Лидеры

Электросхемы Рено. infotech-renault Год выпуска: 2019 Формат: PDF Каптур, Клио, Доккер, Дастер, Эспас, Флюенс, Кангу, Колеос, Мастер, Лагуна, Латитъюд, Логан, Меган, Сценик, Символ, Траффик, Твинго. Размер: 984 MB 1renault.txt ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Оригинальные электросхемы Renault Megane III, Fluence, Scenic III, Capture, ZOE, Clio IV Качество: eBook (изначально компьютерное) Описание: Оригинальные электрические схемы Renault 2014-2015 г. для автомобилей: Размер: 6.21 GB 2renault.txt ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Renault электросхемы 1999-2009 Только русский язык список Образы дисков электросхем Рено (только русский язык) полный обьем 10.07 Гб 3renault.txt

...вот такую осциллу в инете нашёл... похож) Виджар, ты в той теме участвовал...откуда эта осцилла)

А в чем проблема?? Совсем непонятно в чем угар, и сарказм?? Откручиваешь "пробку" на тандемном насосе ...вкручиваешь штуцер....вешаешь манометр (желательно заполненный гелем)...и меряешь пока не надоест. Хоть на 200, хоть на 800, хоть на 5000 оборотах ...

Привет. Так вал стоит поздно ... потому скорей всего и не заводится. Подключи сканер, как и написали выше выведи в параметры 004 группу, и смотри 4 окно....прыскай ПЛАК, или еще что горючее, что бы движок заработал и смотри в параметры. Сколько будет, 0,0 ?? Если так, сними кожух ремня, открути три болтика на шестерне, и за центральный болт чуть крутни ВАЛ по часовой ... 1-2 мм.... затягивай три болтика на шестерне, пробуй заводить ..)))

двчик мертвых зон сгнил в бампере вот и садит кан

опять очередной попрошайка -бомж с очень громко кричащим ником Те может денег послать,а ? не успеют зайти, все подавай им на блюдечке а вот бан тебе, как пришел, так и ушел

не уверен что это ваше , код двигателя не указан

в 1997 году (во второй половине) уже рыбки пошли на 202. ИК это 95 или ну может быть, саааамое начало 96 Ну, не суть.. Раз нет кольца, значит точно "чистый" ИК Тогда там один байт поправить и забыть Но у этих корчей ещё часто реле раздачи напряжений (К40) шалит из-за "холодной пайки"..правда, в этом случае иммошник и/или моторник вообще на диагнозу не выходят...

Я ему уже сделал и отлом и софт. Без всяких покупок еобд и вскрытий

Когда этот блок садит кан то фары не адекватно работают, дальний свет пропадает и ошибка canbus off Vin бы еще глянуть комплектацию Файлы smr-d если устаревшие будет подвисать

Расскажу из своей практики... ...ауди 1.9 AVF...ребята сами заменили распредвал с шестерней в сборе...жалоба на плохую заводку и динамику. С такими симптомами авто попал ко мне с просьбой проверить дпрв. Да, действительно, авто надо продолжительно прокрутить стартером, что бы завести. Но! Заводится...В данных группы 4\4 непонятные прыжки значений, ошибка дпрв...Не буду утомлять...распредвал с шестерней поставили ребята от другой модели...на вид один в один...и только сравнив задающий рв увидели разницу в углах меток. Вывод: сделайте сами)

1avtopilot и dyrokol, большое спасибо за помощь! С помощью Piasini вернул сток, авто завелось. На тюнинге так и не заводится, написал на счёт этого калибровщику. Теперь о подключении... Согласно мануалу Nissan_cefiro_20_AT_2003, подключил 1, 2, 19, 20 и 16 пины Piasini. Две перемычки тоже согласно мануалу, только через резисторы 100 Ом. И ключевой момент - 84pin процессора NMI, на массу через резистор 1 кОм.

Парни не спорьте тут каждый прав по своему ,Женя правильно сказал если датчик подключен и нет синхры хрен заведется ,а заведется если его отключить

ТС показали бы вы данные с ЭБУ двигателя. Группу 1 и синхру 4/4 при прокрутке стартером...посмотрим, что блок говорит...

До что Tml.30 -F это ничего,сгорее косяк HHT,Когда до сам подумал что это из за клеми 30 неотключаеми питание,но как разблокировал из личинки и авто завелся я внов проверил этот параметр,оно так и висела на -F

Это калибры, если вы фул в пихали через диагностику то скорее всего вы уложили мозги,, если действительно у вас есть фул на эти мозги то в вашей ситуации вас спасёт флешер от ренесанс + тактовый генератор на 150 гЦ и внимательное прочтение форума, примерно с пол года назад такая тема поднималась только на субару, в этой теме было всё расписано и разжовано как подключить и реанемировать эти процы....... на будущее ни когда не шейте ренесансы через диагностику, только на столе последствия могут быть куда более печальней чем у вас Что бы не мучатся с поиском https://carmasters.org/topic/24823-помогите-восстановить-блок-denso-subaru-tribeca-36-2008года-sh7058/

Так происходит когда машина на бензине,с газом не так все.От горит дольше и обычно не весь сгорает.Будем беднить смесь ,будут проблемы с клапанами.А лямбде пофиг и она видит что мы портим экологию на гбо. Сам ставлю ГБО ,Тойота и лексус тяжеловато отстроить что бы ошибки не сыпались,там местами и до впрыск делаеш и катаешся на машине по два часа.

207 5-ДВЕРНЫЙ ХЕТЧБЭК 1.4 i 16v 90 ET3J4 , (BVMP 5) Дата начала гарантии 30.12.2009 207_gur1.pdf 207_gur2.pdf

Тойота капризная на чистый дросель,любой сброс адаптации его надо чистить,у вас 15%. Это на горячую ? Если да то чистить и сброс адаптации, если двигатель придеть в чувства на бензине,то отправляйте настраивать газ. У вас сильно похоже на неправильные настройки Гбо. Если я не ошибаюсь то на 40ке надо с Гбо удалять катализаторы и ставить обманку.там 2ые лямбды в смеси образовании участвуют.

Нормально iprog+ эту панель делает. Главное чтобы просадки напряжения не было.

Стар сам проверяет шину CAN.Да и зная структура CAN можно легко найти и с обичним мултиметром...

короче промучившись 1 год на пару с yalymka выяснили что умер проц и прошить его пока не получается. поэтому тема закрывается. P.S. цитирую умные слова: не суйте Launch куда попало!!!

Увы. Погрешность шестерни такова, что куда бы ты её не закрутил от упора до упора, встречи не будет, если не будешь газовать более 3000 об. Проверял на личном опыте.

Делал так и не раз. Насколько я знаю, пока есть только три варианта, если безвозвратно похерен родной ЭБУ. Первый, как я сказал, второй - новый блок и к дилерам на привязку, третий-связка ЭБУ-БЦМ. Если в проце трещина или ноги оторваны то тогда два варианта.

Указать все данные на магнитолу и загрузить дамп в bin формате

снимите клапанную и скажите что есть , а не что может быть ... подробности из вас так и прут !

Д Сделал лада гранта с двумя дисплеями, скорость работы порадовала, также блок аирбэг Рено Колеос 98820JY10A прищепкой, ставил 3.1 все отлично!

Диагностику чем делаете? Если старом, то он по каждой ошибке дает пояснение и проверку.

поискать экстрасенса

Осциллограф и схему в руки и смотреть...Шина какая "висит"?

Проблема, как правило, в контрольной сумме. Киньте в личку, проверю. А остальные?

Код мотора наверное все сами догадаются. Такое ощущение, что зуб последний сломан на колене.

Никакой разницы ,переделывал 48(52) версию в 54 - 475 и 386, не заметил разницы

Алекс говорит что можно писать,что он ещё скажет

Это Я7.2... Что-то помнится у них Я7.2 и Б7.9.7 много общего...Глянь...

Ребята всем откликнувшымся огромное спасибо. Севодня только добрался до компа. Vkcto дамп подошол , отдельное большое спасибо. Когда выросту в плане возможности зеленой кнопки (репутацыи +) Всем обезательно отомщусь +. Тему закрываю.

есть правила темы! созданные Администратором Форума! и они для всех! без разницы в теме! или не в теме! следующее такое оформление! при запросе! повлечет Бан на месяц! как указано в правилах! это решение ESS! не боитесь в открытую ложить? хоть бы в личку ложили! что софт прибанят? если выплывет? ведь по правилам пользования софта! запрещено! и продавать в открытую! а в открытый доступ ложить их решения! тем более!!!!

На обычном фите нечего русифицировать, там все в цифровом обозначении. А гибридов я не видел аналогов. Сделали только перевод всех функций в pdf формате на английском.

Клема W на генераторе иметется? И подключена? Состояние контакта как? Если все проверили. То только осциллографа в помощь. Потому что пока не увидит обороты не будет нормально работать.Возможно какой то диод не совсем живой или обмотка.надо смотреть осцилограммку.

5WP40718_06A906033KD_2230.bin

Оригинальный каталог не даёт замены, но судя по тому, что он предлагает новый незапрограммированый блок под номером 23703-5HA0A под любую комплектацию кузова t32 можно предположить, что ваш донорский блок подойдёт. Ждём пока фото потрохов старого блока в хорошем качестве и будем думать дальше.

Все верно ,так и есть,ставте оригинал и проблем не будеть...

вот на автомат NEWFILE.rar

Спасибо большое, попробую отпишусь. Не вышло краш так и сидит, нашел решение сделал в ручную . Всем спасибо. DK52-14C098-CE CLEAR.rar

Я не сталкивался с данным мотором в живую,поэтому не знаю конструктивных особенностей. Не всегда заводские метки соответствуют такту сжатия первого цилиндра. Коленвал выставлен по заводской метке или же по ВМТ?

закинуть свой отлом (Ниссан V44.50, Тоёта 49,.44, HYUNDAI 50.70, BAIC 11.31) https://yadi.sk/d/cnp5tlAov0qbaQ

Да можно из Января сделать Med17 . Вы уже создавали похожую тему " https://carmasters.org/topic/31572-какой-комплект-блоков-нужен-чтобы-завелась-2008-2015/ " Видимо до вас никак не доходит то что раньше вам ответили. Что такое 71-ый пакет PCM ??? Универсальное средство от геморроя что ли ??? Какой блок? Не все блоки клонируются переливом. Изучайте пока форумы-теорию и меньше глупых вопросов у вас будет а то.... что не тема то " из пустого в порожнее "

1. не загрузили форсунки на максимум, которые прописаны 85мг. У вас максимальная подача 80мг. Карту можно расписывать дальше и саму ось соответсвенно. Просчитывая угол впрыска и время открытия для такой подачи. 2. странно сделали SOi углы...Не понимаю от чего вообще отталкивались? 3. Наддува многовато для такого количества топлива. 4. Ограничение дыма по лямбда регулированию, можно сделать плавнее(Влияет на расход топлива) и расписать карту мониторинга дальше по оси и таблицы расчётного воздуха подправить. На максимуме можно делать 980-950 в таблице что равно 14.7 к 1 (стехиометрия)...Для сведения на всех дизелях стоят широкополосные и чувствительные датчики кислорода. 5. На данном этапе не понятно зачем задрали давку в рейле? С ранних нагрузок, если можно запросить больше топлива согласно алгоритму. + зачем меняли таблицу коррекции по давлению? Вы обманываете систему... Если уже выбрали типа правильный подход, так делайте правильно. А так ЭБУ запрашивает 50мг. а при той давке что вы ему задали он проливает 60, Да это хорошо, для эффекта, но не для расхода топлива и других расчётных данных... Нагрузочная карта в ньютонах, эти ньютоны по другой карте интерпретируются в мг за цикл. Вот в ней и просите больше. Меняйте количество топлива для нагрузочной карты. Так при запросе ХХХ(нм) вы можете уже лить 40мг к примеру вместо 30, как зададите. Так по фен шуй будет. По крайней мере это правило применимо к малым и средним нагрузкам. Другой вопрос на пике, когда идёт уже предел цикловой подачи форсунки и вам надо сделать больше, тут уже и давление можно поднимать. Форсунки в вашем моторе легко переваривают 1700бар... Другой вопрос, что вам необходимо будет поменять все сопутствующие лимитации по давлению, чтобы сделать это возможным. 6. Вы не задумывались никогда, что в карте запроса наддува вы запрашиваете наддув, а с помощью чего он достигает нужной величины? Ну понятно количество топлива влияет на раскрутку...это так. Но есть ещё n75... Да конечно её можно не трогать, PID регулирование автоматически подгонит нужную величину наддува, но! произойдёт это с заметным лагом и задержкой.(Иначе для чего переписывают эту карту, если ставится к примеру не родная турба) Поэтому я обычно подтягиваю N75 чтобы турбина быстрее попадала в целевые значения. Само собой идеально настроить эту карту можно только по Логам, но и просто подтянуть её значения улучшат общую работу наддува.

Вот от “мешалки” Только там еще нужно кодирование сделать. Быстрее всего подойдет 11502 Audi A6 2.4 L BDV 125 kw 3B0 907 552 BJ 0261207500 1037362353 AM29F800BB.zip