Лидеры

Вот Diagun 021 А другая называется ArtiMini. DiagunIV_5_00.021-3S.apk ArtiMini_V1_00_009_3S.apk

DiagunIV_5.00.021_icon.apk

Ловите RESETBRAKE 10.71. Закиньте отлом 22.53 https://mega.nz/#!c6gjVSpQ!37HCgfrOJ1YtHNuEmghCpAW4f_2lE4Ujf9OCaqt0kgA

Простите...а кто вам должен что то бесплатно? Вы же не бесплатно машину делаете???!!! Вы с 2015-го года, хоть чем-то, кому-то, помогли хотя бы советом или подсказкой? У вас за три года, 15 публикаций и все они только с просьбами помочь ВАМ!!!

Вам, как участнику с нулевой репутацией, хотя зарегистрировались в 2015, предложу за 20$ сделать этот еепром под привязку

Считайте оригинал, обратитесь в платный раздел, ну или ко мне например и я вам откалибрую вашу прошивку под ваши пожелания. Про поиски халявы забудьте. Вы не туда попали. Это ресурс автомастеров, а не халявы

Случай по ремонту . Хозяин OPEL ASTRA G 2003 Z16SE приехал на диагностику. С проблемой ,авто не слушается педали газа . Проблема оказалась в ЭБУ -двигателя . Хозяин Опеля сказал сам найду "мозги " ,прошло время ,приносит блок . .....что то цифры не совпадают -мои слова .....продавец сказал не чего страшного - слова хозяина авто . Подключил на авто ЭБУ . Сканер OP-COM выдал- ОПЕЛЬ ЗАФИРА 2001года Z16XE Для показа и доказать ,что ЭБУ не будет работать на этом авто . Запустил двигатель. .....что то мотор троит -слова хозяина авто . ......да не троит, а двоит! - двигатель работает на двух цилиндрах -мои слова . Вот тогда понял мужик , что обманул его продавец . Что нибудь придумаем я ему говорю и мужик с надеждой ушел домой . Я дальше пошел работать . Перестреляю ЭБУ ,ставлю страый Z16SE считываю Кесс-ом прошивку . Опять меняю ЭБУ ,ставлю новый т.е купленный ОПЕЛЬ ЗАФИРА 2001года и прошиваю его прошивкой от родного блока - OPEL ASTRA G 2003 Z16SE Тут думки всякие были ,но репрог прошел быстро, без каких ошибок . Мотор запустит ,прогрел все отлично и кондей проверил , работает . Надеюсь не зря все писал ,кому нибудь поможет .

да,вина нет,поправил,пробуй chevrolet aveo 93lc86c eeprom ori+вин.bin

Вот попробуй WinOLS (1001.ols (1192 off CS ok) - 351117).rar

Технология отключения DPF Технология_отключения_DPF.zip

Сток Pro3S.https://drive.google.com/file/d/1QHOxK5--Pxa_RZqaP_zDea0E9lw8Zye6/view?usp=drivesdk

Понадобилось тут привязать старый блок Fenix-5 на рено , а вскрывать резину и подключаться программером к TMS374 было очень влом. Решил по-быстрому замутить (буквально собрать "на коленке") Renault RESETTER, да вот незадача , не оказалось под рукой процов ATMega16 , нашлись только ATMega8. Можно даже подоткнуть к разъёму блока не снимая его с тачки ! прошива ATMega16 firmware.hex Перекомпилил прошиву под Mega8 и попутно немного упростил схему : Вот что получилось. Фузы: AtMega 8 fuses.txt Прошива: ResetterMega8.hex В схему добавлена кнопка "RESET" для прекращения работы и установки РЕСЕТТЕРА в начальное состояние без отключения питания (если например ошиблись при выборе режима) . Все остальные функции полностью соответствуют оригиналу на ATMega16.

Не понимаю вашего негодования. Более того есть ещё и закрытый раздел на форуме, куда и специалисту попасть не реально. А многие там очень хотели бы почитать и покачать ))) Да и что за фаил то нужен?

Вот просто ради интереса какой фаил?

количество топлива подаваемое в один цилиндр, на один ход поршня. М-да, не знаю чем вам и помочь, если такие вопросы пошли

Схему открываем и смотрим AFR или AF sensor. У немцев просто, у японцев тоже не сложно умеючи. Задние ШДК не ставят, помрут сразу. Если под капот не заглядывать, по опорным напряжениям сканером видно какая стоит.

У ниссана три пункта выбора параметров лайфдата. Вы их все испробовали? В первой группе этого параметра обычно нет. Но из практики всегда удавалось увидеть давление комонрайл.

на второй этаж мерс не заедет. Найдите специалиста- он спустится к вам. У нас продают разную рыбу- карп, щука. Если хотите потратить меньше- обратитесь к мастерам раньше

ID: FA1B56CB22609F0E5F534C4EB3EE1901 Ver: 13.30.018 NA: 46991a4c9eef0813e56a8981a52188fb50001903061806 EU: 3e584f57fddbb950a24d723b24d4470250001903061806 JP: 25724d801aa5180030190600e5e949658b10bd7f500746 OT: c0ffe7d2cc1d1d08cbb22d8c65aee2cf50001903061806

с первого поста всех ввёл в заблуждение...

из варианта, прогарает заслонка егр. сними егр и проверь закрыт ли полностью. и сразу заглушку под фланец гофры вставить.

есть под кесс Vw_caddy_1.6tdi_caye_Simos_PCR2.1_KESS_need_egr_dpf_off_tunning_dinamic_voybodya

Под ODIS FL_03L906023PA_2531.frf FL_03L906023PA_4258.frf FL_03L906023PA_4989.frf FL_03L906023PA_6929.frf FL_03L906023PA_8011.frf

желательно да. хотя у меня на одном шнуре так и остался 220 Ом но по мануалам 120 Ом

Платы располовиньте и спокойно в прогере сделаете!! Не испытывайте судьбу!

Зачем на 16 ? Она во фри валяется давно. Сейчас положу.. ATMega16 firmware.hex

F1FA-14C204-BFB.rar

отлична. а вы не вкурсе как квадратики сделать меньше? https://mega.nz/#F!lD5SXQhb!4Rfat6jFa51H7EKIPZ2DRw

На самый край,залейте в эту матрешку раб.пару и впишите ключ.

C49VWUTQ9JLH467JLUV58UCATZ

вот токое есть

Еще как варик,вернуть исходный дамп и писать через обд .Можно с удалением всех ключей.

Audi A6 allroad 2.7T 263HP 4Z7907551N 0261207766 366367.zip держи

В 08 году , уже 63. Узнавайте у клиента, все про го действия. Одно дело чип прописать, другое дело, ремонт авто

Audi_A6_2.7_MT_ME7.1.1_sw_1037366367.rar

Была у меня такого типа заморочка . По совету, одного из многоуважаемых мною диагностов, взял фен и погрел немного процессор и прошивка полностью записалась. Попробуй может у тебя прокатит!? модуль на связь не может выйти . Там ничегоне записано. Если он пишет нет ответа от модуля при заливке? перепаивал и заливал софе который считал нужным для этого авто. ничего больше не делал.

Ауди division https://drive.google.com/file/d/1lVPTS16zwttgXnsgMecAE7Kp21o0fHCN/view?usp=drivesdk Vw division https://drive.google.com/file/d/1Z3wXVYCAyNOMyZjojuuHefRm6_YdGUNb/view?usp=drivesdk

крипту 5 байт в ключ запиши ручками

x100 положит ключ и синхру с моторным тоже !!

VCM нужен для нормальной работы

Паяна была , может пробег мотали , я бы по диагностике попробовал прописать .

Коль одно дело массы и питалово на блоке проверить, а другое дело проверить полностью моторную косу, собственно у Павла так и получилось массы и питалово на эбу есть, а сама коса 3.14здит, как выше Ян написал И всё тут........

Если в кратце, то не годится файл

Заменить сгоревшие выпускные клапана, отрегулировать зазор.

Пароль читать на авто, и проверять блок сразу после вскрытия, так для проверки целостности. Что бы потом не гадать увалил после вскрытия или после к-таг.

Это касается любого автомобиля. Со свиным рылом и с молотком лучше не лезть туда, во избежании возможных неприятностей (а у Мерседеса не самые дешевые мозги).

проблема решилась заменой б/у турбины в сборе с блоком управления турбины.

Бред не несите. Кодировка блоки не валит Да и перешить потом блок всегда можно. Помойка это для слабаков.

пока нет, но это на столе, а так как эта печь со спринтера, то возможно что только через диагностику авто ошибки увижу