Лидеры

1. Зажать ERASE 2. Подать 12V пару секунд 3. Убрать 12V 3. Отпустить ERASE 4. Зажать TST 5. Подать 12V пару секунд 6. Убрать 12V 7. Отпустить ERASE 8. Подключаем USB, Ждем установку др., запускаем SAM-BA, пишем. Время занимает все 15 сек. SAM-BA v2.18 for Windows.exe

Капец!!! Прочитал всю тему и просто в шоке. Вот это стадо баранов!!!!! Дали халяву так и той пользоваться не могут )))))) Ребята бросайте вы это дело с автомобилями, бросайте пока не поздно

Многое специально не удалено, если сможете раскриптовать и посмотреть структуру то сделайте подарок форуму. и один и тот же скрипт идет на разные блоки без проблем, поэтому там изменены названия, как говорится если можете лучше, сделайте, а мы все оценим. Да и никто не заставляет Вас пользоваться этой версией, все это делалось в первую очередь для себя и поделился с форумом. Не забывайте никто никому ничего не должен, я от всего этого ничего не имею в финансовом плане, чтобы день и ночь тратить на идеальную шлифовку*.

Возможно геометрия в турбине,сама физ часть с лопатками наелась. Но тут вообще не понятно ничего. Топикстартер вообще далёк от ремонта и диагностики. Всё сводится к ошибке. Никакой диагностики по факту.

...мыслю, что если и был проворот, то это было до вас...При провороте качение превращается в трение... и забивает стружкой топливную. На это надо время... В ваше случае есть некоторое давление, значит плунжер жив и работает. Проблема может быть до тнвд, например не хватает давления от бака. Или под седло клапана что то попало и не даёт плотно закрыться...идёт слив от плунжера в обратку... 1. Замерить давление перед тнвд? 2. Скинуть фишку с клапана тнвд, т.е. открыть полный проход топлива и на стартер..что будет с давлением? Что бы не было ошибки(на заводку не влияет, вроде) можно в разъём воткнуть маломощную лампочку или др.клапан. Пробуйте...и параметры в тему. Дополнение:...замер низкой стороны давления ( 5 бар) припрокрутке стартера может дать некоторый ответ... есть ли утечка со стороны ТНВД или нет...

Привет. Сам не сталкивался...но статейка запала в душу) Почитайте, думаю, Ваш случай... Bosch CP4.txt

в 80 версии в конце проги есть.

coding ABS VAG BASE.doc

Вот ори. Пиковое давление поднято на 0.1 bar, для исправной турбины не проблема. D3 10A ASB 3.0TDI 4E0910402G SW 1037384620

я прекрасно снял весь белый компаунд и не одной деталюшки не отвалилось. с перекурами на кофе и свободное время примерно часа 3.

Сток сегодняшний PRO3S с папками Division Vw Skoda Audi Seat Документ Microsoft Office Word.docx

Ребята, всем привет. Кто пользует версию 8.55? Я тут недели 3 попользовал ежедневно эту версию. Есть несколько замечаний(может кому пригодится). Не читает при выборе авто VIN автоматом на следующих моделях: 508 , С4 Grand Picasso (B78), С4(B7), некоторые 5008 и 3008. Причем глобальный тест без вопросов. Видит все блоки. Вин на 100 перестала читать в авто которые до этого читала без вопросов( старые клиенты) В 508(11, 12, 16 год) , 308(16 год)- в БСИ в журнале ошибок- полная белиберда. Видит 65 страниц в журнале-все записи- одинаковые, без пробега, с 0 цифрами. Моторник DCM 6.2- определяет корректно, при попытке зайти в него- ошибка. Причем в любых моделях с этим блоком. Короче- помучался, и поставил заново 7,83 с которой давно работаю и вопросов с ней не было. Может кому будет полезна эта информация, я лично, пока не рекомендую 8.55. Возможно это конкретные косяки именно моего варианта-ХЕЗ.

Итак, авто завел ставлю всем плюсы по порядку перепроверил несколько раз, и на паркинге и без, результата ноль наполнение не запускалась далее внимательно прочитал, я понимаю что клапан по умолчанию открыт, это позволяет при работающем подкачивающем насосе прокачать или наполнить систему топливом результат оказался одинаковы во всех случаях что я сделал так как у меня нет компрессора, авто на улице, я решил сделать так через диагностику включил подкачивающий насос в баке и пережал плоскогубцами обратку с насоса по логике давление должно вырасти, и возможно сдернуть шарик в выпускном клапане в результате в насосе что то сильно загудело, я бы сказал зазвенело после чего авто благополучно завелась всем спасибо отдельно хотел бы поблагодарить KostaDiagnosta

ТС, обратите внимание на выпускной клапан. Долго промучались как-то, стравливал именно этот клапан. Привели в чувство продувочником, шарик стал на место, почему-то он западает после завоздушивания

Спасибо в карман не положишь😉

Можно замок оставить как есть,сгенерит ключи для него и перенести синхру в остальные блоки,

Изучай vr.zip

Можно оба варианта изпользовать для прокачки. На сухую действительно гонять насос ненужно. У меня недавно был момент с активацией наполнения топливом, тоже прерывался по соображениям безопасности. Надо было поставить на паркинг(у меня был Т5 2.0 tdi) и всё прокачалось.

Да очень просто, подпаять проводок к пин.21 и на массу.

Закрывайте сами через "действие модератора"....))))

Спаяйте адаптер для проверки портов и питания основного блока и сделайте полный тест 44 разъема . Тогда мы сможем точнее вам подсказать стоит лезть во внутрь или можно закрыть глаза на некоторые ошибки. Судя по предыдущим тестам у вас более менее нормальное устройство. Все тесты делайте с внешним питанием 12в и от 1а мощность.

Ну вот проследил по схеме: Затвор Q1 платы bdm - db44 pin10 - mainboard r 33ом - r27 на vcc - u4a (74hc244 pin6)+u6(74ls373 pin6 через диод) Проверяйте всю цепь. Схемы есть? Может защёлка или сдвиговый регистр или диод неисправны, что все время идёт на этот затвор + и этот q1 садит напряжение до 7.6 вольт. Сравните работу соседних с db44 pin10 пинов (7,8,9,10), они идут на теже микросхемы через похожие цепи. Короче, ройте схемы. Проверяйте цепи. Многоканальный осциллограф Вам в помощь

33 Ом должны быть с минимальным разбросом.

Скандоком так же не показывает ошибки - пропуски в нужном цилиндре , только в дате. Так оно и лучше , ошибкостиратели в ужасе

Анатолий, так к чему тема то? Давно известно что оборудования много не бывает.....

Народ, ну вы чего, конечно 12в подаём на разъем питания (Джек) на входе прибора. После стабилизаторов на проц придет 3.3 как положено. Если я прав, то плата питания при этом должна быть установлена на место. Внешнее питание проходит через нее а уже потом идёт на стабилизатор процессора. Ато будут жалобы, что на фото плата снята

Диагностика может и не врёт, но не договаривает, у каждой ошибки от 2 до 8 подпунктов о состоянии сигнала: в обрыве, закорочен на массу, или на плюс, недостоверные показания, итд. Из опыта подскажу, там слабое место "sensor ground" были случаи выгорала плата. Я его дублирую с массой и всё ок, и вам советую. По поводу зависания оборотов, сам бился над этим не раз и подолгу результат: 0, очень хотелось бы узнать причину.

С косяком по впрыску тоже будет передвигаться без наддува. А в итоге придем к растянутой цепи и плавающему углу впрыска.

Попробуй а8 4.2 ме7.1.1 Ляжет.

В архиве не оригинал. Файл ори это тюн, плюс с отключенными ошибками по вихревым заслонкам и дросселю. И ошибка по спидометру также затерта.

ID: CF98CDE19A42DAB65F8A6309FF23F601 Ver: 13.00.XXX NA: 6e1baaacae3eb3cf2bc1b12ded7b672350001912090742 EU: db29c4945263170d57811293857c66d750001912090742 JP: a5c8731d36a00701241909006ac31825207c84dce989f3 OT: ca3401aee8a40c5c46bb1b7b6e72f56350001912090742 ID: F27965BFC42F8F590B93E2B92013C202 Ver: 14.30.XXX NA: 2743ead6e2f49632142fbc640ddb60b450001912090742 EU: f43dea6c83a01c04e50b840d2574797c50001912090742 JP: 2a753d22a6e2070124190900a23dbc2551f40d38629745 OT: d326275790746e8802bd8b4dbd35b02450001912090742

С чем в данный момент работаю то и выкладываю. есть ссылка или нет мне не интересно.....есть тема - есть дампы......в чем проблема? 89663-0T160-A.rar89663-0CJ54.rar89663-0C851.bin89663-0C202.rar89663-04401.bin89663-33A61.bin89663-33A60.bin

Вольва с люком? Если да то смотрите CEM возможно он плавает.

Да, есть проблемы с PSA groupe у лаунч, в каждой версии разные косяки, просто надо с этим смериться, но не все так плохо! и конечно же хорошо, если лексия под рукой есть!

Therefore, you need to work with the latest, current version ... and always update it to the new version ...

ID:7A600D8D326EA24C0550856B67BCF201 Ver:10.00.028 NA:4b599c0b3c8a55f62eddfb8fe4106cd950001912081737 EU:bafc93e5f31efc2d7646fd45f175ae3550001912081737 JP:41a39d650a9d6a119432d918be934af750001912081737 OT:4fc4a16816d995aa72d184015a2e8fe050001912081737

Диагностику нормальную надо сделать,а не ключи сразу писать

Вы меня извините,но в ручки бы насрать за такие подписанные дампы,что это и для чего это?

Вот как раз сторонние програмы и могут попытатся сбросить по отдельности дисплей и магнитолу. При попытке сброса отдельно дисплея, TECH2 выдаст "Сброс осуществляется через головное устройство" и перенаправит куда ? Правильно... В головное устройство. Чем у нас является головное устройство ? Магнитолой. Сам же выше объяснял почему не может сбросится магнитола - по причине отсутствия родного диспля. Итог: Если есть родная пара (Магнитола + Дисплей) и осуществляется сброс магнитолы помощью TECH2 то в таком случае ресетится и дисплей !!! Пусть меня заминусуют если я не прав

Экстрасенсы в ремонте)..., хоть бы данные параметров от эбу просмотрели...

JILIZY V23.03 RU EN сток JILIZY.txt

Ну если ругается на мультиплексную сеть ( CAN ) , то логично было бы предоставить результат ваших проверок.

Держи.Пароль в личке c8 2.2hdi 0281 011 033.rar

Kia Sportage 2.0_AKPP_2014_NEC D70F35_35000_94033-3U225 Kia Sportage 2.0_AKPP_2014_NEC D70F35_35000_94033-3U225.bin AUDI_A6_4B0_920_933J-93C86 93C86_4B0_920_933J-AUDI_A6_cript.bin

4 версия от меня было сделано следующее: 1) Приведена в порядок пункт с SRS (намного удобнее и без повторяющегося мусора, а мусора там было около 200) 2) Проделана большая работа с калькуляторами (завел много кальков по разным маркам, которые при запуске либо крашилась или выдавала ошибку не давая работать, найдены и очищены еще около 800 мусоров) 3) Теперь после установки каждый должен настроить рабочую область под себя (до этого по стандарту оболочка было заточено под меня, можете через панель настроек сделать как вам самим удобнее) 4) Многое по мелочи для удобства. Установить после полного удаления предыдущих версии, то есть нужно удалить остатки от старых версии ручками. P.S продублируйте кто нибудь у себя в облаке, так как скоро займусь очисткой своего облака, ссылка может измениться или потеряться. IprogV4.txt

Здравствуйте коллеги !!! Вот нашел очень полезную информацию , особенно для новичков в сфере чип тюнинга. Это коды бош и расшифровка кодов для чего это надо , например вы хотите прошить Audi A4 1997 года с мотором AFN , для того чтобы прошить этот блок нам нужно его снимать и выпаевать память потом считывать править и записывать в новые чипы поскольку они пишутся только один раз , но для того чтобы их прочитать и купить новые для записи тюна нам нужно знать номера чипов здесь нам поможет расшифровка. Вот на фото мы видим два чипа, в данной модели прошивка находится в двух чипах на них есть номера В58547 как мы видим в этой таблице это B58547 EPROM 27C1001 PLCC32 Итак для того что бы прочитать мы в програматоре находим чип 27С1001 и читаем его, соответственно покупаем для записи два новых 27С1001. B57120 EPROM 27C64 DIL28 B57324 EPROM 27C32A DIL24 B57347 EPROM 27C64 DIL28 B57423 EPROM 27C256 DIL28 B57477 EPROM 27C64 DIL28 B57519 EPROM 27C64 DIL28 B57604 EPROM 27C256 DIL28 B57605 EPROM 27C256 DIL28 B57607 EPROM 27C128 DIL28 B57610 EPROM 27C128 DIL28 B57618 EPROM 87C257 DIL28 B57625 EPROM 2764A DIL28 B57654 EPROM 27C256 DIL28 B57696 EPROM 27C256 PLCC32 B57701 EPROM 27C256 DIL28 B57764 EPROM 87C257 DIL28 B57808 EPROM 27C256 DIL28 B57922 EPROM 87C257 DIL28 B57960 EPROM 27C256 DIL28 B57995 EPROM 27C256 DIL28 B58014 EPROM 27C256 DIL28 B58038 EPROM 27C256 DIL28 B58094 EPROM 27C510 DIL28 B58126 EPROM 27C010 PLCC32 B58127 EPROM 27C512 DIL28 B58150 EPROM 87C257 DIL28 B58157 EPROM 27C512 DIL28 B58185 EPROM 87C257 DIL28 B58234 EPROM 27C256 DIL28 B58235 EPROM 87C257 DIL28 B58239 EPROM 27C512 DIL28 B58275 EPROM 27C1024 PLCC44 B58293 EPROM 27C512 PLCC32 B58331 EPROM 28F010 PLCC32 B58381 EPROM 28F512 PLCC32 B58399 EPROM 29F010 PLCC32 B58400 EPROM 87C510 DIL28 B58424 EPROM 27C512 DIL28 B58517 EPROM 28F020 PLCC32 B58530 EPROM 29F010 PLCC32 B58533 EPROM 27C4096 PLCC44 B58539 EPROM 27C256 DIL28 B58541 EPROM 27C512 DIL28 B58542 EPROM 27C512 DIL28 B58543 EPROM 27C512 DIL28 B58544 EPROM 27C1001 DIL32 B58545 EPROM 87C257 DIL28 B58546 EPROM 87C510 DIL28 B58547 EPROM 27C1001 PLCC32 B58548 EPROM 27PC210 PLCC44 B58550 EPROM 27C512 PLCC32 B58911 EPROM TMS27C010 PLCC32 B58335 EPROM AT28C64B DIL28 B58601 EPROM AM29F200B PSOP44 B58639 EPROM TI 87PC110 PLCC32 B58755 EPROM 29F200 PSOP44 B58768 EPROM 29F400AB PSOP44 B58791 EPROM 29F200AB PSOP44

Записано проверено все ок, камаз 2018г.в. снять преды с мочевины 986702v310 740.705-300-020418-5350-4010010-16_FAN_OFF_EFU_adblue_off_dtc-ok+tun(370hp_zavodsk)_cs.rar Запись сканматиком

Дампы ключей PCF79xx pcf79xx.7z

дампы новых ключей чуток добавлю New_key1.rar и не одного плюсика тока качают

B58097 -93C56 B58323 -93C46 B58097 -93C56 EPROM - B57696= 27C256 - B57519= 27C256 - B57604= 27C256 - B57701= 27C256 - B57995= 27C256 - B58214= 27C256 - B58014= 27C256 - B57477= 27C256 - B58539= 27C256 - B57781= 27C256 - B58038= 27C256 - B58717= 27C256 - B58185= 87C257 - B58539= 87C257 - B57922= 87C257 - B58235= 87C257 - B58545= 87C257 - B58293= 27C512 - B58157= 27C512 - B58127= 27C512 - B58542= 27C512 - B58543= 27C512 - B58234= 27C512 - B58541= 27C512 - B58550= 27C512 - B58444= 27C010 32 PIN DIL - B58549= 27C010 32 PIN DIL - B58544= 27C010 32 PIN DIL - B58399= 29F010 PLCC - B58547= 27C010 PLCC EPROM - 0 FLASH - B58517= 27C010 PLCC - B58530= 27C010 PLCC - B58911= 27C010 PLCC - B58547= 28F010 PLCC EPROM - 0 FLASH - B58293= 27C512 PLCC - B58550= 27C512 PLCC - B58381= 28F512 PLCC - B58275= 27C1024 PLCC - B58548= 27C1024 PLCC - TMS B58400 TI 87510 - TMS B5840 TI 87C510 - B58546 TI 87C510 - B58335=28C64 - B57856=28C64 - B58334=28C64 - B57325= 27C32 - B58126= 27C010 - B58768= 29F200 O 29F400 - B57120= 27C64 - B57347= 27C64 - B57423= 27C256 - B57477= 27C64 - B57519= 27C64 - B57604= 27C256 - B57605= 27C256 - B57607= 27C128 - B57610= 27C128 - B57618= 87C257 - B57654= 27C256 - B57696= 27C256 PLCC32 - B57701= 27C256 - B57764= 87C257 - B57808= 27C256 - B57922= 87C257 - B57995= 27C256 - B57995= 27C256 - B58014= 27C256 - B58038= 27C256 - B58094= 27C510 - B58126= 27C010 PLCC32 - B58127= 27C512 - B58150= 87C257 - B58157= 27C512 - B58185= 87C257 - B58234= 27C256 - B58235= 87C257 - B58239= 27C512 - B58275= 27C1024 PLCC44 - B58293= 27C512 PLCC32 - B58331= 28F010 PLCC32 - B58381= 28F512 PLCC32 - B58399= 28F010 PLCC32 - B58424= 27C512 - B58517= 28F020 PLCC32 - B58530= AM29F010 PLCC32 - B58533= 27C4096 PLCC44 - B58539= 27C256 - B58541= 27C512 - B58542= 27C512 - B58544= 27C1001 - B58545= 87C257 - B58546= 87C510 - B58547= 27C1001 PLCC32 - B58548= TMS27PC210 PLCC44 - B58550= 27C512 PLCC32 - B58639= 87PC110 PLCC32 - B58755= AM29F200 PSOP44 - B58768= AM29F400AB PSOP44 - B58791= AMF200AB PSO44 N.B LE EPROM 27C010/27C1001/28F010/29F010 VANNO LETTE CON L'ADATTATORE (29F) EEPROM - 24C02= B58258 - 24C02= B58293 - 24C02= B58383 - 93C46= B58323