Лидеры

MAZDA V41.50 под лицензию EOBD22.53 The updates are as follows： 1. Summary 1) Added the injector programming and SCAM focusing functions for 2005-2016 Mazda B-Series, etc. Optimized the anti-theft key matching function for 2004-2015 RX-8,Mazda 6. 2. New Functions 1) Added the injector programming and SCAM focusing functions for Mazda B-Series, etc. 3. Optimized Functions 1) Optimized the anti-theft key matching function for 2004-2015 RX-8,Mazda 6. 4. Fixed Bugs 1) Fixed the display error for the quick test module. MAZDA_V41.50_EOBD22.53.rar

Всем привет! Знакомый коллега скинул ссылку на программку симулятор по ремонту автомобиля. Поискал, вроде нет тут такого на форуме. Раньше такого продукта еще не встречал .. стало интересно. Короче кто желает глянуть вот ссылка ... https://simulator.electude.com Надо только зарегистрироваться, и вперед. Цикл диагностики ремонта включает в себя три случая неисправности. Первый - двигатель не заводится, второй типа неполадки на заведенном, а третий - неизвестная причина. В целом конечно интересно ... может для аксакалов диагностики будет и скучновато, но когда нечего делать (бывает ведь) пощелкать можно. А вот для начинающих лучше и придумать нельзя...... пля-я-я-я..такое бы много лет назад я бы и спал бы с ноутом и этой прогой наверное. Можно еще с сынишкой (если имеется и проявляет какой интерес) посидеть пощелкать. Так полюбому быстрее усвоится все. Практически все что нужно для выявления неисправности имеется в инструментах. Мультиметр, двухканальный осциллограф, разветвитель сигналов ЭБУ, Сканер, топливный манометр..... дается электросхема. Разъемы на исполнителях и датчиках можно снимать одевать, менять предохранители и реле. Можно даже менять местами катушки, свечи, форсунки. Осциллограф показывает вполне реальные сигналы, практически как в реале )) Можно менять так же провод в проводке если есть подозрение ...делается на эл.схеме. Ну и звук движка есть при заводке, газовать можно. Можно даже расслышать звук бензонасоса и дросселя ))). Ну и бывают прямо таки "жизненные" ситуации ... поменял предохранитель при включенном зажигании, он сгорел. Думал все таки КЗ, оказалось на выкл. все нормально. Можно конечно немного поныть, и сказать что все таки не хватает некоторых вещей ...контрольки например, или еще чего, кто чем привык работать короче. Но сойдет и так. Пока не попалось в заданиях ... не знаю, может и потруднее что есть. Но есть к примеру даже пункты перепрограммирование блока...))))!!! Ну стоком конечно. Что еще сказать .... сканер то же неплохо работает. Чтение параметров, ошибки в т.ч. с FREEZY, управление исполнительными. Короче хорошо сделано. Несколько советов. Сначала тыкал, и не врубился что манометр давления показывает и на исправной машинке "двойку". Это норма я так понял. А то я поначалу попал на насос ))). Еще совет... по окончанию работы, когда починишь тачку, перед тем как заполнить наряд (типа что делал и какая неисправность), лучше убрать все "со стола". Т..е убрать осцик, мультик, еще чем пользовались. А то за беспорядок по моему очки снимаются. Ну кто еще дочитал до конца эту писанину и есть желание "победить зверя", жмакайте на ссыль .... УДАЧИ!!! =0)

руки на программу интересно посмотреть

.... ну так экологический класс это не только качество топлива )). Это и повышенные требования к качеству и точности распыла, к быстродействию форсунки. Ведь первые системы Common Rail работали по моему на давлении 1350 Бар. Тогда казалось много, а сейчас эти 1350 Бар можно охарактеризовать как "всего лишь 1350" ))). Потому что что бы лучше распылить топливо стали поднимать давление в системе 1500 Бар, 1800 Бар, 2000 Бар .... а сейчас вроде подобрались уже к 2200 Бар. Да и по предвпрыску ... раньше был предвпрыск и основной впрыск. Потом с развитием экологического класса были введены сажевые фильтры DPF. для их лучшей очистки понадобился уже "послевпрыск". А сейчас уже инженерам нужно несколько предвпрысков и т.д . К примеру в системах DELPHI, где только один регулятор на насосе (регулятор колическтва топлива), форсунки еще служат и для быстрого сброса давления в рейке (вместо регулятора давления). Серией очень коротких импульсов подаваемых ЭБУ на форсунки при превышении давления и происходит сброс давления. Вот поэтому с развитием экологических классов все больше и больше требований предъявляется к форсункам. А это очень и очень высокоточное и современное оборудование для производства. Вот для примера, под рукой как раз было, сброс давления в рейке серией импульсов поданных ЭБУ на форсунки ... =0) .

Starkey Center Vediamo with full DB starfinder 2016 EPC/WIS DTS Monaco Disassembly SELIT 2018 OFFLINE Programming Special Function Pass free EGS1 Special Function password free.rar EGS2 Diagnosis Routine password free.rar SMART SAM 450 & 452 Extra Functions Writing VIN & Development Status (inside control unit adaptation) SMART 451 454 OFFLINE SAM Assignment 2016-12UP PKW_SMART_TRANSP Offline Programming Password Free & OFFLINE key teach-in program key transponder key Smart SAM451 &ETACS454 2016-12 Образ снят с DELL D630. Архив 188 Гб. (не мой, взятый с платного форума), открывать при помощи Utorrent xentrydiagnostic092018acronisimagewin764bitalloptionfullb1s1v1.rar

Представляю небольшую коллекцию дампов флэши блоков BSI Jonsons Control необходимых для восстановления BSI. Например при попытке чтения ПИН кода китайским клоном FVDI BSI не выходит из BOOT. Скачать тут

Новогодний розыгрыш для всех форумчан CarMasters.org У всех нас Новый Год ассоциируется с такими вещами, как ёлка, мандарины, шампанское и отличный вечер в кругу семьи и друзей и конечно же подарки. Поэтому я решил разнообразить этот праздник всем коллегам-форумчанам отличным розыгрышем подарков! Итак к сути: На нашем форуме есть такая замечательная функция, как "лучший автор недели". Система форума подсчитывает кто больше всех заработал репутационных баллов за неделю (кому больше всего поставили плюсов в репутацию) и в зависимости от подсчета формирует тройку лидеров. Их всегда можно увидеть на главной странице форума внизу: До Нового года осталась ровно неделя и те, кто займут места в тройке лидеров за эту неделю (с 24.12.2018 по 31.12.2018) получат от меня подарки! 1 место: программатор I-prog+ 2018 (подробнее о нём можно почитать в этой теме: клац) 2 место: комплект адаптеров к программатору I-prog: (подробнее там же: клац) 1)44pin 2)Bdm-uart 3)Eeprom 4)OBD 5)RFID 6)35080 3 место: флешер Combiloader (тема о нём тут: клац) Победители оплачивают только доставку почтой. Как именно вы наберете баллы репутации не важно, но мы с администрацией форума по итогу розыгрыша проверим победителей и если увидим "накрутку" репутации (плюсуют старые посты, один пользователь переплюсовал другому все посты какие нашел и т.д.) - или сорректрируем показатели или откажем такому человеку в подарке и переразыграем его, поэтому хитрить не советую Поэтому участвуйте честно: - помогайте в темах темах, кто нуждается в совете, программе, дампе и т.д. - выкладывайте свои интересные наработки, прошивки, помогайте с обновлениями и активациями программ и т.д. - отпишитесь в своих старых темах и таким образом заработайте еще баллов (тут подробней об этом) Всех коллег от души поздравляю с наступающим Новым Годом и желаю крепкого здоровья вам и вашим семьям, душевного комфорта и профессиональных побед в нашем нелегком (но крайне интересном) деле! Удачи!

Привет. Как то мучался прочитать закрытую Motorola MC68HC08AB16 маска 0L72A. Стоит в иммо Китайских тарантасов ... Chery, Geely и т.д.. По хэлпу XProg 555 ничего не получилось. Не получилось и UPA, Carprog. Хорошо читал их ORANGE 5 ... но такого не имеется. А вот в ХЭЛП для XPROG 5.0, только типа авторская сборка какого то хорошего человека, нашелся очень хороший вариант подключения. Все подключки делаются на обратной стороне платы, не надо было поднимать никаких ног на микросхеме и очковать что их отломишь. Короче вот ... точки подключения к плате, и внешний вид IMMO BOX многих китайских авто. Есть еще с зеленой этикеткой, но по тем ничего не скажу, не попадались. С таким подключением Моторолка прочиталась как угорелая ))). Может кому сгодится ...

Еще многое предстоит узнать, в основном методом проб и ошибок, подсказок. Все знать не возможно. А ошибок не делает тот, кто ничего не делает.

Архив для скачивания с европейскими марками и Reset под EOBD_22.53. Для гурманов VAG есть ведомый поиск. RU,EN,DE. https://drive.google.com/open?id=1KsLyEkVUCPoTArf0-DOfNBzNIjOazf9a

=0) .... OcFlash+OcFlashPro+Firmware 1.33to1.60.rar

SSANGYONG V19.00 (RU) под лицензию EOBD22.53 Compared with the previous version: 1.Summary: Added new model Rexton W. 2.New functions: Added all systems and special functions for Rexton W model. 3.Optimized functions: Optimized the Data Stream and Actuation Test functions, make the functions execution process more fluent. 4.Fixed bugs: None SSANGYONG_V19.00_EOBD22.53.rar

Слава электронам ! И помощи форума ! Главное не придерживатся правил при телекодировке. Блок спокойно выдержал 17 переливов. Лить можно все как в помойку. Лишь бы это все было с 10F270 Но следует учесть что как минимум один параметр- коробка не телекодируется в архиве с донора. Тоже можно лить 407 RFJ IAW6LPB_at.rar

В АБС. Фактические параметры. Read data.... и т.п. Должны быть! К-лайн адаптер есть? Скачай vag- com

Кнопка антиюза и антибукса есть на вашей машине? А вообще в качестве исключения и контрольной проверки я бы отключчил ABS сняв с нее разъем или вытащив соответствующий предохранитель и после проверил сдав назад на машине и если все пропадет, то дело в блоке или цепях ABS, если нет , то проблема с каким то супортом, что мало вероятно! Я думаю проблема с ABS

opel movano.pdf

По порядку моторник тут MED9.1 криптованный иммо 4 а не как у тебя ME7.1 некриптованный иммо3 Моторник по обд этот ну очень часто не читается (то что и здесь было) и байт там максимум 6 а не 7 как у тебя Небыло диагнозы Kessy (давай предлагай варианты как будеш всё легко и просто по обд писать!!!!) Ключ родной в упор не читался,а потом ещё и потерялся. Да и вообще выложенная прога годится для иммо3 Kessy.Есть ещё нужные данные (11 байт или 15 для двухмоторниковой машины) о существовании которых она даже не знает,и абритус и VVDI кстати тоже. Так что если ты сделал одну свою самую простую машину,то это не значит что так делаются всё. P.S. и не забываем что есть коробки с привязкой-которые без неё никуда не поедут)))

еще один отлом iProg_plus.rar

Автор статьи не Я.Но по етои статье очень легко установить и запустить программу BMW STANDART TOOLS. Сам долго не мог до етого разобратса с установкои и работои программы.Mануал оппубликовал юзер под никком (dundukya) с другово форума,за что ему огромное спасибо! Данная запись содержит ссылки на скачивание и описывает установку: 1. BMW Standard Tools, включающую в себя INPA, EDIABAS, NCSEXPERT, WinKFP, NFS. Установка проверена лично мной на Windows XP и Windows 7 (32 и 64 бита). На x32 и х64 все программы работают без проблем. В том числе и кодирование c помощью NCSExpert! На Windows 8 и 10 тоже работает! Проверено!!! Если у вас XP — тоже будет работать. Просто внимательно следуйте инструкции. Все ссылки на скачивание проверены на 11.10.2016 и работают. Все действия сведены к минимуму опытным путем. Установку производил на чистую, только что установленную операционную систему, чтобы не было никаких посторонних влияний. Сделаете так же — должно все просто и быстро получиться без лишних телодвижений. Важно! Описана установка и настройка софта под кабель K+DCAN! BMW Standard Tools (INPA) Установка последней доступной версии BMW Standard Tools 2.12, включающую Ediabas 7.3.0. Через эти программы можно читать и кодировать самые новые машинки, наряду со старыми. Для INPA и NCSExpert есть примитивные русификаторы. 1. Ссылка на скачивание:http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4336534 Получаем папку INPA. В ней содержится много всего, понять где и что расположено непросто. Автор раздачи собрал в нее много разных версий программ, инструкций, написал свои пояснения "читаем.txt". Советую посмотреть на структуру папок, почитать вложенные инструкции, чтобы получить общее представление о том, что мы сейчас будем делать. 2. Запускаем INPA\Standard_Tools_Setup 2.12\Standard_Tools_Setup_2.12.exe. Устанавливаем с настройками по умолчанию. После окончания установки заменяем файл C:\NCSEXPER\BIN\NCSEXPER.exe одноименным файлом из папки. На 32 и 64 битах эта новая версия работает одинаково хорошо. 3. Итак, оболочка программ установлена, можно наполнять их данными. Наполняем INPA. Находим файл INPA\BMWGROUP.ENG.iso. Распаковываем его архиватором, например, WinRar. Получаем одноименную папку. Теперь идем в в эту папку — INPA\BMWGROUP.ENG. — Папку CFGDAT — копируем в C:\EC-APPS\INPA — В папке BMWGROUP.ENG есть файлик INPA.ini — копируйте в C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT — Из папки BMWGROUP.ENG\ENGLISH IPO — все файлики копируй в C:\EC-APPS\INPA\SGDAT — Из папки BMWGROUP.ENG\ENGLISH SGBD все файлы в C:\EDIABAS\Ecu Наполняем NCSExpert. Идем в папку INPA\ISTAP 2.45 для обновления NCS Inpa, полученную распаковкой одноименного .iso файла. — Идем в папку ECU и копируем файлы в /ediabas/ecu (замещаем существующие файлы новыми). — Идем в папку sgdat и копируем все файлы в /NCSEXPER/SGDAT (замещаем существующие файлы новыми). — Идем в папку Daten и копируем все содержимое /NCSEXPER/DATEN — Можно обновить данные до еще более новой версии, если будем использовать NCS с машинками еще моложе. Идем в папку INPA\ISTA 2_48_0 NCS INPA и копируем папки оттуда в /NCSEXPER/DATEN/ Для удобства работы можно менять язык меню NCS и INPA. Идем в папку INPA\INPA_RU\INPA RUS. Для NCS: — Копируем файлик NCSEXPER.TXT в папку C:\NCSEXPER\CFGDAT\. Для руссификации INPA: — Папку BIN копируем сюда c:\EC-APPS\INPA\ с полной заменой всех файлов — Папку CFGDAT копируем сюда c:\EC-APPS\INPA\ с полной заменой всех файлов — Папку SGDAT копируем сюда c:\EC-APPS\INPA\ с полной заменой всех файлов 4. Ставим драйверы шнурка(фаил в атаче) должно подойти на WIN 7, 8, 10 x32 и x64 Если у вас XP — ищем нужные драйверы в табличке на сайте производителя, но обращаем внимание на версию драйверов http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm Внимание! Качаем драйверы не новее, чем версия 2.10! Новые драйверы распознают китайские неоригинальные чипы и скидывают PID устройства на 0! В результате получаем испорченный шнурок. Распаковываем драйверы. Втыкаем шнурок, видим диалог, что драйверы не найдены и не были установлены. Идем в диспетчер устройств и видим неопознанное устройство. Жмем на нем правой клавишей мыши — обновить драйверы. В появившемся диалоге жмем, что выбираем файлы с компьютера и указываем папку, в которую распаковали скачанный архив. Драйверы устанавливаются, закрываем окошко. И снова выскакивает сообщение, что для нового устройства драйверы установлены не были! Дело в том, что появляется второе устройство. Для него тоже обновляем драйвера, указывая ту же папку. Теперь настраиваем порт. В том же диспетчере устройств вызываем свойства порта,идем во вкладку настройка порта, жмем на кнопку дополнительных настроек и выставляем значения com port number com 1 receive (Bytes) 4096 transmit (Bytes) 4096 Latency Timer (msec) 1 Вообще, можно выбирать любой номер порта. Главное, чтобы здесь в настройках и при установке Standard Tools были указаны одинаковые значения. У меня при установке программы был выбран COM1, он не был занят, поэтому в настройках я выбрал тоже COM1. Вы бесподобны! Только что закончили установку драйверов и настройку порта) 6. Теперь идем в C:\EDIABAS\BIN, находим файлик obd.ini и копируем его в C:\Windows. Много где увидите советы изменять его содержимое, но у меня работает и так без проблем. Все! Можно пользоваться! CDM v2.10.00 WHQL Certified.zip

отредактировано. удалено.

Здравствуйте друзья!Поделюсь сегодня одной проблемой, диагностики. Притащили газель,(ПИШУ СЮДА КАК НЕТУ ОТДЕЛЬНОЙ ВЕТКИ про газель )мозги микас 7.1 Проблема чуть газа нажмеш глохнет.Два сервиса смотрели не могли разобраться. Подключил сканматик(не реклама) нету ошибок кроме излюбленной)Неправильный сигнал дпрв.Она по сути сильно не влеяет тем более на то что глохнет. В интернети нечего нет как всегда))Так как делятся мало людей опытом.ВСе показание нормально.Пишу энцефалограмму.И смотрю его по кадром на компе. Просмотрев все вроде нормально.!НО ту обратил внимание на датчик скорости.показывает что я ехал а не стоял. Подошёл подключился сканматик и смотрю и тут вижу что его колбасит.И методом отключения датчика скорости проверил что он глючит.и при отключение машина заработала заработало . Так что проблема решена.Датчик скорости показывал 249-320.И при переходе из хх он просто включал отсечку(отключал форсунки и свечи).+1 опыта))))в капилку Спасибо за внимание.

Тормози ..набивать посты ...тебя заметили!!!

Вы код мотора не можете родить, тем более его продиагностировать, и уже непонятно чего чипуете))))))). Там наверное 1AZ-FE, код модели гадать не буду. Завтра клиент приедет и скажет, что у меня проблема и ты в этом виновен! И будет прав на сто процентов. Может он свечи не менял тысячь пятьдесят и ему посоветовали чипануть, крайний будет чиповальщик. А если его беспокоит эффективность каталика, то это можно решить разными способами. Клиент не должен советовать, он должен только получать правильный результат. EG5010_0_1_AD.pdf

https://yadi.sk/d/BFD2tfZxyX9d1A

С приборки. В EZS закрытая моторолла, я бы не рискнул туда этой мыльницей лезть

Отчитываюсь: Volvo v.44.00, машина xc60 2012 edc17cp22, сажу занулил. Далее kess5017 ols 2.24 ну и все готово

через carprog сделай ресет но запиши верный vin !! опком - и в путь!

Лучше диагностику сделать и потом принимать решение, что, чем и куда нужно делать и почему.

Т.е. на телеге все работает. Звони проводку от розетки ....... и до победы. Или откуси в розетке провод на габрит и прицепи с габарита машины.

KTag должен считать контрольную А по поводу калибровщика прошивки..лудше обратиться к тем кто в теме ,с опытом и не будет перебрасывать половину работы на вас! Мнение сугубо личное....

Привет, Виталий! Пользовался схемами, что прислал Dima1987. Блок EDC15C3 на столе проверил без проблем вышел на связь. Завтра авто едет своим ходом в тёплый гараж, буду сверять пины и восстанавливать косу. Там разьёмы все поломаные. По датчику давления знаю.

Ты бы розетку прозвонил. И на вилку прицепа дай напряжение. Все будет ясно.

Ну если клипа нету то бдм.

Лови.

Посмотри разницу по скорости колес на ходу. Такое бывает, если неправильно один из датчиков считывает.

Извольте полюбопытствовать, что нужно вбивать в гугл? Вторые сутки бьюсь не могу авто идентифицировать. Дальше,что бы не наступать на грабли, поясню. Писать марку нужно правильно, нет авто хундай и модели спектра, понятно что в инете толкового ничего не найти. Если авто много лет выпускается, у модели есть код, в Корее он две или три буквы. Кто не может определить, и где их брать,тогда просто переписать VIN. Есть еще нюансы с названиями и комплектацией разных рынков или страны изготовления. Зачем нам искать спектра, если в гугл можно вбить shuma или spectra, задать правильные критерии поиска и отпадет желание писать на форумах глупые вопросы. На некоторые марки правильно добавляю словосочетания, например electrical wiring ..... А по теме, я бы еще проверил питания на DLS, уверен,что там его не будет. Можно и туда бросить соплю через пред с хорошим контактом.

USAFORD V47.35 (RU) под лицензию EOBD22.53 What’s new: 1. Summary 1) Optimized the Software. 2. New Functions None 3. Optimized Functions 1) Optimized the Software. 4. Fixed Bugs None USAFORD_V47.35_EOBD22.53.rar DSCALC.DAT убран в V47.40 интересно за что он отвечал

Привет. Да, немного проблемно и схемы найти .... TIS сейчас под рукой нет (((. Роман, вырвать я думаю можно через виртуальный принтер ... doPF 6 к примеру. Там в TIS нажать распечатать и через виртуальный принтер закатать все в pdf формат в любое место. Правда схемы в TIS то же не совсем обычные ...может и не получится. Да и схемы мягко сказать ушлепские ... имеется ввиду для восприятия. Движок думаю G9T Renault. Андрей, если это так, то может попробовать схемы с RENAULT MASTER того же года и с таким же движком. По моему должно быть очень много общего ... так же как и в нынешних евроклонах. Например Peugeot Boxer, Citroen Jumper, FIAT DUCATO... Вот глянь, может подойдет. Если нет искать TIS. Эл.схема Renault Master 2001 2.2 dCi G9U. VIVARO подписал просто так ...))) VIVARO.pdf элементы.pdf

Это смотря на каком пежо. А так про чистку журнала верно написано. Не даст удалить, если заполнены все 50 зон.

"Шапокляк против" )))) Ибо мотивация для ....... )) Был бы у меня лишний прогер, я бы Виджару отдал. Все имхо естественно

Старом все отключается за 15 минут с перекуром. На этих авто распространенная проблема с впускными коллекторами (Трещины, залом болтов) Дымогенератором опрессуй! Уже не одно авто было с такой проблемой. Даже на стоке. И еще- сажа и егр на этих авто до 2013 года старом отключается. После 2013- ведиамо. Можно все сделать кодировками.

Я в фолцах сталкивался пока не прикрутил на связь не выходил.

не надо ничего понимать, просто правило - блок хотябы на один болт.

Привет всем По моему здесь нужен только (Car.prog) и (op.com)

странно шил такой китайцем ктаг

написано же отлом от прогера (праграмматора ) что не понятно

Тема продажи а не АЛИ МАЛИ и тд. Кому не под силу заплатить проходите мимо.Вечно устроят иди туда посмотри иди тут глянь.Не нравиться цена Гуляй мимо.

опель инсигния утеря ключей ок

Добрый день. Сегодня баловался на столе с BSI JCI k04 2008- . Заметил, что пин можно прочитать v6.3 и вкладкой замена блока. Прочитал типа old BSI и сохранил дамп. А в дампе в третьей строке он в явном виде.

добрый, у самого уже утеряно.....поэтому воспользуемся поиском и получаем: Подготовительные действия: =>подключаем VCDS=> =>заходим в «Установлено»=> =>заходим в «07-Блок управления и индикации»=> =>заходим в «Допол. сведения – 1А». Нам нужен верхний серийный номер (14 цифр), записываем его и выходим из меню «Назад»=> Генерирование кода: =>скачиваем и запускаем генератор=> VIMGenSetup.msi =>вводим в него записанный ранее серийный номер=> =>нажимаем «Generate» и получает два логин-кода, которые тоже записывает или запоминаем. Первый код — основной, Второй код — дополнительный=> Получение расширенных прав по внесению изменений в MMI: =>заходим в Сервисную функцию «Закрытая область — 16». В появившемся окне вводим первый, ранее записанный нами, логин-код и нажимаем "Выполнить"=> прим.- да нечего бздить, хотя самому сыкотно было от угрожающих надписей)) =>далее появляется окошечко с надписью "Код доступа принимается!", и поверьте, это не может не радовать=> Внесение изменений в канал 63: =>вновь направляемся в Сервисные функции «Адаптация – 10»=> прим.- теперь у нас нет ограничений по изменению 63 канала =>вводим номер канала 63 и выставляем необходимое ограничение — 255=> =>далее нажимаем «Тест», «Сохранить», потом «Готово, Назад»=> VIMGenSetup.msi