revik

Первый запуск 20260303_145744.mp4 Выход на рабочий режим. Калгон окрыляет!!! 20260303_162944.mp4

Вдруг есть у кого в работе куга с 6DCT450, гляньте в дате эти параметры на включённом зажигании, пожалуйста. Любым сканером.

Коллеги, всем доброго времени. Прибыл к нам данный автомобиль на эвакуаторе . двигатель работает на повышенных оборотах . робот не едет . на панели все передачи показывает . из ошибок в моторнике Р1719 сигнал крутящего момента . в ркпп 6dct450 - Р060А внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристики процесса мониторинга. на включенном зажигании ошибки стираются , стоит запустить . 5 секунд они на месте. НО! было дело пока грелась на улице перезапустил и авто поехала как ни-чём не бывало. мысли? Из непоняток: в кпп: требуемая передача -не определено Число оборотов входного вала 16382 об/ мин Температура внутрисалонного воздуха 93 гр С. ( в моторнике и abs также, в климате - норма) Форскан и лаунч одинаковые показания.

да всё просто. после чистки оранжем остались 3 нестираемые ошибки : неисправность блока и 2 пиропатрона. в дате краша нет и нет зафиксированных ударов, путем изучения темы пришел к тому что мой оранж фулит дополнительно еще две области с 0006... и 0007... . и непосредственно краш 000970 ... а количество ударов оранж не стирает. приходится вручную тереть. 6R0959655J_CLEAR.bin 6R0959655J_CRASH.bin

Проблему решил путем перепайки, это я бы и рад был бы но замок не включал зажигание и ключ не принимал.

уточните, пожалуйста о чём Вы. Столкнулся с такой-же проблемой. оранж перетер несколько областей . что за "pm test"? Спасибо.

Упертый я. Зачем тогда столько программ если перепаять проще. В любом случае хочу понять суть. Имея возможности. Идея про то что не сходится мне ясна. Пролезу этот вариант. Странностей несколько я заметил, типа тип 3,5 тонн, хотя в реале коротыш односкатный и еще несколько, . Спасибо за идею.

Половину сделал. Спасибо коллеге, отправил рабочий .cbf файл (у меня он кривой был, машину не видел), ведьмой поменял в ezs на левый руль В srs ошибки ушли. Но а esp висит ошибка Но где посмотреть не знаю. Возможно закодиррван esp 9. У меня в работе esp.

Не нашел пунка в ezs вариантное кодирование. Есть scn , но просит пароль

В ezs?

Доброго времени , коллеги! Чтоб не создавать новую тему хочу спросить. W906, 2008год. Умер замок, механическая часть . Был найден донор. Обнулен, с помощью avdi считан файл с паролем из старого замка , залит в новый. Изготовлен новый ключ. Авто запустилось без проблем. Но имеем ошибки в srs, панели и esp. Неверно закодирован вариант руля ezs. В статусе замка -правый руль. Как исправить ? Старуха для scn кодирования просит пароль. Подсажите как и чем поправить кодировку можно?

Итак, разобрался. Адаптер для 906 fast из комплекта имеет 2 провода дополнительных. Один красный + и желтый К линия. Для работы с данным замком зависит от потребностей. Если добавить ключ еще один при наличии рабочего ничего лишнего не надо. Если нет ключей то нужен провод К линии для подключения к контакту 1 большой фишке замка . И требуется Power adapter. Чтоб щелкал IR ключ Если нужно проверить связку замок- защелка то необходимо подключить чуток по другому. Power adapter не нужен, нужно соединить замок с защелкой по схеме выше.

Вот же... я думал что программа эмулирует EVL. Я так понял что EVL в связку подключить надо, однако куда какой провод адаптера w906 fast тыркаиь?

Володь, эта схема есть, но, нихрена не понятна. 2 провода из адаптера к чему подключаются?

Коллеги, подскажите как правильно подключить на столе замок зажигания w906 2008 к xhorse mb tool с помощью кабеля w906 fast . Замок на связь выходит но тест не могу сделать так как включить зажигание на дает. В кабеле от MK видно еще одна фишка, силовая. В моем наборе торчят 2 провода без обозначений. Схем нигде не могу найти. Такой провод у меня Такой в МК , но его нигде не могу найти.