SergeiZP

Всех приветствую. Honda Accord 8 2009 г., универсал, не открывается багажник, автомобиль с автоматическим открытием крышки багажника. Если принудительно открыть и закрывать руками, то дозакрытие срабатывает. Ошибок нет, нажатие на кнопки видно через диагностику, Иногда беспричинно всё начинает работать на некоторое время. потом опять тишина. Модуль управления крышкой багажника меняли, безрезультатно. Благодарность за любую полезную подсказку.

Спасибо всем, за участие, критика принимается, надеюсь кому то этот пост поможет. Всем удачи.

Да так иногда бывает

Изначально, был вопрос почему на сигнальном проводе 11.5 В, была похожая тема на этом форуме, я писал автору, но он ответил, что прошло 10 лет и он не помнит. Теперь по порядку: Машина заглохла работая на ХХ. При диагностике ошибок связанных с ДПР не было, ошибка Р0341 появлялась при прокрутке стартером на второй третий раз. Причём машина подхватывала и сразу глохла. Причём 11.5 В выходило с ЭБУ в качестве опорного. Если двигатель не работает, но включено зажигание, то должно быть 0-0.5В. ДПР работает на эффекте холла и когда двигатель не работает ДПР смотрит на шестерню распредвала с металлическим участком и соответственно замыкает центральный провод на массу (соответственно на этом двигателе при установке ДПР на место, включаете зажигание, подключаете мультиметр на сигнальный провод, выставляете ДПР в ноль и затягиваете). Теперь по сути проблемы. Проблема была в переходе на ДПР . Пришлось его полностью исключить и провода припаять непосредственно на пины ДПР. Спасибо, кто дочитал. Будут вопросы задавайте, через пару дней тему закрою.

Машину завёл, вечером вся информация.

Одну проблему нашёл, на дпр идёт маленький удлинитель (провода), плюс терялся на выходе срезал разьём и запоял провода без удлинителя, пока таже история на среднем проводе (сигнальном) висит 11 в, я так понимаю должно быть 0, при включении зажигания. Возможно что умер и дпр, сейчас другого нет , жду когда подвезут.

Спасибо всем, сегодня буду заниматься Сверху датчик положения распредвала.

Коллеги приветствую. Peugeot partner 2007 1.6 hdi, EDC16C34, стоял работал на ХХ, заглох, заводится и глохнет, обороты есть, давление топлива есть, выбивает ошибку, по распредвалу Р0341, датчик другой подкидывали, одинаково, что интересно на сигнальном проводе датчика распредвала 11.5 В, странно, может кто сталкивался, благодарность за любой полезный совет. Эбу другой тоже подкидывали, то же самое на сигнальном проводе ДПР 11.5 В.

На 7 тоже не хотела, на 10 без проблем.

Модератор всё правильно сделал, даже излишне мягко, это не шутка, а откровенное хамство.

А автомобиль то какой? В своё время на Ланосах на новом Эбу (gionix) была проблема с работой гбо и проблема была не в гбо.

Подобная проблема была у меня с Тойотой сиеной , один в один и с тем же скачющим напряжением. Был в обрыве этот самый плюс на блок ресивера (блок сзади справа), чтоб не разбирать пол машины кинул отдельный провод. Удачи.

Да нет тут ничего стандартного, что значит поменяли не заработало? Опять же, если клиент поменял сам и не работает, это одно и это его проблемы , а вы решаете естественно за плату. Если вы поменяли и не работает это другое и это уже ваши проблемы( ваши знания, ваши поставщики и т.д.).

Какие то странные лишние движения. Что нельзя номер датчика по вин пробить?

Коллеги ищу распиновку мульти модуля LKAS, разъём 10 pin: 2pin - масса, 3,4 pin - can, 5 pin -+ зажигание, вопрос по 6,7,8 pin. Спасибо.

Автомобиль после ДТП, фронтальный удар в правую сторону. После ДТП заводился, после ремонта уже нет. Локализовали проблему (модуль KESSY). Взяли с разбора подобный, авто стало заводиться в аварийном режиме, работает дистанционное открытие и закрытие (работало и до замены KESSY) нет keyless. Вероятно нужно кодирование KESSY? Благодарность за любую подсказку. Спасибо.

Обратил внимание, что в состоянии покоя ток потребления мотора рулевой рейки 20А, но посчитал это глюком диагностики видимо нет, проблема с мотором.

Верный вопрос, специализированного нет, есть Abritus оригинал им не пробовали, сегодня попробую. Лаунч он лайн не смогли.

Я не знаю как, может возможно дистанционно?

Это интересно, как?

Ошибка C171100 (improper program termination) некорректное завершение программы. Смотрел thinkdiag и Autel. Заходил на https://service.hyundai-motor.com, ошибка трактуется, как резкое падение напряжения во время работы двигателя.

Рейка не работает, ошибка одна и как бы в истории,но не стирается, по другим блокам ошибок нет.

Коллеги приветствую. Hyundai Tucson (TLe) 2017, D1.7 TCI , РКПП, рулевая рейка R-MDPS (LHD), висит не стираемая ошибка С171100, ошибка в статусе хистори, Напряжения все в норме. Рейка 57700-D7001. Кто сталкивался, куда копать?

BMW F07 GT 6577 9224275-01 ACSM 618308500B MAC7241 MAC7241_Flash_Crash.7z 6577-9224275-01_ok.7z

Virgin VALEO S3000 eeprom 95160 virgin.bin