куда идут контакты потерянного резистора. Один из контактов (повезло) шёл на 27 pin разъёма C3 - это SCI Transmit (TX). --- --- --- SCI (Serial Communication Interface) - это интерфейс, который предназначен только для связи с диагностическим прибором и используется для расширенной и OE-диагностики. Внедрялся на автомобилях с 1981 года. --- --- --- Далее нашёл типичную принципиальную схему, этого интерфейса, которая один-в-один сошлась со схемой в ЭБУ. Номинал потерянного резистора оказался 82 Ома, нашёл точно такой в ниссановском ЭБУ. Впаял, проверил, всё ок. Тем кто хотел помочь, спасибо )) Тему можно закрыть.

‘ Вы троль чтоли новый? что за бред пишите? причем тут иденты не отдал и уснул? от идентов уснул? Или как всегда фотографию бабушки пытались записать ( ну это я так называю файл сделанный калибровщиком похожим на вас)…

BCM CODE GENERETOR FOR NISSAN AND INFINITY,,,THANK YOU😊 NISSAN bcm2pin.exe

Эти клиенты относятся к классу Смотрящие. Они смотрят, как мастер делает, для себя решают, что ничего здесь сложного нет, и, зачем платить за пару нажатий кнопок, как они думают. С азартом они начинают шуршать интернет, вырывают из контекста такие слова, как пин, логин, дамп. И потом пытаются при помощи форумов, связать в логическую цепочку эти крохи знаний, при чём от разных машин, разных годов. И обижаются, хамят, что над ними глумятся за то, что они задают не правильные вопросы. Хотя, задай правильный вопрос - получишь правильный ответ. А так, в лучшем случае он увидит, что мастер пришёл и сделал машину тем же OBDStar-ом. Со стороны всё просто, только клиенту не нравится цена прибора. И он в полной уверенности, что его можно заменить К-лайновским шнурком, ведь он это в Ютубе том же видел. И всё дело в поиске пина. А все эти OBDStar, AVDI это понты для бедных.

Мастеру интересней когда машина на лафете приезжает.)

Друзья решил снять видео про то как правильно прошивать Iprog с помощью встроенного загрузчика процессора и программы SAM-BA. Видео в основном будет полезно в основном новичкам и тем кто делает это впервые. Так же в видео отвечаю на часто задаваемый вопрос о том как сделать так, что бы не слетала прошивка при подключении к другим версиям программы и при запуске скриптов под другие серийные номера. Смотреть Ниже прикреплю непосредственно саму программу, данная версия 2.8., и драйвер процессора, для тех у кого он не определяется. atm6124.sys Install_AT91-ISP_v1.12.exe

EE 3D DA 2F

перед тем как писать, надо стереть проц. 55-я нога на 3.3 вольта на 10 секунд. потом IProg с подключенным J-link в USB и пишем проц, секунд 7-8. потом просто передергиваем USB и любуемся восстановленным IProg-ом Все точки подключения в теме про китайский айпрог сегодня я там спрашивал мне ответили переписывать сюда смысла не вижу. Есть еще такая прошивка версии 1.29 чья хз как то досталась выложу ценности я думаю уже не имеет. пишем ее в проц, потом оригинальной программой обновления и оригинальным дампом 1.30 обновляем, все работает лично делал. Серийный номер можно взять из файла с первого поста и записать в этот, трудности не составит либо посчитать, я не допер как))) хотя Руслан пытался мне обьяснить))))) видимо тупой. Серийник в дампе номера 1 DF7BEB69 жмякайте спасибо))))))) iprog v129_sn00019.bin обновлялка.zip iProg+ sw130.rar

Не очень понятно , зачем делать телодвижения с hdd raw , там можно просто форматнуть сд карту , вставить ее в кесс или ктаг , и скинуть файлы в папку update , и запустить программу , файлы давно лежали на digital-kaos ,собственно спасибо Morgano и Digital Under за то что выложили их в свое время, зачем на эти файлы на данный момент пароль тоже не совсем понятно... Update SD5.017.zip SD Ktag_07.020.zip

А блоки фар кто будет программировать и кодировать?

В .bat файле параметр "COM=2" Version: 2.12 -------------------------------------------------------------------------------- Following Commands are possible: Cmd: [NO_TESTHW]: No external test adapter available Cmd: [CHKSYS]: Systemcheck Cmd: [HWDETECT]: HW Detection Cmd: [SN_VER]: Series number and version check Cmd: [CHKSLAVE]: Slave check without HW Cmd: [CHKEEPROM]: Special EEPROM check Cmd: [CHK_B_HW]: Part B check with HW Cmd: [CHK_E4_HW]: Part E4 check with HW Cmd: [CHK_PC]: Part C check with/without HW Cmd: [CHK_CPCI]: Part C-PCI check without HW Cmd: [CHK_Y_HW]: Part Y check with HW Cmd: [FLASH_Y_HW]: Part Y check with HW Cmd: [FLASHFILE_Y=]: Part Y firmware download file Cmd: [CHK_Y_USB]: Part Y USB-check Cmd: [CHK_D2_HW]: Part D2 check with HW Cmd: [CHK_D2_SPECCANTST]: Part D2 special CAN Test Cmd: [CHK_D2_SPECSELFTEST]: Part D2 special selftest without TestHW Cmd: [CHK_CABLE]: Cable check Cmd: [PART=]: specification of the part to test Cmd: [API=]: specification of card service client API Cmd: [MEM=]: specification of used memory area Cmd: [IRQ=]: specification of interrupt number Cmd: [CHK_MODUL=]: specification of the C165 module check Cmd: [COM=]: specification of used COM port for D2 Cmd: [RATES=]: specification of used COM baudrate Cmd: [NODPRAM]: no DPRAM test Cmd: [NORAM]: no RAM test Cmd: [NOFLASH]: no FLASH test Cmd: [NOFERASE]: only FLASH access is tested Cmd: [NOUART]: no UART test Cmd: [NOADC]: no ADC test Cmd: [NOCAN]: no CAN test Cmd: [NOIO]: no IO test Cmd: [NOKAIRO]: no special C-PCI kairo test Cmd: [NOMUX]: no multiplexer test Cmd: [NOPOWER]: no power supply test Cmd: [NOJ1708]: no J1708 test Cmd: [UBATMIN=]: parameter K-line test Part C, C-PCI; power supply test Part Y Cmd: [UBATMAX=]: parameter K-Line test Part C, C-PCI; power supply test Part Y Cmd: [NOSEMA]: no Semaphore test Cmd: [PROG=]: specifies the programming type at special EEPROM test Cmd: [HEXFILES]: specifies if a special hex file for special EEPROM test should be used Cmd: [MODULM1=]: Modul number on which the EEPROM should be programmed Cmd: [MODULM2=]: Modul number on which the EEPROM should be programmed Cmd: [MODULM3=]: Modul number on which the EEPROM should be programmed Cmd: [MODULM4=]: Modul number on which the EEPROM should be programmed Cmd: [MODULM5=]: Modul number on which the EEPROM should be programmed Cmd: [MODULM6=]: Modul number on which the EEPROM should be programmed Cmd: [MODULS1=]: Modul number on which the EEPROM should be programmed Cmd: [MODULS2=]: Modul number on which the EEPROM should be programmed Cmd: [MODULS3=]: Modul number on which the EEPROM should be programmed Cmd: [MODULS4=]: Modul number on which the EEPROM should be programmed Cmd: [MODULS5=]: Modul number on which the EEPROM should be programmed Cmd: [MODULS6=]: Modul number on which the EEPROM should be programmed Cmd: [DETAILED]: user will get maximum of test information Cmd: [NODISPLAY]: no display of error inforamtion Cmd: [NO_SN_VER]: no series number and version test Cmd: [NO_CHKEEPROM]: no Special EEPROM check Cmd: [/HELP]: displays this help screen Cmd: [FILE=]: specification of a file for all outputs Cmd: [H86FILE=]: Slave firmware download file

А зачем, если у вас в руках блоки сами синхронизируются?

А вы блок комплектом меняли? И думаете ошибки наизусть помним или все сразу бросятся искать в интернете расшифровку?

схемы управления силовыми ключами (на керамике, дида2) в некотрых блоков управеления мотором . 2,2л 2,3л 3,2л DIDA2.rar

N3LN бери не раздумывая,с расширенным драйвером работает на уровне оригинала. Репрог блоков,ключи,прописка батарей на электричках итд. Работаю им больше года. Доволен полностью.

Привет. Роман, почитай за Алишный SVCI ING .... как то почитывал, но он только тогда появился и восторженных челов было немного. Может что изменилось .... Ну и N3Line ...наш адаптер, вроде ничего так, много довольных. Оба девайса работают с официальной прогой CONSULT 3+...

Привет. Заезжают 19-20 годов, читаю или лаунчем или скандоком, скандок нормально расшифровывает.. (скандок кирпич)

чуть перельешь фреона, на ходу дергается как параличная, это батеньки наш любимый автопром и никуда от этого не деться

10 мин выпаивания чипа - 5000 руб, диагностика авто 1500 час, считывание ошибок -500 руб, смекаешь разницу?

В своем варианте человек зарегистрировался 11 часов назад. А вы ему помогать кинулись. Желаю вам таких в помощников в вашем регионе.

Если до понедельника терпит, то посмотрю. Там бай +-60 максимум поправить. Сколько в вашем варианте вы натерли?

это не марки а русификация для тех у кого только английский язык в марках. яж вроде написал. архив русификации а не марки.

Все правильно сделано,защита от демперов

на рыбалку собрался??

Доедете однозначно, там уже по обстоятельствам, эвакуатор, такси. Всё будет норм.

Вот схема

Сам когда то начинал и радовался помощи. New_ECU_SPRINTER_VITO.rar

Ну все... Добил я и эти фары и, попутно, замененную на рейсталинговую приборку ))) Про проблемы с фарам я уже рассказывал выше, приборка-же тоже вела себя совершенно неадекватно Выдавала разные ошибки, не работал круиз-контоль, ESP и т.д. Все изменения/дополнения/поправки делались в ведиамо. Спасибо всем, кто откликнулся. P.S. В принципе, не всем... ну вы поняли P.P.S. Если у кого возникнут вопросы по теме, по мере возможностей и отвечу и помогу

Хорошо, спасибо за совет! Мне просто знать, чтобы по деньгам не переплачивать, а то специалисты есть не совсем грамотные и дерут денег прилично. Есть у нас одно СТО по PSA, заоблачные цены.