Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Pasechnik

Продвинутые
  • Content Count

    141
  • Joined

  • Last visited

1 Follower

About Pasechnik

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Контакты

  • Сайт
    https://vk.com/pasechnik_nsk

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Новосибирск
  • Интересы
    Авторемонт
  • Имя
    Сергей
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    Toyota-Lexus Ecu Flasher, PCMFlash, Piasini(China), Diamag_2, CAN-Hacker, BitEdit. И трещётка с головкой на 10.

Recent Profile Visitors

264 profile views
  1. В таком случае, раз транзистор в моторнике целый, то стоило бы проверить массу этого транзистора. И сигнал на управляющем выводе при снятом транзисторе.
  2. Возможно, что косяк в приборке. Если надо будет сильно, пишите в личку (мы в одном городе).
  3. Чек загорается, гаснет? В дате есть параметр MIL?
  4. Есть. Про какие обороты мы говорим? На моторе 1.6л при каких оборотах расход воздуха 3,5-4,2 г/с может считаться нормальным?
  5. а при каких оборотах на Альмере 1.6, расход воздуха 3.5-4.2 г/с является нормой?
  6. А Вы лично хоть раз снимали осциллограмму с подобного мотора СРАЗУ после замены цепи на новую? Почему, как с Ниссаном что-то не в порядке, все сразу-же кричат цепь-цепь-цепь????? С большой вероятностью, цепь тут ни при чем. Я бы начал с проверки MAF и датчиков вращения (внимание!, дубли не работают нормально), чистоты дросселя. Если с подгазовкой заводится, то первым очередь вообще в дроссель лезть.
  7. Поддерживаю. Какой вольтаж на сигнале MAF при включенном зажигании? Сам датчик родной или дубель? Хотя обычно при проблемах с расходомером двигатель заводится и сразу глохнет (а у ТС, как я понял не запускается вовсе), но может уже просто замучили лошадку.
  8. Выглядит странно. Предел измерения в настройках поменяйте (судя по скрину - 0.1в). Чтобы читаемая осцилка была. И на втором канале что-то не так (завалы фронтов). Это заблуждение. Мне доводилось в подобной ситуации приговаривать живой блок (Subaru).
  9. На том моторе, если не ошибаюсь, датчик колена считывает со шкива. И там вполне возможен проворот.
  10. Скорее всего дело в синхре колено-распред. Но надо еще иметь ввиду, что в некоторых случаях, импульс на управляющем выводе транзитора не увидите, пока не снимете неисправный транзистор. А вообще симптомы,описанные вами больше всего напоминают как раз рассинхронизацию.
  11. Книжицы по авто. Nissan_Avenir_c_1998_-_2004.djvu Nissan_Expert_1999-2007.pdf
  12. У Клюгера другой тип кислородников. У Harriera скорее всего не будет работать VSC. И да, у них тоже есть EVAP и они не прошиваются. Если проблема с EVAP,в Вашем случае придется "найти и обезвредить". Ну либо чек жвачкой залепить )
  13. BlackBug подключается к стопам. Чтобы при угоне, когда заглохнет, стопы загорелись. Копать либо в сторону сигналки, либо в сторону доп. метки.
  14. Искры нет совсем или при начале прокрутки появляется, а потом исчезает?
  15. такой проц есть вроде в 31 модуле PCMFlash и подсчет КС там заявлен. Но не уверен, что для Suzuki будет корректно работать. У меня этого модуля нет. Mitsubishi K-Line K-Line/Bootloader (MH720xF/MH810xF/MH820xF/MH830xF) [RD/WR/CK]

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×