Открою секрет. Опель в коде двигателя кодирует объем, причем в явном виде. X14XE это значит 1.4. Какой бодрый тюн можно получить от 1.6 66kW? Но если есть у клиента ЛИШНИЕ деньги, то пускай. Главное, что значит отключить лишнюю экологию? Перевести на нормы Россия-83??? 😁 Я очень сомневаюсь, что клиент попросил отключи мне что-нибудь лишнее. А ЕГР в данном случае совсем не лишний. Следующий раз пишите конкретное ТЗ.

Правленные. Положить отлом . Пароль :123456 https://dropmefiles.com/UWPMM Ссылка на 7 дней

ну вычитали и что? на фулл флеш родной поправили? и она не писалась назад? да я не поверю в это никогда! каллибровки вы зачем подсунули? хотите я скажу если на то пошло! на фулл флеш поправить родной денег надо заплатить! а Вы 100 процентов нашли правленный по софту боша! SW 1037.... но это оказались каллибровки а не фулл флеш! вот Вы их туда и влупили!

проблема! в отключении EGR! не будет засыпать блок и дроссель! пока клемму с аккума не снимите!

Ваша проблема в том,что Вы в бдм влупили каллибровки! которые пишуться по обд разьему! а нужно было уже если вскрыли! читать фулл флеш! тоесть FLS на нем править и лить его назад! и прежде всего считать так называемый backuр 3 в одном!

Перед установкой нового CIM выполните и подготовьте следующее: § Защитный код § V.I.N. § Номер механического ключа § Вариант кодировки § High Speed CAN конфигурацию § Mid Speed CAN конфигурацию § Low Speed CAN конфигурацию § Сканируйте все коды неисправностей и запишите информацию § Убедитесь что V.I.N. в других устройствах управления соответствует автомобилю. Сделайте сброс старого CIM Установите новый модуль CIM § Сконфигурируйте CAN-High, Low и Middle конфигурации § Программируйте V.I.N. и номер механического ключа в новый модуль CIM § Программируйте функции Иммобилайзера, (выберите установка CIM) CIM installed)) § Программируйте имеющиеся транспондеры ключей в новый CIM § Сделайте сброс следующих устройств: § Панель приборов (IPC) § Задний контроллер (REC) § Модуль кузова (BCM) § Контроллер двери пассажира (PDM) § Контроллер двери водителя (DDM) § Выключите зажигание и подождите не менее 15 сек § Программируйте Защитный Код в следующие устройства: § Панель приборов (IPC) § Задний контроллер (REC) § Модуль кузова (BCM) § Контроллер двери пассажира (PDM) § Контроллер двери водителя (DDM) § Задайте конфигурацию варианта кодирования в новом CIM § В заключении сделайте калибровку датчика угла поворота руля (steering angle sensor) Код неисправности B1001 – ЭБУ не программирован (Electronic Control Unit (ECU) not programmed) присутствует? B1001 - Electronic Control Unit (ECU) Not Programmed (00) - Present Какая система или какой компонент могут быть неисправными? Не корректный вариант конфигурации программирования CIM. § Соединитесь с модулем CIM § Выберите «Программирование» (programming) § Выберите «Вариант конфигурации» (variant configuration) § Выберите (code index 008 programming) Появится новое окно со всеми конфигурациями. § Если необходимо, измените вариант конфигурации. § Сохраните конфигурацию нажав «Программирование» (programming) Теперь новый индекс кодирования (coding index 008) будет сохранен, и ошибка B1001 пропадет. Когда CIM модуль заменен, важно загрузить данные иммобилайзера автомобиля (Vehicle Immobiliser Data) из блока управления ECM в модуль CIM. Это делается используя опцию замены CIM в меню Программирование функций иммобилайзера (Immobiliser Function programming). § Соединитесь с блоком управления двигателем ECM § Выберите «Программирование» (programming) § Выберите «Сброс ЭБУ» (reset ECU) § Соединитесь с модулем CIM. § Выберите «Программирование» (programming) § Засинхронизируйте данные ECM выбрав «Замена ЭБУ» (ECM replaced) в «Программирование функций иммобилайзера» (Immobiliser Function Programming) Перед попыткой запуска автомобиля, убедитесь, что вы имеете хотя бы один запрограммированный ключ.

Если человек занимается ремонтом Мерседес у него всего обязан быть доступ не важно как. Для клиента любая операция по кодированию и программированию начинается от 100 у.е. смотря что делать. Я не знаю ТС мастер или клиент но в любом случае можно было здесь через кого то решить эту проблему легко.

все тема закрыта , ответов в теме больше чем проблем Виталий , это был сарказм

если бы Вы понимали,что делать! по поводу каллиброки прошивки! то обьясните мне далекому! зачем же Вы правили на каллибровках? если есть считанная фулл флеш! на ней бы и правили! тем более что по дырке каллибровки не писались!

вот честное слово был бы у меня такой напарник или практикант или ученик, я бы ему сразу дал бы подзатыльника. вот сразу отпадает интерес тему дальше читать и что то подсказывать после таких манипуляций. это тупой и безрассудный поступок. я не понимаю где ваша логика и понимание процесса что вы делаете?

Эх... ясно...понятно... пожалуй смысла тут уже нет похоже. помогать всмысле...там всё безнадёжно...

кто вам сказал ? файлы в личку !

Володька, таким в звание нужно лепить " шиночиповщик". Да я уже сухое красное успокоительное принимаю!

называеться! Single файл! на вид так называемый цифровой мусор! три в одном! проц флеш и еепром! так сказать! единственный вариант! который может поднять блок!

Да сдесь даже не а сотке у.е. смысл, а в том что даже при наличии необходимых кодировок в блоках нужно ещё их заставить (чтобы блоки увидели кодировки),порой только через онлайн и добавление кода SA это происходит. Вы же не знаете во скольких блоках надо прописать необходимую инфу о добавленном оборудовании. Вот и получается что половина функций не пашет.

mac7242 Вот еще решение айпрог, пробуйте. SRS kia mac 95910 1P000_cleared iprog.bin

Тут вариант один, брать сток у тс, делать мод и писать.

Если неправильно отключить ЕГР может не засыпать.

Z8TNC5FS9BM503084 Дата начала гарантии 28.07.2011 C4 (B7) 5-ДВЕРНЫЙ ХЕТЧБЭК 1.6 VTi 16v 120 (EP6C) 4-СТУПЕНЧАТАЯ АКП КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)АКП AT8 C4 B7 AKP_1.pdf C4 B7 AKP_2.pdf

Это водитель форсунок))))

Это нормально...Тогда чудеса у тебя творятся...Хоть сфоткай распредвалы когда всё выставлено...Хоть на кулачки глянем...А то всё у тебя со слов...И аппаратуры никакой...

закинуть свой отлом (Ниссан V44.50, Тоёта 49,.44, HYUNDAI 50.70, BAIC 11.31) https://yadi.sk/d/cnp5tlAov0qbaQ

https://carmasters.org/topic/16526-immo-off/

Совпадает с кальком от AST.(95910-1P000 621392200 ver1.2) Но есть и другое решение(2) ,к сожалению нет этикетки с блока. Отпишитесь, пожалуйста, какое из решений в данном случае верно. SRS kia mac 95910 1P000_cleared_by_AST.bin SRS kia mac 95910 1P000_cleared_2.bin

По серийнику не помогут, только читать проц...

К сожалению нет

Кажись, там по 4-му цилиндру всё выставляется. Вот скрин с видео, где чел снял постель распредвалов (клапанную крышку), перед этим он выставил цепь по меткам. Когда снял постель, впускной распред под действием пружин клапанов чуть провернулся против часовой. Если предположить, что по 4-му, т.е при выставлении меток цепи, в 4-ом сжатие, то тогда в 1-ом следующий такт впуск. Смотрите по кулачкам, так ли это? (могу скинуть ссылку в лс на это видео, сами смотрите и делайте выводы)

Ой халтурщик🤦. Это же наоборот явные деньги для семьи. Обозначь цену и в бой. В машине все должно работать штатно, тем более это мерцедес.

Ни один из мультиков не дотянет даже в 90 % в понятие "цена-качество" . Ни один! Не понимаю таких тем, Что выбрать ? Да купи оба, и обоих не хватит, наступит момент,когда они оба не помогут! А потом придет понимание,что они и не должны были настолько хорошо работать за эти деньги. "немножко диагностики за немножко денег"

Вот такая деталюшка от фирмы BOSCH .

Слово говорят, тут неуместно. Этот прибор не обсуждает ни один из форумов, где есть адекватное сравнений. На быках жестко банили недовольных, пока не удалили тему. На автопрогсе больше тысячи страниц боев, где стая из Питера и один из Подмосковья. И главная их площадка это козлятник, где можно как о покойнике только хорошо или ничего. Не противник. Создадим тему, реально сравним. И напишем только правду. Без вороньков и других баснярасказчиков. Идет? В сравнении не только покрытие, но и качество и цена. Уже давно все пять раз пересчитали, только не в пользу скандока. Будет так как с их мотодоком, очень слабенький прибор. Топили и продавали в три дорого, кто не согласен, банили. В итоге прекратили производство и поддержку в ремонте. Правду нужно писать, даже если она горькая.

Да пусть такие как вы и вообще никто не заходят , чище форум будет

Посмотрите есть ли накачка на считывающей катушке, в этой машине когда неисправен иммобилайзер, то она заводится если подключаешь диагностику, и заводится только тогда когда пошли сообщения по К-линии.

..., что то упустили. Пересматриваем ещё раз.

Не озвучено главное. Работал ли тахометр адекватно до разбора? Если да, то причем здесь драйвер? Ввиду возраста тела, скорей всего механическое повреждения пластиковых частей. Оставте эл часть панели. Разбирайте моторчик. Инфы вряд ли найдете. Только разбирать.

Код добавить в спец функциях ни кто не отменял

скорей всего отключали иммо (этот блок должен быть без иммобелайзера) а когда отключаешь не работают свечи точнее надо перед удалением убирать ошибку если не убрали она постоянно весит и нет управления

Вопрос по существу. Направление какое? Диагностика автомобилей? Или просто считывание ошибок?

Он состоит из двух плат. на одной штырьки впаяны и они вставляются в другую немного подпружинено. Просто половинится. Кондей попробовали включить как я написал? Если на дверях есть стёкла с моторчиками щёток и блок поставить от 206, то они будут не в попад работать.

А на кой новый чип? Для АЗ, сделайте копию.

Причем здесь пирожок, можно и с клонами нормальную цену держать, а с ори приборами наоборот, валить. Примеров море.

Только запуск Xdos.

Я морочиться не стал, как работать SDConnect заканчиваю, отключаю тумблером. Полностью заряженных аккумуляторов хватает в режиме stand by на пару дней. А дорабатывать схему пока нет надобности.

Авто завёл, с этим файлом всё получилось!

DSGClutchDiag.zip Программа DSGClutchDiag предназначена для диагностики состояния сцепления семиступенчатых трансмиссий DSG7 Для работы с программой требуется диагностический прибор VAS5054 и компьютер c операционной системой Windows XP или выше, с установленным драйвером VAS5054.

Инструкция 1.Нужна Java(TM) версии 6.0.26 скачать можно с офф сайта (возможно будет и работать с другими но с этой 100%). 2.Запустить файл "GlobalTIS Keygen Full.html" с помощью браузера Internet Explorer или любого другого который подержует яву.(Не забываем дать разрешения браузеру для запуска явы). 3.Ввести ключь выданый глобалтис, нажать "Generate", подождать несколько секунд. Если все ок вам напишет ключь. (Если нет то скорей всего проблема с явой или с браузером). GlobalTisKeyGen.rar

K-Tag оригинал возьмет. В K-Suite 2.15 - заявлено! А началось все с 2.12 и Mercedes A (W176).

Этот эмуль предназначен только для Опелей. Вижу есть интерес, поэтому выкладываю то что есть. Эмулятор электронного EGR Opel Zafira.rar

Добавлю еще куча файлов для скачки. MDI Manager V7.10.87 MDI Manager V7.14.37.0 MDI Manager V8.0.73.14 Пароль для архива: спасибо MDI Manager.rar