Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

slavikus

Продвинутые
  • Content Count

    34
  • Joined

  • Last visited

About slavikus

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Бобруйск
  • Имя
    Слава
  • Страна
    Belarus
  • Оборудование
    MT Pro 4.1, OP-COM, TECH-2, VCDS, VAG K+CAN Commander, Renault CAN Clip, LEXIA, VCM IDSII, VVDI2(VAG full), VVDI Prog, Combiloader, KESS, K-TAG, OMEGA HPX, KEYDIY KD-X2, Key Tool mini, Zedd Bull mini, MaxiDAS DS708, K-1 TRANSPONDER KEY Pro, MiniPRO TL866 A

Recent Profile Visitors

744 profile views
  1. Поменял батарейку в метке, сигнализация разблокировала авто и все блоки пошли на связь... В системе зарегистрирован 1 действующий ключ. Переписать действующий или прописать новый? HDS справится, онлайн доступ не нужен?
  2. Вот это пожалуй, самый правильный вариант, ибо авто не поддается диагностике ничем, ни аутел, ни лаунч, ни в режиме OBDII, нету связи не с одним блоком вообще. Как ни странно, авто заводится на секунду и глохнет. После выключения зажигания, в подкапотном блоке начинает клацать реле какое то, при этом одновременно габариты моргают. Видимо проблема в авто, где-то, что-то коротит, замыкает или отвалилось. Там еще и бесконтактная метка иммобилайзера Pandect IS-750 black v3.0 "прикручена", а в ней батарейка села. Возможно она и косячит, вобщем надо разбираться с ней
  3. Коллеги, прошу подсказать в решении проблемы. Имеется авто ACURA MDX (YD3) 3.5 iVtec AWD 2014 (USA) Машина после ДТП, разбит ЭБУ двигателя Keihin 37820-5J6-R87. На разборке был приобретен и установлен ЭБУ донор Keihin 37820-5J6-A87 При включении зажигания, гаснет зелёный ключик на приборке, авто заводится на секунду и тут же глохнет. Как сделать синхру с ЭБУ донором? У нас эти авто редкость, ранее с ними не работал. Что необходимо из оборудования и софта, чтобы привязать ЭБУ донор? Софт i-HDS и сканматик 2 pro, подойдёт для этих целей? ори блок повреждён: Эбу донор:
  4. Это не работает, блок молчит, на связь не выходит, чек не горит! Заливаешь назад ори работает. Согласен. Убедился сам лично. Но где взять "правильный" дамп под привязку? Да, после кривого virgin, все 40 зон, как были, так и остались. Обнаружил, если заполнить область 3EC0 - 3FF0 в FF, то из 40 зон, остаётся 8. Но, проблему это не решило, ошибок куча и они всё равно не стираются. Похоже, что-то не то, с ори дампом. Да и со слов клиента, блок когда-то заливало водой. Телезагрузка не помогает, пишет установлена последняя версия ПО. Когда-то, была похожая ситуация с peugeot 206, тоже не стирались ошибки, после того как блок ABS "коротнуло" и он сгорел. Тогда, телезагрузка помогла, обновился софт и ошибки стали нормально удаляться.
  5. Всё верно, а RFN = 2.0i Вирджин 4000-7fff все в FF, видимо не подходит для RFN, уже нашёл похожий дамп с вирджин от пежо 307 с таким же мотором, поправил свой дамп, проверю что получится
  6. Авто завёл, с этим файлом всё получилось!
  7. Авто не заводится, статус калькулятора двигателя хаотично скачет: заблокирован - разблокирован, ожидается ответ от BSI, проблем не обнаружено. Судя по отзывам, надо перелить флэш и сделать еепром чистым под привязку. Дамп читал KTAG`ом. Virgin делал сам на основе дампов от пежо 308. Авто в 40 км. от города. Подскажите, верно ли поправил? Хотелось бы проверенный вариант, не хочется туда-сюда кататься CITROEN_C3_PICASSO_1.4_0261201863_1037507393.rar mev17.4_my virgin 1.EPR mev17.4_my virgin 2.EPR
  8. Ради интереса пробовал другой дамп с такого же эбу, 4000-7fff все в FF. Получаю ту же самую ошибку после привязки - неизвестный калькулятор. Ошибка не удаляется. И блок перед привязкой определяется как пежо 607 3fz. Получается "virgin" сделан неправильно?
  9. Вот, что получилось, после привязки, но 40 ячеек журнала как было, так и осталось. Где-то по другим адресам лежат скорее всего M29F200BB_sync after VIRGIN.BIN
  10. Ошибки не стираются, их много, точно не помню какие, но пишет - устранимые Пробовал делать блок virgin, блок вяжется, авто заводится, но тогда PP2000 выдаёт две ошибки - "неизвестный калькулятор". Если читать по обд2, то P0606 - Процессор PCM, сбой. Вирджин делал 4000 - 7FFF, вписывал FF
  11. Подскажите, как можно сбросить журнал ошибок в памяти ЭБУ Magneti Marelli 4MP2. Авто Peugeot 807 2.0 RFN? В журнале 40 зон обслуживания и все они заполнены. Ошибки, через PP2000 или Diagbox не стираются, постоянно горит чек. Авто при этом работает нормально. Еcть возможность удалить ошибки, если соединиться через OBD2 протокол мультимарочником. Чек гаснет, но при следующем перезапуске авто, ошибки вновь появляются. Синхра и Flash в M29F200BB. Отдельного eeprom в блоке нету. Помогите обнулить журнал Peugeot_807_2.0_RFN_MT_MM4MP2_HW9642427080_SW9658943680.rar
  12. 1) Да, действительно, по датчику LWS периодически проскакивали ошибки по кан шине, хотя сам датчик показания отдавал (при полном выкручивании руля влево-вправо). Разъём на датчике был чистый. 2) Возможо. 3) Вот это интересно, не сталкивался раньше с такой неисправностью в GM3. 4) Аккум, да, на этой машине периодически был подсажен, возможно это и сыграло свою роль для постепенного умирания GM3. Грешил на шину CAN, а на ней по топологии, сидят блоки: IKE, LEW, DSCIII, DME и AGS (транзитом через DME). В роли шлюза (Bus Gateway) выступает IKE(приборка). Про GMIII как-то и не подозревал. На счёт ошибок в этом блоке точно не скажу, давно дело было. Кстати, всё таки пробовали откинуть разъём от блока ABS DSC и прокатится с замерами CAN шины. Провалы базового напряжения исчезли. Машина друга и была недавно продана, вместе с этой нерешённой проблемой. Думаю, в ближайшее время тему можно закрывать!!! sybereks, спасибо за инфу!
  13. Нет, не даст. Когда виртуалку ставили, нажимали “I moved it” или “I copied it”?
  14. Про алюминиевые перемычки и оторванные массы внутри в курсе...снимали, вскрывали, прозванивали все контакты, всё звонится Да, где-то в диапазоне 80-90 к/час при разгоне. Сегодня не занимались машиной, завтра попробуем без ABS прокатится с замером кан-шины. Пока сложно что-то утверждать. Или глюк кана или какая-то муть со ступицами, датчиками.
  15. С этим полный порядок, все колёса одинаковые Машина друга, сегодня спрашивал у него, что за датчики он поставил на задние колёса, говорит не самые дешёвые и не дорогие. Производителя не назвал. Сегодня внимательно осмотрели задние ступичные подшипники, всё гуд, ни малейшего намёка на повреждения считывающей поверхности Читал мультимарочником MaxiDAS DS708, завтра попробую инпой через Rheingold. Я точно так же, ехал на месте пассажира и смотрел в экран, когда начинался сбой на 90 км/час, следил за скоростями с 4-х колёс, всё было чётко, скорости равномерно читались. Ошибки появляются, но не сразу. Можно долго очень ездить, ускоряться, тормозить, глушить, заводить авто (проехав от 20 до 30 км. примерно) и только потом появляются те самые ошибки из первого поста. CAN шина, всё таки смущает, посмотрите, что происходит во время глюка DSC... Видны "просадки" базового напряжения 2,5 вольта. Есть предположение, что, что-то сажает CAN шину. Тем более были ошибки: LWS: нарушение связи по шине CAN EGS: CAN угловые скорости колес Может, конечно банальное совпадение, после замены ступиц с датчиками, хочу попробовать откинуть блок ABS и снять показания CAN шины без него. Скорости колёс во время глюка DSC:

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×