Лидеры

Доброго всем! Обратился в скайп данный человек с просьбой сделать два дампа! Опель 1.8 GBO_e2 Тойота Приус е2 Глянул профиль смотрю чел на ресурсе с 2014 года вроде сторожил, сделал дампы отдал и тут почалось в колхозе утро! в личке читает в скайпе тоже! там денег господа пыль можно сказать, да и хрен с ними просто смотрите кто каллибрует,возьмите на заметку и будьте внимательны! данный персонаж обитает и в телеге да думаю и не только! сроку прошло две недели.да думаю и платить сразу их никто и не думал!

Были ситуации, что заказывал калибровки, но авто потом не приезжали. Оплачивал все равно. Человек сделал работу и она должна быть оплачена. Тем более даже проверена. Остальное отговорки.

https://disk.yandex.ru/d/79obasYkYArICg Сборник_Кодировок_Вася_диагност_2020.zip

А что раньше мешало так сделать? Или надо обязательно, что б петух жареный в жопу клюнул?

добрый вечер всем все 16с39 киа хундай только бдм ..(все складки не засыпает дросель ) пора уже запомнить ...так же и опеля !!!

Распускаю крепления жгута, тащу УЗ-ванну в салон, и на 10 минут разъем целиком в нее вариться.

Снимайте пластик слева от ног водителя Проверяйте переходные разъемы под ним. В них вода через стекло затекает. Справа тоже можно снять Старая гнилая колеосовская болячка У колеоса один кан звездой, любое замыкание ставит раком весь кан

маловато сопротивление датчика положения коленвала, должно быть 600-700 Ом.

во всех ваших дампах пин одинаков, в личке он у вас лежит . тушим свет, говорим спасибо

Если у тебя ххх4 то Дмитрий все правильно написал

Это вопрос или утверждение? По вашему дампу 0хх4 код

если кому надо активатор 2020.23 Keygen setup final.rar

Если все работает оплатите работу со своих денег, а у клиентов потом себе возьмете. Держите репутацию среди коллег.

А как это оправдывает?

Отчитываюсь. На картинках все видно. Провод прижало к угловому контакту силового провода на стартер Подсобрал чутка морду. Завел проверить. Все работает. Ничего от коротыша не пострадало.

Все больше и больше этих ко-ко-ко становится ... Обидно за мужчин!

ROM конечно))) опечатка. У комбика удерживать alt

HYUNDAI_V51.31_2.0_228

citroen c5 2.0 hdi dcm3.4 dpf egr off HW: 9663548180 SW: 9677902280 VIN nr.: SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 9677902280 Installation: citroen c5 2.0 hdi dcm3.4 dpf egr off + tun kess citroen c5 2.0 hdi dcm3.4 dpf egr off + tun kess read WinOLS (Citroen C5 2.0 DCM3.4 Dpf Egr Off + TUN- )no cs

Всем спасибо за помощь, все оказалось намного сложнее, машина поехала на смену комплектации к другому специалисту

Думаю это последняя БМВ в моих руках,... Панельку сделал. ошибок нет. Донорский дамп, кодировка. Что произошло с родным х.з.,

Привет. Делал этот софт, пароль в личку, все фишки можно снять. WinOLS_(Hyundai_Santa_Fe_(DPF_EGR_OFF)_2.2_CRDi_Bosch_EDC16C39_-_384597_).rar UPD Нашёл у себя проект фулл Не будет работать тут без фулла... Делал я сперва на калибрах, не пройдёт. Тут даже сажа в фулле, в калибрах все тайминги и датчики не активны кто посмотрит софт, всё поймёт. У меня есть готовый BDM на этот софт, но тебе без разбора этот софт не сделать. Ну или BENCH 77й PCM Flash

В прошлом приходилось не одну короллу мучать адаптациями особенно когда нет возможности глянуть ее необходимость в мозгу блоков. Ничего страшного не происходило ну кроме не прохождения процедуры из-за неисправности компонентов. Можно предположить что от неисправности приводов при стечении обстоятельств во время адаптации выгорят ключи, х.з. Нет опыта). В данном случае ощущение что с блока не выходит сигнал на реле стартера. Глядя на схему похоже управлением реле заведует TCM (STRL) ?? на него задействованы входы контроля STA. Промониторить в данных но не знаю как там они точно называются Состояние нейтрали адекватно. если снять фишку с датчика - нет готовности к старту.

Через вункцию may key, можно поставить 140, и предупреждение там помоему от 70

Ford Ecosport Se 2020 GN15-14B321-GJ TC-222 читал Orange5 Китай d-flash crash.bin d-flash.bin

Здравствуйте. Проверил. Ссылка прекрасно работает.

Отчитываюсь. Лоханулся я, прошу прощения за блуд. В общем ктаг в БУ проц якобы пишет что то, по факту содержимое не меняется. Благодарю за оплеуху))). Неподумавши ляпнул про запись.

Нужен дамп проца(флешь)

Скажу так. Я лично , если после манипуляции с дампом получаю проблему - начинаю с начала. Заливаю исходник , убеждаюсь что все вернулось в исходное состояние. А уже потом начинаю , по-новой, работать с дампом. Ведь элементарно, дамп мог быть изначально криво считан.

А вы в поле авто ремонтируете? Нужно ремонтировать явное и переходить к тайному. По моему мнению у каждого диагноста под рукой должен быть осциллограф. И бошевское оборудование сильно в показаниях хромает.

цепь 64Q кроме блока 645 (через разьем R107 49 пин)также может идти на блок 1838(звук сигнал штатной сигнализации) может стоять под мотором левого дворника

логика порта должна предусматривать перепад "низкий - высокий" около 5 v контролька светодиод ?

А когда заведешь, напряжение поднимется. Сделай как я сказал.

Значит его можно исключить. А сколько вольт на 20 контакте? Такое ощущение что порт висит в подвешеном состоянии, ни 0 ни 12в. Попробуй подтянуть его к +12 черезрезистор 10кОм. Так, мысли в слух, возможно эта подтяжка в кнопке и реализована.

Тоже делал... калибровщик слелал вовремя и без косяков , а клиент тянул с оплатой, так я свои бабки заплатил за калибровку. А потом взять с клиента ето уже мои проблеми , так как с клиентом договаривался я.

Прошу прощения, может что не так понял., но о какой работе с ROM и RAM при помощи kess и k-tag идёт речь? ram - оперативная память, выключил питание и очистилась, rom - пзу, пишется один раз и не может быть стёрта или изменена.

про "деньги с таксёров" - где-то я уже это видел...

Опеля вектра б и омега на 1.6, 1.8 и 2.0 на симтеке 56 тоже заводятся, бмв на сименсе ms40, ms41 тоже заводятся. По дпрв работают на непонятных уоз.

Эта прога не знает этого щитка. 1 вариант думаю правильно с синхрой но контрольки считать надо- мой вариант Рома у тебя в личке. Проверяй.

Проблема такая же( постучал в личку

Автор задал очень правильный вопрос. А ты, мудила, не сможешь и за всю свою никчёмную жизнь дать на него ответ. Сдохни, ебаный ублюдок. Я только из-за тебя, пидараса, тут зарегался. Троль хуев, больше утвердится нигде не можешь???

Все таки лауч некоректно выдал код ошибки и проблема оказалась в пассажирской защёлки. Все спасибо за помощь.

keygen_даш.rar

А что подарить ключ keygen_даш.rar Всем

Жду 30 календарных дней, если желающих не будет поделиться генераторами беру кредит, покупаю сам необходимые генераторы, но после этого извините, проект перестанет быть бесплатным, станет коммерческим, но будет дешевле, чем существующие аналоги. По прикидкам в районе 15000 рублей. Грустно, что у людей такая реакция. Обогащайте дальше и без того богатых людей, покупая диагностическое оборудование у них. Они накручивают в районе 400 процентов. Создание конкретно этого тестера дело принципа. Я не получаю в настоящее время деньги на ремонте или обслуживании автомобилей, Я имею 2 высших образования в области разработки силовой электроники и программного обеспечения, являюсь сертифицированным диагностом автомобилей AUDI группы VAG, обучался несколько раз в Германии, я сделаю достойный аналог диагностических тестеров существующих на рынке по гораздо более низкой цене. Далее дело пойдет к сканерам и мотор тестерам

Тему закрываю, остановился на этой TC1766 (maps) peuget 308 mev17.4 renew.binсвязке. TC1766 (EEPROM) peuget 308 mev17.4 renew.binможет кому пригодится.

Peugeot 5008 1.6hdi мкпп sid807 читался к-тагом (прошивка делалась калибровщиком) после прошивки нужно перекодировать блок BSI, убрать только сажевик, на евро 4 не меняйте, будет гореть постоянно чек! оставляйте евро 5. выкладываю фул, сток и мод, убрали сажу егр и йолис. просьба поддержать стрелкой вверх, есть люди которые ставят стрелку вниз, мотивируют что нормальные дорогие прошивки нельзя выкладывать просто так. думаю по этому посту тоже будет так же) peugeot 5008 1.6 hdi sid807_orig peugeot 5008 1_orig.EPR peugeot 5008 1_orig.FLS peugeot 5008 1_orig.MPC WinOLS_(Peugeot_5008_1.6_sid807 (DPF_EGR_OFF)_PR062C2000000).bin

Работал много лет топливщиком на коммон рейл и могу сказать следующее- работать надо по симптому а не по результатам коррекции на компьютере. Тоесть приехал человек с плохим запуском - смотри давление при запуске, приехал с троением тогда смотри баланс и вычисляй какая. Слив в обратку в большинстве случаев никак не отражается на балансе. А уж приговаривать форсунку только потому что там +2 и тут 25 мл накапало это не правильно. При проверке форсунок на стенде обратку проверяется на 1-2 режимах из 5-140 возможных и только при максимальном рабочем давлении. Проверка на холостых при давлении 250-400 бар неинформативна. Поэтому кто юзал стар тот знает что при проверке мерсов на колбы давление поднимается ближе к максимальному. Ещё добавлю для оценки гидроплотности системы я лично пользуюсь оценкой скорости падения давления в системе при выключении двигателя. Это проще учитывая что на некоторых современных авто добраться до обраток не проще чем ГРМ поменять. В зависимости от конструкции топливной системы набивайте глаз как быстро падает давление при выключении двигателя. Включаем график глушим и тут же включаем зажигание, в большинстве случаев связь с диагностикой не прерывается. А если прервалась тогда метод такой пару оборотов коленвала стартером чтобы мотор не успел завестись а давление уже подскочило, отпускаем ключ и смотрим на график. СР-1 в тестплане проверяется при давлении 1.7--1.9бар пробовал снижать до 1 работает все равно. Тут дело в другом. Если на холостых 1.7 а при оборотах 1 это значит что производительность объемной подачи насоса подкачки становится меньше чем ТНВД а это означает что косяк либо в фильтре либо заборнике либо в самом насосе подкачки.

Добавил чуть больше пользы в софтнику - просмотр произвольных текстовых данных из любого дампа для визуального поиска идентов, винов и прочего. lsuite11.7z

Вы, возможно, не поняли правильно. да я пользуюсь переводчиком. Мне удалось загрузить здесь PDF-файл, который я потерпел неудачу раньше. все хорошо. CH-CAN v.5 .pdf Вы можете не понимать нас правильно. Да, я использую переводчик. Мне удалось загрузить PDF здесь, я преуспел до сих пор все хорошо. пожалуйста исправьте репутацию с + Спасибо.