Лидеры

LANDROVER_ V33.70 (свой отлом) SPRINTER_V21.33 (свой отлом) LANDROVER_ V33.70.txt SPRINTER_V21.33.txt

ID: C5DA01CE4534982AD2DACDA753B3D205 Ver: 12.20.XXX NA: f40a11952cb9fd956186a134be20dd1150292003111742 EU: 642845ef8274dc68d96aff86633223ab50292003111742 JP: b2e8628a40cb170034201129170a38259895c891e42da2 OT: 9a7aae665439ccb5aace57628a63f2cd50292003111742 ID: 2937C9CD2C10195CE072A75FEC337B06 Ver: 15.00.XXX NA: c54e67a7666bd2bc8a114048d33e21e250292003111743 EU: da28dc9897403fbb3a8621ace1ac1a4450292003111743 JP: 6936cac9446617003420112923c83d3508ea39d4e7c9ef OT: a94886e0c2669a236b86b6a2ff5a140b50292003111743

ID: C98CDE93E57BC6AF41E2061300ACEC04 Ver: 14.10.XXX NA: d257f60d4e53daf10778f6c7503d68d050002003111310 EU: e8c152a0ff05297bd7cdcc6aaa6615a550002003111310 JP: 4d954efb8b781300312011008aeb2105b45547d6423100 OT: 3220475273c4351025fc389ab3b7fc0650002003111310

EU : eb6df7cf7c536713b1bb575d34c3384050002003111053 JP : 9b20359b77c51000352011004df4ef35d5d49d563491bf NA : 0144baffabcc6e5d33bb38eb8d1db0da50002003111053 OT : 610a88860faf71bc784eb7da19dc58a250002003111053

EU : 311451413c04fe0b044c646866d1194450002003110944 JP : f0305d4def34090034201100e256804533846cf13fd923 NA : 42c6d496d2fd9b1e25210e5d187c5f4c50002003110944 OT : b36ea3ae0289e5e36fa7ac07f3d9547a50002003110944

stok_89663-48270-C.bin отвечу сам

Всем спасибо поехал снял эталон с другого т6 62 квт, что провернуло пусть разбираются мотористы но перекинули на три зуба распредвал по осциллографу стало бить норма тачка завелась. Скидываю норму снятую с другой тачки maks t6.mt

стартер -то пытается...но видно маховик не согласен...

номер 982691566350 это номер черниговского клона, на сервере лаунча он уже заблокирован... и соответственно скачать обновы с сервера лаунча для этого номера уже нету возможности. логин 0667669314 пароль 0932000555 это для ввода в оболочке программы х431 которую давали производители этого клона. В этой оболочке изменен путь к серверу с которого качаются марки, путь прописан к своему серверу на который они заливают марки.... И вполне возможно что логин и пароль уже поменяны. *Если есть хоть одна оригинальная марка от этого номера то можно сделать "лом" и применить его для стоковых марок, у вас по сути в руках красный адаптер серии х431про... ТОЛЬКО прошивку адаптера не меняйте... получите "кирпич"

Может кому то поможет, много искал по форумам, собрал всю информацию и написал инструкцию по восстановлению KESS после интернета Инструкция по обн. и восстан.KESS.docx

не занимайтесь ерундой. выше сказали ОНЛИ замена. руль безопасность-это раз. второе, если даже удастся поднять этот эур, то вариант возврата 99%(вода знает свое дело). ну и время ваше цените.

Отдайте в сервис. Если провода действительно целые, то возможно блок лег. Лаунч может неправильно определить ошибку, лучше клипом смотреть.

Вряд ли это поможет, драйверы всё равно ШИМом управляются. Конденсатор с диодом точно помогут.))

Покупал эти кальки уже не помню на каком сайте, выкладываю для своих коллег бесплатно, может кому пригодятся. Кальки 2015 год работают без привязки к программатору. "Калькуляторы были приобретены официально для Omega, потом были переработаны и отвязаны от серийника для Orange. То есть Калькуляторы работают абсолютно с любым программатором оранж - подключаешь прогер, запускаешь кальки и вперед, без каких либо танцев с бубном." Пароль к архиву 1111 Не забываем про благодарность в виде зеленой стрелочки. Orange.7z

Делать то не кто не делает А вот шьют, сервера делают и т.д все кому не лень А так то если у вас клон, вы влипли )))) Самый простой вариант звонить вашим клоноделам и продливать учетку! Можно конечно и отлом сделать. Но учтите! Прошивку обновлять нельзя!!!! Получите не рабочий прибор!!!! Ну или вариант пилить его, переделывать из клона в нормальный адаптер и к диагзону. Или шить чью-то прошивку и получить отлом у них. Вариантов много. Но самый простой к клоноделам где брали!!!!!

Должен работать сразу после запуска двигателя. Если работает только после движения-смотрим в параметрах гидрача - видит ли он обороты мотора

я тут уходил...А схема такая вроде есть у меня ...в автодата 3.43...

добрый вечер VW T4 2.5TDI AXG 150HP 074906018AJ 0281010461 360079.Ori

питание на этот контакт идет с преда f36 блока предохранителей под капотом, через главное реле,+79602035740 напиши мне в ватсап я тебе фотку скину

ZCFC65A6005934597 Vin pin 77777 part 504440002421 ключей 0

я вот схему смотрю но из программы вытащить не получается. могу фотки в whatsapp это файл для печати фф2 дизель 1.6 пока подругому не получается

По U1900-20, она часто при сканировании выскакивает, врят ли из-за неё стратёр не крутит. Пропаивал только разьём или полностью? Было раз че то подобное, но машина запускалась через раз, процессор на приборке пропаял и ок. Попробуй, сам помню из@бся с этой проблемой. Или вообще полная пропайка, как вариант подкинуть левую приборку, чтобы танцев избежать.

система запуска.pdfсан.pdfприборка.pdfвот пара схем нужна точная модель двс или мощность

citroen c4 2014 dash ori_137200.bin citroen c4 bsi q03-00 ori_137200.bin

Уф.... что жажда халявы с людьми делает...🤣

CODE : 1258 COUNTER : 1

Вот так надо

Да, одис или vcp решают эту проблему.

В Питере есть мастера. Вас с Рощино до Питера 30 минут ходу на учкуре( тросе). Здесь вы можете на этой машине много времени потерять. Если это личная тачка, это одно, если конторская, тогда я не понимаю, как столько времени машина не на линии??? Вообщем выше вам расписали алго проверки и поиска. Удачи

Регулятор давления подкиньте на акум, посмотрите , клацает ли он

не верю я, что 2 диагноста приезжали, и не смогли идентифицировать неисправность. тем более она там более менее очевидная. от звонить проводку от регулятора до эбу, минут 20-30 без схемы. тем более глянуть опорное, питание. может это были не диагносты, а подборщики авто? 😂 смущает ваша осведомленность, как водителя пожарки, о статусе иммо.

EU : aca18847f1f873ebf40b91f471d20b6750002003102203 JP : aed8c4e0b6b9220030201000942a9b3542b8caa41c77e2 NA : 53ccb8ac725fb93f4ca3bb93d69aec1250002003102203 OT : 3d1b140ce56b908feba1b1250811f9c050002003102203

EU : 934882d6bb8fabecfcd006e96493aae650002003101757 JP : 79d5b76c18ea170035201000e6d1617560e3a151790902 NA : 8e4cb638bf31b4ad9de9b292a876d37c50002003101757 OT : 4d2bd4f16b4db20e3fd58fed3af565dd50002003101757

6609020500_001.CFF нету на этого дракона у меня цфф есть пара цбф если интересно пишите в личку пробуй VGS4NAG2.CBF

Шведский Autocom релиз 2017 и HEX = две разные вещи от заявленного. Впечатление с первых запусков: 1.Сравнивал с 2.14.3.2 --- на среднем железе - тормозит раз в 5-пять - 500% ПРОЦЕНТОВ. Клиент ждать не будет.Сильнее комп выделить для тестов не хотел. 2.Кому-то не важно но не активность кнопок в релизе - это показатель --багов и в другом. Не активна кнопка при ручном вводе VIN. МОЖЕТ КТО ТО СКАЖЕТ ЗАЧЕМ ОН--НО ЭТО РЕЛИЗ ЗАЯВЛЕН КАК полноценный 2017..... ИЛИ КОВЫРЯТЬСЯ ДАЛЬШЕ. 3.Сравнивая с 2.14.3.2 -- привык доверять RunAsDate для 13 года --полного функционала версий 2.13.3 - но и тут облом . Ноябрь 2013 года в дате открывает только меню проги - и снова облом -подменю RunAsDate для 13 года -пустое =000000. Короче для теста возможно кому -то найти желаемую не доступно ранее функцию может и годится. Для меня лично с такими минусами -а главное тормозом на ПК- ВСЕ ЯСНО. ЖЕЛАЮ УСПЕХОВ ДАЛЬШЕ АВТОРУ РЕЛИЗОВ-ВСЕ ЖЕ РАБОТАЕТ. НО ПОЖЕЛАНИЕ НАЧАТЬ ПРОЕКТ С НОВА - И НАЧАТЬ С 2.13.3 === НЕ ДОПУСКАЯ ПРИ ДОПОЛНЕНИИ БАЗЫ ДАННЫХ НОВЫХ БАГОВ -КОТОРЫЕ НЕ ДОЛЖНЫ ПРИСУТСТВОВАТЬ. И НЕ КОПИРОВАТЬ В СВОЕМ ОПИСАНИИ ЗАЯВЛЕННОГО С Шведского Autocom 2017 релиза- если этого нет. КИТАЙЦАМ ДЛЯ ПРОДАЖИ АДАПТЕРОВ КАК РЕКЛАМА--ЭТО ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ АВТОРА. ЖАЛЬ....... дополню. Тоже самое мы видим и вьюртом. WOW 50012 -- говн-сборка. Смена -номера релиза WOW 5008. это просто лишнее вмешательство в программу -ради реклами=ИТОГ ТОРМОЗА при запуске и работе с программой. Наверное самое то - это релизы wow 4.14.0ехе =4,28 ГБ или 4.15.3.ехе =5,27 ГБ в образах .ISO с которыми еще как то как с 2.13.3 еще есть шанс работать с тег ходами марок.

Astra H 2008. Pin выдернул только с дисплея.

Нее. Вряд ли . Слишком загерметизирован хорошо.

сканматик 2 активацию делают на соседнем форуме пока бесплатно на год рега субару.txt

Я с Серёгой полностью согласен. Все зависит от потока клиентов . ВСЁ. и если вокруг тебя 25-30 человек, а это бедолаги и их работадатели (остальные на заработках) , то оригинал не отобьется только потому что идет вперёд быстрыми темпами жадность автопроизводителей ,и скоро чтоб прописать ключ или что-то в машине сделать , Вам потребуется разрешение Оффициала. Гаражному деятелю никто не даст этого разрешения, пример Российские Кия и Хундаи, код иммо только у Офф. Хорошо есть форумы где парни продают пины за малую мзду. Думаю скоро эту лазейку прикроют . Мое личное мнение как человека с экономическим образованием: работать 100% оригинальными приборами и оборудованием необходимо при работе в населенном пункте с числом постоянных жителей не менее 300000 . где средний ежедневный поток обращений 5-7 клиентов в день. не важно - ключи, брелки, репрог, пробег... Если меньше , то окупаемость оборудования откладывается на долгий срок, а то и вообще на полку. У меня , в городе с 30000 населения поток обращений "средний общий" 2-3 человека в неделю, с учетом того что только 2 человека в городе занимается иммо и репрогом. Надо учесть что многие автолюбители просто не доверяют "местным умельцам" , их примерно 15%, и едут они чинить свои "крутые тачки" в крупные города (более 300000 населения) к "крутым" спецам. Про личный транспорт скажу просто: мечтать надо всегда , и стремиться тоже. Всем счастья здоровья и благополучия, но давайте вернемся к обсуждению Программатора Танго!!! Есть много вопросов . Спасибо Александру из Брянска что подсказал по обновлению Танги китайской, раньше не подготавливала 7935 чип. Теперь стал , но попробовал сделать копию id33 для вектры Б, все вроде записалось, но машина его не приняла, странно. все области идентичны с оригинальным ключом. В чем прикол?

Работы по тем же ключам не так много, пробеги сейчас мотают мало, краш на многих блоках через диагностику трется, раскодировка автомагнитол как тема уже практически отмерла, работы с эбу тоже не много. Приобрести любое оборудование в принципе не проблема, но курс деревянного постоянно падает, оборудование практически все приобретается за валюту, ипортозамещение не работает в принципе, вот объясни как работая только оригинальным оборудованием хотя бы за 3 года его отбить ?

Пробуй WinOLS (Ford Transit_egr off (cs) - ).rar

Как то так

vin?

зашифровали вы рекламу))))))

отойдите от чужих машин, и не создавайте клиентам лишних проблем. Есть люди которые понимают, что делают.......

Слабенькие характеристики. Если бензиновые двигатели можно будет смотреть, то для дизеля отстой, слишком слаб. Разве что, суда по видео, очень хорошая информационная поддержка, много предустановленных настроек, то есть, выбираете CAN, а осцилл выставляет развёртку и усиление в нужное положение, остаётся ткнуться в клеммы, и увидеть картинку. Наверно. обучение так проводить можно, или когда начинающий диагност, и первый раз осциллограф в руки попал... А вы посмотрите на Автоасс-Экспресс двухканальный, по характеристикам не хуже, дешевле, разве что предустановленных значений развёртки и усиления намного меньше, зато с датчиком давления в цилиндре работает, а у Viso такого нет, только разрежение в ресивере. Для дизеля надо не 20 мегасэмплов, а минимум 200, или даже 1 гигасэмпл, он уже давно пришёл в массы. )))

Я под столом.

если внимательно почитать то совсем не одинаково

Сейчас будет вопрос что такое FVDI

7 лет ищу "подсобников" ....не реально