Лидеры

Iprog V6: 1) смена серийника по usb (только для кит. iprog и от goverla) 2) добавлены скрипты и калькуляторы для 19,35,45,777, 49339. 3) 82 версия для тех кто гонится за обновлениями. 4) исправления и доработки для 1 серийника 5) многое по мелочи... Скачать можно по этой ссылке V6.txt Для того чтобы заработал скрипт для изменения номера нужно обновить прошивку iprog по usb из папки UPDATE_SN_FULL соответствующей программой из той же папки, следуя предписаниям. Лучше всего обновляться из корня локального диска (скопировать эту папку в корень диска С, обновиться и удалить по окончанию) и по usb 2.0 порту. P. S кто хочет отблагодарить финансово, реквизиты высветятся при установке)) Всех кто делился схемами, недостающими скриптами и калькуляторами БЛАГОДАРЮ!

Наткнулся на одном ресурсе вот на такую штуку Ksuite 2.53 для KESS 5.017china .Пишут что не проверено )Выкладываю ссылочку ,а завтра попробую проверю ,можете присоединится)) 2.53.txt

Для этого спец кнопка придумана)) Пожалуйста

Вот нечто по быстрому нашел, может поможет

Есть один вариант, прошить той прошивкой под 1 номер, который на соседней ветке. И сидеть с этой прошивкой без возможности изменения серийника. Ведь для вас все равно нет разницы. Везде есть люди которые на словах все могут, а руки то не оттуда растут, чтобы хоть что-то исправить из того что они расскритиковали. На них не стоит обращать внимания.

Я так понимаю, сам ничего не смогли и ищете на ком бы приколоться?) если бы понимали чуть больше то впустую не строчили бы тут, сначала поймите из за чего может вывалиться калькулятор, а она крашиться не только из за области крипты. P. S ладно не будем тут флудить, самый лучший для вас вариант, купить оригинал и скрипты к нему и жаловаться создателю почему так, а не так как я хочу. Удачи!

Ну так купите у создателя этого скрипта и калькулятора, в чем проблема? Многое хотите от отлома... Все вопросы по ошибке о не работающем скрипте и калькуляторе пишите не мне, а создателю... У меня нет исходников всех этих скриптов и калькуляторов, ну или раздобудьте, раскриптуйте это все и кричите почему это все не работало и как вы это исправили. Я никого не заставляю пользоваться этими скриптами. Да и время тратить на один не работающий кальк не собираюсь.

Сегодня сняли подкрылок и крышки.Проверили метки-все в порядке.Сняли с топливного фильтра шланг подачи на тандем.Большим шприцом нагнетали топливо пока не пошло из штуцера фильтра.Потом хороший аккумулятор и раза с пятого -завелась.Все нормально все работает.Проездила до вечера и снова не заводится.Сгорел предохранитель SB40 под капотом.он отвечает за питание предохранителей в салоне клемма 15.Вчера была ошибка по нарушению изоляции левой проивотуманки.Сегодня она тоже появлялась.Поменяли предохранитель-все работает.Думаю коротит при движении.Будем исследовать.

Ржунемогу. Китайцьі не подписали контактьі, а Вьі вместо кварцевого резонатора подпаяли CAN.

Держи BERLINGO (B9) - Информация _ Код ошибки P1435 00 (Компьютер управления двигателем).pdf

ID: B5A8084C210EEBAA5DD6B9FAD15D1F02 Ver: 14.30.XXX NA: 4ffa6af194066e162184d6a25be1eb1250291912151418 EU: 2c49210ae75ba17ee250555f073264d250291912151418 JP: 5b000e0608751401211915299d7a6785c11ab8a7de6d9c OT: 13294cc29d9e24513624fd80f02ed80c50291912151418

ID: 436BF004C9CBE6BB1EDE26768C2DBA05 Ver: 14.10.XXX NA: b5f498489aa4d08d90792765fc5f437b50291912150316 EU: d90ad4a21ebab8637ceb9aa4df0b9e5e50291912150316 JP: 8aa25eb7e72d030121191529b7a812658f9a33ae6cf1fc OT: d23a08a3bcb1b5e1e8c241485ff7319650291912150316 ID: C96760E3AF910039F084235BEC0C3C00 Ver: 14.10.XXX NA: 5ac0026307984a9714980dfd9828347150291912150319 EU: 7a8c3e8a0ea8b1526ef9f24dd54e3d7c50291912150319 JP: 0d6260a271b303012119152967b4879506b8d691a408be OT: 17ce02fabe14109c80130604a04bd14c50291912150319 ID: 436BF004C9CBE6BB1EDE26768C2DBA05 Ver: 14.30.XXX NA: 466fcc148c3b596ab2166d19152e14e350291912150320 EU: 667be42463b87f9f513a1dc9078d12f350291912150320 JP: 97cf9df7a5a603012219152903e864055dda2321cc5ec9 OT: 2dc33eba0527060d4945a300373ad8f150291912150320

Что означает отключаю с генератора провода? Выдергиваете разъем управления? В этом случае генератор может отключаться, т.к. в управлении присутствует сигнал зажигания "IG", хотя может быть и не отключится - зависит от производителя регулятора. По показаниям мультиметра очень похоже на севшую батарейку в нем. Но если батарейка в норме, возможно проблема в помехах от зажигания. Бывает так, что из-за неисправной системы зажигания(банально свечи меняны ну очень давно), происходит сбой работы регулятора напряжения.

Начал читать эту ветку когда хотел купить iprog решил купить китай и доработать. Пришёл залитый в принципе рабочий только траспордэры не читает заказывал доставку из России в отзывах было написана что не залитый. все адаптеры доработал надо расковырять сам программатор и доработать плату питания 12 вольт подключал ничего не взорвалось. Цитата для ключей , много лудшего оборудования. как и прогер его не рассматриваю. его прелесть в том , что он делает по ОБД. это как раньше с кар-прогом было . ну не зера они не программаторы . сделал - хорошо! нет - не парься !!! не программатор это в прямом использовании . это бонус просто как и для ключей стереть крашь в эур на поло по обд ! уже отбился поло 2015-2019 да столько там вкусностей , что с одной машины отбивается этот отлом . нах в нём искать минусы !!!!!!!! если у кого-то это первый и единственый прибор , и надешься на панацею , то ты на наш клиент !!!!!

Вот я тоже ржу не могу, сложно было маску нормально сделать? Точно дебил какой это говно делал. Ребят у кого проблемы с этим зеленым .... кан адаптером делайте как на картинке с "такого же" оригинала. Вешаем кварц навесом на кондеры и добавляем резистор на 1.2ком Кварцевый резонатор на 16MHZ

Говорят много чего. Нужно самому сделать и после станет понятно. Много пишем. Сегодня допустим писал блок трикор от приоры. Ни в какую. А оказалось внутри провод обламился. Делает айпрог эти блоки но есть нюансы. Немного терпения и все получиться.

Обратитесь на любую диллерскую сервистную станцию,вам всё раскажут и за бесплатно проведут отзывные компании Их на данный момент три NPQ GCH GEX

Если считал флеш это уже хорошо. Дальше стирай флеш и еепром и после пиши флеш. Все должно работать. Кто кроме тебя узнает запишется твой блок или нет. Тоже делал их уже не мало а на одном блоке засада. Тридня его писал.

Ай проговским, делай все будут нармально, номер блока сбрось, завтра посмотрю.

Все пишет нармально, в скрипте есть флэш, её записал и блок ожил.

Нужна доработка по цепям сброса (два резистора и кондер) на плате, которая стоит со стороны разъема, который подключается к iprog. Микросхема sja1000. Вывод 17 - 1к 1мкф. Вывод 16 - 1к.

В чем разница не нашел Попробую в стар файндере еще глянуть

Эсть второй вариант но b23 тоже нарисован

Бросил в ЛС

Она самая. Прошивка с отключенным ДК под стандартное железо (кроме вала конечно) для блока 71 . Мне её прислали прямо из "Динамики", правда давно это было. j71.bin

Не жалко

Если бы не поленились погуглить то не задавали бы таких смешных вопросов. FVDI достаточно чтоб сделать это авто . И какую вы там серцевину переставляли, там замок без секретов.

ID: 94DF71B4B5793297681CAC7D151CFC02 Ver: 14.30.XXX NA: 16cdf4bca71bfaa5dea8d6029e8ff5f050291912151703 EU: 77eaf7c7f372aae83523f37dcb06e4e050291912151703 JP: 6650ba3ea1c617012019152924f63335bd7a425b69d5a0 OT: 53e904b4a39a9a8e2d967aae6d49374c50291912151703

потому что не популярная ..один раз допилили и разошлись

Там без разбора куча способов сделать пробег. Родной какой и сколько нужно?

Ежели что EPS.pdf

Если у вас кит айпрог, то как хотите.

Просто со старой прошивкой, если не обновить, то серийники менять не сможешь.

Так проблем нет. Заходим в папку программы и выбрасываем все лишнее , оставив лишь папки для Serial number: 1. Парень выполнил все высказываемые на форуме пожелания и по смене серийников и добавил инфу по доработке.....ит.д. Но он не пишет скрипты их пишут и продают на офсайте. Вот к ним и вопросы. Правда они продают только своим покупателям приборов. Мой знакомый вложил около трехсот тысяч в официал ......... прибор, адаптер, скрипты...... С его слов , начав выпуск айпрог про , а он много не делает из того, что было в предыдущем приборе, прекратили поддержку айпрог плюс. Во всяком случае с доской приоры он обращался к моему отлому.

Пежо 5008, 1,6 HDI, отключён ДПФ WinOLS (Peugeot (Version 1) as - - PR062C2000000)_dpfoff_full.rar peugeot_5008_9666571380_full_maps.rar

Это Вам В тему продаж, там и планшет идет в компекте.

Именно из за этой "просьбы" большинство и не плюсуют. Обсуждалось уже это вымогательство на словах... Хорошо, что ребята в место зеленой красные непонатыкали. Выложил бы свое, мог бы возмущаться. А то чужое... да еще с просьбой про зеленую стрелку... Закрой уж тему, пока старики не закидали тему "анекдотами субботними".

Все высказались, но никто даже не упомянул, что на даного типа генераторе есть ещё один управляющий сигнал с ЭБУ, при подаче на него зарядка не будет превышать 12.5 В B+ и контакт 2 разъема 95…97 кОм 2 разъема и "P" 7 или 16 кОм 2 разъема и "F" 1,45 мОм или кОм (+ на F) "P" разъема и "F" 1,45 мОм или кОм (+ на F) "B+" разъема и "F" 1,3 мОм или кОм (+ на F) "P" разъема и "B+" 80…84 мОм "B+" подключен на землю через элемент "03-016" . Проверка регулятора напряжения Utm RN6452A Suzuki Liana: — "Включаем зажигание", IG — подаем "напряжение от ЭБУ", C — имитируем вращение, подавая короткие частые импульсы, (скребем проводком), P — возбуждение (загорается лампа) возникает при напряжении менее 14,5 В. F

чем больше мастеров с драв2 тем больше нам работы. пусть моют моторы копеечным составом с аптеки и делают бронепровода без сопротивлений. это жертвы прямого интернета. они скоро в туалет будут ходить только через приложение в телефоне. давайте будем больше говорить про доработки Iprog

Я думаю Ваши претензии не уместны. Человек работает бесплатно на общее благо. Нет у Вас возможности/желания отблагодарить и поддержать "художника" - Вас никто не неволит. А вот срать в руки человеку за НЕ НАДО. Он вам ничего не должен - что-то не нравится - идите лесом.

Может кому пригодится... при пользовании таким девайсом на авто, просто снять фишку с иммошника. тогда сюрпризов не будет. Хотя у меня раньше из десяти спринтеров, только на одном синхра слетала.

В этом simos 2.1 нет pin кода . Тяни пин с приборки или иммо.И Установить ЭБУ в автомобиль [Выбрать] [17 - Приборы] [Адаптация - 10] Оставить канал на «00» [Читать] [Сохранить] [Готово, Назад] [Закрыть Контроллер, Назад - 06] [Выход] Выключить зажигание на 15 секунд. Завести автомобиль.

Land Rover Discovery 3 2.7 tdi v6 2005 sid 204 чтение 2-3 мин / запись 5 мин BMW X5 E70 3.0si siemens MSD80 чтение около 1 часа , запись 15 мин Renault Scenic SID305 чтение 10 мин , запись 10 мин mercedes ML320 edc16cp31 чтение/запись ОК BMW 630 E63 3.0 272 hp. Continental MSV 80.0 чтение/запись ОК Toyota Land Cruiser 120 3.0 1kdftv 2006 запись ОК

Парни, продолжу по теме. Passat 3B AWT ME_7.5.5. Kess 5.017 иденты отдал, прочитал, КС посчитал, E2 залил. Рено SID 305. Kess 5.017 иденты отдал, прочитал, КС посчитал, E2+тюн залил. Passat 3C BMR PPD блок 109 протокол, Kess 5.017 иденты отдал, прочитал, КС посчитал, E2+тюн залил.

Если вы прям решили тут блеснуть знаниями в программировании данного блока 2.5 а6с5 для меня ,спасибо не нужно, я шил их любые модификации ,те которые не делаются по обд,отлично делаются в программаторе 29F400,800. еепром внешний.Приходилось и восстанавливать пару раз,делаются не сложно ,.в кессе читаются двумя протоколами 11 и 36(по памяти вроде так) ,если выберете не тот кесс вас поправит,либо блок не ответит (wake up eror).так что тут не надо угадывать. Если специалист поделитесь лучше опытом прошивке кесом EDC17 блоков по обд,вот там лотерея -один раз сделал ,в другой такой же блок-увал-восстановление.было недавно на edc17cp14 3.0 Там где блоки актуальные ,там сразу и заканчивается словесный пафос.Поэтому и приходится сначала делать к-тагом,а потом уже пробовать кесом,нарабатывая собственный опыт.Ну и прежде чем лезть в блок нужно понимать как и чем его восстанавливать в случае увала

Утилита автоматического переноса области eeprom, содержащей информацию о конфигурации ЭБУ автомобиля_M74(75)_SIMENS_VISTEON_Nissan Almera Classic Утилита Идентификация и перенос калибровок и данных UAZ EDC16C39 IVECO F1A и ZMZ-514 Программа написана для автоматического переноса области калибровок прошивок блока EDC16c39 автомобилей УАЗ ПАТРИОТ с двигателями IVECO F1A и ZMZ 514. Программа полностью переносит модернизированные калибровки в считанную оригинальную прошивку с сохранением кодов форсунок и VIN кода ориг. прошивки. Работа с программой проста: Выбираете ОРИГИНАЛЬНЫЙ СЧИТАННЫЙ дамп прошивки. Выбираете MOD файл Нажимаете на "ПЕРЕНЕСТИ КАЛИБРОВКИ В ОРИГИНАЛЬНУЮ ПРОШИВКУ" ВСЁ! Получаете на выходе модернизированную прошивку с кодами форсунок и VIN-кодом клиентского авто. Запись в блок (BDM режимом) Без ПРОБЛЕМ! И еще много утилит под другие блоки. Утилиты по переносу калибровок.zip

Не знаю как у других, Но у меня есть два фронта, Мастера и клиенты Поэтому я против, чтобы клиенты, сували нос в дела мастеров. А то что у тебя нет нормальных мастеров ( В чем я сомневаюсь, скорее, ты скупердяй и не любишь платить, раз пытаешься залезть в чужую тему ) - то это твое дело. Слишком вас умников-клиентов много становится

Да. FVDI-2014 готовит дилерский ключ и прописывает.

палка о двух концах , доля етой проблемы ваша ! ибо вы из чиптюнинга делаете поход за спичками в магазин ! первое правило при клиенте ни каких телодвижений ! оставляй машину итд ... конечно на глазах у клиента запарол авто , я бы тоже уехал . потом и демпинг что сцуко на глазах клиента делаете за 5мин ... мое мнение тюнер имеет право на ошибку , за 2-3 раза не сделал торга все бабосики назад ! а вы устраиваете гонки кто быстрей ....

Схема двигателя Asta J A14NET (LUJ) Astra_J A14NET(LUJ).pdf