Лидеры

Смени кодировку в камере. Сейчас по кодировке она "полоса+круиз", надо переделать в просто "полоса" не подскажу с кодировкой, но делал такое лаунчем, перебором предложенных им вариантов онлайн кодировок. Делал примерно для такой же ситуации (авто перекупа) и вопрос тоже был про "потушить индикаторы". Прокатило))

ПРоблема решена. Полез под машину САМ, переключил кулису в противоположную сторону, стартер появмлся. Хотя слесарь божился что поставил в P....

Как вариант, скорее всего нужно снять блок в барадачке и пропаять микросхемы-усилители. На днях делал ГОЛЬФ с такой же проблемой, думаю то же самое и у вас.

большое спасибо, именно это и решило проблему. Лаконичный, четко, без логов и растяжимых понятий.... просто "в яблочко".

конечно не принимает, еще ж 2 цифры под x-ми

На галстуке не пробовал глянуть обороты дпкв? Как то странно ведет себя моторник.... генератор эмуляции сигнала дпкв подкинуть бы.... без стартера покрутить....

Trafic 3 2021 года это уже АDT, если это делать и заниматься этим - будет дорого)) Проще продать и купить автомобиль с оригинальными LED фарами.)

Ну тогда это не ко мне. Удачи. )

Ну я на безвозмезную помощь расчитываю))))

Это ж вроде не его осцилка...с инета , его ниже.

Косяк в схеме подключения. Контакты CAN в таблице и на фото не совпадают. Правильно указано на фотке разъема. После "такого" лучше везде каждый раз проверять. Чтение, запись в Boot предстоит ещё,но вскрывать блок донора пока не разрешено. И ещё,не пытайтесь смыть остатки флюса на всех допмодулях для Obdstar, они все покрыты прозрачным полиуретановым лаком. Флюс под лаком. Во всяком случае точно в модуле для Eprom.

80 ))))))))) https://carmasters.org/topic/28685-zafira-psg16-pin/ чуть чуть только поискать нужно было

Была бы проблема с зубами вам бы не пришлось газовать чтобы проявилась. Была похожая проблема на оборотах пропадали импульсы именно с датчика. а по осциллографу?

56xx

Мастер-механик перекрестилса что лично зубя проверил, я тоже так думал. Но думаю неснимая каробку видны ли ети зубя, надо будет еше раз к стенке прижать.

Привет. Для начала надо заменить дпкв, потом уже остальные движняки. Сигнал кривой с колена. Все внимание на пропуск зубьев. Последний зуб ПЕРЕД пропуском имеет более широкую полку. В то время как нормально работающие датчики имеют более широкую, после пропуска. Вроде бы ничего страшного, но я ставил линейку с маркерами в ослике при подобных сигналах, и расстояние от первого зуба до вмт (допустим 20-го). В обоих случаях разное. Т.е. эбу теряет синхру. Поэтому думаю и проблемы у тебя. Да и просмотри, если сохраняешь, на осцилках любых марок, с подобным сигналом дпкв.....последний зуб должен быть "узким". А так получается типа инверсии что то...

Diagzone. Peugeot 3008 2010 отключение "скандинавского света" в BSI - успешно. Citroen C4 2005 активация передних противотуманок - успешно.

Зубья может на месте, вопрос нет ли погнутых)

Может с одним попробуйте разобраться ? Наверно стоит начать с даташита на uPD76F0115 , половина вопросов отпадёт сразу !

Xentry PassThru 2023.06 (cars+trucks) Xentry PassThru 2024.09 (cars) Xentry PassThru 2025.09 (cars) Каждый образ имеет базу основных программ и некоторые доп, в зависимости от образа: Xentry/Daimler Truck, Vediamo, Monaco, WIS, EPC, ASRA, Starfinder. На Windows 10 LTSC x64 Eng + Ru. Есть инструкции по установке образа. Нужно? Нажмите кнопку Спасибо и напишите в личку. Xentry PassThru Acronis new.txt

906 не встречал fbs4

У меня уже есть проект 2022.10. Программа весит около 3Гб но после распаковки 8Гб. Ссылки оставляю кому интересно. DTS9 Projects 2022.10.txt

Поизучайте даташиты , многие вопросы отпадут сами собой... их ставили на древние блоки составной это - дарлингтона , а IGBT - это смесь полевого с биполярным или биполярный с изолированным затвором.... на управление катушками ,в большинстве стоят IGBT

Вы хоть иногда схемы открывайте,а то ошибки почитали и дальше ступор.Вы точно диагност?Без обид.

Датчик поменяйте. Если проводку проверили. Датчик 4 пина? На приборку и на моторник могут быть разные датчики. Или один сдвоенный.

Если знать, что делать, то лучшие приборы

Это я. )

В личку. Но думаю вам будет дорого.

Могу сразу ПИН положить в дамп.

Заработало, спасибо!

Активный круиз контроль, 13 блок да так. он отключен в вомплектации, и во всех блоках где его нашел уго упомянание (кроме 5С) по себе то не суди

Идеи и решения есть, но они денег стоят, а здесь я так понимаю ищут шару. За денюжку не вопрос.

С этого и надо было начинать в описании. Потому что по указанным осцилограммам , казалось, что ДПКВ нормально видим ЭБУ. А это не так.На эфире он заводится за счёт компрессии,ему датчики и давление топлива для этого не нужны. Даже отключенным ДПКВ выдавать ошибку не будет. А при не читаемом ДПКВ будет вываливать ошибку по ДПРВ,так как ЭБУ не видит синхры. А если ЭБУ не видит оборотов ДПКВ,то не будет ни давления,ни заводки,для него двигатель не прокручивается. Разбирайся с сигналом ДПКВ Скорее всего сам датчик Если осликом на разъеме ЭБУ сигнал видно нормально,а в лайф дате нет, возможно проблема в самом ЭБУ. Кто знает, что и как в другом сервисе на него подавали (вход сигнала датчика на ЭБУ)

Если INPA полный пакет стоит, то тесто работает без проблем. https://www.drive2.ru/l/3371935/ Вот тема, на протяжении многих лет чел поддерживает ее актуальной, там вся инфа есть по установке. И с поддержкой возникающих вопросов. Ток посмотри комменты если что, половина проблем уже решалась

Все новое давно забытое старое. SAAB TRIONIC. 1990 год кажись

для прикола