Крипто-пароль для создания,разблокировки мастер ключа(красного) ,преподготовки рабочего(черного) ВАЗ.PCF7936 HITAG 2. Подготовка,разблокировка ключа ВАЗ.rar

ID: 93AA6340B8F12DFFCAC1C465CDEA3603 Ver: 15.00.XXX NA: 86c5d9a57b5f2221452f8b1cec49faae50002002202135 EU: 40b63dcd30ddceea8ad4f2f44a4ea2c750002002202135 JP: e1f40ec6cda5210023202000f5bb2655de65a169684378 OT: a29ccf059afa4a992b86a1641909260050002002202135

ID: 7E28389E7E369B9BB0ADB1F5E4890000 Ver: 10.00.028 NA: 5629fc1d986c3ed4dfca1a244f9596b550002002201843 EU: 727d7e8c0921b726ad73d02efcd7815350002002201843 JP: 10186d76902c8da458314adce4da4e3950002002201843 OT: 0c13724e0ca474723e03d98c89814eb350002002201843

EU : a5d641db53b5c8ed7a4ca02a8ec8994750002002201822 JP : 91424e5983a01800222020006bfe0c25f85eb309ca81cb NA : 57055d8e84480a752bf2a5b21557374450002002201822 OT : c01221c57172061e6593b6fae55aebbe50002002201822

ID: 7E28389E7E369B9BB0ADB1F5E4890000 Ver: 14.30.XXX NA: 0328d8045cec416742f535d5640d3fb950002002201804 EU: 43886a8e054348e225e91fe529d046cd50002002201804 JP: f74e3e151d1a1800202020002a51e8457d2ad9de80487c OT: b75f0c8443c9c11c4d4142b0a92ea53c50002002201804

Попробуй в меню Function выбрать Vehicle Configuration И введи там каждый раз неверный пароль Говорят, что после этого появляется кнопка утилит.

ID: 74B68D4F7F289A8A13AC302E8DC12A06 Ver: 12.20.XXX NA: 978a33279232755c910ef114027d660a50002002201327 EU: 6c0573c64ab939a481143783a1ef534b50002002201327 JP: 61bf49b30f4c1300222020000abef4750f68c58108d829 OT: 29888db4ef51485924d893a39e2a6a2150002002201327

Мы даже не догадываемся что это за ошибка) Пришлите скриншот хотя бы - тогда уже можно о чем то говорить.

ID: 64D96574A2F2C8E4DF41B780311A3702 Ver: 14.10.XXX NA: 107a720af088d4b4d4633fcf5c998a4450292002200541 EU: 9741e0343dfa016d41d9b1bd2aa887e150292002200541 JP: a4bbb36ab3e0050024202029a57ed915d0dfc3db5b882e OT: 42581a2d85f3d67c773cc3953245f21a50292002200541

Привет всем откопал на прсторах инета DTS Monaco v8.14.016 с патчем Кто может проверить работоспособность и кому она нужна качайте отписывайтесь, ссылку долго держать не буду. Пароль к архиву в приват. Кому пригодиться с вас + : ) DTS.Monaco_v8_14.016+PATCH.exe

Notes_200220_214848_ab9.docx

Нашел таки время вернуться в тему Клиент всё же нашел время приехать. При этом ему нужен был только работающий спидометр, а на сам ABS ему глубоко наплевать Докладываю результаты эксперимента. Вводные: На марках Опель 42.00-42.04 не удалось прописать конфигурацию блока ABS на Opel Astra H 2008 года. (при этом прописать VIN - без проблем) На призыв помочь, откликнулись несколько человек на разных форумах. Имеем на руках желтый 2.0 с отломом по EOBD 22.53 и красный, которому отломы как известно не нужны. Получили для экспериментов: на платной основе большой "libstd" для желтого, на безвозмездной основе два варианта "большого" libstd.so для красного и один из вариантов платной подписки для красного в тестовом режиме, т.е. бесплатно В результате: Не изменилось ничего, от слова совсем Поведение обоих свистков не изменилось вообще. Поставил в тупик вариант "платной подписки", т.к. там марки даже не запустилась, и даже создал некоторые проблемы по блютуз соединению в других программах пока не перепрошили обратно на обычную (от платного варианта) прошивку, но тут возможны варианты неправильной подготовки свистка, т.е. без претензий. И соответственно этот вариант в эксперименте не участвовал. Вывод на основе эксперимента: "Большой" libstd либо не влияет вообще ни на что, либо существующие варианты не предлагают полного функционала. Вывод 2: Опель всегда считался проблемной маркой для Опеля, и вполне возможно, что это тупо косяк наших китайских братьев, а потому эксперимент можно считать не полным, и требуется время на апробацию на других марках, о чем будет доложено дополнительно. Так что существующие варианты "большого" libstd.so хоронить еще рано К сожалению, по моем профилю, на диагностику машин не очень много, поэтому не готов обещать быстрых отзывов.

EU : 1fea3b6c854748d4ccb2b6f5818a9b1750002002202056 JP : 08a4f0e2a01e200025202000b421eb6517ca21133f37bc NA : 2ca2fcfc133a9d6d3beef72e84a9c3e850002002202056 OT : 63001a70d5c82f1261076adb9b81507650002002202056

Renault laguna 2 2006г. 2.0 s3000 Сток и тюн е2, сделанный под заказ. Считывал и записывал kess. Hw8200444583 Sw8200458321 Upg sw 8200444564 лагуна2 сток e2 Renault Laguna 2.0i 8200444583 8200458321.rar

Вопрос в программировании через айком? Иначе проще через нцс, е серию как АК делает. Сам пользуюсь 4.09

Я бы в момент постановки на сигнализацию посмотрел лексией значения параметров в подрулевом блоке, БСИ и БСМ. Нужно понимать кто дает команду на активацию этих потребителей.

VW это не французы..., попробуйте простой алгоритм: зарядить аккумулятор-снять две) клеммы на 5-10мин-подключить аккумулятор-включить зажигание-оставить авто с включённым зажиганием на 20-30мин...

EU : ad96188e8921d6b2871d9a23eacab28050002002201724 JP : 2737f593aa16170022202000db46ef45507c3e4bd4ac1b NA : b26af9b431756fe00a3d0eafc7de548750002002201724 OT : a0edf3a2eaa74b944aaced41d8e416a450002002201724

Вы в программе выбрали не верный регион.

Для своего региона вводить свой ключ!

Там две еепром TSSOP8 корпус Они остаются на нижней плате.

Нет не пригоден,не тратьте свое время даром,там полевики 90 амперные стоят и если один или больше стрельнув то на то была причина,я как то расбирался с такой проблемой менял полевеки и усилитель запустился но не на долго,полевики опять постреляли так как в обмотке была проблема!

EU : 10f5c198ddb0f105c8598d1c7373c20150002002200920 JP : 296b3e541585090022202000fe5bef05919804daccd5b9 NA : c9ee365b842b04297cc1df3629d2be1750002002200920 OT : 21d405f49a27a2cd35b8dc6495ac38e950002002200920

ID: CFED8CE7AF0B9A0A8630996D87637C00 Ver: 14.10.XXX NA: 30efbd9a31e04494c4e639dbe6f008b650002002192358 EU: fb92affacbd0c6ba3079dfa75ccbbd0e50002002192358 JP: 303a3ab847882300252019001ccb1685f4871a59b3b8cb OT: 198a5b43d8a43dce0f9a81f80cd0218250002002192358

Вот на коробку схема.

А никто никогда не рассказывал о кнопке "Print Screen" на клавиатуре??)) Очень удобная кнопка и фотографировать не нужно.)) На схему.

P1709- разрыв или замыкание сервопривода. Другими словами проблемы в переключении передач, не видит положений. Скорее всего эбу приехал.Обычно изза влаги.

кальк так открывает, сохраняет, надо в хексе после него поправить размер.

зачем мне какая то криптовалка, калькулятор виндовый рулит!! Выше написал же , что 99999 не возможно сделать что значит по другому?????????? 79A96B9D это 777, осталось записать в прошивку, а в прошивке он будет 9D6BA979

T141030124 268F-581E-71F1-A9EE-78A5-36AB-172F-0ABE-27CF-A5C5-5517-4250-543C-6B48-AEA6-8F97

03C906016CQ_3538.ori

Из самого бюджетного, для вычитывания кодов оптимален CarProg Для GM, на сегодняшний день, лучше всего использовать I/O Terminal Из недостатков - ЦЕНА. Очень дорого. После того как он у меня появился, CarProg использую только для клонирования Multec HSFI

BENZ 49.34 EN stock. BENZ.txt

И всё же проблема с топливом исключается (на газу и бензине проявления одинаковые). Подсос согласен, проявится только на хх. Хаотичные рывки (пропуски) и провалы под нагрузкой это именно система зажигания! Проверьте провода разрядником. Осмотрите очень внимательно на предмет пробоев и провода и катушки. Однозначно BOSCH не делает провода на эти машины, а такая маркировка говорит только о том что это паленка 100%!

Скинул в личку

Катит, вложения не могу смотреть , репы не хватает ) UPD : Если автомобиль изготовлен после 5.2009 года, ecu имеет OTP и данный фокус не прокатит.

бред не пишите!!! )))) то что вы написали , если придерживаться правила записи серийника то это 0 но не 99999 79A96B9D 65535 -- это максимум ))))))))))

Проверьте подпорный клапан на обратке, может не держать 10бар.

может уходить.

Если есть подсос воздуха на колечках форсунок, то это может проявляться только на холостых оборотах! Так как под нагрузкой этот подсос не имеет значения, потому что воздух проходящий через полностью открытый дроссель гораздо больше подсоса на форсунках!!! Найти такую проблему очень тяжело не имея хорошего мотор-тестера, который может проводить специальные тесты... Поэтому меняют всё подряд пока не попадут на то что вызывает неисправность... Да ещё очень часто снимают исправные датчики и ставят новые неисправные, либо неисправные на новые неисправные... В таких случаях надо иметь подменные 100% исправные датчики, либо хороший мотор-тестер чтобы не менять всё подряд. Хотелось бы помочь, но очень тяжело давать советы по рассказам. Вот типовые параметры по OBD II Туксон 2007.txt

Тут не так всё просто,)) напряжение, это такой параметр, по которому ты определяешь степень заряда АКБ, а сама зарядка, это очень увлекательный процесс.)) Тебе нужно восстановить диоксид свинца на аноде и окислить свинец на катоде, при этом при протекании этого восстановительного процесса нужно контролировать массовую долю серной кислоты в электролите. Нормальным считается удельная масса кислоты 35 процентов, что соответствует плотности 1,28г/см3. Проверяется это специальным прибором, который называется "ареометр"(если такого прибора нет, то его необходимо купить в специализированном магазине и постарайтесь не нарваться на подделку). После того, когда мы достигли необходимой удельной массы H2SO4 в электролите, мы переходим к замеру напряжения. Это делается легко, главное надо знать. что ЭДС одной банки свинцового-кислотного АКБ является напряжение равное 2,17 вольта на холостом ходу. Теперь имея необходимую вводную информацию, ты сможешь самостоятельно умножив 2,17 на число "х" (числом "Х" является количество банок в твоём АКБ) узнать какое напряжение должно быть на полностью заряженном АКБ. Ну а если по делу, то скажи, ты где "Volvo DiCE vida" взял?? Отдай её обратно и вызывай эвакуатор.))

Не набивайте себе цену. Вопрос был про оболочку. База Ваша( от версии 4all 5.5...) Объем и хеши архивов(ECU) одинаковые в этой версии. Это видно без всяких паролей. А оболочка эта имеет обновление от января сего года. Благо Автор поддерживает эти проекты. Так что пароль не нужен. Это все есть в свободном доступе и без паролей.

Я озвучил то, что дал мне продавец при попытке его покупки. Извините за то что вас обидел тем, что вас обманул ваш продавец.

Не понял. А чем обидел мой ответ????

Ну смотри что оффициально по нему заявлено. Функционал Xhorse VVDI Key Tool Mini: Генерирование транспондеров (чипов) автомобильных ключей. Поддержка ID36, ID46, ID47, ID60, ID70 Клонирование транспондеров (чипов) – ID46, ID42, ID11, ID12, 4D, 4D-60, 4D-61, 4D-62, 4D-63, 4D-65, 4D-67, 4D-68, 4D-69, 4D-72G, 4E-64, 49, 4D-70, 4D-83, 48 Тестирует частоту и мощность накачки антенны: Частоты в диапазоне 27-900 МГц Тест мощности накачки антенны в диапазоне 300-450 МГц. И вот его отличие от большого собрата. Различия: VVDI KEY TOOL полностью функциональный самодостаточный прибор. Он может отдельно выполнять все функции и операции в офлайн режиме (кроме функций, требующих наличие онлайн соединения с сервером) Mini Key Tool автономно может считывать чип и тестировать частоту. Все остальные функции и операции работают только через приложение и онлайн соединение с сервером. VVDI Mini Keytool поддерживает функцию генерации транспондера Toyota H В стоимость входит ежедневный бесплатный токен для копирования чипов ID 48 Так что реально по подготовке чипов могут быть вопросы. Тем более тех которых не заявлено.

Ваша проблема не в том что Вы научились читать и пользоваться компьютером, а в том что Вы не научились общаться с людьми. С высоты моих прожитых лет я скажу, что с таким гонором Вам никто не потрудиться помочь. А тема скорее всего уйдет в мусорку, так как не несет ни какой смысловой нагрузки в плане ремонта автомобиля. Все что мы узнали из нее - это то что у Вас есть мурзик не первой свежести, китайский прибор определенной поршивости и много "лаве" - которое и поможет Вам в ремонте. Объяснять Вам как пользоваться приборами и поднять авто после завала - это как с пушки по воробьям стрелять.

Обновил 04.02.2020 Добавлено подключение к новым ЭБУ Bosch EDC17, MD1, MG1, Continental, Delphi DCM, Desno и другим...

Оболдели что-ли совсем??? ты покупал его когда fvdi у китайцев стоил 4200$ я просто с вас в шоке с некоторых товарищей ............. неблагодарные ... у тебя китай бы сдох раз 5 за это время... никто не покупал прибор если ему на тот момент было не выгодно ... раз купил значит всё устраивало ... и ты давным давно отбил на нём деньги ... или стиль жизни , что тебе что-то должны будут по жизни??? почему всё хорошее превращают всегда в срач.... Пока на дигиталкаосе не доделают сервер никаких рабочих обнов не будет так-как их не привязать иначе к прибору .... или тебе тоже важны пустые циферки. По твоему подходу жизни тогда и все ипроговцы ныть должны ,что брали прибор обновы обещали ,а теперь их больше нет .... Вы на тот момент сэкономили кучу денег ... и работали прибором ... если ты просто таким образом снимаешь стресс за свои неудачи в жизни тогда понятно .... Но прогресс идет в перед .. Ну сделали китайцы 2020 для таких как ВЫ ... ваг 37 сделали .. ну и толку ?? обнова же есть как и хотели )) ты такого лукавства хотел с моей стороны ??? или привык жить в обмане ?? За столько лет один два недовольных будут всегда .... которым вечно всё не слава богу ... А большая часть работала и наработала и заработала клиентов .. и давно купили использовав fvdi как трамплин ... оборудование другого уровня ... или кто-то считает и верит в сказки ,что прибор в фулле который стоит 25 тысяч евро + 200 ams оплата в год + 180 поддержка ... вечно будет во фри))) Даже на данный момент доработанный прибор у меня ( дороже китая )выгоднее заказать , чем играть с китайцами .. кто с головой дружит и считать умеет и видит ситуацию на данный момент .тот это сразу понимает... учитывая , что если типаж общения совпадает и происходит завязка общения , то прибор у него отбивается моментом ..так-как человек получает доступ к другим бонусам не связанным с прибором )) Причем если заметили , что прибор я давно не предлагаю доработанный в отдельном топике или еще в каком то виде продаж ... так как это будет писанина одна.... А человек который поменял два три китая уже мыслит совсем по другому))) и сам найдет возможность мне написать .. и я отвечу на его конкретные вопросы... которые интересуют именно его и в его ситуации. Каждый раз пытаешься нормально что-то обьяснить или рассказать .. и все снова приводит к банальной свалке ... Вроде уважаемый форум ... а сводите всё к базару и каким-то не логичным обидам и предЪявам со сроком давности. Поэтому часто даже отвечать не хочется... так как обязательно появится гонец .. который получает видимо удовольствие от создания кипиша. В любом случае если закрыть глаза на все споры ))) у всех есть реальная возможность попробовать оживить свой прибор когда нет желания возится с китайцами ... а за цену пересылок туда сюда или обновлений у китайцев на удаленно за (180$) ... проще и выгоднее купить другой с супер версиями и уже не боятся когда и новый сдохнет , то уже без прибора не останетесь. Отличный ответ и конструктивный .... но увы на базе fvdi mqb у китайцев не будет )) просто то время когда человек приходит к таким знаниям как у вас .. у него уже обычно на руках vvdi2 или dp4 // и развитие fvdi его уже особо не интересует и он работает тем ,что есть и реально проверенно))) и не пытается одним прибором охватить все возможности .. так-как уже понял и убедился ,что это не реально.

Вы бы для начала сами проверили. Сам лично проверил на своём айпрог купленный на али, ничего не отвалилось, тем более адаптер. Лучше предложите свою версию, или не пугайте других впустую. На своём кит айпрог и скрипты от 35 запускал, ничего не блокировалось. Сидите и умничаете.🤦‍♂️

Установи VAUX-COM 120309a и пробуй через него. Это более стабильная версия . И если пустые поля зачем тыцькал ?