alex-mos

Согласен. Стоит проверить по каталогу номера датчиков и перепроверить их расположение на авто. Там есть "главные" и "ведомые" датчики. И их неправильная установка дает такие результаты. закинь вин авто, посмотрим и про расположение в каталоге и про проводку.

Именно так. Не год разный, а комплектация. по остальным блокам ошибки есть (абс/бодик/srs....)?

Приборки разные совсем. Ремонт подменой дампа не прокатит. Ща поищу разницу по комплектациям и двс- будет понятно возможно ли перешить моторник под этот авто. Кстати, от старого двс моторника нет? не совпадение комплектаций может быть причиной отказа разблокировки приборки. Откинь питание эбу двс и пробуй снять блокировку приборки. Тока с ее считанным дампом, а не с поправленным.

Скинь вин, который в моторнике. Поищу дамп от подходящей к новому мотору.

Не. Эт разные поколения и абсолютно разный тип ЭБУ по разъемам и распиновке. судя по номеру блока - эт авто re7, сверил по схемам - выводы совпадают с самой распространенной картинкой от этих блоков

При условии чтт на этот софт были предусмотрены обновы. Не на все вин коды ориг сканер предлагает прошивку. Часто требуется выбрать это же авто, НО другого года, чтоб сканер предложил обнову (обычно помогает выбрать год начала этой модели) но опять же не все возьмутся за такое в ДЦ.

Закинул все в личку (там много картинок) и тут "АСС" эт тож про кондей (как и постом выше), а не "активный круиз"))

Кривую я фотку скинул... ты сфотал край ремня, а я про замок защелки (правая сторона левой сидухи), там у тебя фотка сверху, а вопрос про "под сидухой".

Эт скорей всего преднятяжитель замка ремня на сидухе. Проверял?

Найди в данных мотора показатели вакуума в тормозах и посмотри че происходит при переходе на электротягу. Там кучка клапанов на шлангах, чтоб вакуум был от двс и от насоса. И датчик этого вакуума. Ну и малый акб подкинуть живой для пробы. Эт наверное в первую очередь.

Про ии: В плане поисковых систем эт не интелект, а "статист". Он просматривает разные найденные данные на ваш запрос, выводит округление и обобщение на основе "статистики" найденных вариантов и выводит вам ответ. так вот, правильность ответа полностью основанна на статистике. И чем больше результатов на ваш запрос выдается в поиске, тем ответ ии БЛИЖЕ к правде, но все же не является полноценной ИСТИНОЙ. Разницу различаете?

Согласен. Этот разъем (dsub26) вообще много где в сканерах используется. И именно от того 26, что предыдущий перед ним -15 пин и не тянет 16 ног обд. И много производителей используют такой, и берут от него первые 16 ног. Сам позырь в гугле- если сканер с отсоединяемым кабелем то разьем скорее всего dsub 26 и взяты именно первые 16 пинов!!!

У этих камер болячка - смерть на ровном месте. Реболл проца иногда помогает (если еще до конца он не помер). Замена на аналог - только цифра в цифру по номеру на ней. Подвязана к абс и радаару, так что похожую (от такого же авто, но с отличием в последней цифре номера) не привяжешь ничем. нагрев за первые 15 секунд

Все зависит от версии винды и наличия в ней нужных обнов и "устаревших" версий этих обнов а не от браузера. так что не стоит делать таких утверждений не проверив на разных компах и открыв только начальную страницу сайта

Согласен. Особенно в вопросах по свежим авто. А вот по "старикам" (авто до 2008 года, где вин в ЕСМ не вписан) - там как раз 50/50 и хтул немного проще их читает/пишет

Чет часто все стали эту тему продвигать - "отдай специалисту"... я вот тож во французах не силен. И сразу шлю клиентов с такими авто к "специалистам". Но! Есть еще друзья перекупы, которые вечно тянут всякую ересь на ремонт и перепродажу. Как могут, так и зарабатывают и к ним претензий нет. А весь гемор по электрике на меня вешают. а я и не против. Можно эксперементировать, обучаться на не знакомых марках авто. Там даже если увалишь что-то или "не то" поменяешь - никаких притензий и полная оплата расходов. Как таким не пользоваться? Это друзья, и я их не кину на деньги и они понимают, что не особо шарю, но постараюсь помочь. В общем все начинается с полного доверия друг другу. Денег за работу много не возьмешь- совесть не позволяет, но и работать гораздо приятнее, чем с непонятными "клиентами"! эт я все к чему: я так же частенько задаю людям прошаренным по незнакомым мне авто вопросы похожие на этот топик. И не стыдно. Ну не шарю я в этой теме - подскажите откуда начать, дальше проще! вот француз не принимает ключи - эт они отвязались, или авто в режиме блокировки, или блок какой глючит? Тот кто работает с похожими авто, по описанным ТС симптомам ведь может сделать предположения и сказать как их проверить. Кажись именно об этом ТС и спрашивает.

Дык там с завода пусто....

Пробуй ставить на хром ie_tab или похожие (найдешь в списке приложений в хроме по запрису "ie").

Ну я так и сказал - методом перебора разных программ, вдруг повезет. Эт не самый действенный метод, но на моем опыте оно прокатило пару раз, вот и написал о наличии ненулевой вероятности таких проб.

Если ты выбрал "быстрое форматирование"- то еще есть варианты. Качай программы восстановления sdфлешек. Их много - все решается методом "перебора" и поиском програм восстановления от производителя флешки (если известен).

Смотри второй провод старта, приходящий к селектору, там плюс должен быть ТОЛЬКО в положении ключа "старт", если он есть всегда - вот там и проблема.

Это провод разрыва плюса реле стартера примерные схемы (от первой попавшейся камри)

Srs там скорее всего бошевский и они дохнут на ровном месте от возраста. Протестируй чтение списка данных из блока на заглушенном отстоявшемся авто и на заведенном. Обычно блок не читается пока авто не заведешь - это точный признак сдохшего бошевского srs.

Хороший принцип: ни шлицов, ни зубьев - просто "гвоздик"...... но учитывая мощность моторчика и выполняемую функцию - точно не от рабочей нагрузки сорвало, а от рук человеческих))))