Лидеры

добрый день ваш файл с кс XAFL_KL1SA48YE9B254681_02h113h030_NO IMMO CS OK .bin

Как бы fantomel пустил в свободное плаванье версию 13.77 когда "некоторые торговцы" запросили 250 евро за "новую" версию. Выложу здесь.... CARPROG FULL+REWORK+PROGRAMING.7z Carprog_13_77l.7z В текстовом файле линк на исходник сей темы. infs.txt Спасибо автору, хоть и не пользую карпрог. )))

Правда 2005 год, но может подойдет. fiat_ulysse.rar

kaktys srs_cleared.zip Пробуйте. Пароль в личке)

v32 иногда валит. v31 поднимет

Вин нужно указывать.проще и быстрее 99.pdf

....... так а скважность управления какая? Если 5-10%, то управления нет. Просто присутствует ШИМ ... что подтверждает целостность ЭБУ и проводки..

На счет убить не знаю, но клоны не блокирует! Только смотрите чтобы прошивка при входе в аккаунт не прилетела.

X431PRO3SPLUS_V2_APP_V7_03_018_RU для смартфонов и планшетов (без выбора версий марок, так как для новых марок не применимо, в связи с меняющимися общими файлами FUNC.INI, SPECFUNC.INI) X431PRO3SPLUS_V2_APP_V7_03_018_RU.txt EOBD2_V22.92 (сток) без правок, c libSTD 2x-N-EOBD2_V22.53_251kb (256 533 байт от vold22) добавить только свою лицензию от EOBD2_V22.53 от желтого. Проверено на X431PRO3SPLUS_V2_APP_V7_03_018_RU. 2x-N-EOBD2_V22.53_251kb сам файл EOBD2_V22.92.txt 2x-N-EOBD2_V22.53_251kb.txt

Да, посмотрите версию на рабочем телефоне и скопируйте папку с номером прибора.

Проблема в помпе. Клинит эл. клапан. Заменили - Ок

BMW X5 E70 2012 3.0D EDC17CP09 AT (Automatic Transmission) BOSCH 0 281 018 496 BMW 1039S49759 Combiloader TC1796_1037550612_Ext.bin TC1796_1037550612_Int.bin TC1796_1037550612_Int.eep VW TOUAREG NF 2012 AT (Automaticl Transmission) 3.0TDI CRCA BOSCH EDC17CP44 BOSCH 0 281 017 733 | 7P0 907 401 F PCM 71 TC1797_10375181841071B0AB-20220530-213938.bin TC1797_eeprom-20220530-214009.bin

Предложу свой вариант доработки. Установлен светодиод - индикатор подачи питания на ЭБУ, там под него и дырки в плате есть и даже резистор, а вот светодиод китайцы забыли впаять. С ним удобнее следить за процессом. Далее продублировал нормальными проводами питание для ЭБУ, там китайцы вообще с толщиной дорожек необдуманно поступили, еще в проводе, идущем на ЭБУ надо провода питания как минимум в 2 раза толще сделать для стабильной работы в BSL, да и вообще при чтении на столе. Ну и ручная кнопка подачи питания. Она нужна, когда просто читаем блок на столе обычным модулем, предназначенным для работы по ОБД. В этом случае нет управления подачей питания.

Если стеклоподемники и дворники не работают наверно перегрел проц,да и тупо копироват из второго проца не есть правилно тем поле маски разние

ничего Не надо сделать смотрите Ножку порс И очистить хорошенько

https://mega.nz/folder/eJIhmZYA#_iYEq2woNVumUFfk57xs1Q Глянь на исходном ресурсе там обсуждается. Естественно онлайн не работает, но добавились микрухи и некоторые опции оффлайна.

VW PASSAT B6 3C 2007 MT (Manual Transmission) 2.0 TFSI BOSCH MED 9.1 BOSCH 0261S02333 3C0907115Q 0030 1037387486 K-TAG STOCK 3C0907115Q 0030 1037387486 STOCK 3C0907115Q 0030 1037387486.EPR STOCK 3C0907115Q 0030 1037387486.FLS

license.dat

Оказываю помощь в программировании PATS на автомобилях Ford/Linkoln/Mazda после замены блоков которые касаются работы иммобилайзера либо добавление ключей (в том числе полная утеря). поддерживаются авто примерно с 2012 года. от вас необходимо: - интерфейс J2534 (UCDS, Scanmatik, Chipsoft и т.д.); - хороший интернет. Поддерживается пересчёт Outcode-Incode. всё вопросы задаются исключительно через личные сообщения. для пользователей с нулевой репутацией ТОЛЬКО на платной основе.

"копрессия 7.5 бар" не смущает?

Не факт, что они не работают. Возможно,что нужно прописать новую кодировку. А.что его делать. Питиние,микрофон, резистор, конденсатор. Схем по запросу подключение электретного микрофона накидает два ведра.

И так, проблема найдена и успешно решена(может и временно). Сделал так: снял подачу и обратку, трубочку с штуцера подачи кинул в чистую бутылку, в трубочку обратки вставил воздушный пистолет и подул, много говнища вылетело оттуда, хотя ТНВД с форсами только с бош сервиса и ценник ремонта составил 9700 грн., также была просьба проверить сеточку, но официального Bosch сервис г. Хмельницкого них*я не волнует качество работы и просьбы клиентов. Кстати заменили они 3 плунжерные головки стоимостью 2500 грн. каждая(так они сами сказали и в чеке выписали). Клиент, через ситуацию в стране находится в статусе беженца и приехал с Харькова и через сложившуюся ситуацию ему пришлось одалживать деньги на ремонт ТНВД, который "провели" уважаемые бошовчане. В заключение хочу сказать что лично добьюсь компенсации псевдо работ от этих *великих дизелистов*, если кому интересно, пишите в личку, сделаю тему с продолжением разборок с этими товарищами. А пока, тему закрываю, всем мира и меньше бошевцев!

Вопрос из разряда " напишите мне последовательность арифметических действий, результатом которых будет 8". Вариантов море, не зная историю автомобиля это гадание на кофейной гуще.