Лидеры

отлом от прогера плюс после пароль ЛС iProg.rar

KIAPLUS 11.00 EN; HYUNDAIPLUS 11.00 EN; AUTOSEARCH 10.60 EN/RU; CHANGCHENG 35.80 EN/RU; ECUAID 10.90 EN/RU; FIAT 35.30 EN/RU; HONDA 47.00 EN/RU; KIA 44.42 EN/RU; LIUWEI_TY 20.70 EN/RU; SAICMG 12.50 EN; SGM 50.43 EN; SHUGUANG 17.22 EN; TOYOTA 49.20 EN/RU; ZZNISSAN 11.35 EN положить только лицензию от EOBD22.53. https://dropmefiles.com/FyAhS Пароль: Merry Christmas! Сылка на 7 дней

IVECO V20.00 (EN) под лицензию 22.53 NB! использовать только с Iveco Daily или 12V What's new 1. Summary Added basic functions for the HVAC/Suspension/Body Computer systems of 296 car models such as DAILY/STRALIS/EUROCARGO/ POWERSTAR, and the DPF function for the Engine system of 49 car models. 2. New Functions 1) Added functions Version Information, Read DTCs, Clear DTCs, and Data Streams for the HVAC systems (including WEBASTO AIR HEATER / WATER HEATER (STRALIS) / AIR HEATER) of 130 car models such as DAILY/STRALIS/EUROCARGO/ POWERSTAR. 2) Added functions Version Information, Read DTCs, Clear DTCs, and Data Streams for the Suspension systems (including ECAS WABCO CAN) of 35 car models such as DAILY/STRALIS. 3) Added functions Version Information, Read DTCs, Clear DTCs, and Data Streams for the Body Computer systems (including DRIVER DOOR MODULE / PASSENGER DOOR MODULE ) of 131 car models such as DAILY/STRALIS/EUROCARGO. 4) Added the following special function for the Engine systems (including EDC17/EDC17CV41/EDC17C49/EDC17C69) of 49 car models such as DAILY/STRALIS/EUROCARGO/ POWERSTAR: DPF- forced regeneration: normal mode 3. Optimized Functions None 4. Fixed Bugs 1) Corrected the function Version Information for the Engine system EDC16C39. 2) Corrected the function Read DTCs for the Engine system EDC MS6.2 BOSCH. EUROPE.rar

плюс после пароль DTC Remover 1.8.5.0.rar писать в ЛС

Экзешник : https://yadi.sk/d/b0CfNxAhUJ0fig Лаунчер+лицензия+ плагин: https://yadi.sk/d/mF3HwmQZ4bEdGg PostSetup 132.0.20 ( уже встроенные проекты ): https://yadi.sk/d/Yepgy0NzP0v3Yw Папка VAS 5054: https://yadi.sk/d/Xp5aL2frHzSOjA Папка VehicleVapping: https://yadi.sk/d/M8caFc4xhiVFtg

И еще вопрос. Надеюсь, Вы 12В питания форсунок проверяли не только тестером, но и контролькой? Это важно.

написано же отлом от прогера (праграмматора ) что не понятно

Кому нужно парол: UseAnyThingTostartTheProgramAndMhhAutoIsTheBestForum. mb.rar

Читать, а не делать сначала не пробовали? Киньте в личку свою оригинальную марку. И скриншот где мой адаптер.

В архиве все возможные схемы и различная тех документация которая есть в диагностической программе Davie,все DAF кроме DAF E6. Думаю многим пригодится, кто работает с большегрузами. Не забываем о зеленой стрелочке, сказать спасибо)) daf схемы.rar

1 дамп не от етой бси 2 он не вирджин 3 приравнивается к флуду !!!

БУД при установке камеры не перешивается, а меняется длинная кодировка в 19(46) на этих машинах. И магнитоле, чтобы камеру активировать. Но не в БУД А тут явное изменение ПО в БУД. По лямбде если это стехиометрия, то это бред. 32, откуда это значение. Дальше еще один параметр смутил, только увидел клапан рециркуляции 100,2% как это? Откуда? Максимум 100%. Там широкая лямбда стоять должна. 0-5В. На 5 или 6 проводов. При нажатии на педальку в пол, напруга должна подняться хотя бы выше 2.5В. Это тенденция к обогащению смеси. А по данным из файла, она выше 1,26 не поднимается. Как то криво согласно алгоритма работы этого двс. Есть еще вариант, почитать ssp по этому мотору. И будет работа по впрыску описана, мезаника двигателя и принцип работы сажевого фильтра.

Вот эта должна помочь Порядок установки.rar

Воспламинения у вас и не будет если нету импульсов на форсунках.. Вы ГБО отключили? Перемычки на форсунках восстановили? С датчиков сигнал сняли? До ЭБУ проводку прозвонили?

Если нет осциллографа и светодиода, подключитесь к газовому мозгу и посмотрите, что со временем впрыска бензиновых форсунок на прокрутке стартером.

И опять не понятно,управляющий импульс на втором пине фарсунки есть?С питанием понятно что есть.Управляющий импульс до врезки газового в цепь форсунок есть(на разъеме газового эбу или на самом эбу)?Насос в баке работает?

Питание есть на форсунках, а управление? (импульсы). Или у вас нечем посмотреть? Осцилограф или мотортестер есть? Важно: Если дело и в правду в иммо то первые 2-3 секунды импульсы будут в любом случаи. Потому нужно крутить и смотреть дольше.

Может кому пригодитса, заменили блок на схожый как написано в первом сообщении все работает.

Данные скопировал из браузера в exel. Включил фильтр по названию. Лишнее выбрал, строки удалил. Что необходимо осталось. Теперь нужно текстовые значения перевести в цифры, иначе графики не получаются. Убираем г, циклы, секунды, км и т.д., то есть все расширения с помощью текстовой формулы замена (заменяет любой знак на любое значение, я вставлял ничего "", например из 1 532 об/мин получаем 1532). В итоге получаем значение, но оно все равно еще не число а текст. Чтобы было число, выделяем столбец, вкладка данные, кнопка текст по столбцам переводим в числовой формат. Теперь можно строить график. Вкладка вставка, график, все типы диаграмм, шаблон точечная с гладкими кривыми. Выбираем название, значение по оси Х (время) и значение по оси У. Если нужно несколько кривых, нажимаем правой кнопкой на диаграмму выбрать данные, добавить. Более подробно разжёвано в гугле. Если нажать на левый верхний угол с данными и выбрать график, программа рисует все кривые сразу. Остаётся лишние удалить.

У брата ниже 8,5 не получалось( режим пенсионера и дудка загоралась через неделю). У меня 10-13 туфелька наверное большая, и дудка на доске не светилась. 2 года эксплуатации в семье. Сеть заправок одна и та же. прожигать желательно в типтроне на 3-й передаче, с постоянными оборотами( в районе 2000 и фильтр быстрее в режим войдет) круиз там вообще не при делах. тогда результат будет быстро и сразу. и график более менее без провалов. Значение по датчику давления увидел, это после прожига, такое. Или после длительной эксплуатации тоже?

Привет. То же прочитал внимательно всю тему .... пока мало что понятно )). Насчет датчика перепада давления сталкивался на VOLVO 2014 года (тут на форуме есть моя темка) )). ... то же попила крови много. Там была несколько другая ситуация. Сажевый был абсолютно чист, но система упорно считала его забитым....ну и прожигала, вернее пыталась постоянно. Косяк был я так понял в матмодели диагностики. Был негерметичен впуск, и система врубила счетчик. Тут конечно ситуация несколько иная, но я просто хотел сказать насчет датчика перепада давления. Тогда в поисках инфы я вычитал, что этот датчик перепада калибруется относительно атмосферы при каждом включении зажигания. Норма на выходе (для датчика VOLVO) 0,3-0,5 V. Т.е. в зависимости от атмосферного выходной сигнал может быть и 0,3 и 0,5 V, и между ними .... а по сканеру будет "ноль". По теме ... а как проверялся впуск на герметичность? Лучше конечно дымом бы продымить .... ну или давлением "в стенку". А выпуск все таки герметичный в районе лямбда? Может глупость напишу ... а не может быть проблема по аналогии с бензинками при негерметичности в районе лямбды? Т.е. в трещину подсасывается свежий воздух, лямбда видит БЕДНО, система обогащает соответственно ...но лямбде по проежнему БЕДНО, система еще больше обогащает. Имеем по сканеру бедную смесь, и черную выхлопную трубу. Может тут конечно все не так реагирует - соотносится, но написал на всякий ...)))

Привет. Читал такой пиасини. Надо было моторник клонировать. Только какой там еепром сейчас не вспомню. Instruction IAW 59F_5AF_800_.pdf

Вынужденно открываю тему, заранее извиняюсь перед модераторами. Вообщем! Приношу искренние извинения перед Людьми которые мне говорили что дело с ГБЦ и гуляющими седлами, Вы были правы Двигатель 5fe ep6. Я с ним до этого не сталкивался и с такой ситуацией столкнулся впервые, как упрямый баран стоял на своих убеждения и не слышал то что мне советуют, Реально оказалось дело в Седлах ГБЦ, так что спасибо большое за советы которые вы мне дали, просто надо было объяснить грамотно, например так Но так как мы живем в Белгороде, здесь таким ни кто не занимается, да и ГБЦ так сразу не поменяешь. Проще сказать. Так что дело разрешилось затиранием маски ошибок P1036,P1037,P1038,P1039,P1040. Подойдет как временный вариант, чтобы быть на ходу, спокойно искать или мастеров или новую ГБЦ или на продажу ее)))) ездить можно, аварийный режим не включается, если троение и происходит , то ЭБУ уже не выключает форсунки, искру, и не включает вентилятор. Не приходится выключать, включать зажигание по нескольку раз, чтоб машина заработала. И еще прошивка не мусор!!! Человек у которого взял, очень грамотный, отзывчивый, и хороший на общение. И при просьбе поправить прошивку, все сделал и причем быстро, именно он убрал эту маску ошибок! Кстати еще очень интересная информация на счет ошибки P0036 обрыв нагревателя лямбда зонд Датчик 2. Ошибку он затер, Чек больше не загорелся и авто ни как не проявляло что Лямбда вообще есть, кроме того что Диагностика видела эту ошибку, что есть обрыв. Можно так и оставить, ошибка будет только по диагностике, или нужно не убирать второй лямбда, или еще "0036 можно попробовать убрать совсем с глаз диагбоксом лексией, в маске ошибки нету, чек не горит, она сохранена в еепроме, это особенность машин группы PSA - там есть журнал ошибок." Тему закрываю

Такая неисправность может появляться на авто группы VAG по электросхеме которых, датчик сцепления (G476) и одна контактная группа лягушка (F47) запитываются с одного предохранителя. Мне пришлось на своём авто с такой проблемой столкнуться, пол дня проковырялся, покуда разобрался. Данная причина появляется при выходе со строя датчика сцепления- 1K0 927 810 A(B.D) это датчик холла, а не контактный, который стоит под капотом со стороны педали сцепления на узле. Датчик идёт на КЗ, горит предохранитель, который подаёт питание на него и лягушку одновременно, и тогда стопы постоянно горят при включенном зажигании, а при выключенном стопы работают нормально. Ещё нужно добавить, что ошибка только по недостоверному сигналу лягушки, датчик сцепления в ошибку не выпадает, даже если с него снимаешь фишку. При отсутствии или неисправности этого датчика G476, не будет работать круиз. Не стоит спешить с заменой лягушки. При данной причине необходимо проверить на лягушке наличие двух питающих напряжений при включенном зажигании и исправность предохранителей, которые обеспечивают эти два напряжения на разные контактные группы лягушки. На лягушке на контактной группе F напряжение на одном из выводов постоянное, не зависимо от положения замка зажигания, На контактной группе F47, напряжение появляется после включения зажигания.

Сам-то имеешь хороший МТ? Провода и ВВ- часть прекрасно проверяются разрядником...Сделай зазор 15 и сам всё поймёшь....А Постолограф если и достаю иногда то чаще только если для проверки синхры грм и лямбды...

Мотор 5FW? Пробег какой?

Flashdaten Audi 20181211 https://mega.nz/#!BtkASKZK!7bpK9I5_wwhneVVIbwgQSwRWbIZ6tG6OsidkoJes80I Flashdaten Bentley 20181211 https://mega.nz/#!g4tiVCpT!FLY3I-5gQxe_rGavmfOVvRuJV4dtfJVxXhLoiQqBRRg Flashdaten Lamborghini 20181211 https://mega.nz/#!R98kTAob!prutqpQ0P52bP0TYZn3YiU3VtZ8wJfZKTAmdPCm6Dl0 Flashdaten Seat 20181211 https://mega.nz/#!8o8GmAZC!fxrBcpuKQcgfCCfRfDoFYPMpZGSWQmJnxPBIY1MlHHE Flashdaten Skoda 20181211 https://mega.nz/#!hs1GxY7T!ZyQf1kz9XEqLmZfSFU6fe5mXQC8rhhgY_vYBjaAvrsA Flashdaten Volkswagen 20181211 https://mega.nz/#!ll9iSQ7S!atbXqmxxxorPO_DHtdmUIaK9sUh1zyY4V7INrt-s03Y

Вот схема моторного в части питания. Схема Скудо.rar

ета ошибка по обрыву цепи клапана , при етой ошибке моторный не управляет егр

Отдельно патч Fix 2221-45 2018.12 2221-45 Fix 2018.12.rar Настройка F6 для вызова WIS на XENTRY 2018/12. Видео прилагается. Проверено на Windows 7 64 bit. F6 WIS.rar

https://yadi.sk/d/yHoXJC53UgA6dg внутри лоадер 7-й версии, русифицированный vcds 18.2.1 и всё необходимое для прошивки.

Держи. Mascott.rar

2014 работает на 21 . И лоадер 13 также. Нахрен вы берете эти 2015, лохи.

Руководство по ремонту Freelander 2 в формате pdf. Руководство_по_ремонту_Freelander_2.rar

Bamaros , Вы , конечно , не всю правду расказываете ... При таком раскладе , была попытка (теперь или ранее) активировать программу совсем неправильным ключем ,который перевел программу как бы в ESI 2.0 ... И теперь даже полное удаление и переустановка не поможет. Для выхода из ситуции , программу удалять не надо, а только открыть файл C:\\Windows\ESIDATA.ini , и там убрать содержание некорректного ключа в строке FSC2 , как на примере: ESI_Key.pdf

Thanks to svag2000 now we have 7.020 solution 7.020 solution.txt

Добрый день. всем кто оценил мой небольшой вклад в развитие темы - спасибо!

проверил старая версия не принимает а новая приняла может кому пригодится.обновляю .антивирус думает что там траян но там его нет проверенно лично EFfI_173_www.autosoftos.com.rar и драва для ZED BULL ft232usbdriver2.0.rar

Вот номера колекторных колец: 135172, 138441, 132642, 133409, 233938, 138421, 136682, 230090, 133401, 135173, 135179, 133402, 131815. Заказывайте, покупайте и не изобретайте велосипед. На клей не сажаю, просто опресовываю, а вот нитку клеем пропитываю, это когда проводки к валу притягиваю, кто в теме тот поймет.

Держи родной Full. EEPROM перекинь со старого блока. И на всякий в формате SGO. VW_Crafter_2.5_074906032AP_1037503940_ORI_BDM.rar 074906032AP_5171.rar

Пожалуйста. BDM100 Prog RUS.rar

проверено не раз. Sirius32_immo off.zip

не груби

Короче можно брать в довесок к лексии

Нет!!! Заказал новый, кстати новогодние акции вокруг и разница ничтожная, на пиво попить больше уйдёт! Зачем брать б/у у высокомерного, если спокойно, добавив несколько сотен, купить с гарантией!!!? Вы уловили ход моих мыслей??? Хотя сомневаюсь что до вас дойдёт, устроили тут не пойми что!

Отключи мап. И попробуй 999 это обозначает что нет разрежения в коллекторе