Лидеры

MAZDA V41.50 под лицензию EOBD22.53 The updates are as follows： 1. Summary 1) Added the injector programming and SCAM focusing functions for 2005-2016 Mazda B-Series, etc. Optimized the anti-theft key matching function for 2004-2015 RX-8,Mazda 6. 2. New Functions 1) Added the injector programming and SCAM focusing functions for Mazda B-Series, etc. 3. Optimized Functions 1) Optimized the anti-theft key matching function for 2004-2015 RX-8,Mazda 6. 4. Fixed Bugs 1) Fixed the display error for the quick test module. MAZDA_V41.50_EOBD22.53.rar

Всем привет! Знакомый коллега скинул ссылку на программку симулятор по ремонту автомобиля. Поискал, вроде нет тут такого на форуме. Раньше такого продукта еще не встречал .. стало интересно. Короче кто желает глянуть вот ссылка ... https://simulator.electude.com Надо только зарегистрироваться, и вперед. Цикл диагностики ремонта включает в себя три случая неисправности. Первый - двигатель не заводится, второй типа неполадки на заведенном, а третий - неизвестная причина. В целом конечно интересно ... может для аксакалов диагностики будет и скучновато, но когда нечего делать (бывает ведь) пощелкать можно. А вот для начинающих лучше и придумать нельзя...... пля-я-я-я..такое бы много лет назад я бы и спал бы с ноутом и этой прогой наверное. Можно еще с сынишкой (если имеется и проявляет какой интерес) посидеть пощелкать. Так полюбому быстрее усвоится все. Практически все что нужно для выявления неисправности имеется в инструментах. Мультиметр, двухканальный осциллограф, разветвитель сигналов ЭБУ, Сканер, топливный манометр..... дается электросхема. Разъемы на исполнителях и датчиках можно снимать одевать, менять предохранители и реле. Можно даже менять местами катушки, свечи, форсунки. Осциллограф показывает вполне реальные сигналы, практически как в реале )) Можно менять так же провод в проводке если есть подозрение ...делается на эл.схеме. Ну и звук движка есть при заводке, газовать можно. Можно даже расслышать звук бензонасоса и дросселя ))). Ну и бывают прямо таки "жизненные" ситуации ... поменял предохранитель при включенном зажигании, он сгорел. Думал все таки КЗ, оказалось на выкл. все нормально. Можно конечно немного поныть, и сказать что все таки не хватает некоторых вещей ...контрольки например, или еще чего, кто чем привык работать короче. Но сойдет и так. Пока не попалось в заданиях ... не знаю, может и потруднее что есть. Но есть к примеру даже пункты перепрограммирование блока...))))!!! Ну стоком конечно. Что еще сказать .... сканер то же неплохо работает. Чтение параметров, ошибки в т.ч. с FREEZY, управление исполнительными. Короче хорошо сделано. Несколько советов. Сначала тыкал, и не врубился что манометр давления показывает и на исправной машинке "двойку". Это норма я так понял. А то я поначалу попал на насос ))). Еще совет... по окончанию работы, когда починишь тачку, перед тем как заполнить наряд (типа что делал и какая неисправность), лучше убрать все "со стола". Т..е убрать осцик, мультик, еще чем пользовались. А то за беспорядок по моему очки снимаются. Ну кто еще дочитал до конца эту писанину и есть желание "победить зверя", жмакайте на ссыль .... УДАЧИ!!! =0)

руки на программу интересно посмотреть

.... ну так экологический класс это не только качество топлива )). Это и повышенные требования к качеству и точности распыла, к быстродействию форсунки. Ведь первые системы Common Rail работали по моему на давлении 1350 Бар. Тогда казалось много, а сейчас эти 1350 Бар можно охарактеризовать как "всего лишь 1350" ))). Потому что что бы лучше распылить топливо стали поднимать давление в системе 1500 Бар, 1800 Бар, 2000 Бар .... а сейчас вроде подобрались уже к 2200 Бар. Да и по предвпрыску ... раньше был предвпрыск и основной впрыск. Потом с развитием экологического класса были введены сажевые фильтры DPF. для их лучшей очистки понадобился уже "послевпрыск". А сейчас уже инженерам нужно несколько предвпрысков и т.д . К примеру в системах DELPHI, где только один регулятор на насосе (регулятор колическтва топлива), форсунки еще служат и для быстрого сброса давления в рейке (вместо регулятора давления). Серией очень коротких импульсов подаваемых ЭБУ на форсунки при превышении давления и происходит сброс давления. Вот поэтому с развитием экологических классов все больше и больше требований предъявляется к форсункам. А это очень и очень высокоточное и современное оборудование для производства. Вот для примера, под рукой как раз было, сброс давления в рейке серией импульсов поданных ЭБУ на форсунки ... =0) .

Представляю небольшую коллекцию дампов флэши блоков BSI Jonsons Control необходимых для восстановления BSI. Например при попытке чтения ПИН кода китайским клоном FVDI BSI не выходит из BOOT. Скачать тут

Starkey Center Vediamo with full DB starfinder 2016 EPC/WIS DTS Monaco Disassembly SELIT 2018 OFFLINE Programming Special Function Pass free EGS1 Special Function password free.rar EGS2 Diagnosis Routine password free.rar SMART SAM 450 & 452 Extra Functions Writing VIN & Development Status (inside control unit adaptation) SMART 451 454 OFFLINE SAM Assignment 2016-12UP PKW_SMART_TRANSP Offline Programming Password Free & OFFLINE key teach-in program key transponder key Smart SAM451 &ETACS454 2016-12 Образ снят с DELL D630. Архив 188 Гб. (не мой, взятый с платного форума), открывать при помощи Utorrent xentrydiagnostic092018acronisimagewin764bitalloptionfullb1s1v1.rar

Новогодний розыгрыш для всех форумчан CarMasters.org У всех нас Новый Год ассоциируется с такими вещами, как ёлка, мандарины, шампанское и отличный вечер в кругу семьи и друзей и конечно же подарки. Поэтому я решил разнообразить этот праздник всем коллегам-форумчанам отличным розыгрышем подарков! Итак к сути: На нашем форуме есть такая замечательная функция, как "лучший автор недели". Система форума подсчитывает кто больше всех заработал репутационных баллов за неделю (кому больше всего поставили плюсов в репутацию) и в зависимости от подсчета формирует тройку лидеров. Их всегда можно увидеть на главной странице форума внизу: До Нового года осталась ровно неделя и те, кто займут места в тройке лидеров за эту неделю (с 24.12.2018 по 31.12.2018) получат от меня подарки! 1 место: программатор I-prog+ 2018 (подробнее о нём можно почитать в этой теме: клац) 2 место: комплект адаптеров к программатору I-prog: (подробнее там же: клац) 1)44pin 2)Bdm-uart 3)Eeprom 4)OBD 5)RFID 6)35080 3 место: флешер Combiloader (тема о нём тут: клац) Победители оплачивают только доставку почтой. Как именно вы наберете баллы репутации не важно, но мы с администрацией форума по итогу розыгрыша проверим победителей и если увидим "накрутку" репутации (плюсуют старые посты, один пользователь переплюсовал другому все посты какие нашел и т.д.) - или сорректрируем показатели или откажем такому человеку в подарке и переразыграем его, поэтому хитрить не советую Поэтому участвуйте честно: - помогайте в темах темах, кто нуждается в совете, программе, дампе и т.д. - выкладывайте свои интересные наработки, прошивки, помогайте с обновлениями и активациями программ и т.д. - отпишитесь в своих старых темах и таким образом заработайте еще баллов (тут подробней об этом) Всех коллег от души поздравляю с наступающим Новым Годом и желаю крепкого здоровья вам и вашим семьям, душевного комфорта и профессиональных побед в нашем нелегком (но крайне интересном) деле! Удачи!

Привет. Как то мучался прочитать закрытую Motorola MC68HC08AB16 маска 0L72A. Стоит в иммо Китайских тарантасов ... Chery, Geely и т.д.. По хэлпу XProg 555 ничего не получилось. Не получилось и UPA, Carprog. Хорошо читал их ORANGE 5 ... но такого не имеется. А вот в ХЭЛП для XPROG 5.0, только типа авторская сборка какого то хорошего человека, нашелся очень хороший вариант подключения. Все подключки делаются на обратной стороне платы, не надо было поднимать никаких ног на микросхеме и очковать что их отломишь. Короче вот ... точки подключения к плате, и внешний вид IMMO BOX многих китайских авто. Есть еще с зеленой этикеткой, но по тем ничего не скажу, не попадались. С таким подключением Моторолка прочиталась как угорелая ))). Может кому сгодится ...

Еще многое предстоит узнать, в основном методом проб и ошибок, подсказок. Все знать не возможно. А ошибок не делает тот, кто ничего не делает.

Архив для скачивания с европейскими марками и Reset под EOBD_22.53. Для гурманов VAG есть ведомый поиск. RU,EN,DE. https://drive.google.com/open?id=1KsLyEkVUCPoTArf0-DOfNBzNIjOazf9a

=0) .... OcFlash+OcFlashPro+Firmware 1.33to1.60.rar

SSANGYONG V19.00 (RU) под лицензию EOBD22.53 Compared with the previous version: 1.Summary: Added new model Rexton W. 2.New functions: Added all systems and special functions for Rexton W model. 3.Optimized functions: Optimized the Data Stream and Actuation Test functions, make the functions execution process more fluent. 4.Fixed bugs: None SSANGYONG_V19.00_EOBD22.53.rar

Слава электронам ! И помощи форума ! Главное не придерживатся правил при телекодировке. Блок спокойно выдержал 17 переливов. Лить можно все как в помойку. Лишь бы это все было с 10F270 Но следует учесть что как минимум один параметр- коробка не телекодируется в архиве с донора. Тоже можно лить 407 RFJ IAW6LPB_at.rar

В АБС. Фактические параметры. Read data.... и т.п. Должны быть! К-лайн адаптер есть? Скачай vag- com

Кнопка антиюза и антибукса есть на вашей машине? А вообще в качестве исключения и контрольной проверки я бы отключчил ABS сняв с нее разъем или вытащив соответствующий предохранитель и после проверил сдав назад на машине и если все пропадет, то дело в блоке или цепях ABS, если нет , то проблема с каким то супортом, что мало вероятно! Я думаю проблема с ABS

opel movano.pdf

По порядку моторник тут MED9.1 криптованный иммо 4 а не как у тебя ME7.1 некриптованный иммо3 Моторник по обд этот ну очень часто не читается (то что и здесь было) и байт там максимум 6 а не 7 как у тебя Небыло диагнозы Kessy (давай предлагай варианты как будеш всё легко и просто по обд писать!!!!) Ключ родной в упор не читался,а потом ещё и потерялся. Да и вообще выложенная прога годится для иммо3 Kessy.Есть ещё нужные данные (11 байт или 15 для двухмоторниковой машины) о существовании которых она даже не знает,и абритус и VVDI кстати тоже. Так что если ты сделал одну свою самую простую машину,то это не значит что так делаются всё. P.S. и не забываем что есть коробки с привязкой-которые без неё никуда не поедут)))

еще один отлом iProg_plus.rar

отредактировано. удалено.

Вдруг кому нужен Образ ISO Mercedes SDFLASH 12.2007 размер 15 гб Link.txt з.ы. немножко места свободного разгребу на яндекс диске залью 18й год

Не знаю было или нет... но держите. https://mega.nz/#!GVUkQIhJ!rF96ji0pwQcIJAmJcwiSn-9T9KUKSUTuqWrGG3Kg6Pg

Лучше диагностику сделать и потом принимать решение, что, чем и куда нужно делать и почему.

Пробуй другие прошивки, потом спрашивай..

Т.е. на телеге все работает. Звони проводку от розетки ....... и до победы. Или откуси в розетке провод на габрит и прицепи с габарита машины.

KTag должен считать контрольную А по поводу калибровщика прошивки..лудше обратиться к тем кто в теме ,с опытом и не будет перебрасывать половину работы на вас! Мнение сугубо личное....

Привет,Андрей! Схемы я брал в Tolerance Data,если нету, могу скинуть там будет удобнее смотреть.Места она много не занимает,устанавливается быстро,иногда помогает

Кому нужен SSANGYONG 19.00_EN могу скинуть..

Привет, Виталий! Пользовался схемами, что прислал Dima1987. Блок EDC15C3 на столе проверил без проблем вышел на связь. Завтра авто едет своим ходом в тёплый гараж, буду сверять пины и восстанавливать косу. Там разьёмы все поломаные. По датчику давления знаю.

Ты бы розетку прозвонил. И на вилку прицепа дай напряжение. Все будет ясно.

У @VETAL есть комплект дампов на это авто. Напишите ему в ЛС

Бл...ь, не уж то не разобрался как и чем логан прошить....

Подведу итог. Завёл этот "кошмар". Проблема была в реле, которым ЭБУ управляет по питанию. Работа неустойчива. Форсунки время от времени гремят. По датчику давления рейки висит постоянно 320 Bar. И при остановленном двигле тоже показывает 320... Питание датчика 5 В есть. в норме. Двиг обороты набирает очень вяло. Проводка и разьёмы просто в ужасном состоянии. Тему не закрываю, продолжаем борьбу.

Держи T635857051 4887-88EF-6B59-AD7C-810B-17C6-9BFB-7CF0-DB61-3347-73E3-A0BD-3BFB-5FD9-0B4B-85C3

А вот здесь неувязочка. Датчики скорости регистрируют очень хорошо с 5 км\ч. На подъмнике не раз проверял так абс. Руками колеса крутил. Так что от 10 км\ч вполне может быть биение при неправильной регистрации скорости. Если один из датчиков в нуле будет. Блок абс будет думать, что колесо заблокировано!!!!!

Зайдите в абс,там должно быть видно скорость каждого колеса Seat Ibiza я так понимаю

Извольте полюбопытствовать, что нужно вбивать в гугл? Вторые сутки бьюсь не могу авто идентифицировать. Дальше,что бы не наступать на грабли, поясню. Писать марку нужно правильно, нет авто хундай и модели спектра, понятно что в инете толкового ничего не найти. Если авто много лет выпускается, у модели есть код, в Корее он две или три буквы. Кто не может определить, и где их брать,тогда просто переписать VIN. Есть еще нюансы с названиями и комплектацией разных рынков или страны изготовления. Зачем нам искать спектра, если в гугл можно вбить shuma или spectra, задать правильные критерии поиска и отпадет желание писать на форумах глупые вопросы. На некоторые марки правильно добавляю словосочетания, например electrical wiring ..... А по теме, я бы еще проверил питания на DLS, уверен,что там его не будет. Можно и туда бросить соплю через пред с хорошим контактом.

Да все посты,начиная со 2 были уже по делу! А то что вы не знаете,как очистить лимит журнала регистрации DTC в eeprom моторного не говорит о том, что посты были не по делу!

на 1/2016? RL25WU6ZGHQ8B49597AEJZS63Y

вы тему немного не в том разделе разместили, попросите модератора переместить.... ну и посмотрев в облака озвучить клиенту цену))) потом клиент все вспоминает и находит где и куда дел - закономерность) теперь нужно делать новые ключи и вязать все з.ы. вот вам ссылка на SDflash http://carmasters.org/topic/25969-sdflash-122017-iso/

Чем телекодируешь? РР или диагбоксом? Во флеш там мало что есть. Диагбокс тоже может лагать. РР пробовал? Попробуй блок сделать virgin (EEPROM) и через пакет ремонт перепривязать с телекодированием вручную. Если пин знаешь. Я 407 так делал.

USAFORD V47.35 (RU) под лицензию EOBD22.53 What’s new: 1. Summary 1) Optimized the Software. 2. New Functions None 3. Optimized Functions 1) Optimized the Software. 4. Fixed Bugs None USAFORD_V47.35_EOBD22.53.rar DSCALC.DAT убран в V47.40 интересно за что он отвечал

Ну если тебе хочется поговорить, то я тебе объясню ! Чтобы все делать и иметь все программаторы и сканеры я думаю денег не хватит ! А я сделал ручками в дампе ! На вод. Сидении стоял ноут с подключеным Абритосом в качестве диагностики и TL866A ! Салон был разобран , потому что машина с покраски приехала и надо было потушить аирбаг перед сборкой ! Если интересно, то знай, что краш конкретно на этом Мерсе включился после 5 ДТП-в программе есть счетчик столкновений ! До этого обходились заменой отработавших элементов ! Я потратил около пяти часов на все манипуляции и сравнивании дампов, при этом выявилось что половину платных кальков где заявлен этот блок трут только область диагностических кодов а не краш , видимо разработчики Калькуляторов не знали про встроеный счетчик ДТП! Зато я узнал где сидит комплектация и вин, и счетчик ударов, ну и сам Краш. А Приборы не всегда бывают поблизости !, которые можно взять поработать. Я работаю сам на себя и поэтому работаю неспеша . Да и чесно сказать работаю с утра и до поздней ночи, и некогда общаться с такими как я , по этому я их не знаю и не знаю какое у них оборудование есть ! Грубо говоря я не имея в этот момент по Мерсам ни каких приборов кроме диагностики и дешевого программатора где была заявлена память с дампом краша я победил машину и так было у меня не в первый раз! А имея дорогие приборы любой сделает чего Там, но если что то пойдет не так , то все ступор, паника и тупик ! Поэтому я всегда вскрою блок и сделаю Бэкап , а потом лезу приборами и не важно Оригинальный или нет , есть вероятность увала !!! Есть яркий пример моей жизни и работы, которую я делал с 2002 года. Я установщик сигнализации, так вот нынешнее покаление , которое выросло на кан шине, где сигналка подключается грубо говоря в 4 основных провода, это плюс-минус и витая пара cаn шины и все, так вот эти люди зачастую не могут подключить клаксон через доп. Реле ! А я из тех электриков ,которые выросли на прозвонке проводов и разъемов и умеем пользоваться любыми эл. Схемами! А еще я вижу ты из Питера где проживает боле 10 милионов людей, и ты сравниваешься с моим городом Иркутск, где на всю область еле наберется милион людей! Это я к той фразе где ты предлогаешь попросить у кого нибудь Стар! Это у вас на каждом шагу есть электрик и программист у нас Нет! Я думаю у нас на всю область грамотных людей по автоэлектрике и автоэлектронике наберется человек 50-100!

"Шапокляк против" )))) Ибо мотивация для ....... )) Был бы у меня лишний прогер, я бы Виджару отдал. Все имхо естественно

отлом от прогера плюс после пароль ЛС iProg.rar

Тема продажи а не АЛИ МАЛИ и тд. Кому не под силу заплатить проходите мимо.Вечно устроят иди туда посмотри иди тут глянь.Не нравиться цена Гуляй мимо.

Есть небольшой сборничек книг и CD(HTML) по хондам. Может кому пригодится: https://mega.nz/#F!RkB1BLLa!gqXnu05DPHd9LcgIdLu-EA

Расскажите, конкретно, чем таки лучше ори с закрытыми и какими конкретно. А то кругом одни фразы, типа, чего там сравнивать ори и клон , а пруфов никаких вообще.

в личке

Я шил кессом. Всё нормально. Единственное- файл нужен 2,12мб. Если файл 2мб, в конце забить FF с адреса 0020000 до 0021FFF0. Кесс чинский. Кодировки не валит.

добрый, у самого уже утеряно.....поэтому воспользуемся поиском и получаем: Подготовительные действия: =>подключаем VCDS=> =>заходим в «Установлено»=> =>заходим в «07-Блок управления и индикации»=> =>заходим в «Допол. сведения – 1А». Нам нужен верхний серийный номер (14 цифр), записываем его и выходим из меню «Назад»=> Генерирование кода: =>скачиваем и запускаем генератор=> VIMGenSetup.msi =>вводим в него записанный ранее серийный номер=> =>нажимаем «Generate» и получает два логин-кода, которые тоже записывает или запоминаем. Первый код — основной, Второй код — дополнительный=> Получение расширенных прав по внесению изменений в MMI: =>заходим в Сервисную функцию «Закрытая область — 16». В появившемся окне вводим первый, ранее записанный нами, логин-код и нажимаем "Выполнить"=> прим.- да нечего бздить, хотя самому сыкотно было от угрожающих надписей)) =>далее появляется окошечко с надписью "Код доступа принимается!", и поверьте, это не может не радовать=> Внесение изменений в канал 63: =>вновь направляемся в Сервисные функции «Адаптация – 10»=> прим.- теперь у нас нет ограничений по изменению 63 канала =>вводим номер канала 63 и выставляем необходимое ограничение — 255=> =>далее нажимаем «Тест», «Сохранить», потом «Готово, Назад»=> VIMGenSetup.msi