Лидеры

архив кальков разных от китайцев, мож кому нужно качайте,пока ссылка живая link.txt

https://drive.google.com/file/d/1Chf-sCpqzwrHEjRfhlMoe8gamG3ivdpW/view?usp=sharing Плюс ключ и бессрочньій патч. Работает и после 29 мая.

27c512 immo off CSok.bin

Отправил в контору по АКПП, потом он звонил, якобы там сомневаются в проблеме с ГТР... Собирался откатить на сток там, где отшивали сажу... В итоге клиент больше не появлялся(

Может кому-то понадобится XPT_23.6.3_FULL_FIX_V1.2-c0n.7z

Может кому то поможет кто не знает как привязать серийный номер программатора до аккаунту Xhorse

Пульт прислали все получилось прописать! спс за помщь

Всем спасибо за советы, машину завел. Проблема была в поврежденном дампе BCM

Opel_Insignia_2017_2.0_Turbo_D_170_hp_Delco_E98_OBD_NR Opel_Insignia_2017_2.0_Turbo_D_170_hp_Delco_E98_OBD_NR.rar

Да не, он бесплатно хотел.... САМ!!!

На кашкай блок с процем 7058 в приоритете шел на моторы 1.6. После оглашения номеров софта можно сказать точнее. Вероятно на 2.0 так и будет работать

вопрос закрыт, спасибо komote

Благодарю morze, онлайн все получилось

infiniti qx70 3.0d SW#1037513735.rar

Тахометр 8000 об, а спідометр 240 км/год ?

Тему можно закрывать, всем спасибо большое, купил у vdservice, прибор работает, больше спасибо

Оказалась ситуация смешная до безобразия.... При покупке в нее засунули левый имошник о котором никто ничего не знал..... и валяющаяся в бардачке метка ну совсем нестандартного вида - больше похожая на пульт от ворот, вот в ней и села батарейка..... очередной раз убеждаюсь что верить клиентам нельзя... Все тема закрыта

Там при вводе ключа, нужно выбрать все галки с 1 по 16 кажется, тогда программа стартанет, там же лоадер ругается, типа выберите варианты конфигурации. У меня с 1 раза так же было, потом разобрался)

Многие почему-то считают, что евро2 это без лямбда-регулировки, но на самом деле стандарт Евро 2 как раз и подразумевает наличие ДК1 потому как добиться чистоты выхлопа по этому стандарту без лямбды практически нереально. Стандарт введён в Европе с 1995 года. Много вы видели европейских авто моложе 1995 года без контроля по лямбде с завода? Причем именно на евро 2 как правило авто наиболее чувствительно к проблемам с лямбдой, а вот с появлением второй лямбды и по мере усовершенствования алгоритмов работы ЭСУД исправность зонда перестала быть настолько критичной. Пардон за оффтоп

Спасибо. Всё ОК.

Не несите бреда. Без ДК1 эта машина нормально работать НЕ МОЖЕТ

Добрый день. Тему закрываю. Решение в восстановлении радара. Дригим способом отключить данную функцию у меня не получилось

Без дк1 я бы даже к машине не подошёл, чего и Вам советую.

это крайняя, для K7J700 Конечно.

Wiring diagram | Autodata_crv22.pdf

Как это выше не идет?? Чем смотрите? Если стоять на месте и машина работает. Температура должна дойти до 105 примерно градусов и включиться вентилятор.

У Вас сток connect_10114035AA сток не решит Вашу проблему , у Вас сажу отключали и ЕГР, но ошибка не по датчику давления выхлопных газов , а по датчику противодавлению выхлопных газов , стоит на ЕГР , и тюн еще в файле))))

Цена прибора равна 3,4 крупным модулям под флешеры. То что ним делал , справился( бенч edc16, бенч edc17, dcm3.7 Orlando, вирт чтение запись Vag edc17, dcm6.2 Vag , obd unlock и запись PCR2.1, пару md1). Как дополнение к имеющимся приборам и флешерам подойдёт. При правильном подходе и понимания процессов норм.

https://ancartech.com/

)))) А кто будет писать то лестные отзывы?! Люди знают что покупают. Если работает в таком раскладе хотя бы на 40%, то "не лестное" писать это себя не уважать. Да пишут из за конкуренции.

Відповів в особистих повідомленнях

Виртуалка. пользуйтесь. Autocom 2021.11.torrent

В отелях с транспондером ID40, радио пульты программируются в модуль центрального замка. Оригинальные пульты запрограммированые ранее перепрограммировать не нужно, иногда требуется их синхронизация- процедура нажатия кнопки при включении зажигания. Новые пульты, б/у пульты от других авто, эмуляторы KD и xhorse нужно программировать в модуль центрального замка сканером поддерживающим эту процедуру. Убедится в соответствии пульта к системе очень просто: в фактических параметрах модуля ц/з будет отображаться какая кнопка нажата на пульте доноре (открытие или закрытие). Если в фактических параметрах нет изменений при нажатии на кнопки пульта донора, то либо пульт не от этой системы либо неисправен. Xhorse не имею, но предполагаю, что создать эмулятор сделано как раз для проверки соответствия алгоритма к конкретному авто. Возможно xhorse сам будет посылать команды открыть/закрыть.

1. Читаешь оригинальный дамп ВДО и сохраняешь его на всякий случай. 2. В Карпрог жмякаешь читать иммо, прибор вычитывает иммо визуально списываешь на листок из списка ключей их 4 байта (обвел зеленым) и сохраняешь ИММО в файл. 3. Берешь HEX редактор и открываешь сохраненный иммо файл, ищешь строки с ключами (поиском в программе или визуально), когда найдешь переписываешь тудя свои ключи и сохраняешь файл. 4. Открываешь ИММО файл уже со своими ключами в карпрог и подменяешь ВИН, ПИН, КС, и павер класс (вводить в окно статус - обвел синим, какой там байт для старых панелей я не помню) 5. Записываешь ИММО в панель - готово! Осталось перенести кодировку и поправить пару адаптаций.

Каким оборудованием лезешь в ВДО? Вообще все просто, вистеон читаешь ручками, далее через софт или вручную дергаешь из дампа вин, пин, кс и ключи, потом в ВДО софтом уже вкладываешь все это и прописываешь павер класс моторника, ключи в ВДО нужно тулить наоборот - А1А2А3А4 в ВДО А4А3А2А1

а я по вашему дамп чего сбросил ? Дамп вычитали комбилоадером Никогда не поздно развиваться и учиться чему-то новому......хорошо что у вас уже прошел этот этап безсонных ночей и кучи седых волос....я в процессе😀

Да пусть делает, уложит мерса поделится потом с мастерами тем что заработал, если говорит такии цены он далекий от понятия как потом поднять машину, иначе цены так не опускал бы А ты как думаешь)

Реношные карты по 500 грн вяжут на каждом углу, не вижу смысла обсасывать эту тему так как многие пишут одно я не такой, а втихаря делают по другой цене и демпенгуют на лево и право

Я понял спасибо 🤝 Сейчас полезу в ГБЦ больше вариантов нет я думаю 🤔

Человек дело говорит ! без ДК ничего больше не делайте ,сам вертел похожую проблему не так давно! после установки нового рабочего ДК1 многое изменится и затуп уйдёт! 100%

Тему закрываю. Решение с иммо офф в обоих блоках в итоге владельца устроилию С надписью на приборной панели по иммо временно смерился на время поиска решения.

А какая РЕАЛЬНАЯ температура антифриза? Было несколько машин, где датчик температуры выше 80 не показывал, а авто кипело

Как решил то? Или секрет?

Всем доброго. Весь спектр услуг по ремонту автомобилей марок BMW и MIN в городе Омск От Ремонта ходовой до капитального ремонта ДВС Так же любые вопросы по Диагностике, Замене блоков, Кодирование и Программирование ну и конечно Дооснащение и переоснащение.

Прошивка для русификации инфодисплея в панели приборов Lexus LX570 и Toyota Land Cruiser 200. Русифицированы все пункты меню, включая сервисные сообщения и предупреждения. + методика по переводу LX570 usa в европейские единицы измерения. русская прошивка.hex

Тему можно закрывать! Всем спасибо огромное! Вопрос решён!