Лидеры

VIN ? для каждой комплектации и на какой рынок машины выпущены с конвеера стоки отличаються. Кто работает на диллере кия и нундай из диагностов точно сталкивался с документами и знает сколько вариантов ROM ID и pin для одного и того же обновления блока двигателя ПО ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ ПРОШИВКЕ ))) KFE25-14-E570-QLe.docx

Да это этот датчик. Он видит только нейтраль и задний ход по высоте нажатия самого датчика. И да с ними такие проблемы что он начинает барахлить, задний ход види а нейтраль не видит и нужно выжимать сцепу . На пример в рено сцениках на него нет прямой ошибки а будет бить при не рабочем датчике ошибку на положение педали сцепления. МЕнять только на бу оригу или новую оригу. Вот такой заменитель в 80% работать не будет.

Давайте уже для всех разъясним как работает этот датчик. Потому что я то же не совсем понимаю. У датчика судя из схемы контактов возможны три состояния: 1.нейтраль, 2.передний ход(1,2,3,4,5,6), 3.задний ход. Верно?

Вот ты ленивый, я написал что схема есть в кармине, открываешь и смотришь. На ноуте у меня только чернобелая есть INJECTION_ELECTRONIQUE_21_95.pdf

Скинули в личку номер тел. Созвонился, скинул дамп. Дамп поправили, залил и все ок.))) Естественно не за спасибо.

Есть такой сток. Но это не виртуально выдаваемый pcmflash 50 модулем. Пробуйте. 03L906018BC_7819.zip

Номер ошибки какой? По ошибке есть алгоритм проверки с параметрами. И также можно посмотреть по Фордовским моторам Eco boost. MC-10105424-9340.pdf

Vediamo и SWFinder или DAS

Полной схемы никогда не рисовал, здесь модель в Протеусе Забыл прицепить. GAS_Tester.zip

А минусов не хотите за файл с паролем? P.S. Файлы карт для Tech2Win есть в открытом доступе. С некоторіми марками Tech2Win курит в сторонке и нужен только Tech2 Как вариант, карты в открытом доступе: Tech2Win bin.txt

Геморно... но можно.. По диагнозе ... температуру и обороты можно легко стрелки поставить (подключив на машину приборку без стрелок). С топливом относительно легко... датчик в баке на максимум или минимум... но надо вынуть модуль. Скорость тоже можно, на подъёмнике проехаться .... смотря на диагностику. Плюс минус, получится приблеженно к реальным данным.

Это может сработать MKC DSP.7z

Вопрос решен. Забыл отписать.

Есть такой сток. Подойдет ли для PCM не могу сказать, есть отличия в структуре файлов. Но для анализа подойдет. Ваша прошивка была обработана ремувером Davinci, скорее всего по экологии. renault_bosch_10SW086879_md1cs006_tc298tp_bench_int_flash.zip

+5V датчики А - с 10pin моторного разъема ЭБУ на потенциометры егр, турбины, дросселя, на датчик давления топлива и датчик распредвала.

Шли третьи сутки как пытался очистить 35080V6. Прибор только купил и решил опробовать на еепромке с E83. Естественно после часа ожидания я понял - что то нужно делать. Сперва поменял 74hc125. Результат 0. Затем убрал C1 и заменил 74hc08, тоже не помогло. Питал от лаба. 7805 выкинул и запитал от преобразователя, тоже ноль. Подкидывал питание на адаптер, пробывал версии 1,3 1,2. Запускался на разных компах и системах, еепромку подключал через другой адаптер. Но все не то. Конечно потихоньку шел процесс, но третьи сутки. Оставлял на две ночи. Прибор почти все время работал. Результат - осталось шесть ячеек. Поменял все что рекомендуют, резистор изначально уже был 1k, но тоже поменял. Игрался с настройками порта. Не было только где взять 74hc00 (вторая логика на адаптере). Уже заказал еще партию логик. И перебирая фото плат блоков (сохраняю себе что есть на запчасти) вижу в ваговском me7.1.1 - 74AC00. Меняю и пару секунд и еепромка стерлась. Записываю ее и снова на очистку и результат - 5 минут 3 секунды. Так что авторитетно заявляю - 74НС00 менять. Стаб уже в этот момент стоял родной. Всем добра.

Так же для владельцев "знаменитых отломов" Если вы захотите попробовать ваше устройство со сборкой софта и скриптов китайского производства,стоит знать-может слететь прошива программатора Если вы увалили устройство без возможности обновления до рабочего состояния, то есть следующий вариант: Просто прошиваете программатор дампом для восстановления из соседней ветки,и пользуетесь всеми преимуществами под серийный номер 1. А их там не мало. Далее будем размещать скрины и фотографии по доработкам плат и адаптеров, отправленные в личные сообщения участниками, которые хотят помочь в развитии данной темы. Желательно отправлять сообщение в следующем виде - фото того что дорабатывали (адаптер, плата программатора и тд.), с подписанными на нем изменениями, плюс описание к фото "какая была проблема" и "как стало после доработки".

Peugeot BOXER III E5 ФУРГОН УДЛИНЕННЫЙ Н2 ТИПА 20Н 2.2 HDI 130 PUMA C КПП 6.rar В паре электросхем есть огрехи, так же несколько схем от 120 сильного Боксера, прошу понять и простить, это не моя вина. французы не всё доработали в своих программах.

Программной корректировкой можно подстроить ,чтобы убрать т.н.заводскую неточность при изготовлении и у нее есть пределы.А если форсунка убитая в хлам,что Вы собираетесь там корректировать?Стенд,безусловно,вещь полезная и автору респект,что заморочился и делится своими наработками.

Старый конь лучге новых понь)) Я за 18й

платно могу сделать

смешно задавать такие вопросы

думал форум автомастеров, а оказался на какой то барыжной забегаловке. 50 баксов за ссылку. пипец.админы можете банить