Лидеры

Вот это да!

Осциллограмма после замены BSM, Управление плюсом! Всем спасибо!!!

А по базам Bosch ,ваш ЭБУ 0281013408 идентичен по железу с блоками по номерам : 0281011448 EDC16C9-3.21 0281011816 EDC16C9-3.21 0281011914 EDC16C9-3.21 0281012120 EDC16C9-3.21 0281012533 EDC16C9-3.21 0281013408 EDC16C9-3.21 Думаю отклонировать должен пойти.

Сгенерирую key для 5byte security блоков делко. Может быть кому-то нужно и нет возможности найти ключ. Пишите SEED блока, отправлю KEY. Список блоков E01 E39a E41 E78 E80 E82 E86 E90 E92 E98 T76 T87a T93 Может быть не всегда оперативно

Там smd предохранитель на 4а Плата DC-DC

В итоге, оказалось что в ЭБУ RF2A нет питания на епромку и проц. Питания вроди как все приходят. На фото обведённый проц предполагаю какой то драйвер питания. На нём питания есть, а с него управляющего на транзистор нет. На транзисторе должно появляться 5V. Даташитов ни на что нет. Остаётся искать другой ЭБУ. По этому и диагностика никакая не проходила.

можно сделать за деньги

TRICORE_HYUNDAI_KIA_ME17.9.1_1796_INTFLASH.pdf

Отмойте проц от лака и пропаяйте его по кругу и ещё пропаяйте два транзистора мосфета рядом с разъёмом питания и пропаяйте дросели возле разъёма датчиков,вместе с рулевой колонкой на столе сигнал тахометра 30-70гц,светодиод если он не потухнет то осцил и смотрите что где,в моём случае пропайка всех мосфетов и проца оживила эур.

Здравствуйте, победил заменой блоков фар

Обнова є тільки 333A8200.zip

Афтор - жги исчо. Один из признаков заката страны в средневековье, это проснувшиеся "изобретатели" вечных двигателей и народа, который в это верит Но автор ошибся форумум, тут люди на слово не верят, тут подавай пруфы. Дамаю, тема взлетит на каком-то форуме по изготовлению проводов для Hi-Fi audio, оплетенных волосами девственниц, для кристального звучания.

Посмотрите на дату, в свое время, семь лет назад, она была вполне рабочей.

в 4.01 нет такого файла

Года 2 назад работал и днем и ночью нежалея себя, сыну было уже 3 года а я ниразу небыл с ним в парке. Так вот зимой так сильно заболел что неделю в кровати, за ту неделю я все время с мин был, я столько узнал о своем сыне. Прошло уже 2 года и после 18 максимум там 18:30 меня ждут дома сын и дочка, и мне всеравно успел или нет, завтра тоже день, это стало принципом, и не важно мне обычный человек или президент, после 18:30 меня не существует...

406 RHY.pdf

Может Bosch? Я конечно не такой профессионал, как вы, поэтому могу ошибаться

VAG Flashdaten (Dataflash) — это прошивки в форматах .frf, .sgo или .odx. для электронных блоков управления (ЭБУ) автомобилей концерна VAG (VW, Audi, Skoda, Seat, Bentley). Зачем они нужны? Обновление (Update): Исправление заводских «багов», оптимизация работы двигателя или переключений коробки. Восстановление: Если блок «умер» программно или был заменен на б/у, его нужно прошить под конкретную конфигурацию машины. Смена софта: Например, прошивка рулевой рейки от Audi RS3 на обычный Golf для более «острого» управления. Нужно? Нажмите кнопку Спасибо и напишите в личку. VAG Flash files (datflash flashdaten) new.txt

Для СМ2 дамп от СМ2про не подходит, там другой бут

И так , есть определенные сдвиги 😊 Будет многоо текста. Прежде всего, сделал вот что: замерил напряжение мультиметром с функцией фиксации показаний. Выяснилось, что напряжение на доли секунды поднимается до 697В — глазом этого было не увидеть ну как видел только 137В). Также промерил напряжение всех 32-х модулей — разброс по напряжению в нескольких модулях 0.01В, (а возможно, это был плохой контакт щупов не суть.) Дальше — интереснее. 😅 После долгого мониторинга потока данных, а именно напряжения всех 192-х элементов, удалось поймать, из-за чего возникает как я думал OVC (Over Voltage, перезаряд) с 1-го по 98-й элемент — стабильно 3.62В. норма, а вот с 99-го по 192-й — иногда, без всяких причин, получал 5.1В. Воспользовавшись мануалами, которые представил Алексей alex-mos (за что ему большое спасибо!), стало понятно, какие именно CMU (они же BMB) мониторят эти ячейки. А именно, это CMU 5, 6, 7, 8. Первое, что сделали — поменяли их местами: 1↔8, 2↔7, 3↔6, 4↔5. И это дало свой результат: теперь напряжение 5.1В проскакивало на ячейках с 121-й по 192-ю. Посмотрев схему, видно, что все CMU подключены последовательно информационными линиями к BMS. Модулями с номерами 17, 18, 19 и 20 управляет CMU 5. Соответственно, на всё повлияла замена местами 5-го н 4й модуль. Ещё раз, диагностически так сказать, переставив CMU 4 на место 7-го, получил теперь эти 5.1В на элементах с 169-го по 192-й. Что подтвердило, что модуль неисправен. Заменив его на модуль с разбора, по элементам больше не было никаких аномалий. хухх НО! Авто дальше не в режиме READY. Исчезла лишь одна ошибка: P0DE600 (Низкое напряжение на зажимах элемента). ну хоть что то) Все остальные оставались дальше: P1BBD00, P1BBA00, P1B7700.🤮 Разбираясь дальше (снова спасибо alex-mos за мануалы), пришли к тому, что на линиях OPD_HI / OPD_LOW напряжение должно быть в пределах 1.5В до 4.5В. У нас же на этой линии было 1.25В. Снова упираемся в CMU. ( Мониторя мультиметром напряжение на OPD возле BMS и взяв один заведомо рабочий CMU, стал втыкать их по очереди на разные места. И при очередной замене получил 2.0В. Ошибка P1BBD00 исчезает. Но дальше остаются P1BBA00 и P1B7700, авто все еще не в READY. Далее, снова копаясь в манускриптах, стало понятно, что для батареи с 32-мя модулями напряжение на линиях OPD должно равняться 3.2В. В очередной раз подменяем CMU и — о чудо! — после смены очередного модуля имеем 3.2В. Ошибки исчезают, авто в READY! Итог - 3 модуля CMU в топку. Хотелось би услишать ваше мнение по поводу почему умерли три BMB. И всем кто откликнулся большое СПАСИБО!

iProg Rework by MotoEgor v.1.00 В связи с тем, что некоторые недобросовестные люди, начали расшаривать мои ссылки где только попало, в дальнейшем они будут выдавятся в ЛС после (+ в репутацию)

Чистить ламели якоря, и поменять щетки.

ну так у вас схема же есть вы же вроде все уже разжевали. за резистр 120 ом на кан шину не забыли? А пцм бокс как раз очень удобно использовать для диагностики блоков на столе. Там и выключатель зажигания есть и кан с резистором.

Не спеши снимать. Два красных кл30, бел-красный кл15, корич кл31. Зел и син CAN. На клемы 12в надо тоже подключить Проверь эти напряжения

Чудной какой то Вы... У Вас просят уже 10й раз хоть какие то доказательства слов - пишите про то, что у кого то улетело в корзину. Маразм какой то) В чем проблема предоставить материалы? Пишите что гениальное изобретение придумали - но не знаете как его притулить к простейшей ЭСУД. Как то не клеиться... Вообще непонятно зачем Вы сюда пришли. Если задача откалибровать софт под специфические задачи или разработать ЭСУД - нахер нужно было всю эту бесовщину расписывать и пытаться защищать? Дайте конкретно ТЗ, опишите условия. Сразу найдутся исполнители. Фильм есть, фантастика на реальных событиях) назывался сладкий профессор) https://youtu.be/QBAQc9LxPRs?si=1d_2UocqwxtedZCU Мне кажется про такого же человека как Вы)

Чисто моя история, но очень интересно как оно у других. 1. Електроника (не електрика) это мой как говорят "вайб" лет с 12-ти (а еще пионером был). 2. Мой отец, всегда кутил гайки (это было не законно с совке) после работы (работал механиком в таксопарке) 3. 1+2 дало задаток на хобби кторое через много лет начало кормить и приносить кайф от того, что ты видишь машину хоть и не как Мистер Андерсон, матрицу, но не тыкаешь куда попало лампочкой на проводе и понимаешь, почему к некторым блокам всего 3 провода а оно работает как "умное". 4. Оброс кучей "дружественных" СТО, которые дают столько работы, что уже перебираешь (до 2006, жопель, французов, сапогов и прочего не делаю), хоть и упрашивают. И тут приходит оно..... Надоело. Перестало приносить кайф. Работаю на себя, выбираю что хочу делать, а что нет. Но интересных работ - нет. Все стало уныло. За что меня ценят "партнеры" и клиенты? Я не просто делаю диагностику или ремонт, я объясняю как, почему, как нужно, для чего, и как не нужно. И главное у меня цены, верхняя полка города, но по итогу, чек как на самом дешевом СТО Секрет? я не играю - заменим посмотрим. А только - я 100 раз проверил, заменим - поможет. А почему? По 2-10 заданным клиенту вопросом, я знаю брать это авто или это висяк, напряг мозгов, залет и прочее. Инересных случаев, которые поставили в тупик, почти - нет. И хобби, становиться работой, рутиной, женой с которой в браке ххх лет. !!! Мне не нужна псих.поддержка, собутыльник, пинок под жопу и т.д. Хочу узнать, Вы выгораете, или Вас все еще "штырит" от "плющит" решений современности, так, что даже себе не могу подобрать авто моложе 10 лет. пы.сы. Работа которая только из-за денеК, это сродни простуции. Там тоже не все любят, что делают но клиеты есть и довольны. А можно в пИсочнице? Админ - пажалуста ананимна Баш огр - фсё...

Дешевле заменить на бу будет

Я думал у меня одного такое бывает. 7 лет работал на себя, клиентов полно. Старался брать сложные работы... и в итоге парни которые просто меняли лампы и удаляли чек, зарабатывали больше. Потихоньку перешел с дешевых приборов на дорогие и лицензионные. В феврале этого года просто достало все, и пошел в сервис работать в колективе, проработав там 3 месяца понял что я тоже опустился до уровня диагностики и заменой ламп. Не ряльно там сидеть по 2,3 дня в одном авто, у себя я мог возится с авто и неделю и даже месяц но находил проблему. Вернулся обратно в свой любимый гараж, тишина, уют, только ты и машина. Такие же эмоции когда в 2019 начал работать. Опять сложные работы, опять все по новому... Кстати: нужно найти то что успокаивет, в начале работал почти не 24/24 Сейчас пожже 18:00 не беру авто, сделал себе график работы и все. После 18:00 беру детей и жену и гуляем, на природе возле леса или парка. На второй день ты другой человек

Да, тоже борюсь с выгоранием, хоть и в этой сфере всего седьмой год пошёл, но сложно порой заставить себя работать. Так же приобрёл 3D принтер и баловался печатью, но хватило ненадолго, принтер стал очередным инструментом в арсенале. Но было найдено хобби, которое способно очень мощно разгружать голову - и это дайвинг. Представьте себе, вы час изучаете новые локации, которые не видело большинство глаз человеческих, у вас не звонит телефон постоянно, нет людей, которые доё***ают вас тупыми вопросами. В общем прелесь, ну и красоты приличные на водоёма. В общем рекомендую попробовать, у меня после первого погружения без гидрокостюма радости было немеренно, а когда уже набрался опыта и спустился на 20 метров ночью в карьер, то это незабываемо было) Кстати, ещё одно решение, которое помогло лучше себя чувствовать было отказаться полностью от кофе и алкоголя, и чуть физических упражнений с гантелями по вечерах. В результате этих действий сон стал крепчайшим, следственно мозг хорошо отдыхает и сложные задачи решаются как семечки.

Вообще-то добрый день. Есть новости как я победил этот блок „rec“ коротко о главном в блоке когда подключил программатор carprog считал с него инфу так как у меня не было калькулятора а платить я не хотел потому что авто ехать будет на экспорт . В строке где вписан вин-код переписал его на действующий вин авто . Строки где написан якобы защитный код вставил значения „FF“ таким образом я обнулил и прописал блок. Но при подключении к опком программой блок не видет вин . Как бы это не столь важно так как все свои функции он выполняет . Проблема с центральным замком решилась . Важный момент ключи нужно снова прописать через опком . Всем удачи. Если нужна будет подсказка с радостью помогу.