Лидеры

открою секрет! этот блок mpps за 20 копеек сделает! а вот про k-tag это Вы зря! вскрывать не советую! при вскрытии 90% блок труп!!!!

Скорее всего нужно заменить датчик диф давления, а отключить сажу можно ведьмой, путем заливки заводского софта без сажи

Может будет полезно для кого-то. Для меня эти машины - редкость, очень удивился деффекту. Притянули автомобиль Renault Simbol. Двигатель запускается, но обороты скачут,на газ не реагирует. Ошибки по положению дросселя (смотрел CLIPом). В дате показания обоих каналов TPS меняются, если рукой заслонку шевелить, но сама она не шевелится. Мотор оказался в обрыве (кода на мотор при этом не было). Разобрал дроссель, косяк оказался в том месте, где провода от пинов подходят к катушке электромагнита. Там обжимки и контакт был нарушен. Спаял контакты, собрал, проблема ушла. Единственно при сборке замучился центровать, чтобы магнитная ось не цеплялась за пластины. В итоге после разговора с владельцем выяснил, что дроссель дубликат (вроде SATовский) и это уже второй. Соответственно рекомендация поставить оригинал (потому что ось отцентрована впритык, может при перепадах температур подклинивать).

На этом моторе 0341 вылезает при смещении фаз. Датчик распредвала не выходит из строя практически никогда. По 0087 -- пока при прокрутке порядка 170-180 бар не будет, запуск не произойдет. Ещё в конструкции данного мотора есть интересная деталь -- хвостовик выпускного распредвала. Он напрессован на вал и приводит ТНВД. При заклинивании насоса его проворачивает, предотвращая обрыв ГРМ. Ну и проводку от ЭБУ до датчиков прозвонить не помешает. В жгуте есть 2 слабых места: перетирается о блок ДВС в районе стартера и сгнивает в подрамнике под радиатором.

Вот и вторая версия,скорее всего последняя моя доработка. Уже точно забыл что в скриптах менял, добавил много других версий софта, для тех кто просил. Ярлык на рабочий стол создаётся для 76 версий, но в папке программы имеются более ранние версии на выбор. P. S сам пользуюсь 55 версией. MegaV2.txt

Только для переливки full, остальное все от лукавого и для экстрималов.

Всем спасибо, поменял второй датчик распредвала и машина поехала

Если актюатор сцепления выжимает вилку и назад не отпускает, я бы снимал верхний выбора и переключения. Частенько на планетарке два зуба обламывает(у нас могут наплавить и нарезать). И щетки моторчиков проверить не помешает. Что то подсказывает, что у верхнего(передач) их уже не будет. Алго правильное, включить не может, замигает N и максимум ХХ. Делается просто, самое трудное болты моторчиков, на горячую,т.к. стоят на фиксаторе, потом трехлапый съемник и все на виду. Щетки спец, с боковым выходом. Шлифануть коллектор и еще можно давать тысяч сто гарантии. Первый раз конечно трудно, уже с третьего нормально))). Моторист снимает актюаторы выбора и переключения не снимая коробки))).

Название: EFFI for zedbull Добавил: Мастак Добавлен: 28 Jul 2014 Категория: Иммобилайзеры Софт для работы с иммо различных автомобилей. Карта покрытия просто огромная - качайте, смотрите. Для работы необходим китайский zed bull или zed bull mini. Нажмите здесь, чтобы скачать файл

BimmerCode позволяет вам кодировать автомобиль BMW или Mini F и G, чтобы разблокировать скрытые функции и настроить свой автомобиль по своему вкусу. Активируйте цифровой дисплей скорости в комбинации приборов или видео во время движения в системе iDrive. Вы хотите деактивировать функцию Start Stop или Active Sound Design? Вы сможете запрограммировать все это и многое другое самостоятельно с помощью приложения BimmerCode. Для использования приложения подойдет адаптер elm327 v1.5 BimmerCode_v2.7.0_5452_cr.apk

Тема про Вольво по этому тут пишу . Сегодня пришёл девайс с Али VVDI mini , Законектил с мобильным без проблем тут же обновы прилители , обновил все , и сделал два клона чипа 96 бит. Сначало не получалось а потом проскролил в низ на странице клона , там написано что бы сделать сниф даты ключа в замке нужно отключать power , короче пишу по шагам . 1 считывание родной ключь 2 втыкаете в зажигание подносите антенну vvdi к ключу, проворачиваете на положение ACC, первый сниф получаете .вынимаете ключь из зажигания 3 снимаете земля клему с аккумулятора , считаете до 20 одеваете обратно , и повторяет предыдущий шаг номер 2, 8 раз Расчёт занял может быть 1-2 минуты , после того как код готов можно наклонить рассчитанный чип хоть 100 штук . 1 клон в день бесплатно на 12 месяцев . Учитывая что тут у нас самый простой ключь стоит сделать 248$ cad , девайс мой уже мне окупился .

Можно офлайн надо одинаковые софты в оба фары залить, и кодировать зная мощность всех диодов, но вряд ли выйдет легче онлайном.

Пролейте его одисом. Тем более по нему были обновления

данные с расходомера воздуха, подсосы воздуха убрать, форсунки на стенд...эти моторы изначально с завода нихера ниедут и жрут как нагруженная турбо

Перепроверьте цифры и буквы Фото кода и того что вводим

Показаний только лямбд мало. Давайте все основные показания хотя бы на хх (воздух, топливо) тогда будет над чем подумать. Свечи давно менялись?

Полчаса пытался попасть куда нибудь в америку, постоянно надпись- с вашей страны вход запрещен. Пока через впн не глянул. Но по двигателю нет ничегошеньки. Была похожая ситуация, обновление просило по коробке, оказалось с запаздыванием переключалась. Если течь просит обновится, то лучше сразу заплатить им 65 баксов и взять за 48 часов все по полной, лучше в складчину. Сервак все равно без VIN и номера не отдаст. Поэтому предлагаю подумать, составить список и потом за отпущенное время натягать про запас)))

Тема закрыта Димасу спасибо за дамп машинка уехала полет нормальный

У ТС уже никаких проблем нет с пультом

кадет завелся... докупил блок иммо от Opel Omega B номер 24445098 ...прописал в него чип...моторник обнулил и привязал...

вычитайте то что залито, так быстрее будет

Я думаю что регенерация не спасет.Лучше его удалить.Если нет чем слить дамп могу помочь.KESS через обд его делает.

Тогда только замена "девайса" или валерьянка....

Про c4 много что можно сделать инженерное меню можно отключить егр некоторые блока можно отключить сажевый фильтр бывает что не получается нужно попробовать Можно попробовать сделать генерации на холостом ходу Если не получится при движении если Это тоже не поможет нужно прошивать вам нужно kess или ketag или другой загрузки чтобы прошить

Как я понимаю когерентность показаний нарушена но ошибки еще не бьет после стирания, абс думает что авто буксует или идет в занос по этому и срабатывает аср и абс. Проверить или заменить датчик, тоже самое проделать с инкрементным колесом.

На саненге было подобное компрессии не было почти 8-10 дело было в метках. На один зуб! А что касается колена то прозванивать моторную косу!

питание датчиков впорядке? откуда будет давление если эбу не видит вращения (он регулятор не закроет).

Можно так же научится смотреть, что бы понимать? Если скажу,что там все под VIN привязано, придет Мастак и будет требовать доказательства. Поэтому, лучше по тихому разойтись.

Посмотрите показание ДТОЖ Осцилку снять с ДПРВ и ДПКВ Проверь фазы газораспределения. G4 и G40 обязательно должны совпасть по времени,иначе искры не будет..

Делал именно так и всё работает

Murano crash 93c66 clear.bin

Здравствуйте Вадим. На счет адекватности дампа .Сравните два дампа в любом хекс редакторе и сами увидите. Обратите внимание на иденты устройств в том числе и самого блока и ,которые затерты ,поймете что этот "клир" - "наугад". Решение по инфенионах имеет более изящный вид .Но в помощь не изящный но скорее всего рабочий вариант. Пароль в личке. CLEAR.rar

Если давление 150 бар, это стартовое, на нем заведеться ,если все нормально с остальным, попробуйте завести на эфире, если работать будет, значит блок, если нет то слизало шпонку распредвала и сломало рокера.

В личке глянь....

дизель Спасибо попробую Большое спасибо, прописал, автомобиль работает идеально

Это не совсем правильно...Нам надо 5 чисел логин и 5 - код. Притом пара может существовать только одна, для одной комплектации) Итак по коду: первый всегда 0, его пропускаем. Второй- пассат-4, это тоже знаем. Третье- вариант тормозной- 4 варианта(грубо),это 4 варианта. Четвёртая- двигатель( это известно, если не ошибаюсь, то Т6V). Пятая-коробка-7. Итого имеем 4 пары логин/код. А если присмотреться, то итого меньше). Вот только, по моему, на столе код не пропишет без авто...

по хорошему нужно было бы описать как решилась то проблема, ну и самому темку то закрыть

Завтра вечером ближе к 19 могу заехать, если еще будет актуально. Спишемся в личке

Работая с Опелями нужен как минимум опком (равно как Лексия для Пежо/Ситроен). Лаунчи и прочие полумеры - чисто ошибки верхнеуровнево почитать, при этом они часто оставляю сами после себя гору ошибок. Ключ ложится за минуту через иммо2. Даже Tech2/MDI дольше будет делать

мой вариант.... заганять всё от кенго....связывать вин-код потом сменить

держи 2129026107_001.CFF

Спасибо всем! Привезли новый блок, подружил, отключил сажу и машинка уехала.

О, вы нашли новый метод авторемонта. На моей машине была ошибка по пропускам воспламенения. Я, дурак, прогоревшие клапана менял. Можно же было просто ошибку удалить. Глядишь, и дырки в клапанах позаростали бы.

Олег а че это ты так ограничиваешь в правах пользователей? Почему не рассказываешь за универсальный способ самоудаления? Вот теперь мне придется это секрет выдать. Рассказываю что надо сделать, берем топорик, и сами себе вскрываем черепную коробку и вычищаем остаток серого вещества, если сами не можем просим ближнего помочь- оно все равно не нужно если логика и память не работает, все акаунт удален

Нужно установить специальный софт, который позволяет работать макбуку с виндоус на удалёнке и позволяет устанавливать виндоус как вторую операционную систему.

Форсы подливают. Надо смотреть параметры коррекции. Распыл плохой либо износ мультипликаторов https://www.youtube.com/watch?v=ihJKrObEKVo от моего приятеля видео

Попробуйте Ренесас Программером записать. У меня чётко заработало, только через аппаратный компорт и самодельный адаптер на Максиме!

Вот я так работал программой восстановления. И хелп написал, пользуйтесь! Восстановление SRS по UART.doc

вчера не смог отправить,сайт подвисал. пробуй Toyota Auris 2.0D4D (DPF) 85kw Desno 76F0038AGD (736 KB) 89663-02443 DPF-EGR-off.bin Toyota Auris 2.0D4D 85kw 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-02443.ori.bin Toyota Avensis 2.0D4D DPF 1AD-FTV 89663-05784 DPF-EGR-off.bin 76F0085 Main flash (992 KB) 89663-05784-.bin Toyota Avensis 2.0D4D DPF 1AD-FTV Denso 89663-05553 EGR + DPF off.bin 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-05553-.bin Toyota Avensis 2.0D4D DPF 1AD-FTV Denso 89663-05553 DPF off.bin