Лидеры

ZenZefi сертификат (After Sales Standard) со сроком действия до 26 ноября 2026 года. Желаю всем побольше состоятельных постоянных клиентов! After.Sales.STANDARD.up.to.26.11.2025.p12

BMW_6AC7.ori A214_571.ori

Автор отправлен в пожизненный отпуск. Считаю поведение неприемлемым и хамским по отношению к коллегам.

Предоставлю инфу по запросу с офф.сервис бокса по вин коду в обмен на благодарность и хорошее настроение.

добрый вечер а вы уверенны в правильности решения??для начала??

Вопрос в том что бы сделать нормальную прошивку Е2, в которой нормально посчитаются КС. Мод файлы приложил для примера, что бы наглядно было видно что после коррекции оригинального дампа мод файл на выходе поврежден, так как не определяется тип блока управления. Не знаю корректно ли мне сделали прошивку Е2.

VF3XVRHKHEZ006696.pdf

На каптюр его не надо вязать.

55257724_32841Q744.Bin

Могу сделать без P0000, без аварийного, любые коды на Hitachi

Про CarProg написано много, и про доработки и про согласование антенны. Если про доработки все на 100% расписано и показано то вот про антенны не до конца, точнее ни кто еще нормально не оформил ее, может и оформил но я не встречал. Обычно в описаниях по доработке антенны даны рекомендации заменить конденсаторы и резистор, то есть попытка согласовать штатную антенну. И если не выходит то начать подбирать конденсаторы (тот еще геморрой). Конечно в принципе это все верно, но! Не гарантирует нормальный результат и отнимает много времени. Почему? Да все очень просто, родная антенна, идущая в комплекте с прибором, полная дрянь (параметры, индуктивность, исполнение). Поначалу я тоже попробовал по быстрому ее согласовать, но потратив час и замерив ее, понял что нормальной и стабильной работы не добиться, хотя как то работала :-) Решил не страдать фигней и сделать нормальную антенну, тем более это реально легко. Показываю как я это сделал. Вот фото родной антенны, фото из инета дернул. С виду вроде ничего но дрянь :-) Немного теории: Антенна в CarProg нужна для того что бы читать и писать проверять колбы иммобилазейзера, старенькие конечно :-) Ну да вы все это и так знаете :-) В комплекте с CarProg идет очень плохая антенна, она практически ни у кого не работает нормально, так как не настроена и не согласованна с микросхемами чтения-записи (приемопередатчиками) HTRC110 и TMS3705. HTRC110 отвечает за транспондеры работающие на частоте 125 кГц а TMS3705 частоты 123-134кГц (123кГц старшие биты, 134кГц младшие биты). HTRC110 это все возможный VAG и не только, TMS3705 это GM, Mitsubishi, Opel, Renault, Honda, Peugeot, Suzuki. Меня в первую очередь интересует VAG. Для начала надо сделать удобный корпус антенны, я его банально напечатал, хотя можно сделать как угодно. Начертил и распечатал. Вот файлы, если кому нужно, и стлка и исходник, если захотите под себя отредактировать. Я вот такой захотел сделать. Есть прорези и под ключи всевозможные и под отдельные колбы, удобно вышло. antkorp.rar Печатаем, корпус готов. Все таки удобная вещь, 3D принтер, в хозяйстве :-) Теперь приступим не посредственно к изготовлению антенны. Для начала откроем даташит на микросхему HTRC110 и посмотрим какая должна быть антенна, под какие частоты, какая индуктивность, какое сопротивление. Так же посмотрим рекомендованную схему включения. Видим что нам нужна низкоомная антенна на 125мГц с мизерной индуктивностью. Конкретно заморачиваться не стоит, так как антенна будет на столе, вокруг нее не будет металла, расстояние до колбы не большое. Более подробно читайте в даташите, все расписано подробно, что б вам не искать вот оба даташита и на HTRC110 и на TMS3705. А вот схема самого карпрога, что бы посмотреть как обвязка сделана в нем, но там и по плате все четко видно. antdatasheet.rar carprogshema.rar Мотаем антенну, что бы уложится в маленькое сопротивление, провод берем не очень тонкий, я 0.5 взял и намотал 115 витков. Точнее немного больше намотал, но потом смотал, под стандартный номинал конденсатора, вышла индуктивность, без провода-разъема, 1380 микрогенри, а с проводом 1430 микрогенри. В расчете я буду опираться на индуктивность именно катушки. Вот такая антенна вышла, симпатичная :-) Теперь надо доработать сам CarProg под антенну. Схему обвязки микросхемы я выше, из мануала, выложил. Она соответствует тому что на плате разведено, ну почти :-) Теперь надо рассчитать емкость для резонанса нашей антенны на частоте 125кГц. Именно рассчитать а не подбирать :-) Дано – Частота – 125кГц, индуктивность – 1380, микрогенри, емкость для резонанса – 1.17nf. Это можно посчитать в любом онлайн калькуляторе, и не надо городить батарею из конденсаторов :-)))) Подбираем конденсатор в нужный номинал. Нам нужен 1.17nf в идеале, подобрал 1.12nf. Обратите внимание на материал диэлектрика конденсатора, это есть в мануале на микрухи но вы вряд ли будете внимательно читать :-) Конденсаторы бывают разные по типу используемого диэлектрика. В конденсаторах, которые используются в колебательных контурах, надо использовать конденсаторы с диэлектриком из материала NP0, почему это так можете в инете почитать :-) С конденсатором разобрались, теперь плату доработаем. Полную схему я выше выложил. Посмотрим интересующий нас кусок, точнее на обвязку микросхемы HTRC110 в части относящиеся к антенне. Вот такая она, нумерацию элементов подписал в соответствии с моей платой. Я буду делать простую обвязку, как в мануале на микруху. Вот так это будет выглядеть в итоге. Расписал на схеме что и для чего. Приступаем непосредственно к доработке платы. Общий вид платы с интересующий нас стороны. Удаляем «батарею» конденсаторов С1, С2, С3, С4. Этой «батареей» производитель питался ввести в резонанс «кривую» антенну. Мы же ставим один четко рассчитанный конденсатор 1.12nf. Конденсатор С6 ставим 100nf (ограничение амплитуды и помехоподавление) Резистор R3 удаляем и заменяем перемычкой. Резистор R2 ставим 100Ом. Резистор R21 подбираем что бы на входе микрухи, на лапке №14, сигнал бил в районе 7-8в. Так в мануале написано на странице 18. Вот такая простая и быстрая доработка. Просто предварительно надо посчитать колебательный контур, рассчитать конденсатор на землю (ограничение амплитуды и помехоподавление) и подобрать резистор R21 :-) Точно так же и для микросхемы TMS3705 Теперь приступим к регулировке. Как таково регулировка колебательного контура не нужна, правильно рассчитанный он начинает сразу работать. Надо только R21 подобрать, что микросхема стабильно видела сигнал. Регулировать – проверять удобно с помощью 2х канального осциллографа. Для проверки колебательного контура, резонанса его, используйте щуп 100х1, так как там больше 100в бывает. Для контроля сигнала по входу любой пойдет. Подключаем и смотрим как там колебательный контур живет, живет он отлично. Амплитуда конечно завышена, это я С6 не запаял пока, что б посмотреть что будет без ограничения. Далее запаиваем С6, подбираем R21, подбирать не пришлось, для начала поставил 200Ком, на всякий случай, а потом вернул на место 150Ком, какой и был, амплитуда на входе нормальная стала, значит китайцы накосячили только в антенне. Вот, к примеру, при завышенном сопротивлении R21 (сигнал занижен). На входе меньше 7 вольт, ключик не читается. А если напряжение на входе в норме (R21 правильно подобран) ключи начинают читаться без проблем. Вот финальная осциллограмма настроенной антенны и правильного входного сигнала. Желтый канал это сигнал колебательного контура, резонанс. Зеленый канал это сигнал на входе микросхемы. Все как в мануале :-) Все читается и работает. На этом регулировка и проверка закончена, можно собирать в корпус :-) Проводим финальные проверки, все ОК. Вот так просто и легко можно сделать нормальную антенну для CarProg. На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

А что в гугле забанили??? Раньше нужно было посидеть пару тройку дней разобраться, пое...тся, а тут - нате пожалуйста решение, при том что все это уже давно не тайна и есть куча видосов по этому поводу, таким образом если вы не знаете как и что делать инженерным софтом, то лучше наверное не лезть в спринтер, а сначала софт изучить! По существу, все что нужно - выше описано!

93C56-ori.rar

Начал беседу на Окупанське мове. Все отвечали на Окупанське мове. Почему переобулся на лету на "родную" португальскую? Почему тебя нет там, где говорят на твоём, в который ты переобулся, родном языке?

VF7YDTMHU12374610.pdf

VF7VFAHKHKZ028329.pdf

VF7VEAHXVHZ095166.pdf

Сертификат ZenZefi нужен для легального доступа к функциям программирования, кодирования и разблокировки электронных систем автомобилей Mercedes-Benz. Он позволяет автосервисам и техническим специалистам использовать платформу Xentry для работы с автомобилями марки, например, для: - обновления и адаптации электронных блоков управления (ЭБУ); - настройки параметров функций автомобиля (ассистентов вождения, мультимедийных систем); - кодирования дополнительных функций или оборудования (фаркоп, камеры); - активации ранее заблокированных систем или опций (например, функции навигации или обогрева сидений). Сертификат ZenZefi активируется через систему Xentry. Для подключения к автомобилю используется оригинальный диагностический адаптер (например, DAS/Xentry Connect или SD Connect C4). Сертификат предоставляет официальный доступ к программным функциям Mercedes-Benz, что исключает риск блокировки.

Прикупил выкладываю, схемы конечно не полные, ну хоть что то volvo-xc90-6025.pdf

https://carmasters.org/topic/68140-помощь-с-техдокументацией-stellantis/ VF7NC9HP0BY537565.pdf

... VF3EBRHKH13297693.pdf Собственно, т.к. эта тема не моя, если кому нужна тех.документация, прошу делать запросы тут: https://carmasters.org/topic/68140-помощь-с-техдокументацией-stellantis/

"Схема блока" это очень обширное понятие и вопрос скорее к производителю блока. Можете указать что именно вас интересует? Запуск, питание, связь и тд.

... VR7ACYHZRKL076989.pdf

Полностью рабочий софт, Vediamo 5.01.01 настроен для работы с Tactrix OpenPort 2.0 также могу сделать конфиг под SM2pro. Архив запаролен, обращайтесь в личку. Видеоинструкция по устаноке приложена. Всем удачи, добра, мирного неба и адекватных клиентов. How to install Mercedes Vediamo 5.01.01 Work J2534 Passthru Openport.mp4 Vediamo5.01.01_J2534_ passthru.zip Скрин с одержимым архива. Также в комплекте патчик досупа с 10 уровнем.

Итог ошибки B1876 , в данном автомобиле на пассажирском сиденье установлены два пиропатрона, первый в привычном месте на спинке сиденья сбоку (она рвется при срабатывании). Второй в начале сидушки ( подпопника, в месте сгиба колен пассажира), видимых повреждений нет. B1876 ошибка подушки подпопника. Владелец авто не захотел разбирать седло , поставил сопротивление. Может кто знает принцип срабатывания данного элемента безопасности и как оно защищает

НОВАЯ ССЫЛКА OPCOM.txt

Наверное будет дешевле и правильней прикупить флешер, который работает с этим ЭБУ по OBD. Там и вопрос с контрольной отпадет.

vin авто? Если тупой кондиционер, то датчика не будет. Схема для К4М. 0092_A3.PDF REPORG.PDF

При такой температуре кондей не включится.

Obdstar глянул, как будто по разработке отстают. Я уже для себя точно решил, что буду брать KD-X4, он недорогой и реально умеет многое, включая G серию BMW, MQB48, FBS3 и прочее. Еще рассматриваю чисто китайский вариант Tendakey M16. Этот бренд занимается в Китае профильно обучением автоключников, у них там куча стендов тренировочных от разных машин в кабинетах, реально дофига народу учат. Нашел случайно их сначала на Таобао, а потом в китайском тиктоке

Якщо вже українською то не олія а олива! А тече там за звичай з під клапанної кришки

именно так. почти... голова битая при ДТП, долго вспоминаю что делал "вчера". именно по этому прошу помощи: кто-то сделает за секунду, а я день потрачу, чтоб вспомнить как шил такую же приборку на батином авто (мили\градусы). забыл там указать, что после номеров прошивок в начале файла идет список индентов для этих прошивок и про них важно не забывать. Ты напомнил про эту тему- а я вечно забываю там написать. голова ж "дырявая". зато справка есть, что мозги там присутствуют, хирург лично видел!))))

наверное дрючки типо ваза

для Vediamo я так подключаю.

MDFlasher (пакет GM Explorer) тащит из HVAC и АБС.

Спасибо всем, кто откликнулся, справился сам : если кому-то нужно будет , то чтобы сделать virgin , достаточно в eeprom 95640 в адреса от 0000h до 17CFh заполнить FF . 😓

ID: ECA10C1F9965B66ABEFF170283A86D00 Ver: 11.00.017-019 NA: b65448c387133141d9900d7d1ad9f51750001806191523 EU: 031bd84b608e9ef612d6d693980596aa50001806191523 JP: 0896e451f68f35de9c924b03106c105850001806191523 OT: 2d16093da90e0485c8b84ea1ecf4ede450001806191523

Доброго времени суток! Кто знает, что за оборудование уже мотает по OBD приборки 6RF(RU) 920 86X?