Лидеры

cnlaunchScreencast_V1.00.009.apk LICENSEPLATE_RECOGNITION_APP_V1_00_012_CN.apk cnlaunchScreencast_V1.00.009.apk LICENSEPLATE_RECOGNITION_APP_V1_00_012_CN.apk

Правленные Положить отлом . Ссылка на 6 дней По личкам не буду кидать. Извените На счет QR кода: если это не нарушение правил можно сделать . В принципе рисунки можно выкладывать. Слово за админном. VEHICLES.txt

Приветствую! В этой ветке я буду выдавать, по запросу и возможности, любую техническую документацию для всего модельного ряда Hyundai Это могут быть как просто Техдоки, так и схемы/диаграммы, бюллетени, мануалы с иллюстрациями по расположению деталь, руководства по ремонту и разборке/сборке, листы эксплуатационных данных и т.п. Корректный запрос должен выглядеть в таком виде: Полный напечатанный VIN-код автомобиля (17 символов), Год, Марка, Модель и необходимый документ! Если не получается узнать VIN-код автомобиля - даём следующую информацию (такие обращение будут дольше рассматриваться): Год, Марка, Модель, Код двигателя и базовой модели, и необходимый документ! P.S.На форуме новичок,работаю у дилера,поэтому чем могу помогу. P.S.S.Если тема не интересна и не нужна,админов прошу удалить.

Extra apps for x431PRO DiagBaseService_App_V1_00_007_EN.apk DPULinkManagerServices_V1_00_024_EN.apk ENDOSCOPE_APP_V1_3_EN.apk LICENSEPLATE_RECOGNITION_APP_V1_00_002_EN.apk VIN_RECOGNITION_APP_V1_01_005_EN.apk

USAFORD V47.90 (RU) под лицензию EOBD22.53 для Easydiag 2.0 или под ваш лом Updates： 1. Summary 1) Optimized the screening and execution mode of some special functions, such as throttle matching, driver side window motor test, LIN new mode initialization, CCMii (Cruise Control Module) sensor calibration, 360 camera calibration, G sensor calibration and steering wheel angle sensor configuration and so on. 2. New Functions 1) None 3. Optimized Functions 1) Optimized the screening and execution mode of some special functions, such as throttle matching, driver side window motor test, LIN new mode initialization, CCMii (Cruise Control Module) sensor calibration, 360 camera calibration, G sensor calibration and steering wheel angle sensor configuration and so on. 2) Optimized translation in multiple languages. 4. Fixed Bugs 1) None USAFORD_V47.90_EOBD22.53.txt

так уже всё предельно понятно по осциллограмме, искры сыпятся на щетках стартера. Ну если ещё и убедиться надо, то выдерни датчик и встань осликом на его фишку на питание и покрути стартером. Хотя, я бы ещё массы проверил сперва

Вы поймите что в этой системе давление топлива это определяющий фактор.пока оно не достигнет определенной отметки блок управления не даст сигнал на открытие форсунок.если ваши форсунки сливают в обратку при прокрутке то они уже присмерти.еще обязательно проверьте клапан аварийного сброса давления он не должен пропускать.

Ждете когда ошибки выскочат? Выводите параметры необходимые для запуска и выявляете причину плохой заводки.

cnlaunchScreencast_V1.00.001.apk VIN_RECOGNITION_APP_V1_01_006_EN.apk

Читалка-писалка ключей GAMBIT из говн@ и палок своими руками Дело было вечером, делать было нечего… Из поднебесной приехали чистые болванки PCF7936, а читать-писать их нечем, и в крипто-мод их не перевести, а значит нельзя будет и прописать в иммо. В схеме автор использовал готовую от иммо Фольксвагена, в моем случае получилась катушка такая: диаметр оправки 40мм, наматывал проводом 0.2 эмалированный, из какого то трансформатора, самая ровная синусоида и самойбольшой амплитудой получилась на катушке в 69 витков. Так же у автора использовались в качестве USB-TTL(COM) микросхемы FT232RL но у меня под рукой их не оказалось, так что присобачил готовую платку на СН340 взяв с нее Rx/Tx и припаяв напрямую на Мегу. Есть важное замечание! Прога дергает /RTS порта подключенный на /Reset меги, по этому в оригинальном варианте с FT232RL он уже заведен как надо, в том числе и в варианте платы который в архиве, но при использовании, как в моем случае платки с СН340 /RTS нужно обязательно подключить на /Reset меги. Иначе прога не увидит железо! Все работает, все читает и пишет. С высоты 3х сантиметров от катушки уверенно читает мой ключик. Ставим плюс в репутацию, а то ничего не будет работать. У кого нет прав - https://drive.google.com/file/d/1l0G9bwzdUPM7CiDfogBWBo9J7HmzL9hh/view?usp=sharing GAMBIT_ATmega8.rar

Поиграем дальше в дурака? Не вопрос. Коды которые выложенные, у меня сохранены, кальк выдал ЧТО???????? Мне прикольно ))) Я ТЕБЕ В ВОСЬМОМ БАЙТЕ РУЧКАМИ ПОСЧИТАЛ 88 , покажи мне калькулятор который это может посчитать? В придачу, знаю,что это значит, поэтому сразу увидел косяк. Про остальной бред забитый в комплектацию промолчу, хай так буде. Поэтому закрываю темы помощи в кодировании ESP, включения-отключения функций, допы и плюшки. Можно только в закрытом разделе или у офов. Все благодаря таким умникам,которые адаптируют до кодировки и кодинг где взяли объяснить не могут. Про снятие логов промолчу. На посошок. Запомните, изменение одного бита в некоторых байтах прокатит, а в основных НИКОГДА . У нас не было беседы, Вы с начала тыкали-мыкали, пока не получили готовую базу, она принялась, крылья выросли, и понеслось. MK60EC1 как бы уже стало не интересно.даже в Солигорске на каждом углу делают))))), с МК100 намного интересней, платформа MQB, включаем как в конструкторе все или наоборот.

Могу по удаленнке сделать е2, от вас только кабель вотукнутый в комьютер и интернет

бросил...

вот так наверно должен дожимать...

Тоже делал fvdi 2018

Там всего 2 варианта -либо датчик или его стабилизатор начинает звездить при просадке напряжения при запуске, либо от помех стартера. Плюс либо что то ещё, либо опять же стабилизатор 5в линии. Где этот стаб стоит предлагаю ТС догадаться самому. Как по мне и по осциллкам это вариант 2 со стартером и возможно что то ещё плюсом (кривовато работающий датчик) Если короче - разберитесь с импульсами на дкв и там уже станет видно

Это как раз тот случай, когда замена датчика будет являться диагностической процедурой

Сохрани у себя... МНе понравилось как у нас на форуме парень вчера (позавчера? ) написал про проверку этого момента (помехи стартера)... Он просто отсоединил силовые провода от стартера...А вместо них подсоединил провода ОТ ВНЕШНЕГО АКБ...ЕСли авто без проблем завелось - стартер 100% в ремонт...

Toyota Highlander SRS 89170-48460. Считан Orange5 Flash_256K.bin

с резисторами 22ом: Тест установки питания ... Установка: 2.6 В, Реально: 2.6 В. (0.0) OK 10B = 10.1 OK Установка: 2.8 В, Реально: 2.8 В. (0.0) OK 10B = 9.9 OK Установка: 2.9 В, Реально: 2.9 В. (0.0) OK 10B = 9.8 OK Установка: 3.1 В, Реально: 3.1 В. (0.0) OK 10B = 9.6 OK Установка: 3.4 В, Реально: 3.5 В. (0.1) OK 10B = 9.3 OK Установка: 3.8 В, Реально: 3.8 В. (0.0) OK 10B = 9.0 OK Установка: 4.3 В, Реально: 4.3 В. (0.0) OK 10B = 8.5 OK Установка: 5.0 В, Реально: 5.1 В. (0.1) OK 10B = 7.9 OK >>>>>>>>> Тест установки питания ОК Тест шины данных... VCC = 5.0 В: Ошибки: 10FF VCC = 4.3 В: Ошибки: 10FF VCC = 3.8 В: Ошибки: 10FF VCC = 3.4 В: Ошибки: 10FF VCC = 3.1 В: Ошибки: 10FF VCC = 2.9 В: Ошибки: 10FF VCC = 2.8 В: Ошибки: 10FF VCC = 2.6 В: Ошибки: 10FF >>>>>>>> Тест шины данных завершен... Тест коммутации GND ... VCC = 5.0 В: Ошибки: 00FF VCC = 4.3 В: Ошибки: 00FF VCC = 3.8 В: Ошибки: 00FF VCC = 3.4 В: Ошибки: 00FF VCC = 3.1 В: Ошибки: 00FF VCC = 2.9 В: Ошибки: 00FF VCC = 2.8 В: Ошибки: 00FF VCC = 2.6 В: Ошибки: 00FF >>>>>>> Тест коммутации GND завершен Тест коммутации VCC ... VCC = 5.0 В: 1-8: vcc = 628 OK 8-1: vcc = 561 OK 2-7: vcc = 524 OK 7-2: vcc = 506 OK 3-6: vcc = 494 OK 6-3: vcc = 488 OK 4-5: vcc = 488 OK 5-4: vcc = 488 OK VCC = 4.3 В: 1-8: vcc = 488 OK 8-1: vcc = 488 OK 2-7: vcc = 488 OK 7-2: vcc = 488 OK 3-6: vcc = 488 OK 6-3: vcc = 481 OK 4-5: vcc = 481 OK 5-4: vcc = 488 OK VCC = 3.8 В: 1-8: vcc = 488 OK 8-1: vcc = 494 OK 2-7: vcc = 494 OK 7-2: vcc = 494 OK 3-6: vcc = 488 OK 6-3: vcc = 488 OK 4-5: vcc = 488 OK 5-4: vcc = 494 OK VCC = 3.4 В: 1-8: vcc = 561 OK 8-1: vcc = 573 OK 2-7: vcc = 579 OK 7-2: vcc = 585 OK 3-6: vcc = 573 OK 6-3: vcc = 573 OK 4-5: vcc = 573 OK 5-4: vcc = 579 OK VCC = 3.1 В: 1-8: vcc = 671 OK 8-1: vcc = 695 OK 2-7: vcc = 707 OK 7-2: vcc = 725 OK 3-6: vcc = 707 OK 6-3: vcc = 713 OK 4-5: vcc = 713 OK 5-4: vcc = 725 OK VCC = 2.9 В: 1-8: vcc = 780 OK 8-1: vcc = 799 OK 2-7: vcc = 805 OK 7-2: vcc = 823 OK 3-6: vcc = 805 OK 6-3: vcc = 805 OK 4-5: vcc = 805 OK 5-4: vcc = 817 OK VCC = 2.8 В: 1-8: vcc = 866 OK 8-1: vcc = 884 OK 2-7: vcc = 896 OK 7-2: vcc = 908 OK 3-6: vcc = 896 OK 6-3: vcc = 902 OK 4-5: vcc = 902 OK 5-4: vcc = 915 OK VCC = 2.6 В: 1-8: vcc = 951 OK 8-1: vcc = 969 OK 2-7: vcc = 976 OK 7-2: vcc = 976 OK 3-6: vcc = 963 OK 6-3: vcc = 969 OK 4-5: vcc = 969 OK 5-4: vcc = 976 OK >>>>>>> Тест коммутации VCC завершен

Обратите внимание на последнее фото чуть выше, на zif панель я нарисовал как делать тест. Если нет 33ом я ставил 39ом.

Таблица резисторов адаптера EEPROM дополненная

пробуйте elantra 2012 ver 2.5 5wk44352 95910_3X000 epr25128_Clear.bin

Не думаю, у меня kts 540, сам недавно перепрошивался в esi2 на 2019 год, думал с ключами 2016 диагностика заработает, увы. вернул все в 2013, без проблем. Смотри саму карту. Или что то где то подогнуто или просто нет контакта, раз карту не видит. ....возможно проблема на уровне железа.

в личке пробуйте отпишитесь....

Сделал сводную таблицу резисторов адаптера EEPROM китай. Все номиналы совпадают с принципиальной схемой, только обозначения другие. Скрин результата теста адаптера с данными резисторами и фото. Из модернизации нужно заменить еще два электролита, поставить на 47 мкФ.

Нашел еще примение утилите. Также можно искать бош номера (калибровки) в CFF-файлах (флеш контейнер для мерседес). При условии что CFF-файл предназначен для ЭБУ Bosch. Пример: CFF-файл для Sprinter w906, edc16cp31

Подсос воздуха в топливе, ТНВД. Лучше всего, всё таки, отдать машину специалистам, потому что с такими гаданиями без текущих параметров, может выйти дороже и дольше, чем если вам её отремонтируют.

SCION iM 2016г 83800-1AA60 157570-2813 07S16 93С66 53200км 93C66 83800-1AA60.rar

Буквально только что запаял резистор R2 6.8 кОм и тесты питания EEPROM без ошибок

Ford Tranzit 06-12 2.4D TDCI engine H9FB.pdf

1кОм.

Может вот в этом проблема. Ну и логику я бы поменял на 74HCT125D. А вот с этой ошибкой буду разбираться. **** VCC = 3V **** Voltage = 3.0V OK BDM out = 1, BDM in = 1 OK RESET out = 1, Reset in = 1 OK BDM out = 0, BDM in = 0. OK RESET out = 0, RESET in = 0. OK TX ---|<|---- BDM TX = 1, BDM in = 1. OK TX = 0, BDM in = 0. OK BDM_RESET ---|<|---- RX RESET = 1, RX in = 1. OK RESET = 0, RX in = 0. OK P0 ---|<|---- BDM P0 = 1, BDM in = 1. OK P0 = 0, BDM in = 0. OK P1 ---|<|---- BDM P1 = 1, BDM in = 1. OK P1 = 0, BDM in = 0. OK MBUS test MBUS disabled. TX = 0, RX = 1. OK MBUS --|<|-- BDM OK MBUS enabled. TX = 0, RX = 0. OK **** VCC = 5V **** Voltage = 4.9V OK BDM out = 1, BDM in = 1 OK RESET out = 1, Reset in = 1 OK BDM out = 0, BDM in = 0. OK RESET out = 0, RESET in = 0. OK TX ---|<|---- BDM TX = 1, BDM in = 1. OK TX = 0, BDM in = 0. OK BDM_RESET ---|<|---- RX RESET = 1, RX in = 1. OK RESET = 0, RX in = 0. OK P0 ---|<|---- BDM P0 = 1, BDM in = 1. OK P0 = 0, BDM in = 0. OK P1 ---|<|---- BDM P1 = 1, BDM in = 1. OK P1 = 0, BDM in = 0. OK MBUS test MBUS disabled. TX = 0, RX = 1. OK MBUS --|<|-- BDM OK MBUS enabled. TX = 0, RX = 0. OK 10V = 10.2V OK 7.5V = 6.2V Error Тест завершен. Ошибок: 1 На оф сайте написано. Рекомендую заменить резистор R2 на резистор с меньшим номиналом величиной от 750 Ом до 1,2 кОм Это резистор подтяжки к +питания. Возникали вопросы по работе скриптов для 9S12 по аналогии с другими программаторами. При работе с адаптером приходилось поднимать выводы ресета у контроллеров. По опыту работы с другими программаторами и большим сроком эксплуатации мотоадаптера для старого Ипрога, номинал подтягивающего резистора должен быть на порядок меньше применённого. Тогда в большинстве случаев поднимать выводы ресета на платах не понадобится.

ошибка не стирается вопше? или поевляет после включение зажигание??? я к чему может там краш и он не дает стиреть??? ето как мысль???!!!

Выше смотрите, я выложил образ SD карты Кесса слитого ВинХЕКСом.

Вот, в этой теме уже выкладывали схемы. https://carmasters.org/applications/core/interface/file/attachment.php?id=166886

Ну допустим вин там только в BSI. Пароль является еще и ISK для рашифровки транспондера + к этому еще и надо к этому BSI моторник лексией подвязать. А если учесть что там дампы кривые - то успехов автору)))!

ну тогда по удаленке могу сделать

Обновил архив. Исправлен файл PinOut Constructeur Automobile и добавлен распиновка для PIASINI. Ссылка_2.txt

Update 03.11.19 STOCK EN Vehicles. Link is 7 days active Stock EN Vehicles.txt

Подписал элементы которые проверять и менять при не соответствие, увеличиваем и смотрим.

В общем так, Iprom+ блок Китай, так сказать в стоке. Из неточностей схемотехники, которые мне здесь указали коллеги, это резистор R20 у меня он 47 кОм, а должен быть 51 кОм. Второе, это отсутствие резисторов R1-R4 4,7 кОм. Они нужны для интерфейса программирования JTAG. Если не планировать шить Iprog, то они не нужны. Доработку блока планирую, когда найду недостающие номиналы. EEPROM Адаптер, пока не дорабатывал, но уверен, что R2 6.8 кОм на плате обязательно нужно поставить. Так как он коммутирует подтяжку определенного режима стабилизатора LM317. Все обозначения резисторов как на платах. На схемах обозначения другие. После доработки OBD2 адаптера, по подсказке товарища с ником Malina, за что ему спасибо, адаптер стал работать стабильно. Скрины теста EEPROM адаптера. Без переделок. Первый без тестовых резисторов, второй с резисторами на линии 1-8, 2-7, 3-6, 4-5 33 Ом.

Китайцы в моем случае запаяли не то, R2-C5 на кит адаптере цепьсброса SJA1000T. Вместо цепочки 1 кОм-1мкФ было запаяно 47кОм-22мкФ. Поменял и все заработало.

Промывка дозатора. Симптомы Тупит при ускорении , раньше летала как ласточка, за ж...пу держит , не/долго набирает макс обороты ,профилактика . 1.(Для продвинутых) замеряем дифференциальное давление. Проверяем работоспособность лямбда регулирования. 2.Подключаем чистую колбу с промывочной жидкостью винс (1л) к штуцеру с сеткой подачи топлива в дозатор. 3.Подключаем вместо возвратки чистый шланг и его в чистую , желательно прозрачную ёмкость (бутылку). 4.Давим в колбу 6-8 кг. и пропускаем жидкость через дозатор . В процессе отключаем давление на колбу и многократно жмём ( поднимаем вверх VAG) напорный диск. Рекомендую просто дать постоять с промывкой мин 10. 5.Возвращаем на место шланги подачи и возвратки топлива. 6.Заводим ( для ускорения запуска газ в пол ). 7.Посколку , после промывки , возможно изменение дифф. давления - проверяем заново ( может увеличится ) ТУТ ТОНКИЙ МОМЕНТ: Проверяем лямбда регулирование на х.х. и оборотах ( прим. 4000 ) . Если зонд на оборотах убегает к 1В ( в богатую ) выкручиваем регулировочный золотник под пробкой РГД ( лучше по немногу 5-10 минут против часовой). На х.х. винт СО все знают ( шестигранник х3 между дозатором и тарелкой).Цель регулировок - равномерное лямбда-регулирование на х.х. и оборотах . В случае отсутствия зонда - газоанализатор в помосЧь ! Из практики : Промывка Wins - лучшая ! А была ли грязь ? - смотрим на бутыль куда слили жидкость ( бывает из цвета мочи в цвет чая ) 90% клиентов замечают положительный результат ( в случае профилактики ). Проверка лямбда-регулирования ( состава смеси ) : Идеал-осциллограф , норм-вольтметр , так сойдёт - газоанализатор. Многократные нажатия (подъём VAG) на диск не сбрасывая давления в колбе (и в дозаторе) выводят промывку через форсунки ( некоторые думают , что моют форсунки ) это может привезти к гидроудару при запуске !!! По этому если и решили помыть за одно и форсунки ( хотя они ТОЛЬКО меняются на новые) , то в процессе манипуляций либо прокручивайте стартером мотор ( сняв реле насоса) или вытаскивайте форсунки на трубках. Всем круглых колёс !!!

Хороших калибровщиков как хороших врачей единици они калибруют и машина сама летит аж поет мотор а большинство мучают машину потягав карти туда сюда не имея представления что реально будет происходить в движении .

Инструкция по самостоятельному отключению DPF с блоками Edc16, Edc16U, Edc16U31, Edc17 Esclusione DPF Edc16, Edc16U, Edc16U31 Edc17 Gruppo Vw.rar Инструкция по самостоятельному отключению DPF в автомобилях Citroen, Peugeot, Ford с блоком EDC16C34 Esclusione DPF EDC16C34 Citroen Peugeot Ford.rar Инструкция по самостоятельному отключению DPF в автомобилях Alfa Romeo, Fiat, Opel с блоком EDC16C39 Esclusione DPF EDC16C39 Alfa Fiat Opel.rar Инструкция по самостоятельному отключению DPF в автомобилe Audi Q7 c блоком EDC16 Esclusione DPF OFF Audi Q7 3.0Tdi 2007 Edc16.rar Инструкция по самостоятельному отключению DPF в автомобилях BMW c блоком EDC16C35 Esclusione DPF OFF BMW E92 3.0 EDC16CP35.rar

Вот, схемы распиновки адаптеров. ADAPTER.ZIP

Незачто)

AirBag Resetter от Tacho Airbag 6.4.rar

все установился . дополню таблеткой Vediamo 05.00.06 Crack.rar Pass в лич