54diagnostika

ген2 китаец не сделает. Стасу (help@mmcflash.eu) блок отправьте, или железку у него же можете купить, для восстановления этих блоков.

это вы будете проверять?

можно сделать

могу сделать на стоке ЕГРофф. с клапана егр нужно будет снять разъём. 5000р.

повторю свой вопрос ещё раз. вот он. он принципиален во всей той ерунде что вы пишите, ответьте на него. все остальное ваше изобретение равно магнитам на холодильник. но что-то мне подсказывает, что это только словоблудие.

можно сделать, 3000р. можно сделать, 4000р., в течении часа.

чтобы искать сток, нужно знать хотя-бы идентификатор прошивки.

файл то где? приложите.

сток 1037501624-ORI.bin

могу сделать, 3500р., если нужно, пишите в личку.

ага, а нужно было так: пришел владелец повозки, решивший сделать все нахаляву, все вдруг бросились ему скидывать дамосы, дельные советы где и что поправить, готовые решения и объяснения всей логики и что ему отключить. так обычно на технических форумах должно быть? верно? какие ты знания и опыт принёс на этот форум, кроме попрошайничества? чем дальше - тем больше владельцы уху ели.

могу сделать, 150$.

можно сделать, 280$

такая квалификация тут есть, и не один человек, который даже отписался в этой глупой теме. вы - "воздухан", а таких тут не воспринимают серьёзно.

где их можно увидеть, эти автомобили? то есть, вы имеете ввиду допиливание вашего "устройства" в штатные блоки, а так же рынок сбыта? а вы, теоретики, предоставляете теорию и "патенты" на "магниты экономии топлива"? прибыль пополам, я правильно понял? "устройство" то можно увидеть, если оно на тысячах авто стоит?

смесь 1.4 в круизных и переходных режимах встречается на множестве бензиновых авто с прямым впрыском. на мои вопросы так и не ответили.

в чем конкретно заключается ваше предложение? как точно ваш способ может определять лямбда значение в сгоревшей смеси? какие погрешности?

очевидно что двигатель "качественно" починили.

запишите сток, пропишите форсунки. в чем проблема то?

если датчики живые, то для проверки турбины хватит. и то что вы выложили как сток - тоже не сток. проблема у вас скорее "железная".

VIN: XW8ZZZ61ZLG024688 CS: 526C617DFE8183B016D259F5AA56E047 MAC1: 9332 MAC2: FBAF Power Class: 11 Immo Status: Learned

если на стоке у вас ошибки по обоим верхним дк, то очевидно же что дело в самих дк или в проводке или в блоке (в железе). то что кто-то там менял их на контрактные (возможно и не подходящие совсем) не говорит об их исправности. научитесь правильно диагностировать широкополосные дк и жизнь станет легче, не нужно будет бестолку менять методом тыка по полмашины. там может вообще все банально, резеды на них перепутаны между собой.

у тебя на диагностику сам блок FCW/LDW вообще выходит? если нет, меняй как уже выше сказали на такой-же, цифра в цифру.

думаю оба прибора будут дополнять друг друга, у меня и то и то есть, правда не последних версий как вы рассматриваете, но тем не менее, бывает один перекрывает другой и наоборот на некоторых авто.