Лидеры

рсм возьмите и голову себе не забивайте! этот чудо-флешер не стоит брать!

При наличии карпрога дамп не обязательно читать....карпрог ставит код какой укажите....

Не трогай блоки,они обнуляется без вскритие на считанние секундти с соответствующим оборудованием,лучше думай о привязке старом в SCN,так правилнее..

функция PCS — cистема предупреждения об угрозе фронтального столкновения,это не неисправност,такие функций отключаеми Можно включить или выключить из многовункционального дисплей,при этом увидеш сообщение в приборке типа PCS отключон,так и можеш настроит на сработивание,кажется остальное поймеш..

Всегда сначала проблему ищите у себя.

В вин кодах не используется буква О----- только цифри.

Теперь, понятно. Тема не оформлена полностью, вот и не понятно о чем речь. Колодки, ручник, тормозная жидкость. Я на личности не переходил. Тема оформлена не правильно. Поэтому не понятно о какой проблеме идёт речь!

Я постараюсь тебе помочь перепрограммирование не нужно никакой онлайн или оффлайн есть способ легко и быстро обучиться естественно тебе нужно Стар диагностик Есть много других данный момент мы используем vvdi mb cgdi mb

С датчиком, скорее всего, порядок. А вот с регулировкой по топливу проблема...,и если нет ошибок по клапану, то проблема мех.характера...

отпишусь о результате. блок мне оставили на опыты, 2 бессонные ночи и мой xprog вычитал этот проц. проблема была в железной части программера, а именно lm317. провал U сигнала Vppr при чтении. вместо 9 Вольт 4.5. замена lm ки и стабилитрона на 5.6 В (в регуляторе) решила траблу. не только читает, но и пишет. да и читается без выпайки. особое спасибо dimon 9555. подтолкнул в направление куда копать.

уже бы нашел старый ism и зделал бы вирджин абрикосом... а так долгим путем идти придется.

Бмв не любит любопытных и не думающих. Думающий бы таких вопросов не задавал. Не с того тс начинает...

ну это уже зависит от вас - побежите или нет! Я лишь пендель дал... это вы тут излагайте методику чтения убитой еепромины, друг друга передергивая в умении..))) Микру с готовым дампом быстрее найти, чем извращаться и время тратить на этот антиквариат.

ID: E04F4E70F74BD68E1D7D699EEDF6AB03 Ver: 14.20.XXX NA: 0d46181046237fd40907cd125f03975450001908121929 EU: 2b6fc4e8dfe51c0a8cd43239f28b217950001908121929 JP: fb5cd88a719e1900821912008afa2b950af017ec72c88c OT: a30d6162d30096ccba95a9d27e5b2fc550001908121929 ID: CBFA8CDD8E45AB319CD47A2C996B0B04 Ver: 12.20.XXX NA: 88a7efc0f96172aa8db4d20da25b3bae50001908121929 EU: e400344a9f938bdd0fc8cafb85c2688650001908121929 JP: 7daaba4f21bb19008219120056df1e957681c2c68db796 OT: a8995b52031c58e50996f99204eb74a050001908121929

Итог. К проблеме, описаной в данной теме, приводит неисправность лямбда зондов, вызванная проникновением моторного масла(может быть масло из кпп или жидкость ГУР или антифриз) в электропроводку моторного отсека. Решение(в идеале) устранение протекающего датчика, замена проводки и лямбда зондов. Тему закрываю.

https://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Слышал краем уха что и не ори может... Но не проверял

Это не епром, а бред ты считал. Чем читаешь? Пример как выглядит епром FORD EXPLORER BB5T-14B321-AH XC2361A CRASH EEP.bin

Успехи есть?

БМВ бюджетного не любит.

Цифры

Na B2.10 он сами.

Если всё блок не верит диагностика блог не верит диагностика отключай аккумулятор около 5 минуту потом проверяй может получится мне такой ситуации был Другой вариант Найдите тоже самое номер згв Прочитайте заливаете ваше родной згв eeprom и Flash Ещё которые вы прочитали через OBD2 записывает обратно с помощью программатора eeprom flehs

Тоже самое "примерно" на новом лексусе 570 . После установки подмотки клиент поставил авто в гараж и включил подмотку, авто видит впереди стену и кричит что кирдык сейчас врежемся в нее.

Мотор какой на машине? Если к9к612, то смогу помочь.

Abritus original с BMW, VVDI2 с BMW может быть еще лонсдор подойдет ну и все подобные.

Паша, тут второй логан... Либо патчить либо в моторнике менять...

код в личных сообщениях

Так а что там сложного? Прогрел - выпаял. Если не идёт, сплав розе в помощь. Обычно люди дороги обрывают, а тут ногу выломали. Это что-то новое.

FORD стратает от качестве раземов,зажми контакти,да и зайти в спецфункций с IDS и там найдеш пару строк для него...

Делал щиток логана 2 на моторолле без внешней еепром, машина была также без абс. Пробег так же возвращался из эбу. Пришлось вычитывать дамп и патчить его на стороне. (stool у меня нету). Проверить можно легко, отсоединив разъемы с эбу. Залил патченый дамп все сало ок. Ну кроме проега в эбу.

Я конечно извиняюсь, но сколько psa у меня в диагнозе по л зондам не было, ни разу не оригинал не пошёл. И подбирали по каталогам. Как я понял время отклика оч сильно на работу влияет.

конечно меньше было бы, если сначала мат часть изучили. даташиты например, гугл. в сетке уже дааавно инфа о лок битах лежит...

а зачем вообще на форуме темы создавать??? Для того что бы потом сказать что все решено и без вас "упыреи" либо для того что бы закончить ее методом решения?

С 212 главное что бы не был с рестайлинга , там фбс4 и ни кто не поможет По дампам там делать нечего, обнулить его сможет только кан хакер с пересчитанным хешем

Здравствуйте, можно активировать ID : EC17A2EA6C592924490DE334F09CDA01 Версия 14.00.018 Заранее спасибо.

Вы советуете, а сами пробовали? Ни один из сканеров не выдаст кодировку. Любой шнурок, даже лаунч или делфи МОЖЕТ только вычитать, записать и изменить!!!! А потом датчик положения руля откалибровать. Все... До 15 года в кадиках 16-17ти битные МК60ЕС1 с кучей модификаций, после 15 года уже МК100, но и они уже по моему не проблемные на счет кодинга. Существует всего два варианта кодирования, ехать к офам на онлайн и второй по логу(не по техпаспорту и его фотке) ручками. Или в инете вбить МК60ЕС1 coding и почитать. Log с кадика ниже покажу. А делается он так)))))))))) 0 byte - 0100 0010 инверсия 0100 0010 такой же будет и 8-ой. 1 byte - 0011 1100 2..... и так далее покуда блок не примет кодировку. Кодировку этот блок примет только 433C400D09270300C20B02EA9021C081300000 и никакую другую. Если нет понимания, то лучше бросить. Угадать 136 знаков в правильной последовательности, это не реально без тренировки и калькулятора. Отправлять к тому, кто это сможет сделать. В придачу этот авто со спец.оснащением. Что то там доустанавливалось. В придачу кади-макси модель, поэтому нулевой байт будет 0110 0010, тогда восьмой 1000 1110. И т.д......

Нужно комплексно оценивать. Но наличие диода Д5 и конденсатора С22 говорит о том, что чип не тот. Компоновка может быть разная, косят под OPCOM.5 и под opcom_new.

Да ТИС открой и рисовать ничего не нужно. Все и так сразу станет понятно. А во вторых ты неправильно нарисовал) 2 - W линия, 6,7 - К линия (вход от эбу и выход на диагностику)

Снятие - установка Ремень ГРМ EB2.pdf Дата начала гарантии 07.10.2014 308 (T9) 5-ДВЕРНЫЙ УНИВЕРСАЛ 1.2 i THP 130 (EB2DTS) 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП ТИПА STT

На Astra G нет сим модуля.

осцылограмму с дпкв снял. все ровно. проблема не в механической части. проблему решил путем отключения модулей поочередно. 2 ой модуль под замену. обратный ток при нагрузке уходил обратно в ЭБУ от чего кратковременно электроника дала сбой

Здравствуйте если на холостом ходу двигатель дергается посмотри егр может он остался открытом состоянии возвращает выхлопной газ обратный впускной коллекторы поэтому дергает заглушить это игр проверяйте

ио терминал

У меня установилось первый вариант там несколько ехе всех пробуйте , семёрка 64 бит у меня

Бред не несите. Кодировка блоки не валит Да и перешить потом блок всегда можно. Помойка это для слабаков.

Вот это действительно мысль четкая, никогда не понимал людей которые в панельку закладывают или прищепкой читают себе изготовил кучу платок под соик-8 куда подоходит хвост от карпроговского разъема дб-25, и никаких нет осечек при чтении еепромов Сдуваешь, запаиваешь и четко вычитываешь содержимое не переживая

Посмотрите на колодке диагностики шину J1850 пин 2,10 . По ней опрашивается моторник.

Может повторюсь Opel carpass по дампам панелей Vectra C Astra H Opel_CARPAS.rar