Лидеры

чтобы посмотреть ISN надо код твоего ключа или ISN(SK) с моторника.Дамп то криптованый будет.Мозги какие ?Cкинь в личку нет прав для скачивания.Поставь CAS закрой двери подожди немного чтобы типа уснула.Попробуй ключ на центральный замок реагирует или нет.Открой двери бывает Cas после такой манипуляции просыпается.Или хотябы начинает отдавать uif

ID: 674D7241A72E7C61C3119D5D5134A804 Ver: 15.00.XXX NA: 0305fc7ee8a8ccef49939905bd1b51ed50292004131418 EU: 11480bbe854104c3a678291cddb4b79c50292004131418 JP: 62b35c4dab8414004120132959e49585aa9d127d7a4a44 OT: e67d5d62d3a951e80609617801f1ebfb50292004131418

Ну вы блин копировщики))) это мои файлы если что... https://carmasters.org/topic/7891-доработка-kess-v2-fix-k-line-wake-up-error-24v/?do=findComment&comment=510744 пароль к архивам samsung и нехрен плюсы набивать 5.017 это кесс, а 7.020 это ктаг. ничем, если только у вас не полетела флешка или она менее 4gb Блин не могу разобраться как редактировать сообщения))) я забыл дописать что файлы просто для создания новой правильной SD не ниже 10й класс и не менее 4гб файлы просто для создания новой правильной SD не ниже 10й класс и не менее 4гб для стабильной работы, свои флешки можете положить на полочку, ничего в программаторах не меняется (прошивка с проца не сотрется)

Правленные Положить отлом Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumemntas 28.txt

Вот решил поделится с Hayness pro 2018.1 aka Stakis-technik-2018.1 Все в комплекте для установки виртуальной машины и использования ! Не забывайте ставить ПЛЮСИКИ ! ЗАраннее спасибо ! и юзайте на здоровье ! Hayness pro virtual.txt

При запросе регистрации или пароля нажмите кнопку закрытия. Xentry Advanced KeyGen 1.1.zip

Рабочая версия , проверял на 7 и 10 , установка простая , не забываем загрузить рег файл , инструкция прилагается . запуск.txt

Простите за не скромный вопрос. А табак у вас где то рядом выращивают ? А то я без хорошего табака совсем не понимаю о какой машине базар

Я ПРОСТО НЕ ДОЧИТАЛ. ЕСЛИ КЛЮЧ ПРИНИМАЕТ .WINKFP В ПОМОЩЬ.ПРОЛИВАЙ CAS ТОЛЬКО С ВЫТАЩИНЫМИ КЛЮЧАМИ.

Попробуй с этим епромом cas3+268245_Modifie.bin

Привиет. Перетёр.

Считанны X12-Programmer1.54 A 639 545 09 08.zip A 639 545 21 08.zip

Да не мучайтесь, ищите или косяк в пайке или читайте FLASH. Ставлю на то что нагнули Flash

епром кривой Isn нету в нём

Пайка, сопли, загнутые пины, поврежденные провода при снятии разъемов?

Номер блока. Часто валит флеш при чтении епрома. То что пробег на месте не означает что весь дамп целый

Файл считан правельно Косяка ненаблюдаю Может залило косяком залейте сток и попробуйте завести

Скажите, а в чем заключается умение "лезть" в этот блок?

П наклейке PIN 1044 В дампе 2а ключа прописано .

Да,так может быть при пробое наконечника

Вообще поподробней бы, и что за мотор? На педаль не реагирует и чек моргает сразу после заводки?, ошибка после удаления регистрируется сразу или после того как немного проехаться? неплохо бы проверить как ведут себя едросель и педаль в лайв дате. Ну а по Р0302 в первую очередь проверить катушку, как уже писали выше, перекинуть местами, не перейдет ли пропуск в другой цилиндр. Ну а если нет, проверка компрессии, так же возможен и подсос воздуха

Скачать нет прав. Если актуально, положите в личку.

Поменяйте местами катушки и проверьте ещё раз.

Если свечи новые то катушка 2-ого цилиндра.

Бред. Если по 4 проводам и выбирать не закрытый проц - ничего не произойдёт. Так как прибор ничего камню не сделает. А вот если подключил как открытый а прочитать попробовал как закрытый - есть вероятность увала. Ну в этом случае ваш косяк...нужно немного думать и понимать чтоприбор делает при выборе seс. Нормальный икспрог делает всё нормально в том числе и закрытые при соблюдении рекомендаций хелпа

edc16c31 0281012091 1037390905 sw 07812334 ORI

в личке

Citroen C4 Picasso Autoliv 9807547380 nec70f3624 clear data A. thanks clear nex70f3624.bin

к сожалению нет, для этого требуется менять NXP на алиекспресс они есть в продаже NXP 5.017, NXP 7.020

В личку написал В AM29F800BB действительно два VIN.Думаю ни какого криминала.

личка

Mega.txt

Чип однозначно PCF7936. PIN = 07.6 Верный . прописано 2 ключа . Поставить в отстой и после прописать PCF7936

Привет.Сейчас всё правильно прочитано.

MED9.1.1 заводится.rar

Сток за сегодня.Все Division и все Reset.Архив в распакованном виде почти 14 гб. Документ Microsoft Office Word.docx

Если 1 то 0716

DE6SLE6B6LR8GVJTN4ES47LLY8

Это точно рабочее и нормальное решение. Снять фишки с егр, дифа и температурника MB_S_320_CDI_EDC16CP36__500661_by_tun-ecu.com_nodpf_noegrS_csnone.zip Тоже проверенное решение. ори в архиве MB_Sprinter_220_TD_EDC17CP57___by_tun-ecu.com_nodpf_csnone.zip

Приветствую, месяц прошел, есть результаты по этим отломам, кто получил?

Заказал фулл от ecm titanium , купил пару курсов от алиентех ... Но скажу не особо там рассказывают ... К сожалению не могу скачать ваше видео , постараюсь закинуть свои купленные видео . У кого есть ещн обучение от ЕСМ , буду рад получить .... Могу заплатить. спасибо ! Вот вам видео по ЕСМ для BMW Bosch EDC16 320D : Буду благодарин за плюсики , видео не дешевое EDC16 BMW 320D.rar

pass.txt

Ок щас AK400_new.zip AK400.zip

Готовые марки с большим либстд: https://yadi.sk/d/bye6g2myFXENmQ За паролем в личку.

Благодаря наличию прошивки, сделал самодельный юсб ключик. Проц с минимальной обвязкой для экспериментов. Программа все видит, скрипты работают. Стоимость комплектующих 10$ и часов 5 работы паяльником. Прошивается по USB с помощью SAM-BA. Выглядит так:

16556 / P0172 / 000370 содержание [ скрыть ] 116556 / P0172 - Система слишком богата, Банк 1 1.1Возможные симптомы 1.2Возможные причины 1.3Специальные примечания 16556 / P0172 - Система слишком богата, Банк 1 Возможные симптомы Нерегулярное поведение Возможные причины Топливная система Избыточное давление топлива Утечка или загрязнение топливных форсунок Регулятор давления утечки топлива Низкое давление топлива или заканчивается топливо Система улавливания паров Утечки воздуха после МАФ Вакуумные утечки Неправильно установленный масляный щуп Застрял клапан EGR Переполнение масла Время кулачка Сжатие цилиндров Утечки выхлопных газов до или около HO2S.

бу гидроблок может не той ревизии на это обрати Степ-мотор ("шаговый" электродвигатель регулировки передаточного числа) - №321440. Электропривод, регулирующий расстояние между конусами и передаточное число вариатора. Раннюю смерть связывают с перегревом и выработкой ресурса. Проблема унаследована от предшественника RE0F06A и в полной мере характерна для JF011. Проблема выражается в том, что вариатор застывает на "одной скорости", шкивы не могут изменять передаточное число. узнать цену - нажмите желтый номер детали: № 321440. Шаговые моторы иногда "убивают" мастера, когда пытаются проверить его, как проверяют соленоиды, подавая напряжение на контакты. Устроен как вращающийся вал с резьбой на подшипниках и несколько катушек, управляющихся переменной силой тока от компьютера. На рынке есть новые Степ-моторы, которые чаще заказывают для полного капремонта с переборкой и заменой расходников и фрикционов. Появились шаговые моторы Ребилд (восстановленные) -№321440B-RB, которые заказывают для "быстрого" ремонта без снятия коробки с машины. Ребилд-моторы тестированы, имеют ресурс до 3\4 от новых (с соответственным снижением и в цене) . Считается неразумным ставить новый степмотор на вариатор без переборки, у которого не менялись кольца и уплотнения и не установлен дополнительный радиатор. После перегревов следующим летом новый степ-мотор с большой вероятностью может сгореть опять. Находится в поддоне, исправность степ-мотора проверяется омметром и заменяется достаточно просто без демонтажа коробки. В последующих поколениях вариаторов Джатко (JF015...16...) и ZF электрические шаговые моторы для управления конусами не используются. Расходники первой очереди: - сальники насоса 321070A, полуоси правый 321076 и левый - 321077, раздаточной коробки — 321080. - Прокладка поддона (различаются по количеству отверстий 21 или 20 - для Ниссан-Мицубиши и Крайслер 321300. Часто вариатор появляется в ремонте из-за проблем потери давления масла, связанного с нештатной работой изношенного клапана насоса высокого давления 321500 (справа). Проявляется пониженным давлением масла и проскальзываниях ремня и фрикционов Форвард и Реверс. В JF011 (как и в JF015 - новом поколении этого вариатора), проявляется характерная болезнь клапана насоса. Для восстановления работы сильно изношенного насоса используют ремонтный клапан #321504 (увеличенного диаметра 17,63 мм) и для развертки корпуса насоса — комплект соннаксовского инструмента. Если такого инструмента или его замены нет, то мастера меняют насос на восстановленный - 321500-RB. В легких случаях износа корпуса меняют старый клапан на стандартный (17 мм) — 321504A, это дает насосу еще несколько лет осторожной жизни (При условии работы в чистом масле). Наибольшим спросом пользуются покрытые тефлоном клапана от американского гуру АКПП - Соннакс. Часто приходится менять держатель ремня (Retainer) - 321777. Новые не поставляются, неоригинал не производится, поэтому продается только БУ держатель с высоким остаточным ресурсом.

Представим себе идеальный автос где весь баланс выглядит. 0. 0. 0. 0 сказочно, но вы скажете такого не бывает и будете правы.Любые неисправности связанные с горением топлива в цилиндре будут вызывать..... коррекцию + Проблемы связанные с компрессией в цилиндре коррекцию + Неисправности связанные с неправильной установкой форсунок, как вариант две шайбы будут вызывать коррекцию + Неисправности приводящие у уменьшению подачи самой форсунки коррекцию. + Прогорела шайба под форсункой, что она аж чавкает, ну конечно сканер в этом случае уже не нужен, но если будет желание подключить коррекция + Почему.... Да все очень просто, если в виду маленькой компрессии отдача цилиндра падает, система баланса увеличит подачу для этого цилиндра. Если форсунку установить две шайбы. Из за изменения положения высоты распылителя происходит нарушение процесса горения отдача цилиндра падает, система коррекции еще добавит топливо этому цилиндру...., толку кроме дыма от этого не будет, но сам факт. - минусовая корекция. Встречается чаще, но причин вызывающих ее меньше, как правило говорит о неисправных форсунках, форсунки устроены так что со временем при большом моторесурсе, или при интенсивном износе они увеличивают свои подачи, сответственно система коррекции двигателя начинает работать в минус - Вторая по величине причина вызывающая минусовую коррекцию это попадание масла в цилиндры или в цилиндр... Есть еще одна коррекция.... Это плавающая, или когда значения коррекции пляшут часто переходя с отрицательного знака в положительный, двигатель при этом на ХХ может подтраивать. Как правило на ходу серьезных проблем в динамике не чувствуется. Любое отклонение баланса +- 1.5 укладывается в допуски, -+ 2.0-3.0 начало проблем, либо они уже есть, но машина как правило еше работает нормально. Свыше 4.0 однозначно проблемы

Frontiera B 99c46 IMMO PIN в двух дампах.

Всегда пожалуйста.