Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

slavikus

Пользователи
  • Content Count

    22
  • Donations

    0.00 RUB 
  • Joined

  • Last visited

About slavikus

Информация

  • Пол
    Array
  • Город
    Array
  • Имя
    Array
  • Страна
    Array
  • Оборудование
    Array

Recent Profile Visitors

608 profile views
  1. Нет, не даст. Когда виртуалку ставили, нажимали “I moved it” или “I copied it”?
  2. Про алюминиевые перемычки и оторванные массы внутри в курсе...снимали, вскрывали, прозванивали все контакты, всё звонится Да, где-то в диапазоне 80-90 к/час при разгоне. Сегодня не занимались машиной, завтра попробуем без ABS прокатится с замером кан-шины. Пока сложно что-то утверждать. Или глюк кана или какая-то муть со ступицами, датчиками.
  3. С этим полный порядок, все колёса одинаковые Машина друга, сегодня спрашивал у него, что за датчики он поставил на задние колёса, говорит не самые дешёвые и не дорогие. Производителя не назвал. Сегодня внимательно осмотрели задние ступичные подшипники, всё гуд, ни малейшего намёка на повреждения считывающей поверхности Читал мультимарочником MaxiDAS DS708, завтра попробую инпой через Rheingold. Я точно так же, ехал на месте пассажира и смотрел в экран, когда начинался сбой на 90 км/час, следил за скоростями с 4-х колёс, всё было чётко, скорости равномерно читались. Ошибки появляются, но не сразу. Можно долго очень ездить, ускоряться, тормозить, глушить, заводить авто (проехав от 20 до 30 км. примерно) и только потом появляются те самые ошибки из первого поста. CAN шина, всё таки смущает, посмотрите, что происходит во время глюка DSC... Видны "просадки" базового напряжения 2,5 вольта. Есть предположение, что, что-то сажает CAN шину. Тем более были ошибки: LWS: нарушение связи по шине CAN EGS: CAN угловые скорости колес Может, конечно банальное совпадение, после замены ступиц с датчиками, хочу попробовать откинуть блок ABS и снять показания CAN шины без него. Скорости колёс во время глюка DSC:
  4. Слишком сложным путём идёте! Делается проще...берёте J2534 passthru адаптер, ставите на комп tis2000 или GlobalTIS, донорский мозг ставите в авто, подключаетесь, заходите в SPS программирование, вписываете родной VIN, прошивается нужная прошивка. Затем пин кодом (вытащенным из имошника или КАРПРОГОМ), вяжете ключи и заводите авто. Разумеется, все эти манипуляции, с заменой блока Simtec71. А зачем меняете ЭБУ? Алюминиевые перемычки поотлетали внутри? Можно восстановить индукционной паяльной станцией
  5. Возможно проблема в ступицах и будет, проверим визуально. Хотя, по осцилкам, очень даже красивые и одинаковые сигналы с колёс во время сбоя. В параметрах EGS (когда был сбой, при 90 км/ч), смотрели на скорости колёс, показания датчиков были одинаковые, ничего не прыгало. Может сканер это не успевает фиксировать? Педаль не била. Всем спасибо за подсказки, но интересен ещё один момент: А влияет ли фирма-производитель датчиков ABS и ступиц, на качество этих самых датчиков и ступиц? Датчики ABS (которые Холла с синей фишкой) нужны только оригинал BOSCH или другие тоже будут работать? Ступицы то же самое, может задающий диск не такой как в оригинале?
  6. Подскажите, кто сталкивался... Bmw e39, 530d_М57_АКПП 2001_05. Менялась задняя левая и задняя правая ступица вместе с датчиками ABS. После замены появились проблемы, на скорости примерно 90 км/час, стала срабатывать система DSC, коробка в аварийный режим падает. Казалось бы все просто, смотри там куда лазил, но....: - ошибки в основном не появляются; - если долго кататься, иногда фиксируются ошибки: LWS: нарушение связи по шине CAN EGS: CAN угловые скорости колес Что проверялось: - во время езды подключали сканер, следили за показаниями колес из блока ABS, все колеса одинаково считывают скорость, но выше 20 км/час, происходит обрыв связи сканера с блоком ABS; - в момент срабатывания лампы DSC, следили за показаниями скорости с EGS(АКПП) и показаниями LWS (датчика угла поворота рулевого колеса), все показания в норме; - вешали осциллограф на разъем блока ABS. Сначала снимали показания с передних колес, затем с задних, показания в норме, скорости равномерно считываются (в том числе и при сработке DSC); E39_abs,_переднее_левое,_переднее_правое_колесо.mt4 E39_abs,_заднее_левое,_заднее_правое_колесо.mt4 - на подключенном разьеме ABS снимали показания CAN шины, видны отклонения в работе CAN (при сработке DSC); E39_abs,_CAN-шина.mt4 - вскрывали блок ABS, прозванивали все перемычки и массы, все прозванивается; - номер блока ABS заканчивается на 002; - калибровали датчики LWS, поперечного ускорения, вертикальной оси; Судя по осциллограме CAN-шины, видны "провалы" по базовому напряжению во время сработки DSC. E39 abs, CAN-шина.bmp E39 abs, CAN-шина 2.bmp Осциллограммы прилагаю, снимались MTPro 4.1. Кстати, если отключить разьем ABS, коробка в аварию не падает, а вот снять осциллограму CAN шины с отключенным блоком ABS не пробовал. На что еще обратить внимание, уже все мысли заканчиваются с этой проблемой по DSC? E39_abs,_CAN-шина.bmp E39_abs,_CAN-шина_2.bmp
  7. Могу, но есть ли смысл? Лучше качать 101.05, четырьмя постами выше которая...
  8. ссылка рабочая А чем версия 91.05 лучше, скажем чем 86 (которая работает на хостовой машине) или 101.03 на виртуалке? Сам пользуюсь 86 и 101.03 Vmware
  9. Я ставил в прибор чистую флэшку на 32 гб. При зажатой кнопке рекавери, VCM2 сам её форматнул и записал туда то что нужно (там linux разделы). И что мешает поставить туда флэшку, предварительно записав туда имидж 8 гиговой карты, через USB Image tool?
  10. Всё стандартно, снимаем сзади резиновую заглушку, удерживаем кнопку рекавери зажатой и вставляем юсб кабель в комп (при открытом VCM manager). Ждём когда VCM2 сделает "бип", отпускаем кнопку рекавери и прошиваем прибор.
  11. Пробовал 3 разных usb кабеля, результат одинаковый, в холоде прибор отключается. Возможно так и должно быть. В тех.характеристиках сказано: "Купив диагностический сканер Ford VCM II, вы сможете проводить диагностику при температуре 0-50 °C. Хранить тестер можно в диапазоне от -20 до +70 °C.". Да и по результатам тестов самого VCMII, как я понял, у него внутри температурный сенсор имеется. Test 12: ###### Temperature Sensor Test ###### Low threshold register PASS High threshold register PASS High alert inactive PASS Low alert inactive PASS Low threshold change PASS High threshold change PASS High alert active PASS Low alert active PASS Default H, alert inactive PASS Default L, alert inactive PASS
  12. Т.е. любой другой USB кабель или нужен какой то особенный?
  13. Заметил на своём VCMII интересную особенность, боится он холода. Просто тупо рвётся связь с ноутом и гаснут все светодиоды. Стоит отогреть прибор, передёрнуть USB кабель и всё работает как часики. Может, кто сталкивался? Сильно не напрягает сей недуг, но было бы неплохо исправить.
  14. 90 версия без виртуалки, на основной машине?
  15. Т.е. VIDA2014D будет норм работать и не нужна виртуалка?
×