Лидеры

Правленные Положить отлом Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumemntas 29.txt

EU : 1a6eaf30f87897f7bd45e84a9675c8b650002004150918 JP : 8328bd18132d09004120150080c6d2856e4e226978cfd3 NA : 929ac0b9c74f3d6933b0ec06d77eb7cb50002004150918 OT : 72ff5f6ba5eeea157d298c6f673a918950002004150918

добрый вечер если хотите давайте детально разложим дамп по дампу стока и мода ясно что никто никуда тут не поедет ...а расход полезет понравится ли автору данного дампа это ??думаю нет поэтому напишите ему майл с рецензией..если не последует ответа или манибек ...создайте тему в разборках ..и там уже все разложим

HD_Volvo Version:16.95 Stok. Naujas tekstinis dokumentas (2).txt

Синхра востановленна, машина уехала своим ходом.

ID: 674D7241A72E7C61C3119D5D5134A8C4 Ver: 07.20.041 NA: 3ba2a90045fa3d0db1019c93585c7b6d50172004142327 EU: 4e2b3748714a77d3bf228c1bcc48c4d250172004142327 JP: c6d85c7c1a09008c8a6286bd53d45b3650172004142327 OT: 1e42bf3d169ca9028b078c0e71f178d250172004142327

Вот решил поделится с Hayness pro 2018.1 aka Stakis-technik-2018.1 Все в комплекте для установки виртуальной машины и использования ! Не забывайте ставить ПЛЮСИКИ ! ЗАраннее спасибо ! и юзайте на здоровье ! Hayness pro virtual.txt

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку. Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920 Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. Далее подключаем J-Link к плате CarProg . Примерно таким вот образом Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника. Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link , Создаём новый проект , Настраиваем проект Шьём Вроде ничего не упустил) Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой. Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Audi Q7 MED9.1.1 95160 ecu eeprom PIN CS MAC соответственно если пин в bin к примеру A142 то реально будет 17057, короче не забываем про 5 знак

Это и есть кварц. Выход его из строя точно с программированием не связан. Так как даже не проц раскачивает. Наверное или уже глючил да клиент молчал. Или пайка сыпалась, и при монтаже разборе от вибраций отошёл. Пс. Посмотрел ....он на пцфке стоит. Накачки небыло)))

там блок управления за левым подкрылком стоит жгут на пол метра в глубину размотай там постоянно провода гниют до тройника и год выпуска и вин не помешали бы

Я не согласен. Для диагностики он не нужен, но для доп опций не заменим. У Вас оригинал?

89170 0R120 C86 TOYOTA RAV 4 2013 CLEAR.bin

nissan juke 0285012130 98820 BV90A eeprom 95128 clear data thanks ok.bin

Мне вот интересно, что эти люди, не отличающие сопротивление от диода, собираются этим программатором делать? Да уже и эту ветку пора перенести в раздел юмора и ремонта по фотографиям.

ml164_350_blutech_ktagm_read.EPR ml164_350_blutech_ktagm_read.FLS ml164_350_blutech_ktagm_read.MPC

Так на кашкаях же дистанционное управление пишется через иммо одновременно. А процедура с замком зажигания для старых моделей. Если поднести ключ под бардачок справа, будет реагировать ключ на кнопки? И что видет концевик наличия ключа в замке зажигания?

Я понимаю речь шла о ЕДС16, там расходомер БОШ, они у них выходят со строя редко, хотя бывает, основная проблема данной неисправности - несоответствие реального и расчитаного кол-ва воздуха ИМХО. Пы.Сы. на Делфи сажа через кодировку убирается, ЕГР - нет. ☺️

калибры же от 2.0 тоже нужны по идее, ща погоди смотрю что у меня есть 5WY1B60D.rar все что нашел из стоков 1408040315_204_FT30429_siemens_vdo_sim2k.pdfвот что касается еепром и как его перенести

зайти на официальный сайт и купить.

вот такая же фигня была вылечил так https://carmasters.org/topic/36788-peugeot-206-u1003/

H.D.K.L.N только ключ надо смотреть чтобы подошёл по радиочастоте ключ с буквой А(разберите корпус ключа на 2 части там увидите номер и последняя буква) то привязывается H.D.K из опыта,а лучше всего блок+ключ от него ,и сразу проверите работоспособность когда привяжите ключ

краш ниссан х треил988208h40e_clear.BIN пробуй

Попадал в аналогичную ситуацию на етом автомобиле, другой дамп решил проблему. Вот нарыл 100% рабочий дамп с етого блока, чистый без краша. Вариант что перегрел епром тоже может быть, в моем случае не выходил на связь сразу после записи мод дампа, и родной не решал проблему, так как считан был криво xtrail 16 ok.rar

на этом году на а6с5 в рестайлинге такого блока не должно быть(посмотрите внимательно на корпусе,должна быть дата производства,сколько было их на всех находил)Если европеец то блоки могут быть D.N.K.L По идее А это блок для ключа с двумя кнопками ,без открытия багажника. 21 канал должен быть активным,другое дело может ключ не прописывать.Если группы серые то однозначно древний блок

Опиши процедуру перевязки через личинку как ты делаешь. I. Процедура программирования нового/дополнительного ключа: Внимание: Для осуществления данной операции необходимы два ключа. Внимание: Убедитесь в том, что новые ключи привязываются к свободной ячейке памяти. В случае установления связи новых ключей с использовавшимися ранее ячейками памяти, старые ключи перестанут работать. - Включите зажигание, используя отдельный ключ. - Закройте автомобиль снаружи ключом, который Вы собираетесь запрограммировать, используя замок водительской двери. - В течение 5 секунд нажмите кнопку "открыть". Каждое нажатие кнопки "открыть" означает переход в следующую ячейку памяти (например, двойное нажатие означает кодирование ключа в ячейке памяти 2, всего в памяти ЦЗ 4 ячейки). Вспышка сигнала аварийной остановки и/или гудок сигнализации подтверждают каждое нажатие кнопки "открыть". - Подождите 5 секунд. - Снова нажмите кнопку "открыть" (автомобиль откроется). - Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания. - Проверьте работу запрограммированного ключа. II. Повторное программирование имевшегося ключа (применяется в случае потери ключом связи с ЦЗ, например, после замены батареек): - Нажмите кнопку "закрыть" или "открыть" на дистанционном управлении. - В течение 30 секунд закройте или откройте автомобиль ключом, используя замок водительской двери. - Проверьте работу запрограммированного ключа. III. Полный сброс памяти ЦЗ: Внимание: Для осуществления данной операции необходимы два ключа. - Включите зажигание. - Закройте автомобиль снаружи отдельным ключом, используя замок водительской двери. - Нажмите кнопку "открыть" 5 раз с интервалом в 1 секунду. Вспышка сигнала аварийной остановки и/или гудок сигнализации подтверждают каждое нажатие кнопки "открыть". Через 5 секунд нажмите кнопку "открыть" с целью проверки успешного сброса памяти. ЦЗ не должен реагировать на нажатие кнопок на дистанционном управлении. - Выключите зажигание. - Теперь можно снова запрограммировать до 4-х ключей (см. процедуру в 1-м разделе инструкции). Попробуй сделай сброс потом перевязку.

Нашел. Может кому пригодится. 37805-RKC-9010_9020.bin

инструкция для тех кто в танке? им думаю это врядли поможет

Хотел бы собрать инструкцию по доработке, можно в пдф файле. Чтоб было подробно и пошагово что зачем делать с картинками. Но сам не справлюсь, мало свободного времени.

Ваш сток под Кесс. Заливайте и разбирайтесь с авто. 03L906023NG _9972.zip

А блок комфорта соответствует автомобилю? А то тоже бывало привезут на замену, а он с другой комплектации и никаким боком не встает. Ключ родной или тоже не пойми от какой машины, может быть от авто до 2000 гв.? Пройдитесь еще раз внимательно по всем блокам данных, может был глаз замылен, а на свежую голову увидите. Какой процессор в блоке - случаем не моторола дохнущая, меняется поведение блока, если его подогреть? ЗЫ В последнее время за такие конструкторы не берусь, если посчитать затраченное время на ремонт, то поставить простую управляшку ЦЗ выйдет в неск. раз дешевле.

Не ленитесь, все есть на сайте, https://carmasters.org/topic/31655-iprog-china-програмное-обеспечение-аппаратная-доработка-поиск-неисправностей-в-работе/page/22/

Попробуйте снять BSI. проверьте на окислы предохранители и пропайку. По схеме уточните на что надо, или установите SEDRE и Service Box Peugeot там все есть.

Егр на месте

Думаю, ето уже не актуално. 4 месяц таму назад послал денги. Сегодня пришлос скачат чтото и оно...."недоступно" Обидно както...

Да пайка в электрической части замка скорей всего куда разъем припаян лак очисти увидишь может и блок стеклоподъемника моросить через него линия идет обмена. И микрик двери должен работать открыл свет горит закрыл потух проверять с включенным зажиганием.

Ничего кроме Component Security переносить не нужно. Так оно и вышло. Пин прошел не сразу, а раза с пятого. Я так думаю, что это специфика Васи. Последовательность действий: 1 вычитать оба пина. 2 Вычитать CS из старой приборки ( если нужно прописать старые ключи у меня был подготовленный ключ под старый CS.) 3. Прописать в новую приборку старый CS. ПИН НЕ ТРОГАТЬ!!! ( при изменении пина моторный , почему то , не хочет синхронизироваться). VIN НЕ ТРОГАТЬ!!! ( при изменении VIN получаем надпись ERROR). 4. Зайти в 25 канал с новым пином адаптация и дождаться ( от 1 до 5 мин) пока 25 и 50 канал не начнут выдавать данные ( зеленые надписи). 5 Не выходя из адаптации синхронизировать с моторным при помощи старого пина. 6. ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ НА 2мин. 7. Включить зажигание и убедится, что в 50 канале появился родной VIN. 8. Заходим в 25 канал со старым пином и в адаптации прописываем ключи. Получается примерно с 5 раза. 9. ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ НА 2мин. При работе с Васей необходимо иметь стальные нервы и неограниченный запас времени. Одиса под руками нет, им не пробовал. Всем, кто откликнулся БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

V10.08 XgproV1008_setup.rar XgproV1008.zip

Вот ето да. С лаунча успел. Спасибо!!!!!!! ПП Сдес ПИН декодер: Nats Pin Code.rar

Вот и генератор PIN на NATS. Nats Pin Code.rar

На етот раз пришли или сново нет?

Сново попробовал....уже 3 раз. Можно придет.

Кому то нужно. CarProg v9,31.rar

ODIS servis - основной плюс - ведомый поиск неисправностей ODIS engen - возможность заливать ори прошивки версией ниже прописаной в блоке ВАСЯ - оперативно глянуть ошибки,закодировать ф-ции VCP ori - в основном для доустановки штатных систем и функций. Почти дублируется инженерным ОДИСом,но гораздо удобней и шире возможности Возможности систем дублируются где-то процентов на 50% ,нужно иметь все перечисленное,плюс я бы еще добавил что-то типа UPA в оригинале.

vag can pro - оригинал. одис можно поставить и с j2534 , только работает медленнее, оригинал - дорого. vcds работает без тормозов - это тот же вася( оригинал vcds дорого стоит, лучьше васю купить) с китаем лотерея.

Походу тоже Туарег никогда не видел

Делал так - все ок Внимательней читать нужно!

никаких иммо оффов тут писать не надо ,модеров стало больше но вижу не хотят подчистить или закрыть тему ! делайте правильно ,ложите синхру и заводите автос и за работу возьмите миниимум сотню а то и две ! буду всеми силами гнобить иммо офщиков пока сил хватит

Отдай машину умеющим делать по правильному или сам учись . У тебя все сообщения связаны с удалением иммо . Не умеешь-учись , если нет оборудования-покупай .