Лидеры

Коллеги приветствую, интересная причина проблемы, надеюсь интересной будет и информация здесь выложенная. Opel Meriva 2007 1.6 XEP МКПП, ЭБУ Delco MT35E 2.1, притянули авто, после запуска обороты поднимались до 2500 3000, через секунду падали и авто глохло. В Эбу две ошибки Р1113-2 (ошибка по заслонкам, как понимаем на работу в плане глохнет не глохнет не влияет) и Р1606 замените Эбу. Раз по диагностике заменить Эбу решили таки Эбу заменить. Для справки Эбу МТ35 бывают двух видов кан и клайн. На Мериве и Корсе стоят Клайн, на Астре, Зафире кан. МТ35Е 2.1 (стоящий на этой Мериве) Эбу Клайновый. Тепер, как работать с этими ЭБУ?: 1. Читать pin может Abritus, можно бюджетно Carprog (я читал на столе для кан ЭБУ вкладка Opel can MT35E для Клайн вкладка Опель Клайн, читаем как HSFI2.0 2.Читать Flash у канового Эбу может : Carprog (full) полная флэш с бутлодарем и областью еепром, Алексфлешер, Кесс, Абритус., Читать Flash у Клайного Эбу в моём случае мог только Алексфлешер (калибровки). 3. Писать Flash у канового Эбу Full, только с выпайкой флэш АМ29BL8C2CB в программаторе, калибровки Абритус, Кесс, Алексфлэшер, Писать Flash у Клайнового Эбу Full, только с выпайкой флэш АМ29BL8C2CB в программаторе, калибровки Алесфлэшер (единственное бюджетное решение), Все вышеперечисленные варианты чтения и программирования я привёл из наличия оборудования у себя, конечно же есть и другие варианты. Посколку был в наличии кановый Эбу МТ35Е от Зафиры, залили в него калибровки от Меривы (и Эбу стал Клайновый определился в ручную на авто (после замены VIN стал определяться автоматически), но чуда не произошло аппаратно кан и клайн различны (вылезла ошибка Р1699 несоответствие софта и железа). Это же подтвердил и разбор Эбу. В клайновый Эбу тоже заливали софт кановый, Эбу также становился с другим протоколом (кановый), но попыткаобратно залить софт клайн успеха не принесла, в процессе записи вываливался в ошибку. Пришлось сдувать флэш и программировать в программаторе (Оранж). Времени всё это заняло прилично, а проблема была предельно простой. Шланг для картерных газов в этом авто был удлинён и брошен под мотор (прям как на старых жигулях), а патрубок дроссельной заслонки куда должен был входить это шланг видимо был заглушен и со временем заглушка слетела. Вернули всё на место и авто заработало. В качестве бонуса полная флэш для Опель Меривы Эбу Delco MT35E 2.1 12249823 FFFR (pin6999) (писать с выпайкой флэш программатором). Если будут вопросы задавайте, через несколько дней закрою тему. Delco Flasch AM29BL802CB.bin

Типичная проблема, прошивку надо "горячую" и будет нормально греться. Климат другой Ford_Ranger_2.2_Hot_ON_WinOls

Итак итог сей басни: Заменили маркерный диск читалку колена и все метки встали как на эталоне, ошибки пропали. Всем спасибо!

У меня проблема была обд кабеля. при чем одни блоки читало другие нет.. , заменил и все прошло трудиться и по сей день...

А соответствуют ли датчики реальным параметрам? Например температурные чтобы соответствовали на холодный двс окружающей среде. Дмрв на заглушеном 0кг воздуха, а не 10/20 показывал, есть такие моменты что и ошибок не будет, нужно выводить параметры ну и топливо наконец. Да и компресию не мешало бы. На эфире то заведется а топливу условия нужны

JAC J7 2023 EEPROM - 24c04 36219.bin

вот ееп считан фвди без вскрытия с другого блока вскрыть не могу, чужой. ism vdo eep a1644460710.bin

Вот схема, пищит парктроник через мафон. VF7XDAHZ4DZ055493_pts.pdf

Добавлю - ключ прописал обычным Renolink-ом. Делов на пару минут. Всем добра!

Anti-Theft (Passive).pdf Door Locks 1.pdf Door Locks 2.pdf Door Locks 3.pdf

98 237 412 80 SPC560P50L3_clear.bin

пробуй 24c64_t5_ori.bin

Снять фишку с ДПРВ и прокрутить мотор.

Дамп в личку

Без проверки софта можно глубоко закопаться и переменять пол машины. Но как вариант распрдедвальный датчик откинуть, запишет ли ошибку

06J997027M_0396_1037545096 .bin

TOYOTA CAMRY 2500 171HP Engine Code: 2AR-FE ECU Brand: DENSO ECU Model: GEN1 333B5200.zip

ID: 2ED7013F9B30172C68E1A2CAB274F500 Ver: 16.00.017-020 NA: 6cb51832b94503b1925b627c17eca84050002311231529 EU: faee2368767fba72bacb7ba72823c8a050002311231529 JP: 6f7fb3819d341501122323006076b695d8993a31f9d10e OT: 205f29ce0c9eb395ceaef420c6cf780f50002311231529

Ранее донор блок пробовали в онлайне делать, не прошла процедура адаптации иммо. личку смотри

Есть подозрения, что стоит начать с того, что слить прошивку и проверить её на криворукость или лить сток и копать лайвдату

Разобрался, в моторном был иммо офф,в бси не обученный дамп,моторный на связь не выходит но работает. Бси восстановил

Человек пропал, чем закончилось или не закончилось не известно. Тему можно закрывать .

Ну тема имеет место на жизнь, но я бы на вашем месте не провода паял бы, а развел платку переходник, ну да ладно, смотрите какая основная тема, это то что у VND830 до 36v напруги и 6А максимально выходной ток, согласно даташиту, а у BTS, если посмотрите, то у неё есть несколько вариантов подключения каналов и в лучшем случае выходной ток 4,4А !!! Поэтому на это стоит обратить внимание, а согласно вашим подключениям, Вы вообще планируете использовать только по одному каналу.... не выдержат скорее всего... запаралельте хотя бы мостом по два канала, тогда у Вас будет хотя бы 2,8А. Но в целом я согласен с ребятами, что это микросхема другого назначения, не очень она для этой переделки подходит.

Взять старые форсунки подцепить три а одну новую и пробовать прописать.

Так разве 0201 это не цепь питания форсунки? На рено 1.5 на корпус с любого пина форсунки было гдето в районе 10кОм и тоже такую писало. И внутренняя неисправность эбу. Пока не заменили форсу

Слейте еепром - он нужен будет чтоб пин посчитать. Ну и для проверки залейте этот bsi_95160_virgin partner.rar

Було таке авто, ще й на роботі з вирізаним adlue і egr,dpf з іншого сервісу А ще вони пробували прописати форсунки через діагностику мерседес як цитан бо там теж сід 310 Одним словом ні онлайн не допоміг, і інший софт, з eeprom частково рішав проблему При спробі переписати коди знову проблема вилазила останні 2 символа ff прописує і робот падав в аварію. Тільки новий комп допоможе. кому цікаво в файлі еепром після перепрописування кодів місцями переставляв може хтось з опитних щось знайде master sid 310 eep.7z

Дякую всім хто відгукнувся, всі варіанти вище не допомогли, тому почав шукати далі... І знайшов))) З другої сторони під конденсаторм окисли... Тему закриваю...

Так и надо,в активациях активируем Terminal TC и оставим зажигание включонним до 1 час,если система исправно должна моргать все в приборке интикатори,делал два дня назад точно такое авто из USA,видео могу отправить в ватсап если что. Обязательное условие водительский дверь оставте открытым! Иначе вырубит процетура… Ошибок были такие:

Если что то машинка давно уехала,была проблема в блоке управления ,резистор по линии иммо был на 1кОм,а стал на много кОм,заменил и все завелось . Спасибо что через год отвечаете)

Хватит

PEUGEOT TRAVELLER 2018 DASH MCU - 70F3529 BSI - DELPHI EEPROM - 95128 bsi_235537.bin235537.bin

Это грубая ошибка. Все электро механические исполнительные механизмы имеют не просто сопротивление а индуктивность и емкость. Если хотите эмулировать делайте эмуляторы по законам физики

А вот и нифига... В тех-же BMW диагноза может идти через гейт. Причём с OBD до гейта k-line, далее тоже, или переход в CAN (это если делать устройство универсальным, в т.ч. и на не сосвем свежие блоки) + Wakeup бывает отдельный нужен. + связь того-же CAS и DME/DDE отдельный провод может быть.

Вот пример 98820-4BS0A 2016 USA.rar

Вот пример 95910-F2000.rar

вот пользуйтесь кому нужно.пишите отзывы кто что сделал.можете заместь спасибо плюсик мне в карму))))) Toyolex 3.7z.001.rar

Вдруг кому то нужно.. Citroen Jumper III 2014 г.в. 2.2L SID208 Серийный номер: 245135806 Аппаратный номер: 9676721380 Версия ПО: 9691520280 Калибровка: 005206 9691520280_005206-20180712-023301_stok.bin

Бюджетно и легко - ничем, не предусмотрено производителем. Если есть много времени и желания - канхакером

проверь этот st10f269 a1644460710.bin

я думаю треба мегаометром шукати. изоляция десь може бути погана.

Клиенту верить порой последнее дело, обычно так и говорят я ничего не трогал, да туда никто не лазил))

А смысл с этого списка? Любое нормальное оборудование подскажет по номеру блока что там внутри как подключиться и в итоге сделает. А список с обычными китайскими программаторами мне кажется бесполезным, все самое вкусное и актуальное оборудованием за 3 копейки не сделать.... Вот может будет полезно - офигенный список от обдсатар с номерами блоков и что в них стоит, скачивается свободно с сайта производителя. Ну а то, что сам прибор из такой кучи заявленного в лучшем случае делает половину, оно не важно Причем из этой кучи многие блоки еще и валит, чтобы веселей работалось AIRBAG.xlsx

Тот что написал товарищ выше)

Зачем такое извращение. Или закажите родную микру или климат котракт.

Дааа уж советы прямо все дельные. Я вопрос задал для того что бы если кто встречал проблему, то прокоментил, а что делать с котлом и как им управлять я и сам знаю. 15 лет опыта а его не пропьешь) А если не стоит? Я про сигналку)

Выложите сток. Защита пошла еще с EDC17C60 и не все флешеры умели патчить. В результате не заводилась после 30 минутного простоя. Там получалось положить патч руками и залить любым флешером, который хоть кс умел считать.

Чёж вы сами то не узнали? И тут бы всем рассказали.